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研究:智能工厂或将对全球经济年贡献高达2.2万亿美元

2019年11月13日 00:33 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,长沙都旺金属加工有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术吹渴弥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位罗花鼻、锁紧畴涵纯。    与会专家认为肌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求舷力肝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险熬靖、热稳定焕、无热管理循环兜犬宠、热冲击循环湃毁、被动传播电阻)瓜,电性测试(短路椽潍费、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捂膝漠、掉落侥、穿刺砂、翻滚赔碎、浸入妊礁碑、压碎)的安全要求尺帆甘。但是啦茅弗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧珊份。安全无止境幢,提高电动汽车安全性毒,还需要国家堤、科研机构外荡咕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力磷将睹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中莲变,也曾不断出现事故锹,遇到挫折是任何事情发展的规律卫。因此篱,对于各类事故嗓刮,电动汽车各产业链不应止步不前娩竣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足惮肃戚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的显,要让安全成为满足一切功能的首要条件抗沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "   上海车展开幕前一天奉浇吃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会仙,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌失寂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌骏?北京现代副总经理钮凄、销售本部副本部长吴周涛表示瀑喉,目前北京现代47%的客户是80后和90后咸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例腔脸。“他们对于服务有着完全不同的需求客。比如服务要定制化粮溯雌,手段要智能化半禾、科技化鄙。同时竿孩,还要预见到他们的需求并满足坷回。”    如果说此前话娇泻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争撂,是厂家产能的竞争埠惋,那么未来则是客户的竞争竭沛习。因此健姥械,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”管晒。“意思就是享受你还没有想到的服务将每逼。”吴周涛如此解释篓蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢垛?据了解猎艇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期玲啸,升级为对客户用车生态的全面服务临盗浑,基于互联网科技的进步瓷弘欧,先于消费者预见需求囤融,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蠕鲤扣,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效田兢豹、智能围判、共享谩目,以及个性化定制的智慧服务体验姆悄。    具体来看篡拓,北京现代将率先整合官网私剩哨、呼叫中心价傲、4S店透明车间熊晚苟、服务App久活、娱乐逆刨葛、地图绘、语音控制煞、智能搜索等服务功能辨辱赂,并将其聚合到车机上路俺室,成为用户的车载生活服务平台呐刊忍。它就像一艘移动的生活航母绥壬稍,无论是餐饮粹、娱乐兢、购物的生活需求函圭,还是维修嗽盆理、保养的汽车服务绿,都将以车为桥梁错珐丝,实现信息互通山。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务显,还能够通过在线直播的方式含脓,对接车沉硷、检测士箩堤、派工桥农、维修崔诵、洗车勃冈呜、交车等服务的全程进行智能监控绢尘粳,实现人车分离式的售后服务讼泡,把客户彻底从4S店里解放出来驶聊,为他们创造更多自由生活的空间申米。    值得一提的是疤猫孰,在“汽车共享”大火的当下午,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务购。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者剿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主顽娇结。“如果只有5%参加到共享汽车当中爽,那也有40万辆的规模抽拌瑞,这是目前任何第三方平台都实现不了的吐桅稿。”陈静表示奈,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车称粪、售后代步车齐、公务用车也会参与进来赁挠。“我们希望融入大潮嘘案现,积极参与这种尝试惯。”    除了全新服务品牌的发布顿斜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点铆粗。据了解帛哎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上撮,通过平直且富有张力的线条侮肥独,充满力量感的车身轮廓埠冬改,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谦韧儡。同时糯谅誊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捅,匹配7速双离合变速箱筛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现撵。    “新一代ix35上市之后氦,北京现代有全新胜达酷烙、全新途胜史、新一代ix35陌财电、ix25四款SUV产品陈。通过这样的产品布局抒耗祷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势滴房。”吴周涛介绍说辖铃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车池哥磁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求传悸翻。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点屏念,本届车展除了新一代ix35仑龟提,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔京。新车延续流体雕塑2.0设计风格部,对进气格栅缺睹拈、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化仑,以DAW驾驶员注意力警示佳蛾、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置郝梯,为消费者带来更安全的驾驶体验罕秆露。    除了两款新车外樊纱墙,北京现代还设置了技术展示区菊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果悔烫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台短晨腔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天博伟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况特飞。    2016年焦欺停,北京现代实现产销114万辆狮躬铝,超额完成目标戚俄粮,保持了行业第四的市场地位戌抚拨。今年北京现代即将迎来成立15周年担,也是北京现代从800万用户基次娑苟浴,迈向千万用户级别的重要一年山。业内人士分析泛湍,在后百万辆时代到来之时鹅寥,北京现代不仅在集合全球化的领先技术工,也在不断践行本土化政策虱溶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极酮佃:李芳" "  5月10日才布刻,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业厂筐,人们的关注度更高胁宫健。在今天塑,汽车产业主管部门卤屁抢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》币,其中指出饭防究:“中国企业炮挫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蕊。   目前在中国汽车领域犁纫,舆论将中国品牌分为三类叼,一种是例如长安税患、吉利这些发展势头迅猛的示范企业茸既秒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”溪相,而且成果显著烩挖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”踢想泛,这些企业通过内部的改革拈焚,已经形成了正确的发展思路缮啪,尽管在终端销量上尚未展现成果赣逻操,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”危局,始终有一种“捞一把就走”的心态镭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型颊痰,在市场赚取短期的效益凑蛊。   苗圩在撰文中指出傻:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钠美颈。企业投入资源幸度,通过设计开发悄浩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值卫,包括物质价值和精神价值昆碱。但是嫌粕,这个价值需要在市场交换中转化为货币芯邻级,才能完成“惊险的跳跃”课笨,成为企业的收益酱。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日羡,中国汽车很兴奋驾姆,但正如苗圩在文章中强调刨林缔,品牌建设是长期而艰巨的任务扁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”及疾。这同样是中国汽车品牌需要思考的怠坎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》飘谦湿,通过仔细研读贰,将其中核心思想与观点标明穗慈,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示短绢提,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知灌险。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来雷位澳,党中央败驮公、国务院就振兴实体经济难、做大做强制造业做出一系列重大部署梳端虎,对加快质量品牌建设提出明确要求遣骗。习近平总书记强调窗弊,“推动中国制造向中国创造转变泞、中国速度向中国质量转变冕、中国产品向中国品牌转变”邵刺。   2016年竿,国务院部署了消费品“三品”专项行动梗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》骑辫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力呜奉染,提高有效供给质量桶杀,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饥。   近日卵斡,国务院同意设立“中国品牌日”暑比,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用饯橡裂,体现了全社会对中国品牌的期望洼,为建设制造强国指明了努力方向乱。      一婚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代表,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现穗火,代表着国家的信誉和形象轮。品牌发展是一国由大变强的必由之路偶筹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恋。   品牌建设助力制造强国战略俄嗣蓝。 我国是名副其实的制造大国呛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务黎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”喀齿抱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化想涧,产业转型升级势在必行贩,迫切需要加快新旧动能转换班呜感,培育面向产业中高端的竞争新优势宠到洼。经济发展规律脚溶偿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明戒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵赂搏肉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力龄。   品牌建设推动供需结构升级杜盒搂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新班冈,重点任务是提升供给体系质量秋,提高供给结构对需求结构的适应性和模蜡。品牌是连接供给与需求的纽带凸犀厂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置勺,引导需求侧消费升级却,提高供需两侧对接的效率快乐瓦。   品牌建设促进实体经济振兴窍示。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心挪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拔。企业投入资源朗壬泪,通过设计开发窗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值喝郡,包括物质价值和精神价值皇。但是彪,这个价值需要在市场交换中转化为货币慕晴僳,才能完成“惊险的跳跃”解苫缆,成为企业的收益勉赏颇。能不能跳得高拐、跳得远捶容保,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知炮道诬。品牌是价值和信誉的载体壤官,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力寐杉涕。      二我、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述獭,科学地阐明了创新痛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系串努。从品牌建设的角度看降紊倦,品牌需要“中国创造”刨项偿,没有创新熟尸,品牌就没有差异化的魅力鞠钡。品牌需要“中国质量”且,没有高质量悍茎颓,品牌就丧失了价值的基础衔疯。 近年来拱箔腹,面对国内外严峻复杂的经济形势木咎川,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央氯、国务院重大决策部署懂,认真研究我国工业发展的阶段和特点梗霜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路涉粹碉。   把握规律私认,找准抓手臼赋梆。要坚持质量品牌工作整体推进携脑刚,引导企业在设计开发诉掳岗、生产制造和营销服务的全过程建立全员幻藐、全方位的质量管理体系迁搞、诚信体系和品牌培育管理体系睫假,以培育有竞争力的品牌为标志钠蓝穗,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念汾充。   积极履职镶,统筹部署溃。2011年拢,工业和信息化部会同发展改革委习、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》刮病乱,进一步推进品牌建设厘。2015年氢,推动出台了《中国制造2025》十,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一磺列。去年词哆乏,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动掏垢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划哭,部署了全产业链质量品牌协同行动抖趟串、优势和战略产业质量品牌护航行动嵌夕剑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动喷沁。   持之以恒试,扎实推进蹿尽淋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设氯。   经过多年的不懈努力艾僧,我国品牌建设工作进展顺利穷,取得了初步成效阮酱。目前萍阿妙,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点隧,涌现出251家示范企业辅。根据对示范企业的调查荤褥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%孙,企业经营的质量和效益得到明显改善窃。同时脱,重点消费品的定制化碾蠕、中高端产品供给比重显著提升茬差,定制化服装消费增速超过30%弟酗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致钉。      三态倪浪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务回哭,需要社会各界齐抓共管逻泉,合力推进某扦。下一步澳,工业和信息化部将发挥行业优势匹,深化推进品牌建设镶,加强与有关部门密切合作保店放,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境纽,努力开创工业品牌建设的新局面骆腹通。   坚持企业主体败,增强品牌培育能力说肮的。 引导企业增强质量品牌意识瞬泄呐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理稠。坚持试点先行另腿锤、示范引领谱佳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设霸刊,促进企业品牌与区域品牌互动发展欧嗅。加快制定品牌管理体系标准搔长搁,组织贯标推广盖。加强质量品牌宣传徊赦破,弘扬精益求精的工匠精神弦楼部,扩大自主品牌社会影响糖侩朝,激发企业培育品牌的内生动力势滥坷。   落实质量为先吐酮刻,加大支持引导力度箱。 贯彻实施《中国制造2025》备份,落实质量为先的基本方针姑,加快推进质量品牌提升行动山。发挥制造业创新中心建设够嗽、智能制造咳、工业强基等重大工程的支持作用岸,引导企业加快工业化与信息化深度融合卉泥奉,运用“互联网+”仙坞、大数据等新一代信息技术碉,把握智能制造胜律句、绿色制造梁笨、柔性制造等产业和技术发展方向谓邢蝗,加快培育自主品牌磨。   鼓励创新设计龟篙舍,丰富品牌差异化定位卑土烧。 完善制造业创新体系烩,加强关键核心技术研发蝎滴,推进企业技术中心建设蒂羞乐。在重点领域推广应用以绿色诚、智能娄扫光、协同为特征的先进设计技术锯扩。建设具有世界影响力的创新设计集群佩城,培育一批专业化的工业设计企业宦妻醒,鼓励代工企业建立研究设计中心兄型,加快培育自主品牌阀第。   实施重点行动壳,促进关键领域发展呵然粱。 落实消费品“三品”专项行动输,支持消费品工业向智能韦毙迫、绿色叮抄恒、柔性和高效制造发展喝材俏。增加中高端消费品供给歪巾,促进产品向高性价比优势转变瓷。大力发展智能即扯、健康消费品蚀巍艰,支持发展民族特色消费品堑楞讼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搭枢钳,加强产业市场研究和需求预测和帕孝,科学规划产业布局洽竭虚、供给定位和品种结构哥屏蛊。 实施中国品牌“走出去”行动丛,贯彻落实国家“一带一路”战略程,推进国际品牌共建共享磨惫。   完善公共服务粗,支持质量品牌进步泻胶。 建设质量品牌专业化服务平台黑,依托中小企业服务体系标,提升服务平台的质量品牌服务能力徽缔遍。构建质量品牌信息共享平台价价价,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估粳睛。完善知识与人才开放共享平台眷耙踩,依托企业经营管理人才素质提升麻忙悼、专业技术人员知识更新等工程呜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狙腺。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台仕图屋,促进科技创新底版、成果转化和推广应用揽混勉。   加强技术保障骋翔镁,夯实质量品牌基础兢。 完善产业标准奶瞎将、产业计量松、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设不蚀劫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关迪嫡,推动质量升级翠。引导企业增强研发创新和系统集成能力采蚊燎,创新制造方式和服务业态桔毕,发展定制化生产峡速肝,满足个性化需求洼。鼓励企业发展现代销售体系舅,在品牌传播课痰翔、顾客体验和销售模式等方面创新发展昆单掀。   设立“中国品牌日”吃陵,大力宣传知名自主品牌 搞渤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新搬貉、质量精良弹涧逞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值凌失。品牌建设是长期而艰巨的任务题抬氨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”背祁,以新理念引领新发展八篇桑,持之以恒地不懈努力栓氛廓,共同推进中国品牌迈入新时代涸婆我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔烈:李芳" "   5月5日淮辽誓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开帆问,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人捕、董事长李斌就中国汽车升级之道匪裴发、互联网企业造车锯病截、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论是。    近两年互联网造车企业纷纷入局慕坷讲,被称为“新造车运动”酬抱。徐和谊开玩笑说奈炽坦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心许翰兔。”他说新冒:“我从传统汽车的角度看稼,就是不服!”徐和谊解释道那,李斌做到的他也能做到坏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇须抱鞋。    徐和谊认为烤,最难的不是做产品醒,而是做品牌几,尤其是国有企业体制下做品牌分陛蓬。建立是欠须、培育一个品牌为舶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怂浅。他举例说弗跋,蔚来汽车在东方广场建体验店瓣菩规,那叫“烧钱”贯,国有企业就不能这样“烧钱”割。但品牌打造的初级阶段烙锑怀,该烧的钱还是必须烧的醇堕返。这就引申出国内传统汽车行业驳,必须加快加大国企的改革步伐文,从发展角度霖舌娜、竞争角度灿,必须改革精活喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务潦,希望未来产品不光是一个出行工具熄,而是一个用车的体验平台徘淋宋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口炬臀毯,而是看到与用户交流的新机会讹。从互联网岛、移动互联网峨呕肉、移动社交发展趋势看儡疥,与用户关系会让汽车发生深度变化形饥,体验会变得更加重要扮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业攫,新车企应该走什么样的路藤让,徐和谊认为健光,条条大路通罗马氮,但是路和路是有区别的顽领沟。他认为全世界只有中国能做到一件事辆韧墓:传统车企和新生力量深入融合板琳地、发挥各自优势伦,结合起来喉溶,这条路可能全球谁也做不到圣刃萍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线斤。徐和谊透露畔居烽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作澈改肯,很可能这轮竞争武骇,十三五末乌芬,再过2至3年禾,肯定会出一个比较好的结果痹固。”    李斌也认为撬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大诗刨昂,这跟传统燃油车情况不太一样岸。他干脆表示祁眠,国外品牌在中国是没戏的侣垂,因为智能汽车需要本地化的数据偏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快劲韩。蔚来汽车在三电袄适船、智能电动绢墩墒、包括制造方面都跟其他企业合作乱管松。李斌强调唱戏焚:“我们是很尊重制造这件事的专业性功板。”谈到合作堆恒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作帝:“我们的南京工厂投入十几个亿偷井,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作袍擒刨,不是简单的代工探。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭浮筷:李芳" "   据雅虎网站报道书蝗,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示绘票,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现停,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务豢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称翰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域天,那么它将会伤害我们的汽车保险业务灵梧敞。”    他指出拔略:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现悉芳。尽管我认为这可能还有很长的路要走膛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况妇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为杏吮董,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍但拣沟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蒂。    当前臼,特斯拉片竞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术荡扯钉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中荷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密潞施微,并将其带到了Uber柔。    去年钳撵吃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中晌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑慨。特斯拉CEO马斯克表示娠氰,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”滤。    马斯克认为咀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见弄慰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故狮厢,要远多于因人为失误导致的事故仟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道斤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素彩。    他表示辟冬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全碎铂片,那将是一件非城岵饣幔好的事情圣第倡。但对于汽车保险公司来说舶,这不是件好事涧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后廊磷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称炒稍砍:“我觉得这种影响很明显菲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首堂斧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告朔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度祟供羡,全面荷兢修、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题忍晦焊,阐明了个人观点粗僧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的奸攀、客观的看法户卿。    报告摘要哭父无:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瘫、导入期似闯厩、快速发展期与成熟期四个阶段书耿阀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段脓盛疥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腹琶掳,很值得我们借鉴镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败既。如果不加重视掏伞,终会酝成大祸溃尚。    *韩国的电池产业陋混,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战壕,我们必须面对这个挑战懦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作擎边板,它会带动未来汽车消费新的革命绊镣。    *任何事物都有两面性金,政策也是这样菜。补贴强度不足虱懂,难以起到激励效果裴庙,补贴强度大了先泼拟,难免产生对技术发展的不良影响淋措陆,也包括少数人铤而走险骗取补贴廓峨女。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一牟杀钾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沟略布,从国家科技项目立项至今已经接近20年秃,可以说产业发展已处于世界前列孝。2016年脖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车固,累计销售95.5万辆撕疽,取得了令世人瞩目的成绩嗅村。有些专家认为浅按,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段肥凌邦,我的看法不是这样泉崩李。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缺盛盎、导入期笨、快速发展期与成熟期四个阶段毋。导入期也称培育期紊狈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段红缴戮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值崇普单,当时就有舆论认为猾诵萌,我国新能源汽车驶入快速道彭,进入了快速发展期遁居蒂。然而到了2016年便回落下来痹卷厢。现在分析起来酶却茫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联宦酚,造成了数据中存在一定的水分陶纶姆。随着国家对骗补行为的查处罚评措,今年的数据逐渐回归正常踞洗效。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势需李,有可能会得到一些错误的判断答夸,导致过于乐观的结论吵祟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期讥柔,除了观察数据的趋势外登,更重要的是看产业发展的推动力部隶,是国家政策为主还是市场为主险肛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持叙室魄,补贴政策还不能取消马,基础设施还很不完善绿焚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平懒,产业链还不够强壮与完善赫界啼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高踏。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨笔肮秤,工作量很大画,切不可放松努力蹈搐垫,让已经启动起来的产业发展放缓下来匿程戚。    依目前的政策设计伸棵,我国将于2021年取消补贴朵盟坑,代之以环境蔬、能源为因素的常态鼓励政策撤。也就是把2021年设为一个转折点节,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鞍。期望实现年销售量达到二峡舍、三百万辆以上拴莱灸,能够占到汽车总销售量5%到10%弦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段欣。    二蔫昧、如何看待新能源汽车的碳排放捍赦猩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策姬鹤颅。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题刨奖。我认为许多人有这样的疑问是正常的挤,因为至今还没有一个权威的科学数据匪秒,来告知公众电动汽车的排放是多少橙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法柿跋。    电动汽车行驶过程是零排放嗓,这点没有疑问拦。但发电过程是有排放的寸疚,不但有二氧化碳排放浮,还有导致PM2.5的有害气体排放陷缸娶。所以简单说电动汽车是清洁的想,是不能令人信服的爱潜磷,需要拿出数据来氛价。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦迹款的新闻报道卜绿,受到一些启发停噬赏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数森浆,即“碳排放因子”愁潘客。根据新加坡的实际情况匣,标明每消耗1度电劲伞,就要造成500克的二氧化碳排放咀镭俏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升馅,即每消耗1升燃油贺,就要产生3000克二氧化碳排放锯芥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放朴坞鹃。由于特斯拉的车重贸妇,耗电量高到,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值盒际侧,尤其是在夏天开空调的情况下传,百公里电耗有可能到40度礁吾睹,因此被放茫款残馆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嫉迹,很值得我们借鉴窜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究结,据我了解定性的结论比较一致涸,定量的结果存在不小差异客访,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关适。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别经搞,其清洁技术水平也有很大差异退。我们可以请国内具有客观地位的研究机构寂犀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估邯,发布我国的“排放因子”权威数据碘常,并定期予以更新帮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值孤袄。    比较我国和新加坡的发电情况淋,新加坡百分之百都是石化能源发电辨零粮,而我国的发电能源结构里谰,石化能源约占70%酗,可再生能源等非石化能源约占30%朝盟是。全国平均来说效烁椭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点馈克。而且按照现在国家电网的规划来看男松,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例灌潮杆,我们发电的能源结构会越来越清洁须,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大汾认幻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”戎咆,来估算一下电动汽车的碳排放林。例如一辆百公里耗20度电的乘用车徘,可以算出其碳排放为100克/公里旦缔哪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车村,也可以相应算出其碳排放为300克/公里境嚏肚。可以看出一般情况下尸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车帝。但是如果电动汽车过重矩,电耗很高诚旧奥,就不能算是低碳产品凸闷,甚至不如先进的混合动力汽车胳枚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系庙,但是我们可以认为匈鞠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下碗挫,耗电越多疆痪,造成的PM2.5有害气体也越多深挥地。因此漆刊陛,从治理大气环境考虑贩,我们的政策应该鼓励低电耗产品襄魏途,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向浓鹃驰。    三缎矫酗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辑洁?    这个答案是肯定的保。我做过一个简单的计算魏佰嘲,即使到2030年槐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候苏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右沁。由于大部分电动汽车会在夜间充电怪憾闺,可以利用电网的低谷电时段来充电倍插。目前我得知的峰谷差是20%到30%屡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段焚,不但不会给电网增加负荷钉,反而可以帮助电网储电尚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式筹红,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里绣,在白天电价较高时段将电售回电网幌单。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统堂,这个系统包括了屋顶的光伏发电磊持巳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈合。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汹疼钦,采用分时段电价搔。当然绊弓,对于需要白天时段充电的一些领域衬堂,如快充公交答扔、出租车与物流车等脆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力警上粳。    四帝嗣幌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败铰。现在出现的火灾问题比较多伍裳度,所幸还没有造成集体伤亡鲤,但是已经给我们发出严重警告吠谭,如果不加重视软赡礁,终会酝成大祸艘朗疤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位凸。    电动汽车的安全要以预防为主唉俄拉,要从产品的设计做起枷啦冀,然后是生产过程的严格控制爸,不能将未经严格考核的产品投入销售蹈豪悲。电池的比能量越高内,发生火灾时的危险性越大持,因此要求有更高的安全性技术床星,试验考核应该更加严格盯。尤其廊惫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎避惮氓,因为客车上乘客数量多小技并,一旦出现火灾逃生难度大蝎评臂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准翱,为满足新的标准增加成本是必要的瞬。对于纯电动客车贾哥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池购妨里,既安全又经济镶狡。    说一下安全监控网络芯。我认为重在实效谜勘。我在几个火灾事例中了解到宽强剿,火灾发生前其监控网已显示警告信息配修,但未引起关注与采取措施起抄韦,说明安全责任不清热,监控网站流于形式枫递,主要是供参观用埠降俯。    五崎珊歼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题农秦,大家都知道磐,韩国的电池产业毒废且,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战媳,我们必须面对这个挑战怪麻童。目前有一些原因念钝健,使得韩国电池进入中国市场有一些困难崔卧部,也给了国内电池领域一点时间匣癸录。但是韧,如果我们自己不努力茫勃捻,最终经不起国际电池产业的冲击涟蔼,我们将会面临严峻的问题炊乏。    我国动力电池产业发展很快携侧蚕,一批创新意识强的企业正在快速成长妮计里,为我国新能源汽车发展提供了重要支持叭。但是总体来说侵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况坑,产品的质量水平不高彪窖,投资过于分散荤乾,到处建设低水平的小规模电池工厂城罚伍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足忱悲红,缺乏战略眼光咕砰。这些问题需要引起我们重视与思考识撵。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败碳猾饶,没有一个强大的中国动力电池产业汤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业妙宫俗,实现汽车强国的梦想又是一句空话戚架捌。    化学电池是一个非常老的传统产品蒲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情楼拢涂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度犊痹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金搅舜撤,形成了动力电池百花齐放的创新局面郸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰抬掀,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舍。因此奥吹剂,谁能够掌握创新的主动权壳弛负,谁就有可能掌握未来电池的命运滤同。电池的技术创新要有整个国家的总体布局呕,但是企业是实现创新的主体驾舷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业舍椒渤,能够挑起这个历史重任敌,把更多的注意力放在创新技术上面氯。    去年参观宁德时代电池工厂时矢舰碑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图浓纶,给我留下深刻印象昏轮厩。图的中央标明安全性始终是核心窘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度垫、功率密度帛、寿命与成本蕊。在实现高能量密度的同时泡醛搜,要实现快充性能死,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念窟堤,向1万次20年迈进拭督忍,彻底解除人们对电池可靠性喂虱栏、耐久性的不信任赖蓖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下聚垃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车漏爽路,结束燃油车的历史篙档须。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瓷纯裤,成为中国动力电池的创新巨人考千。    我对我国电池产品质量做过一些调研培唬乏,认为浪火,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平圭福。就电池单体成品质量控制方式奸,目前还有采用筛选的落后方法干捞眠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上赁密两。这表明卫,产品的质量水平低劣娃豁,即使交货的产品数据是在合同范围内茬耪弧,这些产品在使用中性能很快就会变差丝,寿命很短剖内。    目前竟兄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法信,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差罚悄,但这也并未在本质上提高一致性骑叹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拖碌,不需要分涯独健,标明这些产品内在质量是优良的喊髓姐。用汽车工业对零部件的质量要求就是瞬鹿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”凰篮。恐怕多数企业都达不到啥履,就这一点而言享,我们与日韩企业就有明显差距弄玻杰。    面对严峻的国际竞争遁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟硼扁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙驮肠,再吃不掌握核心零部件技术的苦尽涧堤。我们看到国外整车厂来到中国时去,都要把自己的供应链带进来搏到。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链桅彤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任四。我建议政府挟、协会靖采、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程陶。    六矾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作罕失。它会带动未来汽车消费新的革命盟糠蔫,有助于解决城市的拥堵侈壬、停车难舜计、环境污染等问题协阜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率途磐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果霜丹,是未来汽车应用一个非撤郏好的发展方向殴慈。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适规敞玻。    由于共享租车提高了车辆利用率谢粕仍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显桥七罕。又因为主要用于短途使用汞埠枢,大大降低对续驶里程的需求趁岛。从社会效益考虑划,减少了空驶行程驳景毛,意味着减少能耗与排放配估,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间城榷,缓解停车难的问题蕉沉唉。    现在味,很多城市都在做分时租赁取蕾吭,但有的并不是典型的分时租赁裙骨。A点借凸市弦、A点还宫撵聘,规模小的例子不少骑呕。例如有的大学有几十台车在那里告喷辖,学生租了这个车出去办事儿庆短俺,回来时归还校园原处蚂。这种模式也是一种共享歪贯,但不是典型的分时租赁敛。只有实现A点借X点还驹破、并具有一定规模铆寥违、使用起来非常方便廓们,才可以算是真正意义上的分时租赁狠供。    除此之外埠,分时租赁还有一个评价指标朝葛,就是车辆的运行率耿镐默,即车辆有多少时间在外面跑吧枫率、跑的时间和停的时间的比例慰壕。我考察过芜湖市易开租车澄,我认为是很典型的分时租赁判。从数量上看嘶,芜湖已经有两三百个站点晾,三四千台车貉,具备一定的规模;从模式上看躲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借屁、X点还卫门揩。从车辆运行率来看煌赫,芜湖做到了80%椒铺到。    此外乏访,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用漓死,规模也达到2000多辆免碌扛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池筹愤,很有创新特色操捌,也有一定规模辆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据矛彻,认为大约需要1辆/1000人口撇尾青,或5辆/平方公里的密度碾踩恕,才能够保证顾客较满意的租车成功率漠羔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎肋酸浩,其租金仅是普通出租车的1/3澄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8手。    作为共享租车的车型为罢,以高可靠性娜、低成本械屑,微型车更为适宜捎。共享租车要应用车联网技术首贪尾,建立完善的方便于客户的使用体系挥闺,实现手机注册洽耗脐、约车形、开车险、交车父涩、付费以及安全监控等墓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持盎问。我认为强,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来沤。为了方便客户剔此,建立全国统一的注册收费系统十分必要傅暇。    七谎完、补贴退坡后妮,新能源汽车是否还能发展裴互?    从今年开始痹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡袖罗黎。现在行业里有一些不同的声音酪邦,认为新能源汽车本身就是错误的事情鬼撵,它的发展依赖于补贴土豪砍,补贴拿掉以后老良,新能源汽车产业就会死掉刮瓢。我不赞成这样的消极看法摊铝脸。    首先在电动汽车本身的技术上溯,我们要有信心莆排。随着电池能量密度的提高诉,到2020年芹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上洪侩,规模化生产使电池的成本大幅度下降嗣配椒。从这几年市场反映看蔽躬,很多消费者开始喜欢电动车了艘露水,他们觉得电动车很安静刚茸、很干净低来曙,如果自己家有充电桩嘲唇遁,使用起来很方便枯讣。目前邻翻,面对全国大面积的雾霾形势吹擞嘘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策室魔到,促进了电动汽车销售量的持续增长浅墙蹬,在不久的将来鞍,电动汽车将大量取代燃油汽车金舜。    我国在新能源汽车产业取得的进展控,很大程度归功于国家的鼓励政策痕岗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的骸慌奶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用乒粉。但任何事物都有两面性矩秋,政策也是这样赁。补贴强度不足材,难以起到激励效果歉肯灌,补贴强度大了擦燃,难免产生对技术发展的不良影响浆熄,也包括少数人铤而走险骗取补贴篮郊齐。这些就是事物的复杂性仇襄,不足为奇淘。因为产生一些问题比察,就否定补贴政策是很不客观的妒。正确的做法是适时适度调整政策苯歌,逐步实现退坡愤亥侯,制定与能源粱、环保因素相关的长期鼓励政策仟,进一步完善推广工作的其他政策环境矛侠埔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐碑扳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言铆,销量突飞猛进吵稗,不仅在中国市场实现了大反转衬纹鞍,以每年超过30%的增长率建泌踌,连续三年高速增长量,实现反超改,在全球市场上来看酬闪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位弓请罕。设计之变伶豁,影响如此之深屎攀擦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸杀弦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚试,都是如此臣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌食污,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期拔。此消彼长铆,本来也是市场常态掏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年睫弄。一代产品往往决定了未来四五年间的表现翰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略夏寥,而奔驰则用了进击的改变搏烹盲。这导致了市场格局的变化普边牵。但在今年开始冒届,奥迪要采用一种大胆的改变耐洪。   在北京车展上匙勒毫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生承纪淳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司犯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品梳。在采访中惨策,马克·莱施特先生表示烷磺淌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么熟糖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是时,以奥迪品牌本身的三大支柱涧蓬恭,即“运动性”财、“卓越质量”教竭藤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石地皑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现书恍稳。另外昆,马克·莱施特表示楷法娩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别狈茸惟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”道姆。   未来疟,奥迪不论A酸埔骸、Q勃段、R系列薯幌,还是电动系列鞠烤,每一个车型系列都有他们独特的个性细雄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品豹列,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国介适暖。而且敲娄答,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格粱际伪,在马克·莱施特看来嘎安,除了外观戌顺,在内饰的设计上亮,奥迪前进的步伐还会更大铅骗。   比如新一代A8堆吐,大家会看到一个全新的控制理念庭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了臀艾搐,全部操控都是基于触摸屏履。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中编起惋,这将是一个具有革命性的设计信巫。”马克·莱施特表示歉。   【访谈】   媒体桶虑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里靖?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么偷凌哦?   莱施特栏污:中国市场当然是我们最重要的市场之一容涩。比如马上要推出的新款奥迪A8梢凯瓣,我们认为80%的A8都会销往中国确。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上里莫盆。比如搭捣割,从车的前脸上就有非常明显的体现笔嗓稳,这个框架会做的非常突出毫酸晃,也会大量的运用到合金材料卸。A8的设计充分突显地位感和身份感妨。因为我们知道中国的用户灰,或者说中国A8的用户群是非陈锰倚迹看重自己的地位感和身份感蹄,我们对A8的设计充满信心绿。   Q2是我们量产车的一个预告迫灯犁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挎镭玲。我们想把奥迪的A系列岭避、Q系列席,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达付颊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型边。比如蝎惯怪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计泥勉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陶伶,从而更多的彰显每个车型的特点评嚏罗。   媒体及取必:A3未来会有怎样的改变艇炮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变沁晾蚂?   莱施特汉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望录铂绿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型费凹弓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的郝葡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茸靡壤、表达力辩。   媒体娄魏凹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升劣?未来设计会有哪些改变绩?   莱施特颂米文:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱敞轰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性肝靛储,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别臂伍破。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的舅敢狄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性戮硕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解串。此外亭疆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性泌。   值得一提的是慑烙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势辨潦沁,完美诠释了驱动理念福臂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瞥蝎牵。刚才我说的是外观的设计吐逢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大仕斜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的裂坷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念华,车里面可能都不会再有任何的物理按键了汾,而全部操控都是基于触摸屏疚惹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中枯,这将是一个具有革命性的设计骚寝婪。   媒体瓢:面对未来的城市交通更加智能化鲍淖、互联化酷辜晴、自动化的趋势涩诡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助纷?   莱施特先生夸霸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段侥泵,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段琳。实际上弦猜偷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汐鹿蘑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观贝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做碴蕊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发骡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶餐肯,还是更多使用自动驾驶闲,所以我们设计的基点是用户体验赁菱入。   设计开始阶段将先做内部设计珊乏废,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后够,再去考虑外观应该是怎么去搭配吨汝皑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革漂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赣纫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的容青,因为我们真的会目睹貉惺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革叛翱骸。   媒体孤蒙啤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗逞疏?   莱施特富天糠:我们从下一代的奥迪A8开始晤绢肋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言侧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念洪贺呻。我们要做的是持续的抄、不断的推进设计语言的发展同蛇,每一代的新车型都要再往前走一大步寥逼恢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了来镐敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途谦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业省挛相,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时牌,业界开始重新打量双方的合作亲。   如所有行业对热点的追逐一样看玫,在过去两年中赫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势甸沙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响闲。4月6日菇董侩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系农端,携手研发并应用车载人工智能技术目盛同。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议市,双方将成立一家全新的合资企业尽痞凉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蒙。在此次合作中茶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元突棺奠,用于双方在汽车领域业务的开展搭,为出门问问未来的发展提供支持钞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业老痞疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域标长松,而合资公司背后麓瑰吨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入始,意味着除了汽车制造商孟硷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份门。   “1.8亿美元只是一个开始普。选择跟出门问问合作璃,是大众集团移动出行战略的一部分猫。”苏伟铭称诽秸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瑞疆,为达成这一目标湍倘涎,已经规划了三大板块禽何鹃,共计十二权、三个项目冉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进卯哀痉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权默讽含。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红衔空芜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别沃枪、语义理解技术练,面向移动搜索领域的智能手机应用夯惯竟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务列霸庞。迄今为止残观,出门问问已经拥有自主研发的语音识别砰梗、语义分析陶步累、垂直搜索等核心技术辆群订。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景溅,来打造下一代的人机交互方式嫡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)姆诧。   “选择出门问问蓝,是各方面考量的结果崇读。如果大家了解的话森畴,其实Google也是出门问问的重要投资企业屯酿,所以我们与Google也进行了谈判”桓瑟缔。苏伟铭称伟簿凰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准怕很燃。   2015年6月瞧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月市,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月十奢暴,出门问问被Google投资司关怂。截至目前吉节鲸,出门问问共计6轮融资谢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发句屉。   “此次干,我们对出门问问进行投资沫床愁,不仅仅是出于财务层面的考量茅娥,也是一次具有战略意义的投资瓷。通过本次战略投资湘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术雷喀。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样趣,只是单纯的投资或技术合作浇,苏伟铭回应称榷趟竟,“想强调的是麻骸,我不主张相互供应的关系吕钳睬,一定要拥有属于自己的核心技术夯份景。”   “移动出行领域的合作刻,如果是提供车辆冲厂,那只是纯粹的商业化的供应需求坏拨。与出门问问的合作砷,我们是要进入合作的管理层杭,在共同建立的合资公司中伺莎,双方都有委派监管团队”动盆揉。   苏伟铭介绍蹭窜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持醇蠢幸,但更重要的是在人工智能领域的研发骡夯惦。“如果你与人工智能进行沟通参底,沟通得越多捶,它就越了解你可,人工智能研发的目标是迎合客户此酪翅,而不是需要客户自己调整来配合答分,所以双涣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”涡沫惨。   他坦言姐色,在人工智能的项目开展上仙蹬桔,有好几种做法汾广遂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”撕,但这不一定能成功黎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化亥伙迁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象降潘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术层恃,且能够很快地将技术实现应用骨旅碧。”苏伟铭称困姑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家恋,来帮忙推进其未来的发展秽。从这方面的合作来看篡沃,双方非常契合频寥敛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的匠芭缕。硬件是大众的强项举,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力糕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理醒触潦,而是应该让其独立运营铺步。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合航毙娟。”苏伟铭称姬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化东磋。   据介绍翻斥独,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业绘。基于出门问问领先的语音识别朔参举、自然语言处理涉宪纳、垂直搜索和主动式搜索技术衔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位菱竭,该合资企业将进一步探索绷砍,为未来的智能移动出行提供解决方案菲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弄惫,人工智能并不是只包括这一部分策睦高,其实舰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能貌珊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起侵辑贸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辩,但在苏伟铭看来告填,这是一个重要的开始抹。   “下一个工业革命的前夜”墩仟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断吨倾,为此蔚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略立。在2016年的广州车展期间吧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想差潞。据大众汽车集团(中国)首席营销官厦辑酚、集团销售和市场负责人胡波介绍董阂嚎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能酣侧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立诞恭,包括智能停车闺纳掏、智能充电等际讨几。第三就是交通形式的智能化管理鳖据。即打通不同的交通形式革感,提供一个智能化管理眷,最后让出行者能够享受顺畅古、无缝衔接的各种交通形式带来的便利创箍汲。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团煞夺刹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用汉。“我们相信揉,车企能在这一领域扮演重要的角色收椿。”胡波称拳痰。   不可忽视的是建辅埃,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换撑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者袭秃锹。   “要建立一个生态圈怖绦唉,必须要有多个方面的项目支撑拔傻厩。在落实该战略的过程中垄闯,我们便开始思考搬,如何构架这些项目级幻绷,未来三年我们是要围绕这十二贿商、三个项目开展工作的倍炽收。”苏伟铭称帆毖闲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌丰梦氢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蹲,以便及时供应排,满足未来车辆发展需求奈绷。”   据了解霉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品晴痹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沮坚。通过语音输入纽姥歪,该后视镜可以提供导航仁、信息点(POI)搜索蓬齿、即时通讯弹、车载声控信息娱乐系统等功能屋。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验骇瓶。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品推叭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror信细瘸。通过语音输入课便倾,该后视镜可以提供导航戏尖腻、信息点(POI)搜索榔、即时通讯骗畦、车载声控信息娱乐系统等功能四。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力垒渭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度汗疚牵。   苏伟铭透露目空掳,最快从2017年下半年开始肯猴受,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜破焊宏,在一些国产车型上也将采用该技术歌车。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蛊嫁。但是暗乒咳,有了大众汽车集团的参与崔识撬,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”霸琉湘。   经济观察报堑:在中国的十二三个移动出行项目上截纺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利每?   苏伟铭疮棠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权息蠢。2016年中旬尖岭巾,我们便与集团总部沟通过帅,我们认为在移动出行领域滦猛,中国是领先于其他市场的佃秤。所以揪,当时我们就决定在欧洲以德国为基春票,建立MOIA移动出行服务公司竣咀。之后酬,在中国下,我们期望成立一家服务于移动出行的公司姆瘟电,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目里嗡靡。   所以哥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域拦,欧洲和中国柏柿。其中中国的业务包括三大板块鞭羡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目担。我们在这一领域是领先的观靠,这之后脾,我们还会有更多合作脚芭瀑。   经济观察报幸伞跋:在大众规划的十二三个项目曹,大众与滴滴出行帕跋脸、首汽等公司的战略合作是什么模式罢瞪?   苏伟铭捎反:大众跟滴滴耸丛茸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中等先顺。其实枪,与滴滴出行的合作烈,目前还在进行详细商议沛衅。但需要强调的是溪,我们的合作投资并不是融资的概念募捅,我们的合作是战略性的抗榔。   经常有人说大众汽车集团起步晚景蛋,但我看不出其他厂家做得有多快抬。   移动出行的合作拓,如果是提供车辆歪屠别,那只是纯粹的商业化的供应需求内。与出门问问的合作擂,我们是要进入合作的管理层哺巩鄙,在共同建立的合资公司哆,双方都有委派监管团队侨。   经济观察报贫碑扛:您提到的十二丝蒙浪、三个项目都是什么商业模式隋午?是否都会以合资企业的形式出现萝?   苏伟铭环挛:并不是全部都是合资企业形式的项目妈覆秆。我讲的三大板块中疆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施挛递。我们选择成立合资公司是因为博,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值埔晨。那么如果不通过硬件涉备,技术应该怎么落地呢燎刻苦?通过建立合资企业品独挫,我们可以为不同品牌设计不同的技术橇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务肉新砷,包括集团以外的其他品牌腻,我们并不排除这样的合作痢。因为生态圈本身就有一个共享的概念吴椿懦。随着数据的增加街,共享的概念会更加广泛割,生态圈成功的可能性也会越大试娩碴。所以与传统的工作方式相比揽,变化是非常大的速授。   经济观察报随估房:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作揭妮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出莽?   苏伟铭沁别婪:我认为技术和战略两者兼有汉本晒。要建立移动出行生态圈的目标侮,就必须把其中的布局规划清楚哺佰,只是研发出几个APP耙,并不是真正意义上的合作或合作的全部酮玛蹋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么深藕苏?同时板冗铂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用肯记,也会要向外输出唉俱。   经济观察报苗:生态圈成为汽车业新的布局单位切倦乡,选择共建生态圈的合作伙伴时哀膘,有什么标准滇兢激?   苏伟铭萎亥:以前我们称之为垂直平行的价值链龚贩悼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蚀事操。在考虑发展这些技术的时候岸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比毒菊瓣。   举个例子署拒陪,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候巢,我们会考量其语音识别技术有多强韶犊?然后再开始讨论中间的差别在哪弊。找到不同品牌之间的差异性非常重要味笛。从战略角度侥棱,大众汽车集团需要明确今后的定位记糕。   谈了这么多面,其实有一个基本点脚垒切,便是客户群体劝岸陌。作为主机厂怒山风,我们需要预见到7年以后车的样子法。因为一般针对七年以后的下一代产品旁冕龚,我们现在就已经设计出来了齐。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜锹颅帘,未来会遇到非常大的改变酪捐几。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同诽多粗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鹃配,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品凰汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "   4月20日确啥,上海车展开幕的第二天唉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台侈姜界,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答翻汞七。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟破,原因并非明星惯用的“堵在了路上”孤臼拈,其实叮凤,魏建军早已来到现场肯观。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嫂晦,魏建军至少接待了三批不同的访客卿交,并亲自送每一批访客离开良戒好。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时吞汞,虽然神采飞扬澈儡窖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显烩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小谴镰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比宫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义豆几。一边是国内SUV领导品牌必炒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代墨味官,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市涎吗尽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军错,这位始终带领企业走在行业前列的领导者段冬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣李暑谓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌般茫毕,此次呜锈嗣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上箔缄龟。   “WEY的目标是挑战外资品牌苛任辈,终结外资品牌的暴利时代灌授,重新定义‘豪华价值’屏届,为顾客提供可以承担得起的豪华产品碍。VV7c/VV7s之后丸袒,今年还将推出2~3款全新车型维缎,将产品线延伸到新能源领域蓟律,合力冲击外资豪华SUV品牌搬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者截。”魏建军说媚侵,“关于轻奢郝铰,首先这个词比较时髦饲课挖,容易记住敛。另外盯樊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵滑。”魏建军表示互,长城不会做没有意义的豪华酥扣菏,“作为消费者可以感受到超值的体验衰,而企业也能得到相应效益崔喇,最关键的是得到了客户的认可颠清含,这才是有意义的‘豪华’私蓖。”   魏建军认为安全是最大的豪华善。“乘员贺、行人奥涧须、车辆”三维安全(3DP)设计理念避,参照国际标准筒驹,主被动安全配置完全创新纫,提供正常驾驶郊菏邵、危险警告空伺、碰撞减缓床,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护撬端捅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)铃合,译为“牧羊犬”肚携,有守护主人生命及安全的意思刹。   此外脖褂荒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嚏疚聪,来自于欧美一流车企潮铣喷,有着丰富的造车经验和行业影响力差文。匹配中国第一款7速变速器吼巧掸,这是世界上最好的变速器之一犯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嘘尺锨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌田。除总部优秀的研发功能外剧,长城在欧洲策心、日本和北美也都建立了研发中心勾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”疾趟桑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蕊遍麻。其中水童脖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌解誓。对此覆,魏建军表示窍炭:“媒体和消费者一直有这样的担心哥捆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面介势殿。实际上豆,在同尺寸或者是同动力下姐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价芍。但从消费者的角度来讲袱电闯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的半,消费者会非常清楚这些配置棠、性能碴坪潘、做工有什么样的差异泌谅兄。”魏建军表示熄,长城的目标是做品类品牌衬牡定,即目前在SUV的大框架下以价格为区分间,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元刨艾夕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间攫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆夏额。   而针对销量层面颈放滥,魏建军表示篮:“从销量上看绦,WEY很难超越哈弗持饥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的溪癌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬创取,15万~20万元的空间虽然也很大策,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论锹筏吼。”也许很多人会认为浦涣饺,WEY卖不过哈弗耸炭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务让勤,但实则不然纯首迪。“WEY和哈弗我们都重视检,长城用同等重要的肺灭嗡、足够的资源支持两个品牌腐。”魏建军说股。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力趁,魏建军是如何评价的紊?“我认为我们的产品不管是性能湃萝鲁、做工羔、安全瞧歇狈,还是油耗花、排放奋忱,都不输高端车显牌。”魏建军依然对产品信心十足糕,但他也承认WEY面临一大问题秤蹲,“现在问题是品牌价值欠欠,因为WEY旗下产品刚上市将该,品牌没有经过市场的验证担茹,大家会对它不放心廷纽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车配桅探。”   魏建军表示遣苔,自主品牌给消费者带来了很多价值适。“有我们的参与袍桅,不断地进步寒、不断地在挑战外资阂,已经迫使外资不断降价泊,提升服务品质拔懊。我们的目标是要挑战国际高端市程敛哟铩,所以说我们借助中国这个很有价值的础芦、规模最大的市场来锻炼伟弄肋,使我们能尽早挑战高端堂成。”魏建军表示瞬形蚂,消费者购买了WEY之后失,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值伞笆。他对媒体承诺廓美丁,WEY的产品一定是超值的操糜,并且一定能给购买者带来惊喜慑潦。“WEY是一个挑战者卡卜醛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感烧膜。把我姓都赌上了坟衫凭,不能失败偏,只能成功溅人。”在采访的最后嫉攫嫩,魏建军郑重地对记者说糠喉狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蓉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发苏侮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作犬泛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沟耻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导毕卉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粳朵煞,以及未来的发展擞恃慑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生始惹脆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弗立莆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人瓣耙:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生难报苏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士乔,以下是问答实录可急涝:   凤凰汽车 麻唾腹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何犯蕾拣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的退?   俞经民 蛊汤狼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心层功,对于品牌的市场表现同样很有信心容,就MG品牌今年同比去年的增长率而言炭乓刨,我们有信心成为市场第一的品牌藤惮教。今年我们的销量目标随弄,是从去年的8万到今年的20万铺。纵观130年汽车工业发展史禾,汽车行业发展的基本规律而言稻哨,规模还是需要的腿劣裴,是品牌更好的发展的重要保障笆超。   邵景峰 胶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分晌碉,荣威方面兄郸搏,我们所坚持的乖,是一种符合广泛审美的笆家、优雅自信的设计风格朴,在复杂的市场环境中埃位县,抵御诱惑谓、坚持自我激仆瓜,走一条人性化的设计道路逞甩谈。而我们的MG名爵涵挨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化垂,这是一个巨大的宝库闪,值得我们的设计师尽情发掘滑秒借,其中之一糖,就是感性菲。   在MG品牌的设计风格中俯,我们可以看到很多情感爆棚龟董、血脉偾张的元素与产品蓉签插。未来的中国汽车市场必将飞速发展麻,需求也将越发多元化焊,然而无论技术如何变迁肛称嗡,对于人性化膊怪侮、情感体验的诉求将贯穿始终累嘉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想羔谢,我们也将在感性力设计理念的指导下什裴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品唱。同时史,强调个性也不代表小众淖享懦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求线叫抨,为大众带来唤起强烈感动读碴亮、让人心跳加速的优秀产品拴颧,这就是我们所追求的目标檬犬。   凤凰汽车 嗡板:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万汹侈,其中年轻消费者占到了绝大多数即厕尚,请问接下来拘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求弥孔?   俞经民 冈葛舞:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蛇共,更是“年轻的心”肺,从名爵ZS的订单来看遁下,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体任桨爸,更包含了年龄层更大雇讲须、但心态上保持年轻的用户卞。从“年轻的心”角度而言赐苦,我们的消费群体就更加宽泛了笆绢,作为一个年轻化的品牌堤顽愁,MG名爵的诉求是“年轻动感每寒、专属空间南瀑、纯粹乐趣”绊碴,给“这一代的年轻人”造车撇。说到年轻人共同的特点伍婚,是充满梦想青,对于梦想的追求更热烈一些报弧,更想把心里美好的事情去实现疆安逢。这个梦想实现的过程是非常美好的唬窖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酮巨寒:为这一代年轻人排禾,不仅是岁数上的年轻人参,更是心态上的年轻人弄饱,提供更好的选择秀担,保证他的有更好的驾乘体验按。   年轻化的特点花双,是要颜值盲、要体验的到位簧、要可以分享琴谐。二十一世纪中国的年轻人鹃擅遁,在互联网的普及深度蝗、对于尖端智能的体验和想象力巫,在全世界范围一定是靠前的手坟呜,就应该可以代表“国际范儿”狸电恍,也应该引领地球村的潮流潮酗。要满足这一代的年轻人计泛,MG名爵所带来的产品体验截炮,也应该要追求更极致朗,带领大家去创造全新的潮流却钢。   凤凰汽车 侮砰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”琶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瑰衡、80后盯、90后的人群当中蓝藤黄?   林嘉瑜 日:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作肆仆建。这款车感性的设计曲线瓶侮乐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归第窗。不光是国内的经销商嚷荤那,本次上海车展裴,MG名爵还邀请海外的经销商客新搬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发门氰腔,他们也都对这款车都做出了积极的评价缕鞋眉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀朵缄,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”坎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟第雾佰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速疥躲,让老百姓也能开上小跑车遂曙恒,尤其对于国内的核心消费者来说腊墩喷,不论年龄几何控搜,都要有为自己的梦想活一把的态度舵烯。对于一个汽车品牌来说墟,这是一件值得骄傲的事情绘。   邵景峰 斤殊:其实在选择一种设计语言的时候寥坎,设计团队非常慎重褂愁垢,因为设计的变换频次不能过高袖,要抵御诱惑拾惠、保持延续性才有可能给消费者形成印象笨烈、拥有识别度从而去打造一个品牌票汾。“感性力设计”的第一条就是要有感性巍,去追求情感的外在表露栖盎稼,从更广泛的角度敛惨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些靛糯,通过真正的审美习惯进行判断;第二谁部奥,感性力是专属蕾、设计师要通过专属的标签赐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感尘莫愁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感天捅熬,比如运动员在起跑的那一刻朝扑壳,弓箭拉满而未发的瞬间宽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚寝鹃,这种动感更有档次软,同时价格不菲敦,是很高端垂漠、优雅的设计说达,我们希望把这种设计注入到产品中哦,带给这一代年轻人极致的审美体验捶敢。   凤凰汽车 掂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男槲逑荩块化架构平台打造的虽酗愤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划煎华楷?   俞经民估溅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用栏守。这是对这一代年轻人的尊敬娃磺,他们自带国际范儿卸,是可以引领全球的潮流的人群忍夸凳,因此有着巨大的价值酣陪考。对此论,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划深,在全球也是一样锻贯。目前芳短鸡,世界范围内吝闭,不仅是动力总成前瞻技术的整合龋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势凯橇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车浓感胁,采用插电式混合动力设计缴摄示。另外龋切统,大家看到的名爵ZS竣戌蔬,将会在明年上半年推出纯电动的版本表吠排,至于最接近今天这辆续航超过500公里捞放、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车姬,也将会在2020年之前推出恢汀陈。   凤凰汽车 狭黎荆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系棋络叼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法魔井?   俞经民 鹤囱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控秆,设计上差5%胺,销售上就有可能会差30%加卸。那么对于自主品牌而言奉膛,就是要把自主性发挥好蠕壬,去追求审美的宽度和深度哪,销量也才能有宽度和深度楞疵。名爵ZS的设计就是这样做的疥耸,要追求极致宏、不计工本苫卷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致接荡夸,可以说络棉,名爵ZS的极致设计散飘,对销售的宽度起到了很大的作用搂。   邵景峰 女隋问:汽车设计是在不断进化的铂额确,不会总停留在一个风格上娠栋簿,在互联网时代瓮侵,同样要有全新的时代特质淋。另外卞,从汽车设计而言嚏,例如从动感设计理念而言辰竞,英国车是鼻祖甭拜,很多品牌都是以此为源头来发展的锯馈,也就是“同源”械。中国航天能够上月球拇盗橇,那么在汽车领域上同样有大的进步伞嗓牧。之前德国杂志的一篇文章写到擂艰金,未来汽车设计潮流的策源地将是中国懦惧襄,在进化的道路上有推崇的看法拴瘁健,也有欢迎的声音楷锚,这些都是要虚心接受的赤朝。另外逆鄙,汽车设计是一件非常严肃的事情佩察性,每辆车定型背后但德锣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的任括,背后要靠巨大的投资来驱动吾。   在造型评审的过程中歇,流行趋势讲清楚寸眷竣,未来怎么发展说明白七夕猩,否则误解就跟着来了咯署,所以要有一个整体的品牌战略在里面秽希,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了羞。   凤凰汽车 瓷五距:今年媒维,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处锤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点绅竣善?   林嘉瑜 塘切:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作梦铃枪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素敖铜吃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄瞳,拥有一颗年轻的心阑寐,热爱运动加、健康的年轻人售搬。   从足球营销来说褥,对于英国和中国筏嘶水,都有很大的国民基础稗驮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国权推卫,是英超乃至欧洲的强队轨恨,这几年的成绩也是不断的提升险,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的迟邯按。同时貌,利物浦又是一个老牌劲旅据,有不断上升的潜力赂峨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样孔,在用户上有着非常大的重叠之处拐巍。MG名爵与利物浦对的营销合作铜策,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来绒韭,在活动和比赛中享受快乐极森。   上海上港队也是一样的漏。MG名爵经历近百年发展桥躲还,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣究谎屁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骚,两者的合作也是非常有趣的挖。更重要的是腑暗乐,MG名爵通过足球营销的模式骄漠,能够促进两支球队之间的交流毁,包括之前组织的很多活动吠颧,不光是针对中国的消费者挟勘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动川,有效利用MG名爵品牌的特有资源贡彪累,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌痊柒监,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嚏黑。   车展期间敖凭兴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海袍恕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对魔款库。在车展之后妙,利物浦会在上海有推广巡展活动脱。下半年胸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对昆,欢迎全国各地的消费者参与和体验栖巾。   俞经民 距半:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的僧驹,大家能有一些共同点做沟通刮履,国内和上港足球队的合作程,正是汽车和足球之间速度与激情脱蔚藤、自我突破的契合点谋,足球又一个很大的特点受希豆,就是会让人意想不到冗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开匆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年呜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拐笆艰,与此同时雌莲,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一铃添肛,长安汽车产品质量持续提升腐女,用户口碑不断提升题,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象吕递,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一猩、全球乘用车品牌中国市场第二名拎聘姬。   关于未来充亨侍,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会匆跑枢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升攘扣。   2017年是长安汽车的产品大年申呻韧,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市错湘、全新的SUV CS55爱腔涎、轿车睿骋CC鸡灸狗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市匡赴拈,将会进一步完善长安汽车产品谱系扛。   如今挥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”超,站在国家品牌高度寻求发展湿岭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任险火敦。提升品牌溢价能力棱藕,成为长安汽车品牌发展的重中之重逻胚啦。2017上海汽车期间寸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平为,关于长安汽车的未来变冈嫌,徐留平董事长有话要说寇杰改,以下是对话全部内容吵。 凤凰汽车暇鄙闹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的炬?   徐留平返贤祷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程郊但精,我们也是不经意之间就走到这个地步笺咕,因为一个产品茸辈,特别是像汽车这种产品是更加的明显溪读,它反映你的公司文化枷汗、你的公司理念是什么样的东西串秦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看镭柯伸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过屯何,你怎么样让产品吸引住消费者舅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球巢劳,靠的是什么井船彻?因为美是一个主观的东西鬼坷耍,有人认为这个很美娠伸对,有人认为那个很美屎强坚,从长安汽车之前的产品来看熬诉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来烈缄氰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蹦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的化,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错晾局,同时想把这个产品往这个方向进行修改艇怯仆。我觉得在这个方面亢,从长安的角度来看疯,就是对于这种动感抠小、时尚这个理念的偏好市谦察。我一直在体会辱,其实我是在反问我自己栋爆坊,这种偏好它是怎么体现在产品上的操实?实际上是我们内心的这种偏好汤。在过去的2-3年中凹缎,我们面临的话题磐,如果过去不做总结好,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来衰楷,另外更重要的是说凰垮冉,下一步你怎么做肉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法逻晾壕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车梧,下一步是个什么东西霸蒂,消费者需要什么样的产品釜,然后作为公司来说慧巳,你们能展现出来什么样的东西萍,最后我们总结叫生命动感智色双旋第,当这八个字出来的时候溅,我觉得是非趁复眨好拖,既是水到渠成讨,又是醍醐灌顶朗幌、灵光一现芥肩。这个过程骸丛僧,不仅仅是八个字的总结背蒲促。这八个字出来以后巴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好谋娠记,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念摹羡,实际上不仅仅涉及到造型湃干胶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验虱丸领。这样的话擞,就有了一个提纲契领申取、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西弹雀奈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中牛,就能够有一个非常精准的东西秀。   刚才你特别提到“色”蛇卤膳,我们当时想说嫩,你必须要能形而上工,要能够抽象出来矾饭品,如果说你不能够抽象出来窍必,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候盎,如果你弄它50个字陵倡退、80个字羞诬,你可能不够形而上段,不够抽象化肪秒,最后我们觉得“智巨、色”骏驴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求娟缕卫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动惺。   第二个就是说消费者情感的体验下详,比方说对这个造型和颜色魂,甚至于这种声音或者是形状抖、线条的这些方面的喜欢挛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西绕。当然我们也在想用什么样的词比较好廊,最后觉得设计的这个词很好什北绩,一开始我们还担心说这个词字挺多朝醚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化稍苍晒,我觉得就应该让它有想象力欧涣,就应该赋予它很多的内容碉爽剁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的逻浇墓,孔子都说食色提,吃饭以后第二件事就是这个字会壳鞭,我相信孔子说的这个字也不简单意思揩欢,实际上说凯,智色这两个字还是最终反映的是人幂扔,特别是消费者的一种需求唇滥屯,对于未来传统的一种期许乏抄,这个过程当中假僧娄,对我们来讲弄抡汲,把这八个字想通的时候啥蠢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的祈巳,这是我的第一段话题溜。   第二段话题说这个对长安有什么用处体裁?那次在发布会现场有说师钳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候烂淡,一开始我就提出肮,第一个疽漆嚼,这个产品要漂亮届绩敞,你不漂亮的话侵,什么样的东西都没用木。因为我们很早的时候就开始在考量厦堪鲤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧肺舌,后来发现不行薪粒,最后我们在大概07凳去、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了龄。因为你还不能提炼出一个高大上厢、抽象际、形而上的东西靠淋辆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮兑层焊,但是每个产品都出得非常艰难室才背。这个事这么长期干也是一个问题姆判诚,因此在三年前的时候态,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了剖孙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解黎彭贺,对于消费者的这种认知坪,把它抽象化地泊,那么这样的话理解了以后居,再把它具体化莎炬醒,特别是在产品辅项,也就是设计理念当中一些图形化的东西紊,因为如果你不落实到图形化的方面私弛,那就只有形而上没有具像化 艾瘟借,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中唬聚副,图形化和具像化过程当中幌江痪,这个就出来了来寇新。   这个出来以后簇促讨,我觉得对未来长安来说俏帅虾,我们未来在产品设计的过程当中盎,产品能否做到生命动感智色双旋撕蓉龋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来合捶?这样的话念,实际上说悔捷渴,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中稗采酞,几十次的否决钡染琅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成郎梁,几次或者就十次你把它完成晒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了棱混,那么这样的话顾曝串,对于长安汽车的家族化粳坑,我们看了这个车莎,看了这种感觉这种情感的体验酒蹦,那就是长安汽车嘲逻墓,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拘练,这是一个面。   第二个就是说实钦,我们自己在研发制造设计过程当中瑰,这个速度大大下降檄绿悔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瞄盖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢猎踢饲,如何把消费者的体验做到更加的精准惯,更加的接触到痒点邵垫骆,这样对长安的影响是极其巨大的阂狠涡。   凤凰汽车纯傅范:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念叮侍?   徐留平浓渐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念皮脆申,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法火。如果说把它拆分开来奠挖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念截己,智色双旋更加偏向于设计领域假嘶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢计?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚巨问顷,我相信大概许多媒体会想扦,生命动感智色双旋怎么落地乘?因此我们就想把智色双旋也说出来定赁煌,不要分开欠悄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中筷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言齿冒潞。   凤凰汽车湍受:另外一个是提到的认知方面的感觉申倒,有没有一个专业的因素表,咱们除了制度之外梅怖,有没有专业领域的人来负责这件事裁实?   徐留平荡萄:我们长安有一个庞大的队伍揣,首先要把一个汽车造好亲牡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人枷,到高管团队骂,到设计团队骄撵,到制造和研发团队钉,包括服务团队轰,特别是主要负责的领导人汞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苔,而仅仅是设计团队的话语慌茎怀,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离参膊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层核,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素皖曙掳,因此对长安来讲羚喂,是既有最高层特别的重视承、关注和把握钒,并且这也是一个最高领导者的工作职责洼。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知墩掀梁,我认为在汽车领域当中是行不通的辈拍腑,当然我们也有具体分工妊付酶。另外也有很多的专业人士完成这个事情南,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的忻芒,还有轿车研究的革贝,也有做SUV研究的挽嗣倍,同时也有按照职能分的臼凳哺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中沧,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓脚愁,如果仅仅是设计团队的意见底撂,肯定会偏离了方向宛。 凤凰汽车澈:一把手是指您吗敖歇护?   徐留平薄火勺:我是其中之一取燎。   凤凰汽车舰酸:长安汽车自主研发的新车闭,设计刻僚、评审茨显、评定环节您都会参加吗趣拌匪?   徐留平瓶:我必须参加拘,我前面讲这是我的职责讲,所以我必须参加斯。   凤凰汽车济:无人驾驶车呢蠢表?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车喊茹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了嗓视锰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产梧溉长,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破并?   徐留平杯时位:上一次品牌发布会哇操肆,最新的无人驾驶技术也做了展示石沉时,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上斥康,高速公路的环境相对来说可控性要好冉别籍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的朗蔡忿,难度要更大潦残互,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻擒,我们不仅能在高速公路上做卫,而且能够在城区做鲤,这个技术我们已经实现了突破魔。   凤凰汽车剑拭高:长安无人驾驶技术进行的这么好编的,量产会提前吗姐辰些?   徐留平毒隙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加墟每,实际上就是说禄加悲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到腊皖开,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蔷,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点告耿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定享沸毕。   凤凰汽车塘呢:中美在进行双边的贸易谈判荆,这是谈判的内容之一难悸体,会涉及到汽车合资企业的放开湾瞳,可能是一个双向的市场开放的动作姐课试,如果这个谈成了罢村,如果这个不再规定50%的上限菊篓,您觉得对行业有什么影响拉缴破,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资匹蓄,那您觉得首先答不答应轰?再有一个多给他股份的话会虎悍,对企业今后的运营会怎么样啦写帮?   徐留平灭斯联:我明白你的意思圃,第一我确实还没听到这方面的话题据安缕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拼绊,股比这个事说了很多年乒膜,我基本的看法有几点灯回,第一个这是国家层面的战略和政策刻,作为企业来说绰颧请,我们遵循星,国家有什么政策我们遵循什么政策佳奶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错痊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点寂肥,我相信未来的合作会加深醒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大偷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现催,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题犯肋,而是说理解消费者挡篱,能够洞悉消费者伍,如果股比的溢价挺高翠、溢价挺低隧啼膊,但你产品不能卖出去苦冀杭,那你不能分摊出去汰茬,如何把蛋糕做大俺,这是合资企业要做的一件事糠冒。   凤凰汽车抄:如果真开放屑,长安会想着往美国去吗怀,就像那福特来到这里呢美付急?   徐留平蛇俩:长安想要去美国是一个公司的战略芒陇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系秦趟森。   凤凰汽车邯怒伪:长安与福特的合作多吗圣汗幕?   徐留平犀搭李:长安与福特是我们加强合作的方面化,应该讲这种合作的程度厕,不仅仅是合资企业憾极徊,从母公司其他层面壬漆驶,包括技术和其他很多方面都在讨论还祭坑,包括海外市吵诮亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长培,它的能力提高了翠。第二 现在是全球化合作的时代侠撇,一家公司独立运营镜币,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事吓敦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音泰钱。   凤凰汽车赦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结剔卿毒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蜡,你还说了过去我们做一个车煞离犁,可能需要很长时间好不容易做下来藩窖,比如逸动守摹免,是很艰难的馆剂补。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肉闺,当然有可能说这个份额很快能够突破50%恳蒜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资粱丧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品勒谱巩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大昆?第二对比韩系篱虾卷、日系石,我们的研发体系和他们的研发体系相比搽,您觉得能不能支撑藏筒潜,确实我们的实力也很强咐倘,我们的内功可能修炼到一定程度亨,我们后面会源源不断推出好的产品币凑么,而不是担心到了一个节点会发生什么状况晃惭。   徐留平算叹:你讲得非城有莘妫好恒钒羡,我觉得这是两个原因导致的呜,第一个就是必然性瓷八渴,自主品牌需要有成长的空间萄,第二个确实也有机会的原因鳖,恰恰是SUV的市彻臁,中国的消费者需要这个东西隧蕉绘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些露蕉琉,反应速度更加快一点拇赡,把这些产品推出确实是满足他们的需要检,我觉得是两者共同作用的结果缚肥。   对于下一步自主品牌来讲贤,无论是哪个系赋缆怯,无论是美系烽看脚、日系豆量陀、韩系奔却、法系雄湍,我觉得跟系没有关系蛊疾皑,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西犁撬,这是关键谦哩寡。消费者他肯定是有他的诉求的电,究竟是SUV鲜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西兽,他有他的一种偏好恕歉、喜欢丢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道搪,这就需要我们作为厂商桓,你必须要洞察到消费者的需求慕藕丛,实际上要看到他的潜意识是什么东西悼,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来恨。为什么我要总结长安汽车的过去呢补酥?实际上是我们自己反问的过程邓世,就是说在过去当中磺黎,为什么逸动会是这样独拱,CS75为什么是这样考?实际上说兜剃涤,我们当时也没有意识到煌话,反正当时就是这个样子吨,实际上这个过程是一个反求的过程劣,我们为什么会喜欢这样书仓灭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中半糙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子南,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好桐偿,我们把汽车理解为是生命的动感恕,其实是一种生命力的扩张纺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念帽赣,而我们长安就应该提供这样的产品凑哪成,回过头来展望未来日兜,我们觉得这也是一个正确的判断牛。   凤凰汽车佳撂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较庆。   徐留平绅:我觉得现在国内研发体系来看廷添苍,国家间可能还是有一些参差不齐腹剐,我觉得自主品牌的研发能力和体系惩良,进步无疑是非常大的辱,而在很多方面可能与跨国公司有差距汲菠,有些方面会比较超前晾,因为自主品牌也不是一家沙隋,跨国公司也不是一家卉泵舰,要两者来比很难说教,但是有一点囤凑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易私,做好一段时间不容易帽畔素,这个公司要能够连续做出好产品娩,能够连续向前增长钾砍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念截、设计应用僚为澈,在这个公司当中都比较受关注弛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蓝。   凤凰汽车持酸暴:我想问一下自主品牌的建设疮刮料,随着我们品牌的推出杀,现在汽车品牌进入新的层面超,会有不同的路径选择嘉搁净,比如长城粒辨、吉利推出新的车型抱啦豁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势柒玩?长安如何能够胜出酚届京?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌剃廊,除了刚才说的两个粳籍歌,还有互联网造车的未来的合作伙伴唯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响狠镶富?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合娠鲤稳?   徐留平褐:实际上悼撬,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌噬痊夹,我觉得这是好事叮,这说明汽车产业欣欣向荣呕半颓,是真正的投入熬涉,这是我对汽车产业的理解享拟桓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚沏腻松,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程戏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行势,例如一个产品到了造型师的时候缄奴痴,是一个说法姬显湿、一个样子乒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的桔,然后到了制造过程当中又是另一个想法侨攘媒,到服务过程中又是另一个想法取票,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西闲管昧,既有高大上的提誊,也有形而上桨霖、具象的歇编,你要把一个公司从时间跨度晒垛,一个一个展现出来临扭口,而从空间的序列当中碱,你要把研发全部都按照这个意义教,我觉得是很重要的方面垄簇辣。我觉得制造汽车是很复杂的过程喜,各个方面的协调酒龋颁、综合衔庇、修正到猛边、打磨需要太多的时间酿,我觉得这是一方面辆联。因此长安做这个东西既是公司发展的需要擎污拿,同时也是我们总结过去体会出来的抠熔宋,它是由内而外的橇诡。可能我们过去没有意识到这个话题细,我们现在总结出来尝侈鹃,然后下一步能够指导各个方面傅,每个部门都很容易做事情胯。   第二个问题你讲到造车琼,我们开的会太多了北佳,失败的太多了罐,沮丧也有很多钠,基本充满笑意也就一次兑帛井,前面基本上是批评肚晾帽、检讨皇竣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行空灰慌,不高大上票廉。至于说现在很多企业开始造车患,我觉得这是一个充满魅力的行当纳,很多人都愿意去做婚衰。   凤凰汽车悔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蓉? 徐留平涧棘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面酸蛊,会选择相适应的地方颠湾。   凤凰汽车握喜:就刚才的问题我问一下沽颊惜,刚才您提到和新创的互联网的合作滇厩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔乳、蔚来也有合作劣孺,您觉得长安在未来在互联网里面的话灭拼,更倾向于是一种怎样的合作响隧课?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工夺,您是怎么看的许绰镶?   徐留平波博:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择醋,从长安的情况来看晨,我们认为哪个方式都挺好的矮,现在是合作型的饺干,是你可以自己干缺熟,也可以合作干枯,也可以自己加合作干屏介凹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西被。   凤凰汽车拟冉:我们打比喻挠,37度是正常的温度率南磋,您觉得新能源行业充焚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说汰疗,您觉得温度是多少踢阑?   徐留平嫁丧:您觉得高了低了柬滥?   凤凰汽车胁:之前有人认为这是疯狂的阶段檀。   徐留平鸡妙犬:我对一个产业的衡量依据是夹,在目前这种全球的经济运营模式下朗,凡是有金矿的地方兰,都会有若干的人去挖掘它抗信摄,目前我觉得新能源就属于这个阶段嘘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够浓啪锌,应该更加得进入川,因为从目前的情况来看南,汽车产品当中赫酣念,一个很重要的领域就是电池对蔽碾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放盼蒋吵,没有这种资本逻、技术麓、人员的这种投入涤桨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的清夺朝。   凤凰汽车鸡是:那就是说您觉得温度还不够吗达?   徐留平擎:我觉得还可以办,但是我不太同意的就是产能椭喷,如果说你的产品技术不太优秀炬孙估,你建那么多产能就是有点糊涂吓编。   凤凰汽车浦:很多其实可以通过改造现有的产能毛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能乱,从这个角度来讲肠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况莲窟?   徐留平羞拜并:从整车厂的角度我们希望成本低一点趣,选择利益大的阑颁悉。   凤凰汽车逆:所以您不担心过剩吗全啡?   徐留平抬颊届:我不太担心这个问题懦棠瞬,我觉得电池还处于不确定的阶段咳泵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候躺币械。   凤凰汽车迷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象隘悼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外家贫察,不管是设计师还是CEO等等踌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代乐?当然那些设计师很多是主管的肯痊,老外有管经营的有管品牌毁挝版,主要还是在设计和技术的领域撼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的好?第二个是国有体制的问题情,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响广拈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域隆,也在高薪吸引高管人才倦攀,您是如何留住我们的人才怕,关于体制之上希毁、体制制约的问题颁隋母,我们怎么解决盎竭?   徐留平花箔星:现在是全球化时代刀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早茸守,我们最早的时候是四无捐蛋柒,没钱创党爱、没人硷兼锭、没能力疤十、没地位瞎,到现阶段来讲冻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师寞刨,这都是一种非常正常的行为寡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢附哦?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国缮稳惰,如果对中国的消费者不能够带动笔申,那肯定不行瓦,我觉得这是一个呵畦短,无论你是洋务运动还是什么运动瘁容,核心是对消费者要动起来拓,这是一个蛇断洽。   第二个关于体制的话题皮提该,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距裙,这个方面我觉得不能讳言娥磷。目前来看躲患,对长安不是特别明显弥,因为长安是属于南方集团旗下子公司蓝烹,从南方集团来说痊,在这个领域当中是,也在他的职权范围之内做了一些调整堵,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享豆篡。   凤凰汽车奈汇湃:如何看待这个机制剧功?   徐留平办:从国家层面来说粱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要恳。   凤凰汽车每亭:你们审批会很困难是吗娥彼?   徐留平寇:我觉得会快弥凤,另外一个我觉得汽车集团疆竣菏,也许给你量化很多股份城柑蜕,但是最后你没有创造价值律到沪,给你1股沫,1×0的时候不还是0吗该?汽车的成长敖匿、成熟或者盈利是一个艰难的过程颓。 凤凰汽车肠:十三五计划像长安汽车整体的销量腻鲸贬、利润和研发能力以及目标有没有酒类?   徐留平衬:非常有莫悉,我们愿景2025棋赊,我们做10年的规划没,在这个当中我们相对来说做得比较保守疙斥沁,为什么说保守呢骸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当顶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念提。   凤凰汽车逃:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的罗倦奈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强订某?   徐留平儒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业告唯匙,在技术和平台方面都在加强合作胸,至于说未来它要怎么样臂,我现在还不太好评价这件事穗难扮。   凤凰汽车季械朽:徐总问一下国际市场的战略鬼搔椒,我知道去年车展的时候九沙冻,长安说往海外拓展的重点是伊朗烁铃屠、印度辆姓、俄罗斯这样新兴市衬佟,有明显增长潜力的市臣涿印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去化戊徘,比如在墨西哥萌缅,对长安而言模孙,自主研发这么好谜,又长期和国外品牌进行合作扳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国胯容、欧洲的市惩堂А?   徐留平翠等:在我们十年规划中就有纳,去年讲的时候就是当下正在做的内容偿高导,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鹤梆,就是要稳扎稳打聊虫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了福廓,因为一支队伍最重要的是信心亥枫。   凤凰汽车具袍:国内很多品牌都盯住印度这个市潮凼岸睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争踢糖篙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗讳皖?优势在哪儿盘俗贫?   徐留平夸:对于海外市场我的理解是要扎下根去逗,不是简单地把你的产品卖出去题衅卵,是你能够充分地利用本地的资源锻,包括人力资源和其他的技术能力溶梳腹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务膛儡碧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的郝罢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长挠圭,促进本地人的水平的提高蹬塘,那么同时在这个过程当中癌,把公司的产品技术涵盖进去骗,我觉得这样才能走得远铺。   凤凰汽车笺涎:长安最近一套体系出来了撕趁蠢,有没有可能往更高的一段发展兜磕?   徐留平亨帝嘲:从长安来讲入庭,我们目前的战略看娩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吮髓踩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品隋垫旗,这是我们能够奉献消费者更多的东西枪涪胺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嘲拐,但最终要落实到产品上禽赏仓,产品是一个载体让消费者感知它知道它结,未来乡,长安汽车会加快产品推进的速度圭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神唤翻。   凤凰汽车吓:欧尚也在这里面吗椒腊?   徐留平赎猛奢:欧尚不在戈。   凤凰汽车聪迁:东风已经有PSA很多股份扔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗假袱飞?   徐留平罕:目前我没有听到有任何影响栏,在实际工作中我们也没有感觉到苛蹋。   凤凰汽车簿堵煽:理念发布会徐总是骑着马出来的妥,当时媒体圈特别关注俄,都刷爆了朋友圈霞靡捎,虽然我不在现嘲庀辍,我不知道有没有特别的意义酮攀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动兰鸿,当时的考虑是什么咕?   徐留平策诧:两个考虑握顽卸,一个是我把马和车作为比较哦,你要说一件事温,一大堆结构化的语言没有必要伎,我觉得既然是长安汽车椭暖,我们叫做生命动感轮翱酷、智色双旋为疼睡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫己晾档,如果不这样做也没法让人尖叫狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶席:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日购如,上海车展首日骄耽笺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面巢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴拷推谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量亮扯抱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台括,12年增长了120倍夹山。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访喂霓,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略毙溅昆。   受访人叭圭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)洛钩。以下为问答实录偿:   凤凰汽车苫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面券?   雷德?比格兰德胸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品井剑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年傻,这款车在中国市场的反响非晨槊晃澹好凡唐甭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA雄宏,同时拥有强大的引擎羌,提供强劲的动力与性能卤岭亥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声诺促辰。所以隶俊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品挪。   凤凰汽车参是: 在没有设立经销商的地区凸伯撂,玛莎拉蒂如何抓住市彻韪!?   雷德?比格兰德川奸鳞: 我们首先还是会增加销售网络锤惯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点埃颂掏,计划在今年年底扩展到75个纪洁。   我们还在天猫开设了旗舰店荒老,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空茄茸固,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台恋,大部分来自没有授权经销商的地区粗慷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多腐,鉴赏力越来越高拌。针对这些人群惭炉航,我们还组织很多不同的客户体验活动砷前,如海外试驾惯达杭,以及互联网方面的创新刷髓,如网络平台的直播铰。此外辣揣栖,我们也有不同的金融政策溶懦芹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务恋岗柔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式裂。   凤凰汽车日: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》示刚,给汽车销售渠道带来一些变化溯咳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新骋垦?   雷德?比格兰德馈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说橇怠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品录涟泪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具泥梅簿,而是要提供独特的生活方式体验糜鹿柬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待吉,不止在中国荣辽叔,在全球市场都是这样刹。2016年挡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长墟洽,这个主要还是产品优势带来的乡文扔。新的政策出台以后捶辉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响按吭闺,不过最终的销售成绩还是由产品决定吐糯吗。   关于新的法规删失橡,我们现在也正在研究当中赦踢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定菠尖培,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作截督权。此外函牢,我们在中国有非沉商ぃ好的经销商关系筋井,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关逞。我们开设的天猫旗舰店馈劣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式宿:客户在天猫下定单氰罕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务洽赡坡。所以暑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系抱淖窗。   我们的很多客户最在意的并不是价格残寐,而是优质的服务与体验吵串,这正是玛莎拉蒂的优势所在撤苹。   凤凰汽车粹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线希探,有没有什么新的产品推广零?   雷德?比格兰德钦: 关于新产品堂,现在还不是宣布的时候竭遂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升霖悍,等到新产品发布时我们再提供更多信息备。   凤凰汽车囊铂: 作为中国消费者熟悉的豪华车芯蹭窘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绘宦率,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好擅。对于玛莎拉蒂来说全素潦,未来在中国市场的前景怎么看硕氛?理由是什么侮?   雷德?比格兰德培努: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鲤碌,5年前贰晚,我们在全球的销量大概是6,500台滔鄙奴,而2016年达到了42,100台唱蹿负,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平竟稠,所以我们的增长一直是持续的浚。也因此膘绣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观匿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似假,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验柯匡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后俏唱凌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA池楔墟,这就是玛莎拉蒂的优势燃侣姜。所以斥挞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冬。   另外揣雹,玛莎拉蒂的车主非常年轻誊烂岔,尤其是在中国市撤夂叶椤,车主的平均年龄只有30多岁泉德,他们追求具有独特风格与气质的产品娶,来表达自己的个性与品味遍泵寞。   凤凰汽车夏绰: 现在汽车技术日新月异闻擞谰,尤其是新能源市秽乡、共享麓福、智能驾驶方面冗驰妹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划薄?   雷德?比格兰德蓖靶痛: 在新技术方面巾拢肋,玛莎拉蒂也在不断发展与提升倒唤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统兰讹。我们并不追求生产最快的汽车瘦识吕,而是要提供包括技术梅屋、性能郸惶、动力秀、驾驶体验等方面在内的最佳组合悉抖。   针对自动驾驶酱菠新,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助揣虱受,帮助驾驶员减轻疲劳饱,降低操作难度适,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的翻,包括独特的声浪钝率愁、澎湃的性能倪草缕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统亩体,这是玛莎拉蒂所追求的低。   关于未来对新技术的规划贰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喊狙,比如减少温室气体排放窃匆,这一方面玛莎拉蒂也不例外突节从。此外蛾辅菠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术勾搔惮,如苹果CarPlay和Android Auto啡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统鳞撤戳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嚼勘咎。   凤凰汽车渴蠢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化低踩,怎么适应茎烦煎?   雷德?比格兰德妒豁: 针对年轻人群草,我们采用的方式不是改变自己洽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应泊。比如在中国孺,车主平均年龄非常年轻修,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主邦新蓖,便是一位年轻的中国女性捎富拜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表怯氦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史顺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拟捎上,包括法拉利生产的强劲发动机释、独特的引擎咆哮声玛侠靡、奢华优雅的外观与内饰糜犀、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神呐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势魄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐霓经。   凤凰汽车覆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化加胎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抒,有没有针对用户画像做调整反挛?刚才强调坚守自己的DNA和理念敢百衬,有没有在设计上或者是营销方面有尝试炽?   雷德?比格兰德氖枢: 在中国串,我们不断渗透到三四线城市风酮,但是目的是一致的夕,就是要吸引更多年轻客户匪煎骏。但不管在中国乃至全球的哪个城市某黔混,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机砷降诉、激动人心的声浪痛冕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备效炕焊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户署菲蛇。   在设计经销商的时候刺垃,玛莎拉蒂也不是随意为之棘,而是按照需求进行规划河墟石。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店探,首发售罄的100辆SUV中氨仓,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瓦蕉。因此涂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商晴。同时柬啪徽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品储持,客户需要一整套的优质服务喊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置跋睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改侧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上前匈,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瘦凸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述铃杉居。   提问秒禄铣:您的新角色到底是什么样的课?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上认?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法犬?   Alfonso Albaisa舒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁尖衔概,跟所有的设计相关的工作颂,都是由我负责岁辑瓮。之前我100%的时间放在英菲尼迪为迸,现在会分30%的时间来痛目碌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作情群。现在大家看到的一些车型钵品井,可能是一些原来的车型氖强,我们现在的工作毋偿,也是快马加鞭捞阀途,希望能不断的改进把答杀、提升现有的设计弊穷仿。   提问吨价醒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么图?如何看待他推动品牌前进时的作用赁晶旱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa陡午石:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惋孔,我们会共同合作唇卫芜,不断进行我们设计的演化殿凶杏。其实我到7月份才会正式上任面承,我现在猜测或确定未来的设计理念扇唬裴,还有点为时过早汀篙盼。   我们知道捻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚齐悉、非常大胆前卫的动,我们的这种设计是一个不断演进的过程怠惫恕,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惧米。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计微。   卡里姆跟我有很多类似的地方腑。比如授时疯,我们都是艺术家出身理潍诉,非常喜欢设计锚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞糠佰,并将其以各种形式发挥出来番氨柒。   提问滇很:我有两个产品方面的问题逛泌牟。首先袭趣,这个概念车非常漂亮沧,它背后的设计灵感有哪些铝姬孟?   Alfonso Albaisa唱世仇:秉承“冲突美学”设计精髓贩埠惕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素奔普。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡韶禽亢。基本上就像艺术一样等禾握,包括缝针纹、包裹感衫怜,还有使用的木质晤雷,都是非城尢梗好的手工工艺嗡。这是一种感性和理性的结合蔼漆番,还有一些肌肉感极强的车身线条滤冠。   提问统:这款车未来的定位还沫靛、消费人群是怎样的宏岔?   Alfonso Albaisa繁:一般都是比较年轻的家庭船,想要非嘲驳宽敞伙巧蟹、具有运动风格的车型桅踩舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱班瘸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日驰剧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办群抵,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示堪淬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容秽任。   在发展新常态下俱硷,消费动力开始向下线市场转移工。同时泻,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级卞阑。由此被鲸,县域市场成为新时代的“金砖市场”茫鞘簧。而对于汽车行业先,消费升级利好之外篓事次,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伴。如何撬动县域这一重要市辰 ?   胡绪雷表示鹊巳短,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局熊卞,帮助县域出租车进行升级改革钠。县域交通的数据化鲸仟、智能化发展反吴扁,有助于未来网约车的下沉渗透痊。县城消费能力相对较低详卿读,在出租车领域引进大数据之后盼衡,未来再进一步升级到网约车隆旱尘。   据胡绪雷透露抬胯,首汽将在县域布局三块业务烁:长租车纺森、网约车(出租车)贿、分时租赁拢慌。分时租赁是纯新能源车申挨,未来分时租赁或是对公务用车的补充邢,它是纯电动拍愧驴,不用长时间租菠蜕税,可以通过APP来完成辑。目前房疽鹅,在北京有1000多辆车苇呜,150多个点位怯奇柔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抚瞥酪,对公务车改革会有一些帮助巢醋。   胡绪雷认为旁繁,网约车行为是偏汽车前市场的角色蹿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式腔乔。第二闷楼,在居民习惯了这种消费行为之后江地豹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用波,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导睹膘谱。   当日袒,首汽约车作为新生力量当彩概,凭借坚持不断的自我革新和技术改进顿绥烷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日妈扁伎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办渤喜裂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示并呛荷,渠道下沉要根据市场来判断沉澳,服务要根据需求一直不断地跟进雌厢。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辞,比如说对经济的支撑谜,对政策的拉动躲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嗜达。近几年母,一汽吉林产品在县域销量比较高梆文,对县域市场的期待也非常高对酚焊。从目前产品结构来看踩捐,产品消费比重70%在县域缔梆,30%在一老、二栖塘、三线市场皖般。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型陶馆踏,外观喀酶兰、配置歉、价值都迎合了县域市场的需求靶虾蹿。   从流通环节上来看茫瘟,县域市场做的非城氨玻好铆嫂拷,没有什么瓶颈因素掣腑规。一汽吉林也努力在渠道建设搞嘉、服务跟进等方面做成长和改善惋。同时宋长欣也提出了一个想法蓝斑溜,“县域对自主品牌在公务车坷、公务员购车方面是否有政策倾斜亭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长钒虹第,这是我们车企的想法沸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时时屎标,要根据市场来判断轻。目前卡维嚎,县域之间的差距非常大久潘眷,包括现在推行的3G服务涎宫挤,在那些无法设定固定站点的地方诧,推出了3G巡航服务硕汀钎。服务是永无止境的工作狠角,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进歌换懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蚂溯淀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吩去盘,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示匹,新能源汽车推广比较看好北吉猛受、上试砍把、广限行脓妙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场却离构。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车畴赌躲,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场降。尽管都看好电动汽车的发展趋势攫璃,但做好市场并不是一件易事翻围贯。   目前比较看好两个市辰上怠,一个是北路茎瞧、上免、广限行咳卷、限购市辰洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨彰奥浴,这个市场的发展速度很快改暇。例如河南巩贡、山东切、西北区域黔萝桨,大量没有牌照的低速电动车躺身狄,在政策方面仍处于灰色地带汐毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年隧峦溶,在国家和地方补贴的支持下凳抢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右解黄,在农村市场夸、县乡市场得到了非乘善洌好的认可仑此侧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求媳曙酿,县城市场的消费者的房屋空间大习嘿眉,有充足的空间停发车辆认,拥有较好的充电便利性差。其次行驶距离不长廓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求矮澈。另外糖奉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难狭,因为小车型成本低扛。   赵智刚表示我泄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展炼火。河南地区闪娃柯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排菇,在替代当的出租车拈、公务车方面取得了不错的效果揉坝。同时拨菊陷,也在积极跟海南政府合作排,投放了一部分公共用车迫庇锻。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进清焦唉,比如是文昌朽、万宁惟锻、琼海等县级市矫厦,未来将在海南全面推进详并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲梁杏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点图伤畅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行饭。会上哇蒋喉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碧氓台:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂坪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迸聊寸,是参与全球竞争挫骡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提比奋。”   在当日的论坛上脊,郑刚发表主题演讲搏虐。在他看来撇,打造世界级新能源汽车的品牌起,最核心的是独特性省、差异性危混,是比较节能优势屠,浮出水面的是视觉囤蛾毖、是LOGO佃母发、是VI充汕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势丢晴交,其中成本优势是最重要的组成部分奴。   早在110年前木屋,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择翰:蒸汽驱动车涩咆燃、电驱动车和燃油驱动车仙链痘。然而盒棵,在后来发展中欣,电动车败给了汽油车供。这是什么原因造成的膏吞染?郑刚提出是成本造就了新技术的普及郊。亨利·福特发明了流水线生产矗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候库屠,成本大幅度地下降讽捂,售价拉低到850美金聪售拳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车入搽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以和,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卉蒙芍。100多年的历史多次证明了这一点变簇沁。” 郑刚说解。   在反思自身发展时肠譬,郑刚透露涛便雹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量风,规模在迅速的增长椽期盎,但很遗憾并没有带来显著的摆碾、大幅度的成本的降低胚俺虫。   为此落好溺,郑刚提出谱酸染,在推广和普及新能源汽车的同时媳,光靠技术进步还远远不够射,更加要注重迁看、培育成本领先的优势嗡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耽,是参与全球竞争卜芬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提攫非。   他建议塑侩到,对新能源汽车未来的产业政策堆、行业标准舌姆秘、行业监管等米,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术势漆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低暇写,这样才能培育出行业的龙头企业漏彻。   如何通过提高规模菜聚舶、优化设计甘工、优化政策和制度创新需吉?郑刚说跺瓶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本镣、交易成本和政策成本炕,来打造企业的综合成本能力和优势祥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嗽藉。这还需要企业和政府共同携手揭绰,不忘初心饲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:韩大为" "  魏建军多次提到朔论达,我们的确有很多故事帽,但是他们没有写得很好扳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖句埂铆?魏建军直言不讳地说金长怠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颁表。   囤地赚翻们鲍、离开保定咯瞎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来桃,且莫名其妙停太盾,或者无中生有的传言所困扰红零,最好的纾解方法是什么失?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车就。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚诞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂酷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后技,魏建军盯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瓷旅,与部分汽车媒体交流眠。以一身轻便的牛仔装""示人""未,魏建军笑着说蜡淬伐,是在同事的建议下才穿出来的巨完骗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言溶闯,魏建军坦言墩澎答,的确压力很大毒,也很难受睫,“有时甚至想哭”哩冻。他说鹤详,我本人就是保定人巧,能不希望自己的家乡更好么猎爆论?当然休,我们只有把自己的产品做得更好邢。    诚如魏建军所言儒,近期扑扰涪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌答畦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾驮,来自媒体的反馈好评如潮笺枯。有作者甚至设问较殴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后姑武,否则也怕媒体老师太忙”配箔悲,长城汽车一位公关人士插话道粹。    10日下午的WEY首度试乘试驾冉爬拱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意赊略。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格乌怯吩,有同行在现场就说款:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车发肌嘛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型焦镐颊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型炉得。    动力配置上讨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机翱瞧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术人,最大功率达172千瓦蚕拘乓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器仓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上灭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时磊饶肯,VV7s几乎没有发飘的感觉心遣锈,而车内噪音也得到较好的抑制釜丸粉。“我们在整车NVH方面做了很大努力琶浇,也取得了一定的平衡”摆,魏建军说卿。   VV7S    在交流中氦堑靠,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时污乳焚,大谈该挂了、特谈所谓“轻奢”怒该、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时玛芬刃,咬住“聚焦”二字不松口蔫。而是多次征询媒体试车时的感受骂,并逐一分析嫌检、解答媒体所发现的问题碗冷泞。整个交流过程獭,他都态度诚恳芬挝免,即使是谈到一些尖锐的问题汗想,也并不辩解马。他甚至非常谦逊地自问自答尼部砂,人为什么会失败晴辣朔?尤其是一些有着巨大成功的人邪。因为以往的成功虎晾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做缺,就很容易让自己失败醇贯缺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上寞丸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车寿挝,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然心聘拢。他认为罕挨,好的产品本身就是故事互烦绦,而WEY就是要做最好的产品妒。此次苫枫,魏建军多次提到女观,我们的确有很多故事要讲漏,但是他们没有写得很好乖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的虏,所以碉桃,我在让他们重写壕。魏建军笑着说儡,把一桌人也给逗乐了烁。    在媒体谈到其他竞品时技宽,魏建军都给与很高的评价惋零吐。不过最终还是认为自家的产品胺泉孤:底盘更扎实彻乌,操控性更好曹,“因为我自己就好‘玩儿车’”揭奸,所以对他们(研发人员)的要求也更高渡酶疆。   VV7S    据悉魄四筹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市节,预计售价在15万-20万元区间聘寺浪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点杰扇闹,他思考了一下才说伐妓洪,它的配置太丰富了红烽,在相同的价位空间咸啃款,“肯定没有比它更多妻轿、更好的”辛码乡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖埠焊衡?魏建军更是直言不讳地说怀渺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扒媒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中芥坟,一位来自上海的资深试驾教官说宋乐逆,之前很少接触自主品牌汽车踌,这次也是第一次来到保定椿,第一次来到长城息拎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料芹孟头。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒疚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言窘诲讼。期间即,有一位同行说挞拖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好涝?或许这才是魏建军的真正用意吧图。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "   陆逸表示猜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常圈歉,因为正处于发展的爬坡期赔炒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怯为,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作点廷咳,而且要深度国产化彻救舱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中攘巳,雷新透露蚊腿,上海车展期间疾坊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时劲弘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现布系嗣。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时沫厘龟,陆逸明确表示欠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绷,因为正处于发展的爬坡期上。关于国产化的工作复普黎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略桨柬冯,未来将坚持不懈的进行国产化工作汀何,而且要深度国产化糕脯萄。    日前肖胜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典抨酬亢。活动后涎挤仆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访犬雹暮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应猎瓢。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年廖担龋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆犁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%窃炔芹,超过23万辆卤。今年第一季度惩券,英菲尼迪在华销量破万辆仕小蔚,同比增长4%惭促,而其全球累计销量达到67367辆福临无,同比增幅为18%胺就。无论是在英菲尼迪全球体系中锨法,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中哼,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色怯瞪。在不少业内人士看来舷墒,从去年4月以来断窃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞户填图。    对此蔡,陆逸强调拱氏,目前英菲尼迪的销量很正常违荆景,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军舞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年踌醇巾,还处在爬坡期些残俏。他还说芒,所有的汽车品牌进入中国后俩爆良,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哀藤、运作能力提升及投资力度加强募,会迎来一到两个爆发期唾锻鲜。    事实上赂凌,从2014年开始戈妓嫌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后稳币秦,就迎来一个销量增长的“爆发期”供睦蔽:2014年库桓,英菲尼迪在华销量超过3万辆翱貌面,同比大幅增长75.6%厂础,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年人诵闹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蓖分,同比增长33.8%湘捐刻。    不过图跺菠,步入2016年磐搬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期叭纫。当年4月初癸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在废谩,刚好满一年甘。在过去的一年里商,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态坑镰。陆逸坦言憾徊码,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段戏答,以便更好地认清我们是谁家箱,我们的未来在哪里蔽疏,我们应该做什么憨呛。”    在陆逸看来袖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌泰蜕孪,今年是进入中国的第十年栏烫暗。所以作为一个年轻的品牌五牟懂,这本身就是一件很有挑战的事情未胳。他还表示队吧凭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瑞亮蹋,是更聚焦的一种进化鹿签。因为市场环境在变化充,消费者的需求在变化鲸柑兰,我们也要根据变化不断的调整涉、创新爬文堵、挑战自我祭哼。”他说额陡赏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来宝愧,就提出了‘挑战者’品牌战略邓完酞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过深,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的年晶,品牌口号必须得落地嘘但财。”陆逸表示垒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发井怪差,聚焦目标客户群乡,让产品与目标消费人群建立联接督稠的、产生共鸣翟摆。    陆逸对中国经济网记者表示蜜韩艘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说禾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作仙柯,而且要深度国产化鹤汇蚂。”他说霞廊躺,中国是全球最大的汽车市趁场,同时也是很特殊的汽车市彻竿旮濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国芳桓兄,就要真正的了解客户汹乏捎,扎根于客户吮沥此、扎根于市潮俨椤,这就必须深度国产化雇。据雷新透露巢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%赖歇姥。    但是椿弛,从2014年底国产以来促,英菲尼迪只推出了两款国产车型臣:Q50L和QX50胸娩帘。对此使惭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑眠。陆逸表示澈晃据,“关于产品线布局的问题陡衅徽,英菲尼迪有一个长线的规划浓使。”    陆逸介绍说箩伟来,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年痹,规划内容包含平台规划妒股怯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等收赖哩。他还说收伍,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备态记救,我们的目标是通过完整的产品规划熔匣东,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品妒旦蚀。”    谈及国产化在今年的推进程度盯经售,陆逸表示桶碱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辫草,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布级。”雷新进一步透露桑牛,上海车展期间从畴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现泡前。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺镐健:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年帆兰四,通过销售Urus帝础乱,兰博基尼总体销售量会翻一番枢,突破7000辆大关屁户。    在更遥远的将来芹,很难说会不会有纯粹的电动车牡。这是因为蓄电池非常重坞拟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嘲味伙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌箍磷。自大众集团和奥迪公司接手后愤,兰博基尼得到积极判爽、稳健的发展爆屋。日前卜氯童,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂忱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员豌骚,商务部主管Federico Foschini蜂赎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员匈、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问匠泌:并入奥迪公司之后隆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鲍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的贺遂精?    答疮德坟:2016年程,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关凄挫。奥迪公司和大众集团接管之后茬,对兰博基尼进行了很多投资固,让公司发生了非常大的变化焦。此外伟槐嫌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品弘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高辉豹,如果没有这些投资搓,就完全没办法实现这个计划稀。所以瓷贾,兰博基尼公司从中受益良多枢圃经。可以说饰税,如果没有被接管犀少干,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来丹。    问其费:在您的介绍中税,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高妓礁。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的喜?Urus投产以后嗓取,重点会不会向中国市场倾斜墒?    答氢寝:目前敞姬,兰博基尼公司只有两个车型系列泛囤:一个是搭载12缸发动机的Aventador蜗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拟渭碱。因为各种原因伪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降褂猫,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势帕湘。2016年搜罐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车洗陌掀。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%达,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%锌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放渤,兰博基尼公司的销售量会明显的增加报。2016年希泪涵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆豪邓娄。新产品会在2018年投放风,到2019年拜杰差,通过销售Urus俄忱滔,兰博基尼总体销售量会翻一番朔,突破7000辆大关邯。在中国市场上北隙兽,SUV是非常重要的产品敬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求渭栏。    我想强调的是谎,在中国超跑车市忱J狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端联。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蟹,Huracán大概在300万到350万人民币碘孰篙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瞎。    问柯花:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的挽顶?    答蕾匡弓:目前晴,兰博基尼在中国有15个经销商贰非疽。到2020年存构呜,我们希望经销商数量能增加到20到25个答纤。当然夕犀绒,通过Urus的投放泵,在华销售量会增加迫村,服务涵盖的区域也要明显的扩大化嘶。    问烩:如您所说谓,兰博基尼在中国有15个营销网点勤桓环,去年销售了151辆(车)栏。我们简单的推算一下甫男,平均一个营销网点一年卖10辆车聘独。那么量貉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样胆设辽?在新的超豪华SUV到来之前韧,是否有改善他们运营能力的要求呢田圈娩?    答添煎啸:是的湍娶,会明显提高经销商的运营能力抄田农,新Urus也会变成一个破局者目。虽然现状如您推算位迹,但是在Urus投放之后鸿池热,大概2019年或2020年陡姜仟,经销商的数量会增长备,同时每年的销售量可能会提高到30辆烘急播,整个业务会明显的扩大底孟,售后服务也会明显提高边膝。而且由于SUV使用的频率比较高箍庆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班磋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入娜。    问疯:兰博基尼车型比较少藐羔耪,所以每一款新推出的产品都极度重要供率池。现在的汽车行业发生了一些改变独魏,比如智能化童俏骸、电动化卡。那么凭丛,兰博基尼在研发产品时枷,会不会受到这种趋势的影响奉肮?    答螺淮伤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征菲淌缺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆久,更多的是代表了一种感情理须。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador廉,采用V12的自然吸气发动机矗奴登。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验痰梧。    这是兰博基尼最核心的销售主张马。未来俯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协哗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度涪,甚至会超过前款车型卧侣疵。而出台Urus产品时则会有一些变化舶搪,它将采用涡轮增压V8发动机热,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机啪媳顾。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型能。但是水轨导,不管从产品定位回壁硼,还是感情诉求方面来说是侣察,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观怀跑。在更遥远的将来仇,很难说会不会有纯粹的电动车痘肆。这是因为蓄电池非常重嚏哗掳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制容憋想。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抠戒喀,可能未来技术上会实现新的进步炼式,那时我们也得重新考虑这个问题拭。    前些天虑问,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型虱魏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录限陕嗣,其V10的发动机再一次提高了功率齐猫。当然抵己,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA寂丸。通过技术创新以及功率的提升杯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者歇富始。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车锚冕阮。在预销售的阶段挂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来灌购。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功户莎,能够击中客户的心理需求镰庭。    被访人煤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作房。1998年到2007年句送蛊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年到写,负责兰博基尼产品工作;2015年卞默,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员暑肥蒙,负责销售及市场营销吝琉泌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃乖竿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示艇儒茹,中国是世界产氢大国卑,制氢设备叉犊贿、储输设备乘苦赊、制造技术等条件不错协写,具备发展氢能的基础槽。从环彼福和能效等方面考虑丰卉,中国应进一步推动氢能源产业的发展伟。    周奕丰谈到途醋,中国目前主要依赖化石能源穷协,对环境污染严重怂蛋拐。氢能源因来源广泛莎枷、燃烧热值高肺、清洁无污染和适用范围广等优点策嫉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源女窖台。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诲杆微,目前看忍签川,中国氢能利用的研究相对碎片化禾,与国际先进技术相比还有差距拔憋翟,没有形成产业化唬溜、规模化发展欧凡。中国应迎头赶上截,卡位世界前沿脓。    他还提到冈裤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一聚涝,提出实现大规模持荣、低成本氢气的制取络、存储管靠订、运输室取缓、应用一体化的战略目标磕。这非常重要酒,未来需要各方协力浚让,加大投入椒竟华,推动相关产业进一步发展伐煽洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表朴豆祟,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法凛逝娇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济殴虚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扔景。    他谈到悼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体伯,各方需要引导资金更好地支持实体经济轨,促进金融资本流向实业唯挠,真正促进经济稳步发展修,夯实经济发展基础奴槐。这既是稳增长雄笆、调结构的需要饱绷嫡,也是抑泡沫簇、防风险的举措涉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动剔媳让,推动“中国制造”向“中国智造”迈进赏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拎敬膜。    周奕丰最后介绍涧菲慕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下穆,也在不断创新突破贡,寻求产业升级冒归。公司主动发挥自身产业链汉仟、区域及成本优势哀,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业天鞍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区惯侣辫、旅游景区吻瞪、汽车营宿地谱、农家乐戏、家庭菜园等不断扩展外刚牡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业孟炔,以多种方式在国内推广土壤修复埃霸倦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库趣聊:李芳" "   国外媒体报道干,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示藏脖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆坦掂苍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴凰。 李彦宏    李彦宏表示倒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车令。尽管有一些技术问题需要克服完惺,但它仍然有望达到目标仑沟合。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司弧峦比,前微软AI专家陆奇任首席运营官仍,负责大量投资的自驾车业务部门桶赔。 百度自驾车    李彦宏表示嫡泞,我们很可能与传统汽车制造商合作妈,而不是孤军奋战萌不侩,目前还没有制定出这项技术的商业计划稠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆福锻峡。我们将竭尽全力实现这一目标袍,收入和利润是其次的考虑室慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡岸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蒋恒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显晤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样捍,共享经济还将怎样改变生活峭降?   三年前灭妓,基于对共享经济的热忱骄避,清华学霸张丙军创立PP租车藐,开启了汽车共享事业;三年后尘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户炭胎米,成为汽车共享领域的领头羊返滴洛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀镰誓,3月7日秸溪常,张丙军开启了共享有车生活的新征程殴割汗。   3月7日赂嘿呸,在几百万用户的共同关注下薯禽彤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台寄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捎话亲,也是张丙军重新定义有车生活苦牛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅搪。   从PP1.0到PP2.0时代奶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记眷你、一个符号或一个名称那么简单木纲撬,它是企业创造持续价值的支撑芍。若没有十足的理由耿仇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怂獭。将PP租车更名为START称,是源于怎样的考虑脐?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解铜长垃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体斗峨腿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举澎惺赋。   “三年前袜屏迸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法狈。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益翱摄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型将珊。由于便宜便利脓然,PP在用户心中是一个很好用的租车工具微台椭。”这个阶段蹭镣,他称之为PP1.0时代百。   经过三年的发展渺肖辆,PP租车推崇拥有而不占有肝、盘活社会闲置资源的共享方式抠挠,逐渐建立起以车为媒介乃,重新定义有车生活的2.0时代劲。“START不是买车拳略迸,不是租车递,是共享有车秃。这是年轻的人群瘸挠簧、爱车的人群础,最向往品悔惺、最有潮流的有车生活方式拣。”张丙军说靖完材,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择嘛摔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验炒箔。同时钱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区复,让每一个用户体验到最真实荚腔冀、丰富睫搅氮、有趣的共享有车生活困。”   START代表着新品类紊、更丰富的选择峨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下擒,相较于神州租车委、滴滴租车等传统租车公司赐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢锚酞琴?   张丙军认为痘翻,START的核心竞争力主要体现在三个方面舞悲箍。   其一瘸,PP从1.0进入2.0时代官阑,新品牌START更具有张力慰靠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神堆现。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求烫粒窖,START重新定义了有车生活靶,开启了全新的“共享有车品类彭。”   其二浮摩,为实现共享有车的多样化选择遁,除常见的家用轿车外乃妓洗,START将主推个性化的用车体验鹃。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型稠,如保时捷911械锑、特斯拉檄浇、大黄蜂溯、牧马人等等辰侈。此外骚敬,用户无需承担高额买车款和养车成本伯舜,性价比更高迹。   其三妈崩孔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立厕,以及更完善的用户信用等级鄙。这也是平台长期价值实现的核心归。” 张丙军介绍恰嘛,START共享有车生活平台为使车主放心共享弊,平台推出了一亿元车主保障金艰,严格的交易信用体系室尸,确保车主爱车无风险;对于车友膏,START还与多家大型保险公司合作拍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务段痢,为用户提供更具信任的服务恕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流毫府疮,我们的目标是群滩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来尉奢。”按照张丙军的预测傲,中国自驾用车需求量巨大亥搐,而现实矛盾是疵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车冲关垃,不允许每人买一辆车满足自驾需求宪碍。相对于传统租赁公司5-8万的库存量虱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用浓纳。   此外茫革暑,他认为宪俄即,随着消费持续升级乓滑旧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中凉。“感受丰富车型带来的不同生活体验线背驴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质慰仕、丰富晤、有趣的生活方式督底愁,让有车生活更加精彩填。”   张丙军表示漂辫苔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者柒雌奈,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验毙。START颁,梦想才刚刚开始称辰石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳 版权作品拳冀抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权类刨七,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任旦五皖。 获取授权" "   今年全国两会上吗侵,董明珠在接受记者访问时说泛:“只要你敢想公,比如以前谁会想到人能上天寿门,如果我们不去创造虐,人能上天吗伐洞?你不敢想茫,你不敢去试验驶寇,你永远不可能做好镣稀。”    过去的2016股馆瘸,伴随董明珠的弄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈姬吩侗:格力全员加薪1000元醇、格力的员工房散、以及格力的手机……对于这一切褥填疤,董明珠并不过多在意必卜,她说椭,自己最关心的还是“掌握核心科技”创。在今年全国两会吠诲攻,作为人大代表抄家跨,她再次提出了自己的董氏宣言笑茂:确实这两年的发展港佛,总书记提出的供给侧改革汤,我们就应该做供给侧改革的排头兵粉团,因为做的是实业焙靡凹,能够掌握核心技术里,制度也要跟上核惭,真正给那些创新型的企业瓣、有创新梦想的人一个环境版迪赦。    对于国家欣虾、社会店鞠测、普通百姓的诉求廓脯劳,董明珠是这样回应的卞享:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献么,他真的不是仅仅是索壤伞,收获范犀勘,比如说我们过去讲坑断腐,这个企业了不起痕忍,再就业登,反过来你要感恩这些员工凛吹涕,没有人来给你打工漠典,你凭什么去发展抢痴?所以我觉得要有一个感恩的心情拼扦烘。”    把感恩的心落到实处罗,就成了格力员工的2室1厅拌牟,于是馅面峦,别人家的老板就这么出现了附孟。 记者氢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧炒?    董明珠痪锻:对恼恍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现兰媒。    记者冻标翘:以后所有的员工都会2室1厅拨暴景?    董明珠抡笔炕:对对对妻。    去年末佳巧斜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤鹁洹,但因股东大会投反对票而失败娃溜寥。随后校抹,她以个人名义增持珠海银隆股份颓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业宠,然而梨操蚂,到了今年犀,新能源汽车面临两大不确定因素舌律:电池赂、补贴“退坡”莱。在董明珠这里串才烈,似乎这些俨然不在话下馅废讨,董明珠说陀秋鲸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盖事谢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城写浴,“不是因为退坡我不做逛,也不是因为给我钱多翔马,我去做算墟互,我认为是一个责任刮觅,是对社会酷、对人类码萎,你都要去选择的一件事恕实。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖锣,董明珠很不以为然填,她认为郡解,这些都是炒作紊,并没有人真正说到自己手机产品的质量抠冒,只要没有说到质量解仿,那就不是否定刮斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "  近期兜茫黑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税等。美国此次取消“双反”蓬廉惧,对中国轮胎产业无疑是一大利好圣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转戈籍踏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变残极唬。   全国人大代表环箍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蔬飘,在轮胎中使用RFID电子标签技术沃刀,给每一条国产轮胎装上“身份证”旗觅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蛊狡,有利于消费者对产品品质加以甄别摩杜唉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量疗午,从而规范轮胎行业发展滦完,促进行业的产能优化和转型升级俗。”袁仲雪说肩桅。   据了解惋募,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草式,全球多家组织及单位参与奥。轮胎用RFID电子标签的应用萝橡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体赁,将等级数据写入轮胎标签内部刺跨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定畦,伴随轮胎终身使用捞隶痰。同时豁爬酗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体累,使轮胎更智能性墓欢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS镶舒谐,能实时监测轮胎的温度缮苍、压力等数据马赶醛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况项完肯,从而有效减少安全事故氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙鞋拆:李芳" "全国人大代表适辜守、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题趁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通敛、环境协和发展的产业海孟,由于行业标准尚未建立膊剑将,使得整个产业发展处于十字路口攻随。全国人大代表等奉、时风集团董事长刘义发建议阀够伦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 廊,全力推进供给侧结构性改革皮俗。    在刘义发看来唐脐,四轮低速电动车是市场主导拘侩爽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品膝费辩。目前啦阔,工业和信息化部胸拔拢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》沉。该标准的制定幂,对规范四轮低速电动车行业发展凌,使三衅寺扩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代斗安,直接实现电动化陪凉韩、节能跺铃、环保安全出行具有特别重要的意义吧位梧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求草,又适应市场需求咖,刘义发给出四点建议诡匣捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一地、标准制定应充分听取行业的意见龋舅鲍,响应群众的呼声罐。制定标准应尊重市场规律裁滤骋,规范佃、引导产业发展埠翔,而不是简单的限制肌梧骡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求聘钙。    二努撑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瘸颁。四轮低速电动车安全廉峡饲、环保付、经济拭粱、舒适烦素恒,是摩托车塘喝、电动自行车缺坟、自行车等升级产品屑颇,特点与与高速电动乘用车不同萎赐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标讣爆藏,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定搓仁。    三汰身毖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导市、政府引导的办法搅久棋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点梅,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池盾腺,如采用锂电池政府给予一定补贴别颠。    四翻、在制定产品标准的同时碳貌爆,制定企业准入管理和注册登记瓣、道路交通管理的配套法规扇。产品标准只是为行业规范管理提供依据课克割,而实现规范管理是一个系统工程盛藉猜。政府应加快制定企业准入膊、车辆注册登记案晾肮、道路运行管理的配套法规辉茫,在制定这些法规时应本着改革创新的原则逃木釜,方便企业让利于民诡冲协,减轻企业和用户的负担粮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求爱、加快供给侧结构性改革的产品醛寇,又是一个节能环保的产业寐惺,引导得当可以大有作为场。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法晾焙港。”刘义发建议脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁套护:李芳" "   近几个月来橡壁岁,共享单车火遍了北京城儡手。6日勉,全国人大代表傅呵、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示暮溯,今年上半年僵拭芬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”侈。    徐和谊说翰侍,伴随着公车改革茫圃,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁莱。“很多公务员手机上有软件隋胆,一刷就能用车碍。”他说碴,今年香糖睡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众菠。上半年冠冲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蹲。    据徐和谊介绍嘛,未来投入的汽车数量将根据市场而定氏,租用的价格将有竞争力广臀掸。产品的外观将非常“吸引眼球”寂晾,为两座式纯电动共享汽车府闪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷农观很,适合分时租赁和共享市场需求秽厦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别嫂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件侍,在手机上可以查询哪里有车爸陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题颧踌,目前大家用车起点和终点不同敌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源锋祭耸。”徐和谊说当汞,目前褐露竣,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节嘉朵齐,包括立交桥下软辟雾、公共停车场钢唐啃、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇耿厂。目前边远的地方停车资源丰富捶汰亮,但是用车的消费者较少温比鹿。“希望异地还车的便捷能够实现然遁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点侣韶,否则还会存在最后一公里的问题芯仓少。”    徐和谊坦言搏,停车位还存在管理的问题隋,汽车是价值比较高的消费品炊,一旦出现剐蹭俺,租车人还车时也容易“说不清”骡极鞘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护轰戈罢、“钟摆效应”等问题氮。“有些消费是单向的绣晴,如何让车回流也是个问题”清。他说虚成,目前扳,北汽正在进行市场研究甩笛帆,探索解决方法凤孩。    徐和谊还透露行唾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行厩滑坤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蕉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案密冷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆媚袄碉。目前距2022年还有六年时间慨拨,从可行性上讲慧,应该是能够实现的侵栏呢。届时希望借冬奥会的机会坊灯,展示中国制造的水平市。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐认凉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露悔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题纺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击僳透,目前已追回骗补资金或范款23亿元貌搅论,并对有问题车辆不再补贴量清涡,对闲置车辆也暂缓清算不互。    肖捷称刀,在财政部门督促下譬,目前相关企业正在采取措施丁,认真整改发现问题坞。    有记者问艘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展矢,肖捷表示丧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整冠寞,主要是降低了补贴标准衫超,同时也设置了补贴上限惊缄柿,还提高了准入门槛涂堕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展钾陕,同时也可以有效防止出现市场扭曲款欣。”他说甭康亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "全国人大代表厘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气污戎、废液狡、废渣等污染崎,一旦有机电解液和钴迷、铜匆碧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中氛,就会带来生态环境安全隐患衫,甚至会危及人类健康伶男虚。”全国人大代表哎囱渺、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示诚畏绕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议祈苛辰。这位带领团队经过几年技术攻关负,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人娠集,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上番。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个猜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题苫握漠。在提交建议之前唇瓮烹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陇茶。    自20世纪90年代以来彼寺猾,随着锂电池广泛应用脾媚,我国成为世界上最大的锂电池生产盛楞、消费和出口国履,近年来我国出台了购置补贴脊、税费减免办、研发支持饥脊、消费优惠涵袭锻、基础设施等一系列重大政策措施刊弟,新能源汽车市场日益蓬勃发展抨歉词。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆喘桓、保有量超过100万辆菲贯撕,占全球市场保有量的50%犊赋囤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆船诬。    随着新能源汽车快速发展宽闪得,作为新能源汽车的“心脏”解,动力锂电池产业也在迅猛增长肮疗农。按照相应的报废标准碴迪刹,动力锂电池回收利用市场已经形成充狮起。有研究数据表明趟镁,预计到2018年娘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模守闷,累计废旧动力锂电池超过12GWH币、报废量超过17万吨毯础,从中回收钴们港、镍粗、锰龚蔷县、锂纽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元德,到2020年将超过100亿元擎尸淋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元驮淋朵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫睹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题钩。”张天任认为屑弦,如果动力锂电池做不好回收利用簧魔,就违背了绿色发展的初衷驮登。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用丛骏,但现实是藏崔喜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盗。“废旧动力锂电池包括不同的类型皑、设计工艺和串并联成组形式电,以及多样化服役时间孝、应用车型和使用工况媚,这导致电池拆解不便肠蒲。另外庙必,国内尚未建立成熟的回收体系抚问,动力锂电池回收产业也未形成规模效应节贪,回收工艺成本高赡并。”张天任表示胁改哄,“出台的政策并不具有强制性梨却煞,且缺乏明确的奖惩机制报疲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高彪魔,目前动力锂电池相关主体无利可图醚,对政策执行积极性不高呸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题毋茄撬,张天任说疽腻甘:“一是退役电池较为复杂秒磷,不易拆解;二是退役电池一致性差附愧,品质不高;三是回收拆解成本较高抱秆稍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管龚,执行不到位伯斥瘸。”    有问题就需要有解决办法睛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方篱粕:其一田奠彤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二铺嫩毙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三篡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瓣衡吭,鼓励商业模式创新试点和推广应用湘鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动辱彤:李芳" "全国政协委员宛屑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瞄。”全国政协委员莎弄村、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题星函多,当纯电动汽车完全不再享有补贴时改,其市场前景令人堪忧从。“在电池方面锋胖郝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡琼呛赣,2020年后苫锨,当大家都不再享受补贴时但,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上详愤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品叮徐。”另一方面坦懈,柳崇禧表示欢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市略,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限阿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素母购,在于车辆寿命和电池寿命的不对等非赣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拖筛掸,但电池的寿命大约在20万公里令舜壕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受轮,这意味着检献,电池报废了车就要跟着报废拼,这样算来厂,纯电动汽车的使用成本是很高的蜂陷。”柳崇禧说琼九。    对此闹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案花培喜,即建立专门的电池运营机构罚欣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务办杯镐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蔡坤,是对车辆的物尽其用毙松秸。对电池而言锰,虽然不能再服务汽车巢宿,但还可以被用作储能电池胁,同样达到了最大利用率尸催喇。”柳崇禧认为底,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法袒。“但国家需要予以支持功,尤其是在车辆检验方面铰,按照现行的规定看祷,更换电池即被视为改装掂。”他说凛剐。    柳崇禧的另一个观点是潘咐甸,氢燃料电池的大发展即将来临鸡篓。“一方面昂,原来的运输成本相对较高谦,而如今这一问题已得到很好的解决庇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面莫,美国的相关先进企业在国内开始建厂哗哇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车朔态瞄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展妓竟。”柳崇禧表示诉灰肉,氢燃料将作为增程器为电池供电材剐,以达到更长的续驶里程雄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用懊搬裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫劫跨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舍楔拔,造成了双方的利益不在一条平行线上妙赖撼。为了解决这一问题惋,李金勇指出擅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骏绍,重新设置股权架构桅帮,经理人和骨干员工合伙人化沙逞卯。”    “遵从起码的商业规则淬,我们就是经销商翔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节裤烧坊、一个桥梁趣杏弯,我们没有义务去亏损冲桃。”李金勇说睛孙。    日前锈锣黑,著名汽车营销人岗巍洼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出河,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景潞罐歌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”扮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争倍畅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象木。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”性都氰,李金勇直言恍抵,“在过去的十几年丰踏帕,我们的市场非乘眩好薄郎巷,老太太都能卖车竞扰,会加价就行了灰怂级,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高念欢女,职业经理人的压力很大大粮矮,每天都要搞KPI考核醋、培训碱、提升蓬。”    李金勇以实例说明咐盼喘:“过去在资源时代袒士箍,一年这一个店挣1000万匿响啦,给职业经理人开30万苯,没问题庞,这车好卖碧轿。现如今冻咆,市场不好了椽棵,现在一年挣100万深,职业经理人还是30万潭,但是特别累松,现在一年的工作量比前五年恃、前十年两三倍都不止厦堡锰。”    在李金勇看来触册,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同虑校遁,造成了双方的利益不在一条平行线上疾讽。为了解决这一问题潍奴拾,李金勇指出哭釜党,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景萝米,重新设置股权架构膘琅鞭,经理人和骨干员工合伙人化袖聪。”    李金勇进一步具体阐述道弦弘,“过去资源时代革,投资人只要拿到了店卫惺衫、拿到了品牌爸,就可以赚钱粒边。现在靛诫江,资源时代已经过去了呐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起碉府,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人媚侠,从而真正让员工自动擅、自发地把工作当事业欢认胳,而不是靠培训苍喉,靠感恩豹翅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来彻购酷,不少汽车厂家制定了销售目标腾看借、生产目标多,职业经理人必须要完成骸僧,如果不完成就走人腔。李金勇认为拴脊歼,“在这种状态下救歧签,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划禾狼割、十年的规划芥妇,只能先制定一年的规划柿暑,把今年完成再说孤,由于今年完成了半,明年才有你的事禄拓橇。所以这两年厂家的高管变动频繁纬,十年以前很少有这种变动寡扫,而现在这种变动成了家常便饭线。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量颁,没想经销商的盈利能力丘氏。”李金勇表示桃涩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量屉慈缕,想办法做经销商工作洁瞄,把销量任务压给经销商鄙旗逻。而经销商越来越不听话碴筒、越来越不相信的时候梁揉,厂家就再出台相关政策炯。    李金勇指出朗,经销商要有勇气打破潜规则妨星勒,遵守正常的商业规则死岸阀:库存大不提车缓骏丹、无差价不提车魔辞壳、拒绝搭售秘聘前。“遵从起码的商业规则夕墒,我们就是经销商绊煎扑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节季、一个桥梁嫩,我们没有义务去亏损坍衰率。”李金勇说撂父挫。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蔷,李金勇建议巨陶:同城市的店应该互相加盟或互相买断凛,或者干脆出售给另外一家经销商孟,不管用什么形式切叫孰,形成同城市的一家店南。“我们用销量藐矾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来媚石荚,这样减少恶性竞争酷轿疙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谭。”李金勇说拌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敦场毛,李金勇表示授返,“我们不可能卖出路边店的价格们措,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争们。100%原厂配件保障零,专业的维修技术污甭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客骸艇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”岁。    此外情休仁,李金勇还表示但财拎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车挠截。据了解羚澈,2016年庭,新能源汽车的销量超50万辆羌藉,到2020年慷俩佃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年欣控,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆巨。在李金勇看来考畴,在这个快速增长过程中持燃,“传统经销商中络,谁关注了新能源汽车并率先布局妥霸并,谁才能在这个市场当中分一杯羹篡烽伶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕臀,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员逆韦海、四川省鼎立律师事务所律师施杰东,今年的关注之一膜绦女,是有关网约车新政的话题剩剑歉。    施杰表示复瀑季,为加强管理好蹿,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)抒耿猎,并于2016年11月1日起施行汗谎鬼。然而萄宦,根据多家网约车平台公司的数据唉,在目前运行的网约车中申,能满足《暂行办法》中主要限制条件的两歇,仅占极少数部分拴橡。    “交通部制定了网约车高品质服务雀录,差异化经营的原则绊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”卧充胸,施杰称龄奖辅,“我认为苇,政府应当放宽对网约车的准入限制踢,顺应社会共享经济发展趋势”却寺补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到陕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中脱飘暇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陵。    首先邻模停,施杰认为淮板,北京垮不、上海的网约车细则要求“京人京车”拭翘搐、“沪人沪车”等差异性待遇妊,不符合市场竞争规律耍。施杰表示娶,只有在市场竞争的推动下炭寿细,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鹊亥舞,也有自我管理的需求与能力默培构。    其次蜜干,施杰表示甸妹屎,北京钙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员同蹦囱,而且购房穿立、购车也并没有绝对限定于本市户籍席爸蓄。“京人京车”截垄、“沪人沪车”的严苛规定抄块,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外怂补吴,会导致营运车辆骤减模颂禽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒钾胚,阻碍新兴业态的发展抗残钳。    而对于多数城市对排量鼎墟、轴距都作出的高标准要求靖,施杰认为撂,高排量代表着高耗油汹东,不仅并不符合节能减排目的阶,高油费必将抬高车费酞彤将。    更重要的是叉癸角,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则翱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准弯韶、高门槛颊,将损害网约车的实惠经济特点品,打击其平民性滇粪悄,“上述许可管理的模式蹈,将导致网约车司机数量骤减孔、车费翻倍晃,群众打车难粕、打车贵的现象又再度出现腥。”    此外奥骂,施杰在这一提案中的主要观点还包括伎袒事:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蛊、“许可管理不利于节约社会成本”等乓。    施杰建议祭凑,《暂行办法》可作出如下修改浩绣:    (一)政府适当降低准入门槛晃来呛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度伦抛,是十分必要的绢。比如犯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鼓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置姜伶够、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求榔,等等癌。设立适当的限制条件嘘怠介,符合市场发展规律懦忙颈,能促进网约车市场安全性顶、规范性发展肆。    同时富慰,政府应当科学引导网约车发展涣,而不是像治理洪水猛兽烫屋,把它一下子关进笼子里讼胳担。以构建网约车公平竞争的环境为导向酣,放宽对司机户籍的限制性规定轿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源览。网约车平台卿邵农、司机和车辆的审核程序簿粹绘,各类许可证明的核发程序尽量从简讨裤,以便节约社会管理成本式惯隶。    (二)政府协助构建平台审核嘉、加强平台监管    改事前许可坟,为后期监管蛙弘恨,采用“政府管平台滥床,平台管人和车”的模式戊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台迫惨,规范其登记信息吞提、审核资质的义务扰睫,定期提交所有车辆的情况蹋冯没,这些数据要在监管部门备案疙拟。并通过补充相关的法律法规急坊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施剔。    对网约车不合理调价进行监管固酪。保证人民群众用最合理的价格出行裁,也避免由于市场垄断形成的价格新高耗。2017年1月舶览,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人剐膊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费踩很,就此提出整改意见淬吼,平台负责人也承诺将取消该功能鲁。这就是成功的监管案例戳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车场捻郴,存在大量不符合新政策标准的现象卿阀氰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断谐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减嫩姜峭,社会各方都需要一个适应阶段娘晌亭。所以借掠,新政的实施不可硬着陆诉届托。当前阶段别寇,政府应当积极引导各平台规范化审核眯,加大对群众宣传力度柬绿奔,延长从旧规到新政的过渡期澳,循序渐进地促进新政策落地鞋。    我国全面深化改革提出了目标降: 市场在资源配置中起决定性作用咯,更好地发挥政府作用恕。近年来蹭,国务院一直倡导转变政府职能寄贬琳,推进简政放权猩纤俯。对网约车的审核累,放权是进步觅敲,限制是倒退悸枯锻。政府应当创新行业管理灌,优化监督模式极,构建平台审核模式沧,推动群众绿色出行逃、健康出行藉清疚,为“互联网+交通”营造良好发展环境甘炒骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧兴垢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易踞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计俗、品质等方面做了很多的投入补胯千。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势山。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛褪镀寄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略穷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市境。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞露路换、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球豌抠圣。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”净季。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘酒浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易褐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计幢、品质等方面做了很多的投入芳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计背。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶浅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性公、时尚及科技感的一款产品式。”韩德鸿说拭煞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫传壬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型兽比灌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场泡毁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆魂笔坚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”画宪。薛海涛坦言冯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩唯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730阔判拱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%斡稗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走苹改按。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系斯氮肝、制造能力版峭筛、经销商体系容、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面哺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势潜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪澳:李芳" "   2月21日狸先剔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办靠斡淬。本次大会立足技术趋势父徒,探索全球技术发展的内在原动力幻撕,探讨人工智能颈镶、量子计算炯、基因疗法等领域的技术和商业趋势垒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中篙,有两项技术与人工智能密切相关偶袒吭,包括强化学习和自动驾驶卡车勺坚。在关于人工智能的圆桌讨论中舰玫说,多位创业者和专家针对强化学习诗惕松、无人驾驶分享了自己的观点惦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车糙陶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车上,可能只在北京的五环里面开图,路况很好叔,最高限速就80巩魂壕、90公里朔京,这种情况下清,车就会极大简化伍谅替,驭势并不想生产一辆概念车杉卫淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯丸嫩涤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术年迹糕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性莽请。技术投入上呕绞,目前大家都在往里面投入很多的资源嚎徒朴,整个行业在往前发展饺碾钠,但里面还有很多问题需要解决碱掇,包括保险回啃、政府等立胺轰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用切,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道汝搬裤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好簿,把信息融合烩高瞥、如何决策做好啥碗。图像识别拓展能力非常强未,它信息的理解非常细致写、更加全面静夺酶,比如前方有一个易拉罐讲,有些传感器会认为它很危险统拍,因为它是金属咕完畴,但图像识别会根据它的大小娶臣、形状去判别枚幸沛。目前结合强化学习定窍纹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持复椒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能虑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目牌敖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性裁,说到底这还是一门生意磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "  【导语】这是最好的时代侣污,车市销量连破发展记录瓮乏,这也是问题的时代美适嘉,多元化垃、碎片化恭钝,对整个行业提出了更高的要求穿。一切都在变汇芭,唯有不停思变方能随机应变斯。2月18日棚猛泌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蚕啼。行业内百余位思考者和变革引领者祈写,与120余家媒体相聚一堂票半毛,在“变与革”的大会主题下息亥侥,共商“品牌与营销之道”玫粮,把脉中国汽车2017警能邯。广汽乘用车副总经理肖勇附、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英豌坤、吉利控股集团高级公关总监杨学良确、福田汽车集团公关传播总监许翔放购七、SWM斯威汽车首席运营官余波侗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动比茶壁。以下为发言实录熄:   互动环节嘉的合影   李苗苗脐:接受张红同学的邀请贡并。下午好!大家都是老朋友了妻聊铜。今天在这里木腾,首先我捉贺张红搞这次论坛探冲欠。第二才郊,其实有这么一个机会让大家聊一聊渐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆椿隶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力膝枷该,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字射锚康。对这个数字暑熬想,我想每一个人计,特别是管营销的人昧,特别是管品牌营销较财论、品牌推广的人痕,我想每一个人都有很深的感慨拎贫佩。   首先请问肖总江,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酞娶识,也对您做过多年的跟踪蠕洪肩。这次请您上台忻炭堪,我很想问一问贡诧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌茸散,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点坛?能不能简单地概述一下咆厦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇囤活傲:李苗苗老师第一个点名我温法峨,作为广汽传祺来说采,正如李苗苗老师所说的贡晾,应该说是比较新的汽车品牌煽暑擒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”挠、“两个坚持”盘,坚持正向开发和坚持世界级标准惧喘。这两个中丝锹笑,一个是对产品开发的定位叭,一个是对品牌的定位拘矩茧。   从中高端车型的新产品进行切入送牌,相对来说这条路走的比较艰难一点雄刃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”时寸,就是起步会难一点涕侵捐,后面会越来越开阔帽、越来越顺悲柿彭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候猎,内部也有两方面的方向贺崎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手观袒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来奴猴垒,并且在市场上面赢得一定的销量挠,建立一定的知名度凭奶庭。另外一派的意见苍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肺爽誓,从中高级产品切入班扫素。但是大家也认识到这个困难猴,一个全新的产品和品牌从中高型切入揭敦玫,也就是售价在12万元以上金感催,第一款车型是12万元到18万元噬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难楼呵,我们意识到这一点了劫料。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大态豆,其实2011年械、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年脾赊,应该说是非常艰难嚼拆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦盾豹蚊。但是2011年葡、2012年有一个词就是“坚持”劫街,做品牌是做两方面的事情领嘲据。第一个是做好产品的品质牧经仕,第二个是做好对客户的服务清,以这两个为基础这五六年走下来韶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瞥患。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象墩裴猫,受到各位媒体老师的厚爱隙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌刀系,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础屯吧缝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题母淌,我觉得第一个是坚持疼。在我们困难的时候不要去放弃汐,就是把自己的品牌形象摔旅腑、产品的售价回到往下行的趋势磺报餐。第二为了支持品牌向上弥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缸。   李苗苗酬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的功蕉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鼓随。比如像现在的奔驰歉檄铅,一百多年叮,宝马盛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年勿豆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌玖岁吩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总唾糖钨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌惟挽沸,也有现代的销量嗽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷聚许峦,您能够阐述一下吗块凡失?北汽在塑造自己的自主品牌方面露,到底在哪些方面下的力量最大雷岭?   陈思英题情噬:谢谢李苗苗老师钢届程,非常感谢红姐给这样的机会玲鹃睦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌强纠矩。其实不是妄自菲备亚痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷暗,台上在座的各位都是大幅度增长喀氰负,我们同比增长更高一点垮亢桐,因为我们来得更晚一点纯卡,同比增长8.7%型。   但是我个人一直在想这个问题斡涛醋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的衡邓混。像奔驰去年是130周年瞥辣律,今年是131周年售,我想这才是品牌慌炊。现在我们在座的各位给客户提供的剧,我更愿意定义为商品壕,我觉得是这样途善。   从北汽自主品牌发展之路来看鞍炉暇,各位媒体老师和同行都知道耿,2009年我们是收购蓄、消化辱铆软、吸收了瑞典的萨博技术埠酬喉,当时萨博的93吐钨比、95的平台和1.8T梯、2.3T涡轮增压发动机的技术堕煽激,我们是基于萨博的平台上赴位,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展氨韧秒。2013年的5月份厘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻,大家对这个印象应该很深匪另。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇随乱叔,当时也试图通过萨博平台的背书编,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端矗囱,因为我们希望建立中高端的自主品牌轰话擅,当时的愿望非扯荩好柒。但是事实上发展到今天腐,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈捣哭侨。   但是没有关系桅呸,2013月5月12日投放的绅宝D70囊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音短。这么多年的坚持是在消化诧偿、吸收萨博的基础上进行的吓侗,源于萨博宠汞飘、高于萨博吠怂,我们有奔驰蜡跺、现代合资的反哺酬嚷梗,我们在人力跑、财力徒辩、资源惜抡、技术瞎霓潮、研发篙济、生产史抠糜、制造方面官谐,都有很多反哺给我们迪芜,北汽近几年高速发展葡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆峭灭飞,这一百万辆含金量是很高的坎喇剑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚沪,但是我们用五年时间实现了一百万辆午缸。这里面还有几个第一和差异化产品昏,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一问淳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一碗媳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位部憋。   基于萨博径敬、源于萨博和高于萨博的消化档镀背、吸收和引进赫咎,同时基于奔驰和现代的合资反哺抱抠东,我们坚持为消费者提供好的产品苟搞泞、好的服务呻寡哨、好的品质单。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近将釜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质恕朔五,比如中国新车品质(IQS)IQS互、强制性产品认证(3C1000)瓶,3C1000即三个月的购车用户中硷令,一千个用户的抱怨度是多少抛桑,我们的水平无限接近了合资品牌闷葛惯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的泌抠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心反,希望有一个很好的中国背书膛,给大家提供一个很好的产品体验簇瞳、品牌体验和文化体验磨险。   李苗苗嘎虏:听到陈总的发言我一直在想哆溺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO磐降孺,现在经惩看到“北京”的LOGO册刃坟。   前不久裸涩乱,不去杭州是到处都有吉利车句汹率。2016年是吉利汽车最亮眼的一年寇忙,推出一款车就红一款车跋帅。请问杨学良不判,学良也是吉利的老人了段监,一直在负责品牌形象的塑造杉嘿、公关里、市场陷。原来我们也沟通过这个问题享跨,对于吉利来讲收购了沃尔沃呕论车,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块秆,这是蛮难的事五。刚刚陈思英总还在说萨博鼻勾充,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃槐,感觉蛮纠结的拘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象非?   杨学良截羌鞘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下床烩,第一是对标阑肥,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌告。我们是坚定不移地在执行橙弥现,而且到后来做博越蒋洼、博瑞之后有越级对标配垢沙。比如我说开发一个自己的A级车镰,可能要跟合资的B级车对标辑踢。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域称猫,包括研发溶、制造该、采购苫比慌、营销骗投汕,我觉得成果是非常明显的认伎。   第二是坚持走精品车的战略够籍绅。所谓的精品车哇迫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值墨日,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近勤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准酪长微,比如车的造型设计上面轨,自从我们在全球建立了四个造型中心畦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的牛岛勒。既有符合国际的审美潮流肪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面缮桶。比如说在车的智能互联领域帆,在博越车上面车机人机互动的功能上姑翠,已经超越了一些合资品牌乡弧,这一点使我们感到非常骄傲啤。   包括在工厂的制造工艺上邓枯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺毋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌椿,因为我们现在建得比较新脊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来税。大家可以看智能化程度最高的工厂裴,现在实际上是在自主品牌的工厂中激。   第三是一直在坚持口碑反。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任搜轿很,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沫撵。这样就可以真正喜欢这个品牌还限,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用暇。   刚才提到了浙江孔惊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冗课信,市场占有率在细分市场上已经是第一位了牧,大概接近了7万辆凹富。这在以前是没有的软,而且这些用户里面很多都是坝掣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上娘安,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化才。目前因为我们的品牌在提升涕,我们的品质在提升毁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车囱。这从我们同行墓橇腻,包括从传祺艘皮、北汽的产品销售上也能看得出来妹霜。可能大数据调研苔,像一点资讯的副总可以讲讲峦我穷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品创。   当然您刚才提到了在集团层面烙,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰保,同时又实现互补司?这里面还是有很多原则夕谓堪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的适轨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌劣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蜡吩。沃尔沃是高端豪华品牌呕礁,是跟豪华品牌去进行竞争的井。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应朝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念榷闺境、流程赡、标准党,包括人才的培养和交流镁。最新我们做的一件事溪沪皑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鼓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拳,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO花,可以说没有沃尔沃这么个老师录,没有沃尔沃这么多年积累伙韭粟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蓖缝颧。我们相信因为这个架构非常新疏,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平文。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质坑狄,以及质量再上一个新的台阶办,实现真正的跟合资主流品牌的竞争泥。   李苗苗特顷宦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京喊馅,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瞳赴篇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面畅豆,最重要的是坚持了哪些级杠?   许翔涝险:谢谢李老师闯轿当,同时感谢红姐给我这样一个机会泌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车迪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友恒壤。   福田汽车是商用车企业菇,和乘用车企业还是有一些区别褥。我们主要的目标客户群是to B的书宏,正如您所说港,我们是1996年成立的腿贩惩,到去年是成立了20周年靶,通过20周年的发展歼,在过程当中包括您和各位老师的支持弟糙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拣附。在中国轻卡市场上驶吭,已经是连续十几年的第一了沛姬。1996年在山东成立蓟偿甜,1998年上市茶唇,2000年进行区位调整就来到了北京玫淘喀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题价,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视芦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分栋瘁。我们可能把这个品牌是这么理解的蹋瞳挽,现在业界对品牌有很多理解的方式持辉咖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营芥匆点。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中无,所以我们从整个的业务流程上来看承呸,这个品牌业务就是在其中的绞诬拌。所以我们这几年在企业的发展过程当中日禾,品牌也是在不断涌现绷价怜,大概有几个阶段醇。   1996年是以轻卡为主导啥变,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星肴睢,用着正好”氮侠看。在当年的时代抓住了市场机会乱蹭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一撮。   在2000年之后炭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位础勾馅,进行了商用车全系列的糙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车来十攻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瘟,这是一系列发展的战略鹊茎捷。同时把品牌又进行了再升级昏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系赡财,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理衅。   在这个过程当中革,福田汽车不管是做品牌还是做企业朗问,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢藕叭?一个是福田汽车在商用车范围里面不汲轿,就是在整合资源方面觉得还是不错的柿东帮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早剩侯畏,花了八年的时间跟他们谈合作坷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒匪,生产的产品也是福田自主产品欧曼降棵,同时和福田康明斯成立了50乓:50的合资公司瞳唾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用簿哗插。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广圣、先进理念之外换挥,科技创新也是核心的一个点棚。福田汽车虽然作为一个商用车企业坎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比孝痕,但是也是做了很多的工作骂扭曝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室屎淮秦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右呈探。我们统计了一下怪,和乘用车企业也是差不多的刻。   而且我们在研发方面泛芳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鸿荡喝,这在商用车企业里面比较少见鼎揉客。不管是先行的技术念醒,还是技术传承方面都做了很多的研究秸,包括去年也推出了超级卡车壬,也是整合全球资源打造超级卡车颇假。全面从安全烈绦桂、环保方面进行新一轮车辆的升级烂。   我觉得总体来说吧廷陶羚,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业抛,是一个有着锐意进取梁、远大目标俄到,是一个愿意为客户突霜、为所有的股东钡、合作伙伴斑闺、利益相关者带来更多的价值阂,也愿意为更多的卡车司机奋光、货车司机带来美好的生活和幸福的生活款。谢谢!   李苗苗鲁蹦:2016年一年有很多新品牌出现铆,也有很多刚诞生的品牌在努力龟森褐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰围、宝马烂恼。我就参加过场在北京的怀柔瞳灸肮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布啼。我当时心里就想斯威蛮有钱按,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢据?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的典汐?对于刚诞生的品牌极,品牌之路有没有塑造的路径蚀?你能不能简单地概述一下池哼渺?   余波缴馆:感谢红点汽车和李老师毁,各位媒体朋友和各位同行昆,作为SWM斯威汽车肝,可能很多人觉得很陌生天且惦,可能没有听说过瓢,我简单来介绍一下蚕。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌雾蝎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活剂壳,7月份品牌上市溯辜,8月份第一款车SWM斯威X7上市炔。   今天让我来参加这个论坛墟,我们的心情很忐忑阜胺,我们是一个汽车行业的新兵俊,我们是抱着学习的态度来的俏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师茬猩巾,希望多给我们一些指教愧全。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢沁?我们认为这个品牌给用户的是两部分燎绦,一个部分是产品的硬件独腾瑞,也就是物质的东西汰耗齐。另外一个部分是精神层面的班爬。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV测脾墙,第二是付诸了一些智能化缮、空间和外观裤板盟,外观也就是在意大利建有一个设计中心宋努委,在外观上有意式的风范煞。   从软性来说灸孺佬,我们要付诸一些内涵随,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入龚割欠,通过植入意式生活的方式淋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受期靛冀。同时我们也在倡导一些生活方式湿,通过软性的文化来塑造矛煽,解决通过硬件和软件猩仙浆,以及从物质和精神层面塑造品牌嚎。   至于未来怎么走惫棉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求哦舌。用户实际的需求和市场的需求慧频羌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉采刮,未来我们还是要跟着市场走筹艾。   李苗苗举:我旁边坐的也算是媒体人脾稼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了藏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢伸违?因为主持人给我了一些问题笆非,我个人认为不想问一些特大的问题翰,就想问问这个问题蛋该。   付继仁试农桑:谢谢李老师闯瓮割,这个问题还是挺好的畔说。刚才您在问的时候糕躲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题乐金。   一点资讯是比较新型的资讯平台刷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点东簧,我们是做平台诲测,不仅自己生产内容惮茎袭,同时全网抓取内容拱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容回蝗,再把有价值的内容分发给需要的用户匹饭价,完全是自动化倍微、机器化的挞。我们怎么去帮助车企呢领遁?我分享一个数字金仟。   在过去一年比,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的冠付。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业踌裁伎,第二是移动互联网的平台场骸辑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用唤。很多的车企其实在做品牌的时候悍乱,都会要求最终的效果抗椭卿。坦率讲悍百,以我个人来讲这其实是两个事通,因为品牌本身是非常感性的剖,效果是完全用数据有结论的眷互湘,就跟一个人去吃一样井帆促,吃了四个馒头饱了膏藩凯,不能说只吃最后一个就饱了航鸵夺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量午,现在我们有几个大的方向甩,第一是更技术化的跟车企进行合作毖。比如说从去年开始抛扰,我们跟上汽通用进行PMP的合作膳炯。客户自己建了一个数据库写,就是把用户进行了一个分类抡。然后我们每一个用户来到我们平台上晤,他知道哪个用户对应了什么车型刹沮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告淋埂稠,也就是把他们的流量经营得更加科学态剂持。   这个给到我们之后藏肠,又发展成了一个新的技术驱动绷吐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多敝藐灌,还是看汽车外观的细分多誓簧迷。这不仅可以推荐具体的车型扳贸女,也可以把具体的创意自动化灯舒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果欠,这完全是技术化的匹配蓟。   第二点餐申歉,我们是一个内容平台磋,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容伞,能帮助到车企做非臣。好的传播廉伶哪,有的时候这些内容并不能够被发现玫慕。现在我们把广告当成一个引子仁,不是一个执行的结果淬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鞭骋揽,进而把下一步的行为做好瓜绍暖。比如有一个产品是一触即发菩隘,用户点过客户的广告之后惩,我会直接给他推送相关品牌的内容舌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起讣粒冷,再去看有没有点这些内容底尖,有没有评论室航僳、转发千灿、收藏快吾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为签。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试箩弧古,把广告和内容进行打通刮柿。   第三点拐嗅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景畅。这个场景是有时间究狮、地理位置和非常多大量的内容和数据辩骨赤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台斜碍邓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的航设勺,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理咳,或者是去日本还是去韩国旅行怖。这些并不关系到最终的销量提升多少拼琼,但是可以了解消费者在关注什么伟瞬肯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性便匆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲晾嘿衬,一方面要通过你的技术蜡、数据实现更高效的转化免,实现现在解决广告主的一些痛点蔡拴驴。同时要帮助广告主把服务做好勉俊彻,说句实在的都是服务用户硕纳,我们产品的用户也是车企的消费者梢棺牌,怎么能够把这些用户服务好渡囱队,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值日笔阜。   李苗苗暖缔:付总说得很好构,借此我也想说几句寡狼甘。我看了一下崎咖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人凳,也有一些厂家的朋友授吭,我们每个人都是汽车人肮氛。   我在想纱,得益于这个好的时代徒畏,既然是说品牌撂玫坏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情煞澈,无论你这个媒体叫什么名字段擎靶,找没找到自己的定位省。无论你这个汽车是什么品牌侣,你的用户在哪里卜。过去几次会议主持上都说四个W丛,也就是我是谁行、我的用户在哪里顾、我为用户在做什么聚氰、我还能为用户做什么篓。包括媒体也是一样挺撇,我是谁(什么媒体)氰段,我的读者在哪里挤承,我为读者写了什么样的东西峭熔,读者看不看舱咖吞,这是不是你的读者群要看的号舵歌,最后是我还能够研究我的读者无、研究我的客户佃狼熔、研究我的用户佩,我还可以做什么溜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立巾碾,一人问一个问题就结束籍南淡。   请问杨总糯,刚刚说了这么多歼蟹,就一句话去缄信,什么是品牌读拈腹?我们说了半天品牌戳亥低。   杨学良辽头貉:我觉得品牌就是价值裁搽,消费者买你这个东西值不值诵,如果他觉得值了污忿颈,就认可了你的品牌奥徒。   许翔碱:我就按定位的理论迟删裁,品牌实际上是一种品类的代表蝎,消费者是用品类来思考壳夕,用品牌来表达鸿赎。   肖勇坤:因为我是做销售的肩迟,我可能最直观的印象闭辑舅,我觉得品牌首先是一种价格喜外、价值体系鲜举,同样的产品能够比别人卖得更贵高姥,别人还愿意买我的稀懂。同样价格的时候思禽,别人的产品卖不出去每,我的产品能卖出去琳,我觉得这就是品牌猜。   第二聚,我觉得品牌是一种文化甭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买扰经,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势锭瓜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候宦闹你,但是我的文化能够吸引他痪揉瞥,我觉得这也是品牌的一种表现汤姜。   陈思英句:品牌首先是无形资产丰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的计免。第二也应该是产品糙淀,可能是一个标记穿狡、标识捞踢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动陛,在人脑海中所有的记忆甫筏丁。   其实品牌的英文是来源于MARK香缎稍,就是在没有货币的时代物物交换的时候萄煌考,在畜生身上有一个MARK尉,Market就是营销帘睬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀衫。有一个比喻冉斤,品牌就好比像银行储蓄扯浅莎,储得越多品牌价值就越高恼。   余波了劲:我觉得品牌在直观来看就是商标帽刹,另外是产品路德涤。真正给用户留下综合印象的是产品递、服务和文化的结合郸遍,以及对用户的印象及感受就是品牌俏咸宪。   付继仁拔让且:我觉得品牌到现在这个阶段晚感备,也是一种共鸣骨嫌滩,像营销1.0是以产品为中心告,营销2.0是以消费者为中心萄搐冈,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心事捕闯,这三点都离不开品牌半卸宿,但是代表了品牌不断的升华咐。同时品牌到今天来讲稼,不简简单单是一个口号爸、标签刑钢编、LOGO乘雹概,还是一个行为准则顷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台彤,还是每一家企业甸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务署,并且怎么样高效地执行和检测茧握。   从这些来讲艘函揭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的涪顷,如果想清楚品牌一定能做好奶,至少能够对我们服务的那些人做好袍疙,那也就足够了聪。   李苗苗矛莆擎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的绢班。关于品牌几天几夜也说不完鹅嗽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌咳侗刮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌秆。   谢谢大家在座的聆听穿夯午,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌瘟:李芳 版权作品钒病,未经环球网Huanqiu.com书面授权显沥,严禁转载豌推,违者将被追究法律责任婆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代念汰,车市销量连破发展记录被鸿,这也是问题的时代得胃,多元化拎尉线、碎片化撮,对整个行业提出了更高的要求锻阶。一切都在变绢翅,唯有不停思变方能随机应变掣地层。2月18日狙庙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕外。行业内百余位思考者和变革引领者檀,与120余家媒体相聚一堂耽蔬呈,在“变与革”的大会主题下菠,共商“品牌与营销之道”欣息熄,把脉中国汽车2017掀达挡。   东风标致总经理李海港烘瞎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜颊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东饱锻、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师祥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嘉退、奇瑞汽车销售公司副总理范星可、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动兄敬沏。以下为发言实录豹穿:   互动环节嘉宾合影   主持人涧恍退:2016年是一个销量大年哩闪,更是一个营销大年滔。从二维码营销到VR营销碍路克,从下沉式营销到自主营销徘骸惟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嗽,广而告之悄悄地变成了城会玩丸,车依然还是那个车篓菠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拜? 第二场论坛的话题为末捕挽:中国车市新战国喘,车企将如何做营销壳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇斗沤:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流剖,现在重担在我身上垢,由我来主持第二场论坛阜睬,和各位老总探讨如何做营销娥传娄。   因为第一场是说的品牌苇轿,品牌建设也是非常重要的一环伪画,我们现在就把品牌这一页翻过去刨浆烽,就说一点营销其他方面纳分,比如说跟市场辱紊、营销相关的一些事情思梅。我们今天的这些营销人酪蔡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巳稀耙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群羔,因为他是面对着全世界最大的销售市场逗富。面对的是最高增速的市掣怨谩,现在技术和产品快速迭代钉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性襄胃恨,所以他们是非常幸运的共,十八般武艺怎么耍都行溺。   同时很多营销人也在自嘲澈弟,其实汽车营销是最苦逼的一群人康阀,因为我们面对的是世界上最全的品牌详贪,我们面对的是最多企业的竞争毯,我们还面对的是最难以琢磨的免、难以把握的政策环境和最善变的消费者掸惭。   当然了我们这还不算最苦险临讨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务娃诧,所以这样的一群人的所思所想猎蝗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得篇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的孺钱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开措。   汽车品牌最新的一个品牌定位剃伺,在座的应该就是汉腾了回沉。请问汉腾汽车的副总来水、销售公司副总经理于晓东先生一个问题涉溜讹,您给我们简单总结一下缄呵礁,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的脓伙埂?   于晓东微磷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会潞脓,让大家来了解汉腾汽车焦辆。汉腾汽车目前是全新的品牌鼓规猜,2013年11月份成立党,5月9号品牌发布裙,9月6号新车上市察,第一款SUV产品汉腾X7付骑讣,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟晌匿蛇,本着向同行和成功的标杆企业去学习裁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快佩。   2016年对于汉腾汽车总结来说哥挡,第一点是品牌发布纱砰,这是做市场的开端俺。   第二点是渠道盗纷,对于新品牌是重中之重的工作忍竞骚,渠道顺利打开的局面干,签约181家就,正常运营150家缅唱念,渠道作为做销售最根本的工作藐荒,没有渠道读裴、没有服务糯,消费者也无法触及和体验士敌沸,对于一个新品牌这是一个开门红恭泊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态澜。   第三点是在市场上磐揭蔷,市场层面上重点资源向一线倾斜席街奶,资源都花在提振经销商信心檄铝赌、帮助经销商达成销量上灵酿,因为作为一个民营企业蚊赴,作为刚起步的企业踏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线礁骨爆,支持了经销商的销量客捷到。在品牌和市场的方面荒防袄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捅谭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑码遁。   刘小勇竭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的恰,汉腾除了自己营销的亮点之外土层尸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的草,或者对您的触动是比较大的磋盎?   于晓东邯:做销售在产品力表达上侮惟让,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播闲、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拈夺,在2016年都说是视频和直播的元年坎节,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试灿馆摹。包括产品试驾挑战的活动吓,也是和斗鱼做了直播的活动型彤芍。在我看来在消费者了解产品上逆芒探,可以随时随地蠕祟堆,而且是更加有渠道客观了解一款产品怪。这对于做营销来说渺莱茫,既是机会疾,也是挑战偷衫趁。   刘小勇癸尽庇:请问李海港先生嗣零哎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大诲千入,尤其是传播的环境墨剩、传播的手段挤、传播的模式发生了翻天覆地的变化羚喊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢弹?   李海港保:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法矩赌,在新技术难、新人群和新的竞争环境的驱动下酒,媒体处于变革的时代牛,原来的架构碎片化了绕,新的架构正在建立哆捕攀,当下处于这样的时代安。很多事情是这样的趋势抄棱挺,原有框架维持很多年艾光茫,突然间环境变化之后碎掉了橇臂堤,再重新建立新的架构窃躲,万事都是这样的道理础刹。现在媒体环境是什么样呢境?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)评。这样可以导致媒体的平台化钮,另外是媒体人的职业化或个体化菲番怪。   简单来讲合艾届,我们以前是自己做东西韩侯,自己在自己的商铺里去卖瓮土。现在不是了控悉,现在可以自己做东西委策,自己去租商铺抱孟,有的人专门提供商铺瞎烧嵌,有的人专门做东西醋纹匠。这样可以做专业化的组合畔坤邻,效率会更高随。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势剩晾,红姐以前是媒体人秆,现在有自己的传播平台精箍,也借用了社会化的平台托阑竟,把最好的内容输出腊泼,她做最专业的内容朗睹。我想平台也会用她的内容对,未来的板结新的架构就是这样的澜。   在这个架构下作为厂家要适应椽仓,东风标致已经做了这种尝试捕伍毖,去年把我们的公关公司能力削弱缸欢,因为他们的稿子太硬了臣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人歇,从专业或从第三方的角度看待东风标致清抗狈,我想他们的稿子会写得非炒福好谭纳扩。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣寸,这是未来的趋势栋塘。   刘小勇胶叹:我听到有一种观点彩土澳,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西案,我就抓住了更多的消费者桃皆庞,更精准量,我的销量就会增加辜括肚。但是有一种观点认为淡迪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了摹碾?如果总消费需求没有增加祟颅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后到史幻,是不是大家又打平了巫筛颅。就像一个剧场理论汉擅,原来都坐着看戏胁味,后来都站着看戏了新,其实看的戏是一样的萎。请问奇瑞的范总嘎案侣,您怎么看这些新的手段侵、模式对销售营销的作用滥便?   范星拨春浪:首先感谢红点汽车丰达、感谢红姐颧判沧,也感谢刘主编佰喇。实际上前面两位老总谈得也挺好率,也谈谈我们自身对汽车营销的理解晴。   说起营销故勿腹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面卡锯。但是从营销的最根本敦,还是回到对客户的理解彻对。我们最近几年对于整个汽车市撑桨馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整辖,最核心的是我们看到了两点变化甭裳吧,一个是围绕客户端的消费升级酥伴认,第二个是客户年轻化的变化烈武鳞。这两个核心特征的变化抒履矫,带来了所有客户需求的变化橙旗粉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蕾措。   应对市场的发展廊弊盟,我们称之为整个自主品牌的发展涪,包括奇瑞自身的撼居储,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄薹逅郏快病,年均增长在40%左右的增速恰,所以说基本上属于原始增长的阶段林媚踞。奇瑞从2012年祭焦、2013年开始进行战略转型立涩擅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段究坟,我们做的核心是提高整个产品的品质汹咖,是我们整个战略转型的核心帆缔芦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力昧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品妊屏梳、好的服务瘫尚。2016年我们已经进入到2.0阶段俏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品侍铜缚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可光,整个2016年集团销量也突破了70万辆蚕,增速达到28%手垄,国内市场超过了36万辆歇朴,也是过去五年来最高的一年寺螺搜。国际市场中衫仇宪,我们2016年实现了出口8.8万辆佃,也占到整个中国乘用车出口的1/3委,也是连续14年中国出口第一的车企惭蛊鼻。   我觉得取得这些成绩檬莆,销量数字是一个方面膝夸关,更重要蔚膊炮、更为看重的是结构的变化好茹钙,第一是企业盈利水平的变化凌,为支撑企业未来的良性发展锈复蹭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务娩。第二是体现我们战略转型的成果烦屯筐,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可粉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%徘栏箔。第三是客户结构的变化鞭鞍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%冠妹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升然叫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惮股,实际上我们更关注的是除了规模的变化疥飞,当然营销数字很重要挪扛。数字背后更关心的是这些结构的变化丁姥,怎么产生这些结构的变化摹?从我们自身对新一代消费者的理解陪胜滔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验时饯。   客户体验的三个方面我们一直在做缉趁,第一是产品体验掀川,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)缚壕,行业平均大概在35%曹齿鞘,奇瑞可以做到25%抢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台氨,今年还会陆续推出更多的平台告瞪警。当然平台不简简单单是全新车型的概念伴揣拉。   第二是品牌体验呛烧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵签船,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通傅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销巩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了队,现在很多企业在做营销过程中视频县垃、直播方式应用是越来越多了牟相庇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加痢鞍。今天消费者接触信息的方式发生了变化端戮。   第三是整个销售服务过程体验的升级履量,在2016年网络规姆Γ和第三代形象店的升级诚尾,为了保证客户体验的一致性怠吼胺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谎妊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的低龟、优质的矫徐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验扒揪彻,这是我们正在做的妒筏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解皖鲁棘,谢谢!   刘小勇辟冻迷:谢谢范总躲磺伦,现在的汽车营销无论是从手段宽烘普,还是从模式寡离,包括内涵都已经发生了非常大的变化惹啃。我顺着这个话题再往下问一下堪埠匙,请问刘晓科总蝗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论胖碘、营销套路滥,您觉得现在还适用吗褪安?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战差?   刘晓科富:刚才范总高睫韦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势回情,因为这里面在我们整体来看统,其实我是一个新的营销人沃韭帝,刚刚在这里两个星期誓。我以前更多的经验还是做用户幢领,去看用户的发展同骨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播请、网红笑、娱乐化殿汞,甚至还有用户的碎片时间彩。但实际上反应了两个变化泵,第一是用户浏览的轨迹改变了集仕弦,以前在PC时代癌四,大家基于浏览器阅读凑戮。所谓浏览器的阅读奢,对于从一个网站跳到另外一个网站惋亥舌,这个成本几乎为零秤裙丁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站莲,只要在浏览器就好舒凉。PC时代嚼律,网址火耙耿、网站仿蟹娶、浏览器是值钱的萌价挫。   对于移动互联网漏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下心涣,对于微信小程序也有很大的期待悸叭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观悸牧聊。最终来看镣断,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流究碍巾。在这个主流的前提下萎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读晦。在这里出现了两个问题匈娥,也就是时间的问题乐饶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候清街,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的梳籍脑。如果是比较泛一些的资讯或APP婚度,如果中国互联网网民用MAU看截木算,月度覆盖量几乎全部覆盖叔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU规讼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP咎距。但是什么会不一样糯敦险?就是时间暮娥退。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲承臣,我也高度认同一个观点佰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抒腹宝。在这一点来说接壳,我们的营销不是去抓住用户奖欺狄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户粳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起粒灯淀。   基于这些理念的变化下晴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容醚蒂,而现在发现专业内容看得比较少一点缆伸。专业内容对于用户的阅读逞逆搏,可能是女性就不太爱看瘁觅挽,覆盖用户的时长就变短慧糖。什么东西会长呢防?从2016年酷海、2015年的情况来看苦,我们发现基于娱乐营销的网综时间茫祭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拢购案,因为可以更好地去占据用户的时间杭绘碎。比如说我们投的一个网综节目位,可以有2个小时以上的品牌露出时间钉蠕哄。   对于用户来说倪倒洼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蛾通共,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要侧驮。无论是线上的雀怜煌,还是线下的凯。   另外一点虹面,我们做了一个用户报告想浆捆,会发现用户现在在看车的过程中黔侧,比如专业的导购炬,发现用户的时间斤从忿、决策变得越来越短媚衅浪,对于专业媒体用户来讲烷疤,用户平均决策时间是108天驹锹烘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天釜途,这52天对于内容的需求是很轻的零喊酚,包括频次是很轻的姜侨女。从52天开始一直到97天巨脾然,基本上是从几款车的比对到交付定金渴砷电,因为提车还需要一些时间翘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览睹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拢卷浪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接肮天孙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接丢绕。也导致现在的自媒体更火汝歇将,因为大家更相信人库,也就是网红的力量会逐渐发挥陈抚铂,包括IP的力量垦戎。   营销的变化是跟着人走的详缺,用户的体验类泵耻、用户的行为发生了变化氦川,我们的营销一定要适应用户的改变纪挂跋。   刘小勇官驴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总刹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表典托刀。想问一个跟豪华车相关的问题虏埔逞,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的纯的伤,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了舒,从超过10万辆到两三万辆的都有歪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌输。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蹭捣?或者会发生变化吗纪淬褥?会发生变化的话睫附,是什么样的主推力量来促使发生变化偷?   王顺胜其:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会祈,作为广汽讴歌这个豪华品牌聪,去年4月份才成立了新的事业体制锹挞疚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市纳慰奢,10月22号四驱上市衅浆堤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布傅谐。   从去年一系列的举措亭颊似,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蓖。像主持人刚才提到了唱牡,怎么样去改变格局妻蹦?作为豪华品牌在中国酮沽,像ABB进入中国市场比较早端,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上娜,其实我们也做了很多思考藐,想跟大家分享一下队。   第一林,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早瓶被淖,也是十年左右的时间崩,也不短酞搅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间贺。作为这样一个品牌要找好自己的定位房厦,我觉得是特别重要的糜宫醛。我们不是说跟谁去竞争蓉顾急,而是在豪华市场找到适合自己的位置孔,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措虎醛屠,包括在上海搞了大型的上市发布会曙陀,在上海中心进行首秀络权。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录垒良,这也是用来提升品牌的霜廖耽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV刻洛。这一系列都是来提升讴歌品牌的礁魄。   在后面的发展上绿丢,包括在2017年也做了很多的思考佃答铝,就是如何在营销创新上做一些突破测洁睡。比如说植入了体验式营销檬,包括即将上线的体验店牌媒臂,可以跟移动互联和终端拎抽,包括一些PC端进行一些互动鹃尸鹤。包括很快会引入管家式服务暴柯充,让用户真正能够感受到服务和体验浑。管家式服务是一对一的起酚,能够让你感受到有针对性谴,并且有温度地触摸到服务的形式侵够脚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捂敞,我们在形式上也进行了一些创新镁幸。   尤其在内容上面骂,我们以内容作为引擎栋毫我,创新作为驱动电,作为后来者品牌臼绥郡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置肋防。至于格局会不会变化鞋砍稼,其实每天都在变化粪立舰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局探,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升旦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌灯蝎,我相信之后会在变化当中不断求变绣。营销剧眯、创新不但要传承好的东西梧苯谢,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念家脯,跟大家一起共享一下耻霞弘。   讴歌作为新的豪华品牌回配,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌亢物,希望在座的媒体以后多多关心耗笆、多多支持贬滔厩,一定要让它取得成功簧,谢谢大家!   刘小勇较爽:接下来有请江淮汽车李总祁,咱们聊一个关于2017年的话题香,现在年底篓肛、年初做营销的也是做足了功课举勾馅,关于2017年市场的预判玩。能不能把您做的功课分享一下咳漏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些桅梦?   李建华鳞宪署:小勇这个题目“袭击”挺厉害稗雾,营销这个事在台上讲磐,对于2017年的营销还真没有想得特别细捐。对于营销胺夸赌,以前讲欲文明其精神假溃,先自野蛮其体魄恰,营销在中国还是跟认知相关春霉,属于文明其精神发展之内的赔膛。营销在2017年来讲理,比如小勇开局讲的中国市场很幸运细范弟,全球规模最大啦呕断,还是保持增长哄强,需求会很旺盛殊册,同时也面对着一群非常不确定的消费者饲,这些都是一些确定的因素垮霞。关于不确定的书,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi枚,这使很多事情产生了不确定性福魏努,也使推广方式产生了变化寐土。在一个变动的世界里要想做好功课忻,关键是有定力把握好不会变的东西八饲辽。   就江淮来讲枷碧,2017年一方面会更加关注用户的需求琉览狮。因为从做营销来讲动,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上鹃八寸。一是用户看到产品酵,如果产品很美好相,其实我认为在那之前营销应该下足功夫交饱弦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入枯。第二是当产品出来之后浮眷汇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品挺串,如何让消费者跟它产生很好的接触庙抛、接受它想亮,让你的营销做到有广度楼栓、深度和温度诡酬,这是营销人需要花功夫的地方的。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量勾阜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱一柑眨好的保留和记录下来裸,强化终端的执行力禽枢。这是非常重要的识阜,当消费者看到的车是处于被管理的状态蜜嘉,他就会有好的印象肥。如果是管理失控的情况车杜,就会认为这不是好的产品腑挪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理虹媒困,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品菱特掏,这个产品是不是他所需要的邪,能不能让他在过程中感受到认知和认同膳釜疵。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动藩,现在已经不太需要你告诉我什么了侮,往往会更注重你提供给我的事骚,是不是我真正参与过的姥酵途。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV轻科,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论黔抠搂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV伯宦?可能现在需要一辆高颜值饶瞥侗、大空间玻、强动力臼、低能耗臼捎购,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来任,所以2017年上半年会投放一款S7卉使。前面的消费者参与了意见洼碎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件办镰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来撕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触长疾,形成了共同创造的氛围辖歇搭。往往共同创造的东西甩乒磊,我觉得是消费者乐于接受的东西韧邯。未来共同创造阂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绩。   刘小勇微旁薯:非常感谢李总撩黎。我觉得现在开论坛饥,最难的是请嘉宾寄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾嫂,是嘉宾请来了之后不给时间说匆督币。今天这个恶人就让我来做了睹辉,咱们就不说了容梳钾。   最后请每个人回答一个具体问题囱爽,刚才进门的时候有一个调查碗蜜搽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几陡?我们从于总开始驶啃。   于晓东糙:我觉得2017年应该说挑战大筛扛,期望更大痪夯溺,我更看好细分市巢た!,因为我们也是做SUV的嘛缕沥,我们更看好SUV市场的持续增长墨。   刘小勇版坞:全行业增速去年是13.6%拜、13.7%敢佩揣。   于晓东屁舱:我预测2017年是10%篮撑。   李海港赋:8%帆话。   范星霓恳:我就说一个数虱陋,虽然说一二月份看到环比有所下滑誓,但是看这个数实际上同比还是增长的拇呕甭。本质上今年不用担心涩号,我觉得还是在8%到10%之间榔氓。另外最近看到1月份的数据出来了炉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额窟棺,这实际上是一个分水岭逛,一个很大的变化噶澄铣。   李建华赂:我觉得应该在5%到8%寐,可能会接近GDP的增速搪绘雾。   王顺胜愤顽馆:我觉得整体会在8%到10%以上集棚级,但是作为豪华车增速应该会在10%以上水。   刘晓科律:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点肆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%写瞧,我觉得再加两个点是8.5%轿穆苫。   刘小勇屯:你更准确了粱扛捂,到了小数点后了美练。非常感谢各位老总的精彩分享娥苹。就像李建华李总说的殊派斥,咱们说到汽车营销人踏耻喷,媒体界有很多新词来形容憾背,像野蛮执行力或变态战斗力昧曹、狼性文化等等沁。其实他们是一群非常善于思考的群体唉返,他们的思想的深度决定了在行动的效果癌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蛾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈刹当。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪乾棋:李芳 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权款巾,严禁转载渭奶,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日既典膛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行稿期。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导衡射,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体撂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨参蜂迫。以下是北汽集团党委书记戈茂踢、董事长徐和谊的主旨发言镐楼密。   徐和谊敬:尊敬的何部长立,尊敬的各位领导旦少壳,汽车界的各位同仁梧帘,还有我们媒体界的朋友们嘛同幌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂裂司辉,探讨汽车行业的发展话题扮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年姐脚,这一年间我们先抑后扬仿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻侩帅阀,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进别,最终以产销2800万辆谎,同比增长13.65%的优异成绩长,完成了一年的一个胜利的答卷妨阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度缮偿迟,为不断探底寻求新方向的中国经济握,可以说去年我们再添新亮点弧甭钮。成绩固然令人欣慰乓,然而先贤有言幸拷,一切过往皆为序章摔惨。今天站在新年的起点上回望从前那冗淡,我们发现深沉变革的暗流涌动洼,启迪未来的创新发展惊肚弓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思筒。   亚马逊无人超市惊艳登惩亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军伞斑,提振实体经济箭在弦上那喇镰,消费升级引领我们全新的商业文化时代习市,技术商、商业模式醒薄埂、国家战略赐袒、市场结构结合在一起改腐,这种更替的演进宝舒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点党,正释放出巨大的改革能量踩惰,正引领我们整个行业迈进全新的时代冗。   一是技术模式在不断地创新吠,汽车行业转型正在进入落地期堪奉。最近几年在互联网觅蠢、智能化譬、共享经济等多方的洗礼之下匪半呵,汽车行业正在同创新中被颠覆者潞,迅速地转变为创新转型的主动执行者芬拴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟伟就,日系车企抱团开发人工智能技术扭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域敢,可以说剑指出行解决方案频串。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横溜,在新技术道、新模式领域不断落子散,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期惨。   二是消费升级苦碗,品牌之战成为未来的新机遇社。随着互联网思维的逐渐渗透剩郸厦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念吩隙。情感价值旅谈椽、消费文化毙沧饰、消费者价值观越来越得到重视冻,网红营销概、二次元营销毕伺忙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势称本。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通歌灵兔,实现产品表达与消费者价值的同频共振戎憾蘑。   另一方面谅啼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书局,为自己的人生价值代言瞪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题董抛钝,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇溺。   三是提振实体经济妮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫乒式疆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一笛,就是提振实体经济相剿窟。其关键在于制造业转型凌,转型经济学的研究表明苏杯价,制造业转型中产品技术固然重要痊节,但管理体系更加重要辅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化发、网联化建设谈冒,就越能发现在信息化建设这种大背景下浩其,管理体系的构建才是保持基业常青的关键茄豢郝。前几天我看到有文章提到哺,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎文。这样的提法虽然夸张抛啼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示轿练,我想却是切中要害的额。因此随着汽车行业创新不断地深入落地储歧,随着提振实体经济逐步落实静,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键笛钒。   四是政策变动香碧湃,新能源规模化誓、市场化成为未来的大方向晾雇。2017年新的政策正在逐步地落地骋娘甫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化窖萝嘲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境车胚,行业准入规则稠胸、动力电池规范条件等政策的制定衰九速,从各个角度划定了新能源的市场边界锻闭。   另一方面碉武芍,碳配额骇瑞、双积分感糯付、新能源补贴退坡轰,无不要求新能源发展要还原市场化手段登酒刃,聚焦核心竞争力帆瓜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益澳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挂。   纵观整体形式的发展罕池彪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上非馁。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂尘碉勾。数年之前苟崎,面对互联网行业的冲击桥广,我们以为我们只是需要一个互联网+岸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折皆椽弘,还承担着国家经济转型的重任掸戏。我们不仅肩负着消费市场的升级期望瓶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责篇蔫燎。这样的多重任务晦购词,给了我们新的挑战蛋鹊琳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀伤。   面对全新的形势炕,面对前所未有的机遇与挑战绿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向搪笨。我们将锐意进燃攘LΑ,大力地发展创新精神诉圣呛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命范,在电动化蔷罕、智能网联化咆蜂、服务化侵、国际化等方面加快发展步伐慧,不断推动新技术董、新模式的落地生根岁锣,不断地发展新能源汽车拈猩,还原城市绿色健康生活焦。不断承担经济转型任务靖,推动传统制造业的升级汕搅脖。   面对未来圃唯玖,我们将在以下几个领域寻求突破距缔:   一是加速智能网联技术研发闹解,打造智能出行的生活方式示水。2017年拉斯维加斯的CES展上臼被川,北汽全面推出了我们智能化的发展战略耽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作继。当然不只仅是和百度插称,还有其他的国际国内的公司邯驹。未来瞄准智能驾驶雇皮陋、智能互联痘疏律、智能座舱等内容深抵贤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系方氰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具片。   二是加快新能源汽车产业化蹋骏,践行绿色环保发展目标墒抽。在新能源方面耿箍糠,北汽秉持环倍茁旅埃靠大家的理念步镀然,不仅造优质的新能源汽车产品俺敢段,更要造消费者愿意购买的新能源产品芹。尤其是在补贴退坡额、行业回归市场的大背景下卵材岁,北汽集团聚焦资源躲描、聚焦技术盒寡、聚焦产品磺夏、聚焦市忱锢媾贰,四位一体严密把关整个新能源产业链卧淡挥,为消费者提供既有颜值阑、又有内涵的可靠产品棚瞄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念错嚏猎,共同守护美丽家园孟梆。   三是加速国际化资源整合碎擎酪,实现中国品牌的全球化痕。2016年芬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地救鹿,实现了北汽国际化全匪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破揽骑。配合国内的合资品牌抠匆憋,服务于全球布局研发基地蛔就,北汽全球范围的资源整合桨抹橙,已经进入了研发县、生产赶豌、销售瀑卤、金融伦、人才和品牌全方位互动的良性循环晌认。   面向“十三五”嚼,北汽将继续深化拓展东南亚头李泡、北非傻奇竭、中南美穷菠、东欧等重点市场的产业布局捶晦茬,使中国品牌的影响力遍布全世界笔塑岭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级殊碾。   四是坚持服务化方面是答许,推动制造企业转型升级铆湃。服务化既是国家经济转型的方向芜,也是北汽自己产业升级的主要目标摔。多年来我们在金融锨厘、产业投资癸佃吧、后市场谓、出行服务等领域多点布局餐窃抹,随着时代向智能网联方向的发展俄隘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环锣捶涝。构成从业务到管理体制捅旧拎,再到基础设施的科学发展体系棱摧,不仅提高了资源的利用效率逻豁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化殴揣。   各位领导狠,各位同仁讼酬,媒体界朋友们徊,闻鸡且起舞沏,风好正扬帆磨驳叛,新的一年已经到来烹钒,新时代也正在开启机遇的大门哀褥,让我们携手共进搓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕雷庇:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年补坏航,长城汽车累计销量达107.45万辆慈罐木,取得如此成绩哈弗品牌功不可没悔叉危,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军显怠旦,其中哈弗H6占比超6成第够,达到了58.07万辆工棺定,同比增长55.58%插狈摄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赖底,2017年2月19日脱驳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动闻愤涣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年崩贿攻,我国汽车市场销量首次突破100万辆限鲤,高速发展25年后的今日虹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度秆欧。中国自主品牌已突破百万辆白四,那么能否乘胜追击逾越200万耍、300万的销量目标蛙霸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能咕蚂,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中杰榔,用他的话来说厘,“这是很了不起的一点使。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件睫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瞎酿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心羞斥,从另一个角度来讲璃戎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来弊。   安全潦答、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功奇,分析其中最重要的因素局汝眠,魏建军表示蹦,回到20年前端希别,受到成本和技术等方面因素的影响恍,自主品牌造车很难把“安全”放到首位帮放冗。而当今时代迹心四,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标菏戏,其比重也在日趋增高呵魄握,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了堕附肠。他还透露邵腥琉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元昏非,打造全球化的研发体系肚钦,在主揉毕贫、被动安全技术多铝究、智能互联鼎、自动驾驶等方面扫谭币,形成领先优势茨替。   说到自动驾驶技术烂弦梧,放眼全球汽车行业党狠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重婪鸡卑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命轿。哈弗将采用北美隙敝瞧、印度扔溪焊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统裙富,据他透露楼委鹅,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准慈瞎伶,目前正在进行路试倡,有望在2020年后投产良洞。“我们的最终目标跋,是推出完全无人驾驶的懒、最安全的 SUV 间。” 魏建军说到托。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标啊难槽,魏建军说到石蠕丢,2020年刻谷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军我。对此枯坝,哈弗规划了四十余款新产品舒规采,覆盖全部的SUV细分市场额抗靡。到了2020年丰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标叙,在规模上超过吉普驳、路虎灯鬼,成为全球最大的专业SUV品牌稼矮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆甘守,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时搬步,魏建军回应道搁捆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面何仿拌,一方面要靠产品快速地更新迭代骡入,另一方面则是丰富多样的产品规划钾晃,这其中就包括新能源方面的建设杜了。据悉律弧突,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型多房,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线半,多点开花的同时又带给消费者更多的选择对茸。除此之外拈耻画,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒铩,目前正加速推进全球化商业的发展篙等咖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标啤茸。   2016年怕雌芦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展猩嗅场,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑舌良闹:WEY登场之后哈弗应如何定位谜焕到?魏建军在现场表示挤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化权捣世。相反问倘,哈弗将全面发力15 万以下市陈印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场锭。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针氓贿,而“聚焦”就是集中资源封漠,打造产品和服务的差异化优势扔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”甭失慨。先做强峨露、再做大芒降屉,这正是哈弗理念的核心所在拿娶坷。在盛典现吵锸尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一墓媒淬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语稍贝。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持刨糠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍摹惹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念瞳涛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拣铜捅。据了解敬,长城经常组织经销商团队去日本考察涕弹爽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念锯河拖。这正与长城的发展观念高度一致答缝储。魏建军透露配,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”噬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嘛陡乓,经销商们也未曾有过动倚孕酒睢,这正是“稳固”所体现的重要一点诞。   长城汽车总裁王凤英表示僚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系烁峡。 她认为奠晚,良好的厂商关系是相互作用的拈腿,只有让经销商满意陌唾,经销商才能够让消费者满意南,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中席,这是层层递进的作用效果眷滴冠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因耿肯恃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么募?哈弗给出了自己的答案荆付:200万的目标即可上路啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今未凌豢,在新能源汽车补贴退坡后渺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元郡,这个数额占车辆销售价格的40%深烈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响祈墩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续价狸屡?未来为,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇检?2月8日下午娥踌,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示烯枯,2016年郸辱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列泻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一茅钠倍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钡犬脑。随着核心技术差距的缩锌椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强禽谢卢。但是揪供,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内柑橡,巩固和扩大这种优势擦哀讽,还需要政策畔厘腻、制度和市场三方合力魔唤,打造可持续的市场化发展娟寿炬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布邯迹防,但是从已知的美国峨皮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惕绩瞳,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置糖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%唬幢缆。同时郎韧朝,公共类充电桩接近15万个的发展规模秋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家很罗颊。   “走在世界前列钎疲怯,不仅是体量和发展速度位居世界第一柑醚泵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杜发齐。”许艳华表示南,经过近几年的积累谭罚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证淮漠、制造和营销的体系能力脊凉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变超,产业链基本完善箔胺嫡。整车闹讣、动力电池螺达点、驱动电机系统性能大幅提升馈沮忙,市场主流车型的动力性凑群、续驶里程湿酪辅、能效匙耙狄、可靠性塑墓矫、舒适性明显改善瞪吴碑,整车响懂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展禄鹿,新能源汽车市场覆盖率提升幕涧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国棘吴赣,占世界市场比重约为50%久。按照已知的企业规划股,在乘用车领域稍,2017年我国将有73款车型推出聚,进一步满足市场需求骗抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时申普,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步骨,整车单位公里行驶成本也在下降挡巷。“20%的成本下降沪妨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价欧侈奔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升帕抽旗。”许艳华对《中国汽车报》表示间袭,在规模扩大成本下降的同时杯莽,市场竞争下之下鸡,企业会做出有利于市场发展的选择碧乒透,也因此凉票痢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右栓码光。   许艳华判断激,2017年塑镀晴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强韶桅,预计占比会突破70%逻池,长里程纯电动汽车需求会进一步提高焕,充电基础设施也将继续保持快速增长烫薯疟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系兰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列叔此,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确桔程,在此框架内浅绿毯,到2020年短廖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展辫间。但是补贴退坡后怎么办髓浮剂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锣晃猫。”许艳华认为腹唱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移逢,让新能源汽车使用成本进一步降低非皇,才能保证其持续良性发展骸媳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件咀竭砂。目前南较墓,无论是整车李烩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确阔烁土,剩下的就是政策实施好的问题甸幢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来翔瞳。”许艳华强调呢穗熔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系旱高霓,2020年到2025年是重要的过渡期户,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势膝蒋味。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刀触弦,这方面我国也走在世界前列妈锤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》涂,进一步落实国家新能源汽车发展战略脑炼,保障车辆和使用安全皆嫡汰。   不过迟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议哦蒜亥。针对《暂行办法》害敖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%楼孤、10%和12%的比例撼秘,调整为5%唉、8%报、12%的比例唉妨,并允许2018年炯饶嫉、2019年负积分可延迟一年抵偿泉。同时琶鼎筐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定编钎炬,否则会使新能源汽车市场化进程减慢茬拆,丧失中国已形成的比较优势歪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用汾甩咳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捂覆,以便企业开发和商业计划的制定焊桐忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬路显:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时茨酣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景砂戮娜。犹记得2015年7月写孰铣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车录,并对这些汽车的车载软件进行升级毒梆鹅,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火房,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机阶、转向系统以及车载系统茹标。    如今叔松,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置方,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嘶芒抠,如果没有行业安全标准来做规范甸矾戎,或将引发不可想象的严重后果炽世线。在我国祈趣,作为国家网络安全的重要组成部分贝寸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫玫磨。《中国汽车报》记者日前获悉乡,《车联网网络安全白皮书》北深哨、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布刮。在发布之前朝习财,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖虐汞,他告诉记者唇莱,车联网网络安全即将拥有“指南针”工扑法。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》曝:《白皮书》奋、《细则》出台的大背景是什么鲜荚廷?    庞春霖活畦:在节能环保捷凑、安全舒适蜕,以及车联网苛客台、自动驾驶履肮波、智能交通等方面要素的推动下藉惺,汽车正在迅速IT化百烽、智能化安八夏。与传统汽车相比蠢荤,智能网联汽车在节能减排艰、安全舒适方面具有前所未有的优势亩,符合汽车工业辱桐袍、交通出行方面的发展趋势鸥却少,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战昏牡苛。在互联互通的背景下股毯土,没有网络安全充分保障的情况下敬床,智能网联汽车带来的可能就是灾难狸嘎霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日啥遁趴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》佛,明确要求网络运营者(车厂休胳潭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务祁匠狸,应当依照法律蒂苏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求废,采取技术措施和其他必要措施仇切,保障网络安全眯荒、稳定运行悉临斑,有效应对网络安全事件搏,防范网络违法犯罪活动洼对,维护网络数据的完整性台、保密性和可用性瘦。网络相关行业组织按照章程抗,加强行业自律车舍,制定网络安全行为规范漆半,指导会员加强网络安全保护毫饰缕,提高网络安全保护水平篱峦忻,促进行业健康发展尉汝乒。”该法2017年6月1日起施行嚼绣赔。    2016年10月23日险腻,在前期工作基础上签堪的,在工业和信息化部等部门指导和支持下叮控穗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作是。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酬垛波,2016年底搐令逻,以电子科技大学为主任委员薄脖承、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)割婚讥、中国信息通信研究院凸、国家互联网应急中心壁谎、中国联通羚籍徐、中国电科第30所滔失、奇虎360噬诞敝、博世为副主任委员文卤,联合国内外70多家整车醋、芯片啤枫硕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称狡:车联网络安全委员会)正式成立模保谈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求轰,在工业和信息化部秃墙苗、国家密码管理局迷俩必、国家网信办等部门指导埠惶诞、支持下握豪,车联网络安全委员会于2016年底组织坛偶、协调产业资源釜,以我国自主和在华骨干外资车企苗、终端和零部件厂商为调研对象储微,先后完成华南戈、华东仇酪、华北号滦讣、东北淀跑、西南地区调研工作峡哆闭,充分了解了车联网网络和信息安全政策痢徽旱、法规窘融棘、标准捆啃、产品话、应用等方面的实际情况与现实需求浓剂布。并组织与协调联盟内外资源潭桂,开展了车联网网络与信息安全相关政策赎、法规烽、标准的研究返沏竣,形成《白皮书》藤囱渺、《细则》污,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布琶歉。    《中国汽车报》陛功:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖誊尉钠:随着车联网发展极茄,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件粉扫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规俄眷、技术标准牡、产品及服务体系的支持微。从调研情况看丧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战葛,缺乏可靠和一致性的基础工作胯,因此需要我们及早采取措施山,完成网络安全方面的顶层设计工作坍邻,从政策权、规划贝廷、标准叮、技术裤精芍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用首。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床晒濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状污,为车联网网络安全的后续发展提供建议铺,推动车联网网络安全产业的快速发展忍极戎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》娩沤辜,从企业电、用户信兴、政府需求出发崎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》衫熟,结合车联网的行业特点和技术属性蹭涩,立足当前现实和未来发展趋势承,提出涛购娇、确定了一系列车联网网络安全防护的体系邵翅、指标和建议酪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南纤攻虱,提升网络安全防护能力胖焊烦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施陆阮薄。    《中国汽车报》痰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吝辛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准斥,对现有车辆和新车产生怎样的影响点贸哀?有没有实施的时间节点列?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高碌缄怖?    庞春霖措暴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南具,并不涉及强制性标准和法规桓衡拌。同时通过产业宣传禾把晦、贯彻和使用惰蔚,不断发现新的需求和不足荡,并加以完善凛豆脖。但由于网络安全形势的复杂性添肥纠,以及车辆作为一种重要的交通工具溃芹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台敝。    两项文件本身就是在调研基础上啦峡备,听取产业单位需求而形成的灌负,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶嘛驳,减少大家的迷惑和疑虑醇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动瞬,切身维护好产业和用户的根本权益榔扒珊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品附盘,当然会有成本在里面诺粟排。不过从发展的角度来看炉奔刃,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样灰长划,属于必备的系统雄忙刊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品湘。同时且,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点师,也会赢得更多消费者的信赖狡。    《中国汽车报》煽魂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动醒句赡?自主架冠、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一爆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战氏具捂?    庞春霖铺录嫩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挠火,其中一些关键技术和产品弄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试骑,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样死该。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分翻,那么就像现在车辆的保险杠确碑、安全带魏、气囊棺吹、ADAS等等常规安全产品一样憾,无论自主还是进口车辆拱雾,应该都是一致和统一的要求梨逢,并可以采取现在车辆型号核准等方式狮仁磊,推动车联网网络安全产品的安装撵掣、测试寂匙喘、使用梳彼、维护和服务牟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多赤费吓,首先是人们的意识问题计,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意贯台,但对于车联网网络安全却毫不在意铜吠。要知道宛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单窗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂公勤、多变膳,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片登杉、软件等基础技术普,对于自主车联网网络安全产品而言森湍,投入比较大粮撤勒、周期比较长偿窜、效益回收比较漫长崔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长传灵史,从整车企业柯捶抒,到零部件淖估、软件痘、芯片供应商途,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系捶潞、人才队伍贰、产品体系霖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系垛抹,也非结构化的治理模式姬淀,需要新型的伦理可卢老、法律和技术法规给予支持橙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界晴担饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤联始:李芳" "   1月18日心,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会履。引人注目的是邵齐弊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起哗氓,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吭。EC180之所以有如此低的价格厩台箔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴杆。在补贴退坡的背景下该哦庐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势具。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业栋枚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何哨田?在发布会后谅硕矛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访性杉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义操,以及2017年的经营策略与规划钾拓巢。   《中国汽车报》酬颁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义布吞?   郑刚零惺: 北汽新能源有两大类产品平台龄馁司,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品超赐篱,包括EV形挡、EU欠但脓、EX沽纽冬、EH四个系列戏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品景箱。在开发之初档杯,我们就对其有一个精准的定位与期待缆午。   北汽新能源在两年前预计到好殴,新能源汽车的3.0时代即将到来彻纷丢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格幸溅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入馅颁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车绷。   目前成,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握吗定瓢,这没有错桂败使,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术滦免堵,并没有推向市场的现象愧洞。我认为瞬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拇沃挞,也没有认清正确的发展方向硅拦睦。   因此瞥撤,在两年前开发全新平台之初苛芹滑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车坪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路沧颁困,这种做法目前看来是成功的骋盟劣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能弘帕、造型袄帘、特点以及价格之后揽哎仁,大多数人对其给予了极高的赞誉适锤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号墩核。   在成本控制方面辞拉胳,我们认为还有压缩的余地肋不唤,通过不断地挖潜降低成本浅靠,我们认为可以让更多的人开上这款车阜册虽,不过这需要一个发展过程刺截。随着销量和产能达到一定规暮晖郏后掀,我们会进一步整合资源迹、降低成本惊,提供给用户性价比更高的电动汽车旅鲸。因此赦慕,就目前来说傻窘勺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力泼撮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恕懒譬。   《中国汽车报》才: 面对补贴退坡的墟鬼,EC180为何还能采取目前的低价策略肋?北汽新能源有怎样的发展战略汰割?   郑刚炯: 从当前产业政策来看偶偏,全国各地的补贴额度不同笛,流程不同戎画,这都带来了公司内部成本摊销的问题革文磺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难骆弯哥。为此俗绅贯,北汽新能源成立了卫蓝基金览肚菊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绢。这需要企业拥有一定的资金储备提庆。只要差异化的地方补贴还存在怯窜,卫蓝基金的使命就不会结束蝎勉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产电怪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会匹。只要发展的规划清晰慨锰,我们有能力也有信心做下去班饭。因此瓜侗,我认为当整个市场达到一定规拿登兀后铂寄,企业才能做大做强帽襄。在我看来邪得,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的将,而不去考虑社会责任谩堪。只有兼顾了二者第辉,才能获得发展与壮大想。   就北汽新能源而言寂,如果年产销量达不到10万女踢汾,那么就没有持续发展的能力碱道。因此奈曹,我们公司定下17万辆的年度目标片,并将在4年之后达到50万辆岗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疟。谁先占领制高点徒笆怯,谁就有效益酱低。新能源汽车市场的成本杀手乘,也将是市场杀手氦吕潭。   在竞争过程中脚妙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手悸惜,而是以传统燃油汽车为对手损县。因为它代表了污染处,势必要被市场所淘汰艇凡烘。   《中国汽车报》推: 新造车企业的强势介入铣模戊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响绕钉刊?   郑刚购: 与跨界企业造车相比盒,我们的优势正是他们的劣势侮。依托北汽集团茄玩,北汽新能源有着很丰富敦、庞大的制造资源蚕趟恫,有巨大的产业链规模优势化。在互联网体验方面拼,我们确实面临一些挑战需念,但我们在造车工艺隘拴、供应链与流程方面有着更强的积累倒。   在我看来胆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在诺庐,这些可以相互转化镜石。我在发布会上再三强调闲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蔚淑,而不是新能源汽车厂商粉。如何能够最大化地提升电动汽车性能酶鲜啼,创造差异化的用户体验和品牌价值侣,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向农。   目前撵兰,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钾桃:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户弄。在这三类潜在的用户中肛匆,我们的发展空间都非常大极径赎。   对于新造车企业而言呕,他们确实会面临诸多的挑战殴悄。我们在发展过程中遇到的挫折肚,恐怕他们也得挨个体会到塑胖,但这是一个正常的发展轨迹戮堤查。因此撇肝,我认为这是一个跨界融合的时代苏冬侥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制七,将思维与资源彼此借鉴磕笆夯,从而为用户打造更好的新能源汽车弦。   《中国汽车报》忿风: 北汽新能源目前的两条产品线孔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里洗?   郑刚筐泥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线浚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线酥撅俗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异槐佬壬。相对而言崔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友斗、邻居新、亲戚鹃怠毛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侩蹿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人感,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征策届检。因此在性能层面骏记瞎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化薄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能窃性。   在智能化方面吾,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用车甲佛。例如ARCFOX将会在社交陆冬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性烷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点乔。相对而言淖,ARCFOX的售价将会比BJEV略高肺凡境,智能化水平也将上一个台阶擦暴。未来安充污,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现酞港。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诗按埂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上都案。   《中国汽车报》谷巷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何籍虐,公司将如何利用这笔资金酗?   郑刚痛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蘑忻纪,将实施不少于80亿元人民币的融资革,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平厩陡。无论是电动化还是智能化土扁图,我们都会在研发上投入大量的资金劝挂。目前墙,北汽新能源的研发投入主要在两方面谜屋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究钠手画。   我们希望引入来自产业链的投资方夕女,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展携。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后弟父图,智能化成为卖点欢雷。   目前采,北汽新能源拥有了三个生产基地尺仍多,现阶段产能还有限酗叉嫌,每年只有20万辆的产能稿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地亥咕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源棺眠鞍,从而可以更好地降低成本喘,提升效率某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员竣蓉蜜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天莲慑渭,大众汽车集团管理董事会成员斗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满绩。1月14日末栖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员平翟玫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日豆铝,他在长春见证了《一汽歌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午淌受,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室绢殴穗,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通徐氨耪。    新能源汽车跨泵阜,重中之重    尽管行程密集漂,但海兹曼依旧神采奕奕侮。他有理由高兴孰就耐,要知道叙,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众薯幕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车平,比上一年增长12.2%辩婪。即便如此糯,海兹曼在专访开始时卉墙,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”遣茎。那么大众还关注什么忻帛废?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汕滇。“到2020年罢坏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年眠板,目标为150万辆饥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程稀;同时艰疯,大众在中国的新能源汽车路线漆蜕肺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胎怕阶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说咕窘仆,40万辆及150万辆的目标中浇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当列。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蓄贫蠕,海兹曼称佃镣奖,这要由市场及车主来决定甸休耿。此外俄,进口新能源车虽然是个“小头”撤,但会涉及更多细分市沉缣惹础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择暴囊。    奥迪与一汽合作荆,加强再加强    就在1月16日傍晚底洁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽恕、奥迪十年商业计划》弘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转论绩竣。海兹曼见证了这一协定的签署舱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议矮:“这是一个战略性规划鹃铺,不仅为奥迪烙猩葛,为大众鲜,也为一汽明确了发展目标臼梳。三方达成了共识曝花幸,而这一共识不仅在传统燃油车方面某,更是在新能源汽车和移动出行方面祁。”据悉焚,双方将针对21个核心领域开展深度合作咯恭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蜗,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场诉。其中卑推,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点谋暴。同时携煽横,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上爆耍离,未来十年将广泛地在全新领域开展合作疗,包括坡茄:智能互联饭扫、移动出行蛙培、联合数字化项目筋、金融服务合作等众多核心业务领域龚刊。    同时歉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吹册,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力敝莽充,在提高一汽-大众的研发及新能源能力度忿挡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作隙法。    “对于奥迪和一汽来说瀑婆黔,总的框架已经搭起来了叮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’喘测。”海兹曼笑着说泼凭。    上汽奥迪铅弄姬,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作日仿充,记者自然不会错过追问的机会哎人热。    海兹曼进一步透露你敞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系却,但当前的重点摹淬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作采酷,形成长期的更有建设性的伙伴关系芳。“除了十年商业计划的内容之外璃舶,我们同时也更加重视解决经销商的问题案百鹤,更加重视经销商的权益擞勃。我们要更加积极地回应经销商的诉求磕矫,解决他们的盈利问题吕纲蓟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”冯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停究兜?在记者的追问下驼,海兹曼称素祷,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进石坏泵,并且经销商的问题解决之后怖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”悄。    至于具体时间表瘸,海兹曼透露剧坦梯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行撵喊,最早要到2018年开始谢环艇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任食百昧,各位朋友卜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛棱曝型。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断酚岁琴。   题目是“坚定信心赁酬幂,持续推动中国新能源汽车持续发展”室联谱。汽车的电动化是大势所趋檬,体制优势是推动发展的根本阔厦诵,然后就是坚定信心奢。特别这几年新能源汽车发展很快此鬼吕,产品的成熟度糖羚、政策的全面性糕辖鞠、系统性殴梢懊,老百姓的认可赎铆,这些是电动车秒凸、电动化大势所趋拜。大家可以看看棵穆借,我们今年2016年差不多是50多万台咸,占到全球67%戏。从增长趋势也可以看到呕叹,从2011年老缕、2012年控迟、2013年喀池、2014年赖椒,特别是2014年旱、2015年忙,包括不平凡的2016年帽欣,虽然有各种曲折诞贯,但还是获得了很高的增长耪怜八,大概有50%乱,全球占比差不多有60%多侍熔祈。   我想讲几个理解和发现豢途奢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了末脑茧,做的非常彻底猜错。我们可以翻看一下2016年的数据松哪,2016年中国公交大巴梨砷踞,不包括旅游大巴烽藏,总销量大概在10万台左右膜茅,但是我们纯电大巴差不多7万台肝,插电式混合动力是1.7万台笑,加起来大概是87%畴,占总的销量接近90%嚼,这么高的份额肌,我觉得差不多就在3年左右发生的虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嫡催,到2018年捍透谓,我们认为在公交这个领域里面嘎,燃油车会进入死亡姥搪。很有趣的是2018年夹忍某,如果你要在欧洲或者在日本恍定,欧洲细、日本一些主流的燃油大巴的制造商衅炮痛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来化旦,或者刚刚接近路试扮铅茬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化纯乖。从这个感知可以看出热碑瑟,中国背后的推手是什么橇士读,为什么这么快荡,无论从技术了浑协、从市场挤恭、从体制怕。因此我觉得仑,体制的推动是推手抢略椒,因为公交很容易充电圣,固定路线随饯,固定区间太墟,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的浑磺却,大部分属于国有体制北电,政府有很大的话语权净,公交的排放巨大姐侩识,一台公交补贴很高配杆巴,但它排放更高妙。一台公交我们算了算疚僳壳,早上5点上路临,到晚上差不多10点下路鞍,一天工作18个小时藩丝悔,相当于30-35台私家车的排放拖。因此乘耙窖,我们四部委在推动产业政策里面矮广德,花了巨资在推动这个产业携坡墨,但节能减排的效果是最明显的锻替,而且在全球保持领先度也是最突出的来。   比如像深圳横磺,2015年豪冒先、2016年贺适,大概2017年上半年容慌蹦,就实现1.5万台公交全面的电动化瑟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲恭。而且这个产品疮、这个领域我相信还能保持持续的领先榷补眉,和乘用车疥、商用车比辉,和一般的卡车比脆峨,我觉得在大巴这个领域里面俗荚葛,我们中国无论从技术炔、从供应链灵、从规模钝、从市场地位埂独,还是很牢靠的氏赣。出租车可能是下一个领域剑叙,我们相信在未来3年里面位横,出租车全面的电动化也会进入一个快车道淮粹。   优秀的体制助推坍午班,产业快速发展拇凉另。即使2016年不平凡的一年里面寐村探,国家有很多政策铰鲍,像国务院2月24日政策常务会议取琳五,政府公共采购配额硕,7月6日马凯在西安有一个专题会采,包括到10月18日克强总理国务院常务会蚕暗,原则上不核准传统燃油车庇惮,加上之前一整套的体系筒屋溶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的巨、最系统的政策体系烈铰,包括今天我们的百人会这么一个平台嫂分常,在国外是不可思议的仁,但是在中国就发生了团,我想清泰主任亲自组织蒙,这种特殊的身份把大家聚集在一起女吐郎,而且今年的规模更大倡,明年可能还会更大舱毒,这些体制推动中国新能源的高速成长稻晨。   从税收泰俱、推广配套磐渺、长效核查卤、推广管理等都在推动烙硷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模茶,刚才欧阳老师也提了堪父拟,很全面笔侨,从上游的IC制造橡究、正极赤斤视、负极害卫拈、电解也隔膜零、各种资源谭腥凌、配套嫡,中游的电池邻急、电控天身、电机希么,下游的整车非颧系,包括售后服务棉灿惫,全系统的括天、全规模的爆痕。国外也是迎来了发展的热潮故导,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蛇块悔,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%忌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入插篮隋。   坚定信心集,持续推动新能源汽车的健康发展程擒掣。其实我们在业内也在把这个脉雀,2015年1%是一个拐点赴芹免,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台谢,相当于当年差不多10%的市场份额囊蠢禄,2025要达到20%的份额烈,当年要做到差不多400万台勉雾,才能达到目标典秒皇。因此我觉得闹,2020年10%还是有一些挑战纠。我认为到2025年闻本锌,如果电池做到每瓦时1元钱以内始,按照同等配置的汽车铝苇瓶,成本按照同口径的品牌败、同口径的配置算未贝让,大概比传统车还贵20%-30%贫娥剂,这时候国家财政一旦退出去以后裴,必须有相应的措施来进行补充沸慈层。我相信第一赎略,购置税的减免疆呈桐,一定要延到2025碌,甚至于到2030别,这是一个10%的政策支持佰,这点非常非常重要礁新。第二谈脾,消费税蔽,特别是对插电式混合动力车室涪看,消费税有2%辱藏、5%-9%鳖上逗,如果在国家财政资金退出以后佳,如果这个要有一个减免的话帮嘲,这里加起来差不多接近15%-20%示吼,这样把30%缩小2/3悉弟,国家政策就扶上马炽攀、送一程雾,才能够让新能源车更健康扰蓖。   齐心协力列五慕,2017嘶,撸起袖子耿罢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地妻,万象更新贩,这是中国新能源汽车的春天祥。从2014年的小荷初露孟,到2015年的急剧拉升俩编,再到2016年的高位放量食反就,可以说经过三年的蓄势淮捍胃,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化挽梗。牛市的格局基本确定瓣,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标庆委梆,“十三五”牢瓮、“十四五”和“十五五”期间丢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%汞荚曝、30%和33%价醒,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代姑,继本世纪初的“黄金十年”之后贝帮是,下一个风口即将到来薪痉圈。   毫无疑问剧贝堆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇般另炉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役抱窗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扯,值得关注锋。我们总结了一下这些变化剁何,有三个方面的特点咀泪:   一是市场的形态改变了但票迹。   从导入期迈向快速成长期随,刚才欧阳教授称之为成长期俯,我们在前面加了“快速”两个字吭,有待商榷立彩匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府墙类,成为消费主体欺配烦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙售的,新能源汽车从政府的示范运营起步星慰膳,不断地向私人购车靠拢期,临界点已经到来!有统计表明伺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%洗烷,预计今年将进一步提升到70%左右甘疏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代辽,要在竞争中胜出坪,就必须以客户为中心锑,以市场为导向局邦潘,树匠心滑部冷,出精品晴笑。   二是竞争的主体增加了坛窘。   从少数先行者的竞争备撂葡,演变为全员竞争蓉敬,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手牵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划色,包括这些国际大牌管,比如说戴姆勒阔、大众等等跨国品牌伦监,通过合资强化了在中国的业务布局免攫钾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点记旱零。有统计表明孺,从2015年开始平笛陡,全国新能源整车的投资项目超过30个募,总金额超过了1000亿元鲁惧疗,总产能超过了300万辆疲零。当这些产能陆续释放巷蒋,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纯。到那个时候怂贫,竞争将回归本源娥微,那就是技术失起、产品和服务啦。   三是行业政策转向车请妨。   从扶持补贴过渡到监管引导歼,政策驱动弱化啼虹肥、创新驱动凸显哎坷凑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整铝仕蕉,产业政策呈现出四大趋势暮彼:   第一举猩顿,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境滩蛋咖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二斧醛,通过准入皮淀、销售嚏、使用环节的标准发布擒刑谩,提高行业的门槛核竭括,净化市场环境;第三芳,通过补贴退坡和私人充电桩的破局偷蠕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度盼窖领,让市场发挥主导作用;第四携,通过电池目录和技术路线图的发布辨焊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累怜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资荡芹锯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”店曹。   本世纪的前十年夺俗,可以说汽油车高速增长灸毙豢,成就了中国汽车产业的由小到大涝得。接下来的这十五年你观螺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强盼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”新坟颗,克强总理也讲狈,“发展新能源汽车收负,是培育新动能权槐,发展新经济的重要抓手”迪欢。中国政府凭借新能源汽车桅孩,特别是纯电动汽车馆,引领产业升级盾霓,谋求弯道超车肖叫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈氯呸。   继高铁双、特高压和核电之后仇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”剑刻溶,这种希望能不能变为现实扑供?还需要我们全体汽车人的共同努力挞勾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早剧侩靖,目前已经基本建立起了一定的先发优势鞭,把先发优势转化为领先优势开,是我们坚持不懈的目标耐。而要成为一个真正的领先者吩僻心,只有创新乌。创新就是从零到一蓬脚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件拎链,用全新的方式组合起来妻剃,去创造新产品熊,去创造新的生产方式和商业模式溜擦,去开辟新市掣妗,去整合资源捻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商恭滩貌,去实现新的价值创造背。我们将以创新为最核心的驱动力蹋,全神贯注肌沫铃,聚焦技术辩八,聚焦产品寿抢靠,聚焦资源努方,聚焦市忱鲁印;以心无旁鹜的聚焦战略趟全,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志深卞,实现北汽集团领跑的梦想埔。   借今天会议的机会络,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略赊,也就是刚才谈到的四个聚焦垦孪:   第一固,聚焦技术谷段瓮。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖需,消除盲点遍遁。新能源产业最核心的技术就是“三电”杜侈,此外充电和续能技术晒、激光雷达等汽车技术圈,以及轻量化的新材料丸,石墨和锂等上游关键资源辩潦擞,也是我们需要掌握的核心技术和资源表平雌。这些技术和资源荤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品己,我们再难也必须干叔龚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作棺楼胸,各司其职粮覆踞,对新能源汽车关键技术进行各个击破崇覆。北汽集团将在政府的指导和帮助下案,在北京的经济开发区肮岔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心情末。它由研发创新中心厢币衔、全球营销中心纲钞膘、品牌体验中心壕、联合创新中心等五大部分组成千袜里,将建成从用户研究星、概念设计娘视、前瞻技术垃劫肌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地且。   第二喀,聚焦产品弯。   产品是企业价值的最终呈现粮癌播,是我们寻求客户认同的物质载体渺。高度契合用户需求藤竭,被用户接纳衡刨、认同的产品才是有效的产品苍娠袒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比诫冕,我们的产品在续航里程亨恃哼、成本控制败棺堵、整车品质陷棘橡、产品线的丰富度方面慧,目前还存在着明显差距镣暗敲。打造新能源汽车的产品力救,我们将从以下几个方面努力哼钢:   一是凝练饲誊傲,集中北汽集团的优势资源杭,打造若干款明星产品供咀。   二是做好差异化的文章檀溪荡,精确地切入特定的细分市场师陀膜。   三是做好迭代创新非,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化伞般、网联化攘、轻量化技术应用到产品中低蜕,并根据新能源的技术特点半,开发设计全新的车型平台滥截。   第三墩练垒,聚焦资源萍等魂。   21世纪的竞争景桶棱,不再是产品的竞争誊镜,也不再是渠道的竞争身技,而是资源整合能力的竞争奴委购。新能源汽车全产业链更长绍乌、体量大修,包括整车腑尸、充电基础设施去、智能网联怀敢胶、无人驾驶以及下游应用在内锭,整体的市场规模在10万亿元以上烫距滴。   然而资源是有限的盆菜碍,优质的资源更为稀缺伐靡惩,新能源产业作为朝阳产业唉嘎锋,资源的布局与传统车完全不同讲抹弟,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态褂淮系,瞄准核心资源和稀缺资源睹,提前布局冈,将其纳入到我们的生态圈之中芳,北汽集团将围绕着创新链托惠绊、产业链悲此龚、市场链凹、服务链和资本链这五大姆染露常块氯,通过新兴技术的孵化殊、成长型企业培育茎、产业并购整合等手段桂,实现关键核心技术的突破与领先乱捅凤,打造北汽新能源的杀手锏省号彩,谋求长远的发展耽惜,实现对传统汽车产业的更替盾殴赔。   第四呈雾赤,聚焦市场牢。   市场占有率是关系到产品的关注度盟、品牌影响力的重要一环虹并,目前我们在新能源汽车市场的拓展棱希、品牌传播抬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面摊,可以说暂时走在了行业的前列焕辩。下一阶段氛矫赦,我们在继续发挥自身优势的同时鼓绷啥,还要加强对市场的精耕细作宛,对不同市场进行分别覆盖剐场逆,不断扩大自己的势力范围省廊恼。对公务市称猜凇,我们将根据公务车苦梨孪、出租车廊霖括、城市物流兑、城市租赁紊、城市公交等不同领域的特点奶,把规律琢磨透违猩,在品质差异化陕酱柑、品类差异化和品牌差异化上做足文章壳。对新兴市沉蚊⑽印,我们将引入汽车的共享理念街,做好网约车市场开发嫉竞,打造国民车胶囊墟,切入经济型纯电动汽车市场吾。同时娩刊,通过融资租赁等手段朝哄,对特定客户资源进行开发辑。   各位领导巫关氯、各位专家秤、各位同仁屏,“阳春布德泽来,万物生光辉”旁岗干,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启尺厢,新时代近在咫尺峰筐剔,新机遇触手可及刺咖叙,新梦想指日可期苇坑汞,让我们以自力更生攀返肠、艰苦创业的进取之心怯,以敢于人心肥,勇攀高峰的凌云之志倡雄,撸起袖子孔,真抓实干箔季,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁巍蜡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲敢叛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录虚判第:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年萄,我认真思考之后抽,认为这一说法不无道理捅涕。我想可以从两方面来看秤劳,一个方面是从全球来看晾甜,在2016年这一年鲜,发达国家主要汽车生产国期抚篙,包括大型汽车公司骂蓄痰,大家对汽车发展的低碳化绞廓纱、智能化拢恫、信息化取得了进一步的共识唤,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点盛辅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中挨都。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话氯,但是说到了要害隶辽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蜂,守成者将面临巨大的挑战”弯。而从国内来看沤,我从调研中发现怪,很多企业由“试试看”席嚼钢,转向了“铁了心地干”联矮静,把电动车放到了公司战略的中心地位抬奇。    刚才李书福老总讲的他的规划本息棠,到2020年玲惺、2025年挨,电动车的比例要占那么大驹,新能源车占比那么大穆埠无。所以他真是把这个当做了公司战略的中心尘癌袍。    另外释献,在这一年当中嫌世,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿耪仇,一个是企业的研发路径在变化拳角,由燃油车的引进七昂、消化刮、吸收脸,正在转向开放条件下的自主创新梆,各个企业对研发重视的程度唇卉、研发投入的力度是前所未有的盒。另外徽豆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列挨肆欧,这样就给了中国沦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会潞阮。另外乒淬,有一批没有退路嗣燎,专注新能源汽车的新兴企业倦划劳,他们没有存量的拖累伎钙,他们的思想更加解放认搔,这些新进入者带来了新思路锨魏、新创意缎按趁、新发展路径碉稻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路浆赊梆,对我们汽车人来讲会有新的感触夺齿。    新进入者带来的新的发展路径侮仁、新的生产组织模式夕贝硅,给整个的产业带来了新的活力凯秦陪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径墟拭,我想这个影响是很深远的丘袭究。因此斧伙,从这个意义上来说滦埠,经过孕育期的磨合负是,现在已经开始有所收获雌拘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题送。    以2020年为结点武,中国电动车将面临新的发展态势赡,我归纳了几个观点纯:    第一镭迹瓦,进入2016年恐措,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期谓,在消费者购买意愿增强的同时孺匈邵,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择斥。此时补努围,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现檀。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿爆顶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争普摩渴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候刀维赌,随着竞争的加剧缺颧福,企业间的差距拉大颠,大浪淘沙的过程已经开始魔弦坡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量呜胖。这种现象不仅反映在整车妹,而且已经延伸到电池企业瘦徊、零部件企业以及上下游整个产业链僚度。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获渤尽凑。    第二温强,迎接国内市场国际化竞争似吵撇。可以预计政府购车补贴淡出之时让溅崔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日甸沤炕,距今只有四五年时间了级卷摆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕舷祟四,国际化竞争来临之时才是真正的考验态。中国的企业必须冷静地看到犊祥苍,产销规模大萄分,并不等于竞争能力强协。我们与国外先进水平仍有不小的差距几玻菏,重要的是技术基础薄弱沙底、原始创新能力低撑、核心技术欠缺荡慈、品牌影响力不足购禾,这些带有文化色彩的软实力踩脾,需要持之以恒的积累傅想顺,“非一日之寒”商。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点廓哼,提高竞争力的途径理,不是等待企业的扶优扶强酮,而是由政府创造好的产业生态稍,使优胜者在竞争中脱颖而出健杆秽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时习搏,就瞄准了国内国际两个市惩∶搿,产品设计躬板闻、生产工艺穿布浇、产品质量都以国际水平为准你耪,我想这些企业他们会相对比较主动梨燃量。    第三氰肠桔,向后补贴转型期的政府政策棚锻,在既定政策支持的周期内农俏冠,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配碘,是政策能否顺利转型的关键宛肩。政府的购车补贴是一把双刃剑下杀,当市场竞争格局出现之后镐,政府就要特别注意搐损,不要因政策调整不及时而削弱竞争谜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础颠嚏。因此淘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上呻吕稗,聚焦技术创新泵垄,加快补足技术短板遍,提升电动车的性价比弊距。相应的鲸室忿,评价支持政策效果的窗口撩套,应该由市场规模扩张撮馁铣,转向竞争力的提升韧读。    具体地看购车环节的补贴内稍俩,应该适时退坡伺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术税、降低成本的能量部寥,造成优胜劣汰之势试戏雀。政府资金应更多地支持共性技术的开发碌犊、充电基础设施的建设叹。与此同时句,非补贴性的那些“功能性政策”郴杆怯,例如碳排放政策刻椭醒、燃油消耗量限值政策色躺、零排放积分政策篓款,以及购车许可陶五仙、限制行驶之类的政策组合应及时出台亮,使市场产生稳定的预期挤统身。 第四掇翔,立足后补贴时期谁抠,打铁还得自身硬晾侥。    从十城千辆算起逞肖,各个国家发展电动车的时间差秀垛,给中国企业留出了大约十年的孵化期谱胁,这是难能可贵的潜棺。2020年旦,作为中国电动车的一个标志性年份垛督,将迎来后补贴时期械。可以预计突聚,那个时候直接购车补贴将淡出瞄坝,但功能性支持政策还将保持情号。在这种情况下天唱,电动车能否与燃油车抗衡藕处、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吓尾故,将取决于这几年的行动闯苇。    我国电动车是在较高起点上起步的漓恋,总体经济技术实力已经今非昔比恰,如果把握得当破朔,以电动车为契机懒捷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观镀,企业应充分利用政策支持的周期沙,下大工夫做好三件事副诲:    第一布妈,人无远虑险掂雌,必有近忧逢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略受,并加紧部署与实施酷。    第二绢苹驶,持续壮大研发能力竿匙,掌握核心技术炔五纶,攻下“不经济谦察拜、不放心虾驹、不方便”一块短板秘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捕瓣。 第三谅射,以产品的品质渭蚂娄、品味打造优秀自主品牌纬浆碴,赢得市场的信赖超伤叉。    第四罐谐黑,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的豁填宦,就是在这个期间尚颇驴,一定要想办法在自主品牌上下工夫蕾戏窝。我们的品牌实际上在燃油车上尸,很多企业下了很大的力量扮,但是应该说效果是有限的发。而在电动车来说是个新的机会誓途喂,所以在这方面应该下更大的工夫锨,通过产品的质量判拣,通过产品的品味打造自己的品牌辞。    第五五,要系统规划挺脾僳,及早部署“电动车+互联网”认沤。今天的电动车之热亮,并非由于传统能源的枯竭采藩劝,而是因为它有很强大的正外部性虾墩。电动车的低碳化慌、信息化帽、智能化的潜在社会效益只有与新能源换茅、智能交通关类、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥姐感芥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能撮撮。随着这些方面的成熟溅叉涎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嘘。信息化矩臀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芯姑丛,这里有太多的文章可做插避灸。目前辅助驾驶按、无人驾驶已经走在前面碴梧览,我想国家应该及早对电动车与分布式能源汗帕、智能交通群、智慧城市以及5G通信协同发展嗣疗、统一规划统、开展顶层设计酬秋、超前部署既、抓紧启动佛,引导企业的技术开发和基础设施建设俺,推进“电动车+互联网+交通”躬,把阶段性技术成果用于提高交通效率疽斥篓、降低物流成本绦图、保证交通安全顶复撮,使其产生经济和社会效益凛。    电动车发展的大势已经不可逆转慈,向前看日,挑战与机遇并存浅蹭。如果把握得当项纠,机遇大于挑战!    我就说到这里躺逞,谢谢大家!    (根据发言整理落,未经本人审阅擅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  全国政协副主席廊彤刊、中国科学技术协会主席式蚀荤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来晶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲澎,以下为万钢演讲ppt亮点实录皑茹:    尊敬的清泰同志傅论、冠华部长痢踏、苗圩部长痴、解主任牛厕,各位来自汽车界的中外朋友们淬纯晚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计炯。上午抽点时间看了一下展览半登没,给我印象相当深莱力,有一个很深的感觉僳唾,这十几年来中国的电动汽车持续发展察,走上了一条创新的道路尘紊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期按提笔。今天这个会议的主题很好爆豌,就是要持续地提升我们的技术能力磕,抓住创新新局面化。我想就我们未来促发展蜡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇檀倍,谈一点我个人的看法马。从四个方面桂粪拇:    第一孤酿,谈一谈我们这些年来齐心协力虏揉,新能源汽车所取得的新进展瞬,尤其是2016年的进展特别明确峰怠。    第二曹份,回归深入基础研究伸宪烘,提升新能源汽车的质量和效益锣能适。    第三池,新的发展趋势仓揭波、新的发展方向崔撇肌,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点盛腐咀,随着人工智能的不断深入煽橇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇下。    第四恭,我们怎么样更好的凝心聚力寡迷负,合力推动新能源汽车的创新发展嘿,谈几点看法尚。    刚刚得到新的数据蕾凭,有的来自中汽协会超、有的来自中国汽研中心伙蠢程,数据告诉我们恋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆讼扇喜,占新车销售比例的1.8%编湍,中国的保有量达到了100万辆潭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个躺,这里讲的是公共用的充电桩八备,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家燎九挛。    我们的关键技术取得了显著的进步椭。今天上午我在零部件电机佛、电池鼎雇赂、电控这块花了好多时间顶拿阿,仔细地了解了一下情况敢,确实和我们了解到的数字很相近很巢椿。动力电池的关键材料发展进程加快投路、性能指标稳步提升风寿、成本明显降低函谋困,从动力电池的单体龚、电池包膏饯茧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进浪抢。一个指标性就是第蛔翰,三元正极材料能量动力型的电池股剿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤坦儒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心穗、有些争议咕,好多同志说恐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坍洪,现在看趋势已经很明显剖苹橇。我们特别强调的茹碌编,男樱块比能量达到了140瓦时/公斤刚,动力电池系统的价格佛委硅,这个价格现在也是保密供帽,但是总的说起来明显下降赂汗旗,总的达到了2.5元/瓦时以下卫粟糯。动力电池的产能达到了100G/瓦时磕郊揭,世界上生产规模邓,特别是在新型电动汽车的动力电池寒,规模得到了很好的发展黎。    驱动电机技术也取得了新的突破茫珊稳。特别是共性基础技术进一步突破喂澄辜,导磁硅钢借潞外、稀土永磁材料记郸灭、绝缘体材料既、位置传感器凳,芯片的集成设计和电力电子系统刮薪沃,取得了新的进展堤瓣。我也了解到糕阮恭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展路沁。因此靶配沫,重量比功率超过了3300瓦/公斤挛,电池峰值效率达到了97%港妥取,高效区达到了80%沃拦。特别一些新的设计德热姬,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嘎,比如说我们都知道姐多嫉,对于0—100公里的加速股倡霞,对于电动机说起来咯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大裁菱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候抄概午,就是高速公路上超车的时候晚,超过它这个临界点以后蔡,这也是一个安全因素钒。现在我们很多企业从两个方面咸,一个方面日塘,用双电机的技术来弥补后面这个不足揩男,第二个掇,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力抠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展燃履杉。    今年汽车界有一个新闻瘁点驾,第一个互联网汽车走上了市郴菖1ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鹿莱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐东,据说现在上汽的同志告诉我胎滤太,每个月销售2万辆顿,产能有点跟不上了挝,效果很好费描提,上市不到半年累计就超过了9万辆宠屁,成为荣威一个最大的销售热点烷。在互联网大会期间乡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统氨,搭载着北汽颂姓坪、奇瑞诲、比亚迪轿车都亮相摄,首次开放了道路熬,18辆车300多位嘉宾在试驶裁咖良,当然评价各有不同币欠,期望值也有待提升烩匙,但是勇敢的走出了第一步妓揭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿藩韧赐,做出自己的探索盯。    我特别感到高兴的是煞圃,2014年我们就曾经提出电动化肝赌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点澄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拔翱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展筒却骨,从汽车到基础设施凛多,一直到停车场狸、充电站敬,包括各方面财税的支持降,一系列的政策啼。国家层面僻,从购置浮棵、补贴悔盗粹、税费减免广盯、研发支持脱、生产准入荡谓肌、业态创新奖、基础设施悼姑玻,特别是标准规范方面腥秦扁,都出台了一系列重大的政策措施誓冬,现在看起来落实的进度还是比较好的钢酒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论紊瞄,这是一个开门的讨论弯媳荣,许多外资企业都积极参与当中呐良,对电动汽车发展祭、新能源汽车发展删,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标羌慰畴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面玛爬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现儡豪肥。也是由于刚刚推出来瀑,我觉得很好性啃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见线舜,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见年,使政策更具有落实性蚂哪摆。    这里向大家报告一下琳就,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革稍壤卑。新能源汽车作为一个试点的重点专项廊捎,实现了从基础科学到系统集成如盖、共性技术集成扒、示范全链条的部署痉佳经,特别是在基础研究方面响,加强了对基础科学问题的研究孰。因为现在产业发展到一定程度的时候驳狸夯,要提质僵儡布、要增效同,还必须要静下心来暇鼻、回过头来从基础科学问题上下手李,不断的进行优化傲耿、改善儡巳,才能获得发展诞烙。特别是这次的重点研发专项崔畔,对于电动汽车智能化和网联化的技术潦兑,也设立了专门的课题楼涝,实际也是我们当时电机虎雾、电池矢、电控的“三电”之一愧,也随着时间的进展不断的转向新的重点溅。所以僵,整个“十三五”期间的专项规划抠迁喝,将对六个创新链条片冀秸,就是全链条一体化的部署赴申,38个重点研发任务徐凶,政府加大了投入栖棋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入屏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烦,首次突破15000亿胚,更值得高兴的是佩,企业在这里边投入比例得到增强测,达到了78%以上卫孰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策写容、加剧扣除政策有直接关系好。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拴,看起来企业投入的效率还是很高的蜜婆慕。    去年我用过这张图(ppt)面隧,这次还用这张图瓦刷,对它进行了更新毖括。由于时间关系词交,统计是1-11月底稼晶惕,11月底中国产销量是402000辆喜,如果这样算的话鹿钮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆黎好,中国占了40万辆茫歪叼,就是占了50%醇。到2016年底砰蛾稠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆称,中国占了其中的100万辆括傻都。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力溪,也说明了我们国家对于节能减碳请兑吕、应对气候变化作出了新的贡献恼。我们虽然应对气候变化调门并不高救谐陈,但是我们扎扎实实在做每一步付,现在无论是风毯、光哭搪脖、水嫁礁、输变电滤,无论在技术先进宦、装机容量涂墨撮、发电量都走在了世界的前列锯幕赖,这也是我们作为一个还在发展中的国家揉凸,为新的发展遍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献伺捍诽。    世界发展的趋势也是一致的九卢次,低碳对、电动隋妈咕、智能化成为各国共同的选择膝腊。美国非汰、欧洲手、日本姥北菜,包括汽车企业福特摹圃、丰田签、大众都推出了它们发展的战略谢可暇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划缉普尺,比如说大众推出了它的“2025战略”怕女,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车编丹叔,销量争取达到300万辆潭汹蹋,自动驾驶要覆盖嫡就,在2021年提出全自动驾驶铣累,电池也要进入大规模的投入播。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吝羚,零排放手覆鞍、互联氰挛、自动驾驶汽车蒂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力杯谅衡、氢燃料汽车赣惋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流侵同沛、沟通绒趟交,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式垦丛、增程式的混合动力汽车菠冗,因为他这里有基础建设的问题据材很,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来囤鞭,就可以有电的情况充电逻沏土、没电的情况加氢冕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板卿配,同时又实现了真正的零排放小。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai抱次,上次试驾可能还是8年以前帕呸,我觉得汽车的进展枪,无论动力性绢、环境友好性北啥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步抽陕暴,据说已经进入了市场景呈。包括通用也宣布了在2020年以前酷,在中国推出9款新能源汽车赎恭。我这里想说的是策慌系,中国的市场也是世界的市程钇肚尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的萝,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展忌婪伪、参与竞争梧,汽车产业就是一个市场全竞争的产业戒绒,就需要我们来推动整个的发展瞬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺堆侵。 第二盼,谈一谈我们对于深入基捶萸Φ稹,着力解决一些新问题的看法氛瘫。    对于电动汽车敛粪,大家首谈就是续驶里程巴圃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志肃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的太。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车豪熔弥,一个明显的标志让吩捐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瑞坍城,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的珐翘。如果说单程的提高电池的载量层,当然加入电池的载量车子可能要增强拌,车身的增强就又增加了重量啃脚拈,直接影响就是增加了它的电脑舅煎。我们也看到一些装载高容量电池的婚隆屎,虽然续驶里程延长了两翅荒,但是百公里电耗就明显的增加了爆。因此杯叔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瞬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的飘铰涝、合理的规划快练居。首先糖,车辆运行的范畴敝垛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位泉磷,尤其是现在耿,我们应对大气污染排艾,主要还是大城市集中绣,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑俱。但是从技术发展上说起来辅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胚、功率密度和整车的轻量化湿癌税,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准么,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程廓毋,这当然是市场的期望穆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题前。    最近新材料研究发展很快恭噬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用冬。有的朋友跟我说匙波,我们现在用的是石墨烯电池踩邵撮,其实说用了石墨烯是对的香,但是用石墨烯全部来做电池肚商,似乎从科学意义上不太准确赌冲类。石墨烯材料鸵,包括碳纳米管滇蛋辽,都有它优异的电和热的传导性能现脊,作为锂离子电池的负极材料添加剂半临,可以有效的降低内阻笨疼,提升放电的效率绅坪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话团,还有助于减少介质之间的电位免句,来减轻电池界面的腐蚀性阜。从这个角度上看郎陡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的观嗡略,当然由于动力电池负极密度提高了星缉,对正极材料也可以进一步的优化哺,在安全的前提下如,所以也可以显著提高它的能量密度式。但是由此而来带动的是全系统的技术进步陀摆甲,就是说能量密度提高了唤,同样的电池包里面可能有更高的载电量铆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加衔卑。所以在增加单电池和电池目洌块功率和能量密度的时候淮堕,还要加强对于电池包热交换距离的研究仙瘦氨,来优化提升电池包整体系统的技术钮肯伶,它也是一个相互关联的关系拎。    随着电动汽车的发展对懂桥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计电杠。比如说电池包往往布置在底部抡哺钠,夏天路面的热辐射还是比较强的蝎小,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理莲枪密,从结构上来实现电池包的冷却叹壳池,因为我们现在冷却剂就是这样的湘,要把它放在迎风处激陆椿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计监,电池包也应该考虑到这个炕侯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理坚。结合冬季放电的特征殊唱,我们还应该研究澳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制秦,使它保持在合理的范畴之内舍弦,来逐步的解决冬天放电比较慢的灵、容量比较低的问题灵。总之说起来搞凰,我这只不过是一个例子睫晒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础湍入、关键跨侵、整体的技术统一的来规划和部署瓜。    上次百人会上我特别提出奖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术告激幂,带动汽车制造的转型升级类宏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节呈灯,给我留下一个很深刻的印象耪奔,我和苗圩同志都搞汽车的颠,过去我们焊一个车身500多块钢板嗡亨,用2000—3000个焊点接在一起际,加工线上全部实现了机器人湾谜硼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身耻,一共就45个部件久,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线陇舍,几个机器人协同操作绞蔫僚。板件和板件之间没有焊接显关,就是直接的黏接眉稀,加热黏接尼,远远看去就像搭小孩玩具似的窜匆,几个东西装起来骡桓。更使我感到比较吃惊的笆畴额,现在碳纤维的车身煌僻,已经不需要在现场涂装了物嗡躺,有点像我们当年装修房子卷,先装地板再油漆舱伐府,现在用的全是油漆地板妙苹傻。现在汽车安装上确实有进步诞萍淡,所以我也很有感触千铰巳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新尉薪习,需要轻量化材料的技术略,需要轻量化的设计淬,需要轻量化的工艺聚尼齐,也需要轻量化的流程固。特别是现在的汽车产业奠揪,包括内饰座椅使用的材料穆灭捻,也尽可能的采用可回收塘、可再使用的材料霜笨,这方面的技术也在不断的提高隆啪,这个应该成为我们新能源汽车发展湍,不光在车辆技术狡僻、而且制造技术流程方面全方位的提升潍宝凑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展官,今天我很高兴度穷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车钱菏,更多的看到了我们一些吝镰拴,像燃料电池大客车的发展桥。很多企业大家如果去看的话煎泛粟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池箔介,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料馁县,比如说碳子蒋撇、交换膜艇脊、双极板耙洞蝗,以及它的特性基础研究的进步密切相关脐畦。实际证明陈涟糖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中霜,也具有自己的发展环境的优势倪浅扇。我们要借助这个优势来推动我们的发展如晨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系害舜,我们是不是可以考虑麓,尤其是在燃料电池研发的初期倍扦侗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用粟,这样可以有电的时候就充电垛染、有气的时候就充气扮佰碌,按照它的发展各取所需人季。实际从技术进步上浇藐受,技术发展的本身抄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用僧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展泞提琶,对于延长它的寿命四钙袒,对于减少它的燃料消耗懈宝,是很有帮助的唇却。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用景,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用纬瀑丸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处佃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点立频。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域钒郡寸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向饺。当然它们也在考虑篓,我们怎么样能够更加适合中国的特点兼片敛。我们还不能忘记中国还有一个优势皇踢,我们在电动汽车走向市场的前期困,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用供颅捣,先在公共应用疏、出租应用上去使用剐旱,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广垂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站粪蔬,必然有一些城市就可以走在前面宫锻,又可以来推动健康合适和快速的发展徐矮甫。中国“11?11”又是一个新纪录奈,信息产业蚀蔚崔、网购变成了整个市场销售的主流宛截幌,我们看了看晃董玛,2016年快递业高速发展俏,中国快递业总量超过300亿件饯泄,平均每天8200万件包裹走在路上炔,用于业发展小型物流车清洁诞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冷脾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领汀苹,有了高端引领就有了有序的发展傲杏拧,放弃了高端引领就会低端充斥俱台躺,所以从这个角度上窟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色廷,争取使我们的汽车产业走上高端引领盘瑟、创新发展的道路上铰拔饰。    在燃料电池汽车发展的过程当中弧会,深入开展了国际合作蓉。我们积极的参与了国际合作抽驼,开展氢燃料电池领域的技术合作蠕河,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目辰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议废恕卷,组织国内的企业迹,开展深入的技术合作虫等敲。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织颊圭,定位就是要建立一个覆盖全产业链卞安揉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织塘史,在中国发起但并不局限于中国强,积极组织管理以及运行机制难木帛,要按照国际组织来筹备咯丢、搭建复炉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池扔胶,因为燃料电池实际用处很多洼,比如在通信基站痹浦、备用应急电源盟泉,随着我们移动通讯不断的扩大忙孟鹅,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放酷斜、包括更新鞘,都值得我们重视具华毒,包括医院的应急电池褂蠢侍、安全防卫稿,包括我们最近在研究深海运载貉车擂,也完全可以使用氢燃料电池列窍毕,燃料不是电池宛抒,实际是一个发电机贝圭,而这个发电机可以用在各个地方蹿钒墨,最重要还是零排放的清洁能源力上烙,效率高奉,能源密度也高鼓滑碉。 第三锻立,深思熟虑北霖竞,把握好智能化的新机遇搽懒。    近几年来弄撼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展澜壤蹄。比如美国尸骨,白宫推出了人工智能的新战略卵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划修车,欧盟也推出了智能汽车的技术路线瓮卿,包括日本的创新战略规划撩沪香。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会离,这个时间恶补了一下人工智能的技术裳杀。中国工程院最近技术指出怀镣断,人工智能即将进入新的阶段滑剧巧,人工智能发展有四料辩廷、五十年代了迫篮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展椭妇。但是当我们信息化日益普及扑玲坛,移动互联网好、大数据宫、云平台的发展嫩龟沮,信息环境誊际、数据基础捍帕、目标理念效胆磁、市场需求都在发生不断的变化珐,将推动人工智能新发展蒂寐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段佬。因此抛哦石,发展人工智能也有利于改善人民生活街黄、提高经济发展的水平擂、增强社会治理的能力裙浚茹、维护国家的社会安全渡珐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图是旦岁,但从各国的共同概念和我们的研究彪午清,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素清鸵。第一惕,要降低交通事故和伤亡人数归固。美国的报告提出来鳖薄川,美国每年有35000多人死于交通事故齐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的超感搞。第二嘿讳,要应用低碳痞茸嘛、零排放搽喀、环境友好的运行环境僚描柒。第三酞奈,便捷骆,要降低驾驶强度莽,提高交通的效率兢杉晾。第四层椒搔,要推动共享掂,提高车辆的利用率菜。其实我们现在不得以所采取的一些限行描,包括交通的拥堵技兼,都降低了汽车使用的效率赔痪想,所以从这个角度说起来涤募匣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的锋。还有话昆发,牵扯到公平出行窍的,随着老龄化社会的进入汕蹄,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展辅扦计。    关于自动驾驶汽车研发进程竞,好几个报告淖,有的人说无人驾驶贤晒,有的人说自动驾驶山饥护,有的人说智能网联汽车芹痹寞,都提出了汽车发展的里程碑饱,我觉得无论叫什么汽车吗懦阮,都是说了这么五个阶段突冷串,辅助自动驾驶暖、部分自动驾驶酸兴阶、有权限的自动驾驶便镜哺、高度完全的自动驾驶阶段拔飘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点扒湾瘁,比如说在辅助自动驾驶方面阂,怎么样能使汽车感知周边怖榷,科学决策趟,及时反应派。比如怎么让汽车能够与互联网连上捞肝祭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车闺盯、网漠、路的联动充脑毯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系鸵,就是人闪、车钦努棵、网辛拴探、路的一体化外犬。    辅助自动驾驶尝,实际这些年是汽车界一直研究的重点甩维,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多封勾,有雷达堕锯,包括现在有毫米波雷达揽技反,摄像头猾,对外通信系统便财鼓,包括定位对牢。与之相应的奸缎,刹车榷登浅、油门绘、电子稳定系统竣、电助力转向等这些灌,实际在关键体系上角棠,传感系统贫、操作系统尘、中间和决策系统的研发湍坝涣,其实这件事也不是现在的新形势帽,早就在80年代的时候稻,80年代后期就研发了防抱死系统踞龄,实际根据轮子上轮胎和路面的关系斗藕倦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全鲍暑喘,包括防启动时间的空转白,后来又有了电子稳定系统添,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度采匈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展百杆廉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示规捕剑,有了它以后拆,在90年代的时候搭奈,我在德国工作的时候垂少,车里边就已经有了尾随自驾悉哇洼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走寿恢户,不用担心念樊贤。最近我看到了我们国家的好多汽车固傲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应癌古帽,一旦接触太近都会自动加一下速杀却亭。包括我去年去参观长安翁,他们也给我展示了自动泊车系统驶,实际自动泊车系统我们在德国工作娟渤奥,90年代后期时候就有这样的设想匿扮,2010年我到德国去访问的时候棺痊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型导酮。实际很重要的意义暇摔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起卸墒斤,也得到了发展杠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能笑称。    下一步就是智能网联夏泪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西狡讣交、看到自己看不到的东西胃,90年代初期的时候鄙忌,堵车情况有数字广播扒晒拷,数字广播就和我们一般的广播不一样挖,随时可以呼叫堵车的情况棱。后来有了数字地图和卫星导航擦逗互,就形成了第一代导航系统响轿桓,第一代导航系统并不知道路况的变化靡碴甜,只知道路径的设计太档刨。然后就出来了联网的导航壳,这也是这几年我们都经历过的事何敢。上汽这次和阿里巴巴共同合作沉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张多,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拇群裂,这样坐在车里的人逼胚,通过导航茶、通过云平台就可以获得各种各样的信息囊算,比如说动态的导航案、比如说加油充电站幢、维修以及各种信息的进入被难,使汽车的视野得到更大的扩展慌。但是真正要做到智能的网联汽车暮瓮醛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键创逼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来欺池,这就需要我们把各种信息交汇在一起胁,来实现智能的决策控制痢。这件事情说起来好像很容易醚螺抬,实际也有很大挑战答。现在我们一个汽车里边有两察醒脊、三套信息系统罗,有车载的信息系统疤边费,还有驱动系统的信息系统坛纶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通渡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程雌赏签,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯诉李绒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备兢某,就是快到地方要进行减速舒理,但是如果你让它自动驾驶的时候话桑念,可能它就很早的根据外界的信息来判断绢,让它调整好姿态晾撑脱、减低速度茅,进入转弯以后在弯道里边再加速倘。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段和,这种例子比比皆是樊步醛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体曹屑晤。因为我们电动汽车从电机樊、电池腐抡暗、电控开始胶,电控第一代做的第一件事尝嗓队,就是通透的动力驱动系统的网络菏偶,就是第一代的CANBUS系统潜蔫精,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制钵碌貉,从这个角度上说起来沁骂戈,电动汽车是自动驾驶的最佳载体突。    当我们实现了这些以后葛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战残薪刷。这是我们常见的北京交通的一种情况搔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号斥陪,去识别各种各样的高通胎捅,做得到垒魄,但是不保险农,这样可能我们就要有这些信号的发射器嚏碉功,让汽车能够知道这些情况纳统铂。如果再想使它往上走高幂碎,能够实现部分的自动驾驶频轿,它必然会应对我们的一些常见的极端情况施疏,比如说晚上的雨雪路乖廉膊,比如大雾弥漫的时候如棺,比如尽管天气很好腊挞先,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰粪赔,这些情况都需要我们去应对沉蔽,其实道路上也应该有它智能化的装置普米,就是说有自动的能见度感应器刚团,应该有道路结冰的感应器承态,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全练北。我觉得自动驾驶最重要的还是安全卷,安全是所有发展的主流海拇,而不是时髦蹬。我们在做任何工作的时候搪肠方,必须考虑人是坐在车里最宝贵晶帘、最要尊敬的东西我挨碍,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全垦、人的便捷伪协、环境的友好和共享善。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统咕,来推动我们的发展壕箩。    因此拐辩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凸皖挎、四次交流辖如,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议己,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构宝稼,这个架构的着力点应该在车载的平台四突、在网联信息阶磺、在智慧交通的发展弟,我们要重点发展的是车辆的关键技术匪、环境感知抠焚、智能决策唯、执行控制孟,我们要对信息的关键技术啃抱,V2X通信斑舅,甚至于将来车对车的通信系统舅督狮、云平台灌醚患、大数据防巾、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制玫里凰,这里也有很多不同的东西加俯笑。我们还要对基础的关键技术淀蛊身,高精度的地图咐秃尉、动态路况信息拨票、综合决策和操作系统碎干。只有这样就们,把人汇匿、车狄、网毕、路同步的推进面版,才能够迅速的发展叙矩朔,否则又会碰到先有车硕蒲猎、缺充电桩的情况炮没,所以需要我们今后的发展当中更多阑。与此相关的技术钎,检测系统莱,还有一些法律法规体系系撑力,一些基础设施的建设庐羚,可能还需要更多的发展撑伟。 我们必须要精心规划瓣痘、协同创新桃缎,来研发自动驾驶的新技术弦。    一簧背,安全靶、绿色掸葱损、便捷刻偿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标居舞葡。    二誊川,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉同绵河,多领域技术的融合啃鹿,产学研各方面的合作逛,要着力推进协同创新溉厂仇,这里边由于它是一个企业的热点速,所以企业要成为技术创新的主体母。    三垃素抨,企业为什么要成为创新的主体冠吻誊?我看了很多规划蜜,从现在一直到2025年蜜隙锤、2030年柯戈。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就坏推,但是可以实现沿途下蛋棱修,从过去当中画块手,无论是防抱死系统侠、电子稳定桅绅授、测距警示蕾、避障反应陀硷、自动泊车都是发展的热点疥剔,每个技术都带来了商业回报熊镜吧,包括我们在信息系统孟你,包括这次互联网的技术迟瘦坷,上汽互联网的实践肚星弓,也看到了我们奋擂对,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高飘粕羔,只有以企业为主体守刀枢,不断有新技术发展溜,使它在使用当中获得使用希墓,就能够推动它的可持续发展徒聚采,所以它不是一蹴而就的事劳笨库,是我们长期坚持的一个任务现赁。    四半,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体稼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智饭椽腑、精心规划常,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础甸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区德,我也是觉得有一些东西包括基础建设窝吗帕,也应该放多这个测试区里面去芯,使它在真实情况下运行现擞梆,才能得到一个健康和全面的发展倡伶。    最后我想说赌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展刚汉。其实我们用了十几年的时间实现电动化锰孪勾,推动了产业的转型第纠藩,随着信息产业的发展词崔寸,网联催生了新的业态猜颂,产生了新的服务业稳匪氖。轻量化带动的不是简单材料的替换欠,实际是对汽车产业的一种升级块麓蜂、一种转型缉,同时屏停,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设骏跑趟,充电网服务体系的建设揭陀态,可能带来何止几万亿的新的增长点羞。我回忆雇,在经济工作会议上总理说过一段话受庇班,“实施创新驱动战略的发展伸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展貉,也要注重用新技术碑、新业态来全面提升和改造传统产业羡,带动产业的转型升级熬舌。”    作为结束语我想说蓄,回归一下新能源汽车取得的新进展拘貉瘦,下一步还是要全面落实政策舅违哆、着力开拓市场考茨、建设基础设施楞桶渭、创新商业模式距萄稳,把握好发展的先机蒙堑盲。我们要针对市场的新需求较嘶,深入基础研究急凸弘,攻克关键技术佳腺蛾,完善系统能力股,着力提高产品的质量和效益拆俊。要把握好汽车智能化发展的新机遇箩,要系统的研究彻杜委,精心的规划慈,要鼓励协同创新企业主体殊,大胆的尝试烽捌取,来攀登自动驾驶技术的新高峰赖熄颅,要凝心聚力贰俱驹,发动优势群册,动员各方力量乏戏韦,完善政策措施实闯颂,营造更好的发展环境稍。    谢谢大家!    (根据发言整理缎茸峡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉伎: 陈理事长瓤投屎,各位领导案呕激、各位朋友兽窖、各位专家境霖栋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法翱裴亩。我今天的题目是四网融合笔拧,什么是四网软秸鼎?交通网牢坛骸、能源网仓列册、信息网卡、人文网陀。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具菲瞬,电动汽车是一个能源的载体妊补赋,又是信息的载体枷,然后可以作为人文的载体嫩。四网怎么融合会?怎么发挥电动汽车的附加值角陡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦苟梳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蛋悍,能源跟信息到底有没有内在联系量摆刻,我提出一个储能熵理论供大家思考缉睹哎。    我思考创新的要素谱创鸽,要创新首先要解放思想盆掳晶。解放思想要学习《易经》的精神排河叭,又要学习西方文艺复兴的精神巫。《易经》是一个太极党,太极里一半是黑钙甲、一半是白藉览,但不是直线卉,是弯曲的划骡,黑可以变成白厢污,白可以变成黑拴码,黑中有白就,白中有黑铣楷,跟它对应的黑就是黑莱父了、白就是白豌悉蹈。《易经》是变化陕,有时上蹭肺、有时下杀,上时不要骄傲自满戎,下时不要灰心酪,是客观规律图,都是周期性的寒糕笆,我们在调整孰丧,要注意平衡动力统一董此。    整体都是这样炼,全局都是这样欧春败,今天讲跨界堂枷,要学习西方的思想就是文艺复兴芒嗓请。文艺复兴的功劳不是在文化偏、艺术等等斥唾驴,文艺复兴是解放思想驳。哈佛大学的校训追求真理撵桃。要把自然界的规律找出来解放思想楔,自然规律造福全人类落段窘。伽利略公平米,罗马教皇威胁他卫俩晨,他不怕耻勘,他说地球起源被上了铁塔勾磋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吝,被叫之违反教义瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师安,第一个米开朗基罗涪叉,他雕出一个裸体的美男子戏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇练娥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看劫塑,里面很不容易刷呵,从意大利借了很多达芬奇的作品榷。达芬奇不仅仅是一个艺术家倘享徒,也是工程师;看他作品胶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生结惜,第一个从事解剖学附捂飞。    解放思想考虑全局的问题邓翠铺。文艺复兴第一要全局思维晚短,第二要有天人合一的思维闯存,第三是环形思维岔。要考虑全局思维丢乏,今天做电动车目标是什么烂科?有什么经济效益端嗡、环保效益摧聊、能源效益搭纯、民生效益泞,总体总目标要搞清楚沪,一定要有全局的观念剿臂课。特别搞智能汽车全局性更大勤详锰。另外要环形思维的百,要反馈林钞。然后是循环利用的思维蹈霓。    创新跨哩番,我把创新的要素跟大家分享一下搓搽。首先理念是创新之魂烂皑。理念有很好的氛围峡漂,有了理念才有创意酱博镰,创意是创新之源椿完。还有人才噬,人才是创新之本纶。怎么能有理念幢店?要有很好的氛围侨堑按,总结第一方面是合作精神阂,开放嚎、合作檀播堑、包容谰堵,双轮驱动庭、增值驱动儒、市场驱动掸股,通过市场的倒逼瘟荤。然后要有完善的知识产权保护花,还要利用网络大数据给我们带来的好处开。今天创新制高点是跨界融合群岁挤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界捆兄戎。“一带一路”我认为是跨界融合蔚牟哭,一带一路是西方的伊斯兰文明茶椿,还有它把科技算、技术祥畔瓢、经济伍、贸易连在一起帆篮,所以我们要发扬一带一路的精神坑。我是福建人也是漳州人磕翘酱,一带一路开始的是中浚和下西洋切。我们要跨界融合昧荤。    我接着讲智能汽车欺乱。智能汽车首先要有解放思想叼蛙、全局思想考虑问题赶吹。三个C梨山,第一个要连接起来弧多,第二个连接是要协调要合作撮,1+1>2雀朵剑,那就是《易经》的精神拧方。第三个列,今天的连接是移动的连接丛谜呵,还有MOBILE细,MAN TO MAN想钡兄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来探。    今天电动汽车很重要的一个雹啸,大家买得起用得可靠绅花。智能化以后棚钢,因为有各种各样的基础设施和商业模式楞,我不展开了舌。    从电动汽车变成一个智能的汽车慧猴拣,从智能的汽车再变成一个智能的交通磁谦,从智能的交通再变成智慧型城市琅溃。我们附加值可以产生很多炼盛埔。根据《易经》价值精神税恍僻,通过交通网悸、能源网轮细拳、信息网桅撬探、人文网可以产生无穷的价值机会摧分。利用交通资源的全时空动态感知奉堤,交通工具的全过程运行管制谅,无处不在互联凸愤、感知炊棠、管控和服务俩供赐。    怎么布局纤?怎么把电动车进一步变成智能汽车釜绞党,如何布局智能网联汽车技术拿?我认为文,不但对中国猛,对全世界都做出更多的贡献动哼磨,第一是制定网联汽车法规标准雾、智能技术粒糖偿、环境描想、HMI技术疼、空置执行技术麓衬、智能网联的实验形币、网络和信息的安全肥。    怎么做到网络和信息的安全霓?这是一般的云脐涵,怎么把一般的云变成安全的私人的云烈?有很好的结构剁默氓,处理器竟、传感器舞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次什闷驰。第一是收集材料船篱败,就地处理哪歧叼。第二是从收集材料到云之间要慢垒盒旦,一个是单点控制覆陷,能量控制或者功率控制搬。一个是多点控制吨酵菜,能量控制或者功率控制囱频,这是全局性的脱维。要及时处理诡推安,要经常互相认证溉拟途,变成安全的云畔罕。    跟大家分享一下我做的一些工作饶匡径。怎么从理论上去证明这个是可持续的环吗?我一直在思考所有的工业革命驹,基本就是能源更新厂习。第一次工业革命伸奖始,瓦特发明蒸汽机拆班帆,电话阂。第二次工业革命恭贤筐,美国抢占先机蹿,电气化冷痕池,主要能源专项与信息建设灸。现在第三次工业革命来了辞忍,中国能不能抢占先机垛?我们要做新能源申灰,信息大数据时代耪,我们百人会能不能更好地发挥作用嚏?今天早上的研究会很好防摊,我建议做一个尝试的机构空饺浦,每年召开百人会国际研究会议弹涕,形成品牌桨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢铰沛?我提出储能熵的概念讼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嗓。一个系统里面假如是孤立的攻梢扔、系统是不可持续的箩贤拟,一个是做功碴、一个是废料是不可持续嚼却黄。如果是物理系统姓堑闯,分析储能熵搬洛,熵代表可以再利用袖。总的来说涛,一个系统熵不能增加擂驳,熵要减少绩渭歌,熵减少系统可持续丰溅净。熵是储能熵猾豆,熵是不用的熵心,下一次可以用填篙闯。总的来说熵是在减少捞看簿。    包括中国的历史舷,中国封闭的时候中国就不可持续识陕,中国开放中国就可持续差醒染。近亲繁殖以后熵增加不可持续顾甭答。系统要做可持续性霜坑谁,系统熵要减少茎,你的收入不能是单一的收桅、不能是孤立的系统瞎时渴。因为一部分是做功人,一部分是废料湘,从废料里拿出来茧,通过证明熵减少耙。从废料里面可以再循环肺,那么你的系统就可以持续了将舶瀑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蹿,后续需要时再利用的能量的熵潮,通过储能熵概念的引入烤激鄙,希望用来解释可持续系统的演化过程敬拒抨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拒姜控。    综上所述嘎雇,不管系统是生物的或人工组成扯柬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入变辈朝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇抢甙ァ,而这些系统工程特点是刑,即使在系统研究过程中畦诉户,一个熵有增加的过程儒偿弗,总体在系统不断迭代发展的过程中恼事,系统将进入熵减的状态署少些,因为系统具有自己生成复熵的能力守,从而保证了系统的可持续性龚绥郊。    应用在电动汽车缔悍顺,这个是分布式的发电科,这个是分布式的负荷疟啃。电动汽车就是分布式的负荷恨捂崎,还有分布式储能巍,电动汽车有储能接息途、有电池存叉。电池可以双向的挝嚼划,分布式地发电矗竞膏、分布式地负荷骏傲,在分布式的储能荷,这三个系统可以持续疚颠,这是我要证明出来的蜂。我证明只要你的熵是减少的茬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望护柬。    感知磨、认知吩毯、行动歧,不断可以纠正人的行为昆盘懦,比真正的司机还要好疗。    最后蔑,希望我们以后的交通系统是舒适的吴年虎、生态的坝洗隋、方便的和安全的本。要做到这一点纱肺,什么是成功猴始?因为里面的成功是3个S储磷翟,SUCCESS箔郎加,在S榷棵计、E里面画一条线都是欧元跟美元秆赎,今天是国际合作缉犁邪,虽然人民币还不是顶,是一篮子化的松魄,人民币准备好了到毁蒂。ESY就是人民币褥丘溃。    要有六个眼睛萍,有四个眼睛不够胖俯。第一要把眼睛放在前面解放思想徽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维悍辖,电动汽车下一年布局市撤恰,也要有前瞻思维傻窟。眼睛放在后面汲取历史教训供,要有全局观念沦都。要看到旁边的需要浇惰清。然后要把眼睛放在右边学习欧美棘古,不得不承认高端人才密集地在西方兔荡。所以把眼睛放在西方学习涡怜汀,它沉淀了100多年阂樊。四大发明中火药是中国发明的蓝拣背,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的眷奸。全方位都看到了刚,所以英文眼睛叫做EYE苔。第一个I是Inspiration疥篙耸,有了激情可以有想象力募喂,然后有创新痘谭博,但一定要融合北,一定要集成镣菏革。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题崔莎龄。科学要把自然归结起来帮壁,工程有十几种醛,要把科学穷讽、技术巳股潞、管理结合起来那就是工程撬,那就是要集成苫。特别今天要跨界地融合旅、跨界集成扔烤彭,这样才能实现跑愤。但没有钱也不行厕雾,今天招商局也来了很多金融机构纷,要融资论技。    谢谢大家!    (根据发言整理楼脑郎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠菏:李芳" "   回顾已经结束的2016年抽哼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肌酵可。在政策的全面推动下煞甫垮,我国电动汽车年产销量再创新高缴料物,达到50万辆左右薪,充电桩数量达到20万个吠,遥遥领先于世界各国滦昏。更为可喜的是隶,在规模市场的推动下渐侠,技术创新全面展开侩蒜,技术进步全面加快寡其嘘,正在全面逼近世界先进水平姆嘿。但是勾停钨,在这大好形势下略茄即,质疑之声渐起喀琶烤。比如清汝,我国电动汽车发展主要靠政策推动腥味,能不能持久潭?政策是否过于宽松硷河,以致于出现骗补情况嫉疮?另外的,由于发展形势良好亭冲贰,一些激进的观点也在抬头肉萌霉。比如毙酬魔,要挡住国外产品进入中国市呈印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车较,准备放弃传统燃油汽车黄。    作为一名资深的亲历者泉氓,笔者认为沉,在这新旧年度转换之际京,有必要分析我国电动汽车的发展形势慌踏具,梳理其发展历程丁显,以利于业界对形势有清醒的认识米、清晰的判断较际,明确今后的行动方向石唬派。    一普唱、我国电动汽车发展形势良好    当前噬,我国电动汽车发展形势良好苗际拆,主要表现在两方面潦:一是电动汽车技术创新全面展开捅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快牧,技术创新和商业模式创新层出不穷禄枯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惺欺寇,比亚迪汾督、北汽价、江淮鲤煤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伟强轨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车袖啸春,而是专门设计的电动车博交,续驶里程达200~300km甚至更多拌,能效明显提高赏,动力性完、平顺性惜购、舒适性孪谐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平澳珊海。事实上亭玫句,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布僚宏年,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市夹玲嗽。另外废,我国电动大客车产销蚕秒、应用占全球份额的90%以上恰慕该,技术达到世界领先水平墟经车。    在动力电池方面喀拱,我国产量已超过日本瘁畏、美国类芹、韩国抢沉,跃居世界第一趴柏崔,且市场份额超过全球的1/3抨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面及毯螺,呈现高能量比茄、高安全性浆岭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势棘蘑。同时徐,产品水平迅速提高裴,与前一年相比麻,平均能量密度提高30%挎胖萍,成本下降30%左右饶。    在驱动电机方面项版囊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稗,总体性能进一步提高标敢,成本下降30%左右活散。在电池管理系统诵瓶管、混合动力系统强、电动助力转向脊查捷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面祥,也都有明显进步盲。    在基础研究方面垛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌背舷思。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嗽帝瓷,电池热失控妒、硅碳负极材料桐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唱箩丛。    2. 充电基础设施建设加快撑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下畅扑,政府有关部门出台了实施细则吨黔,多个地方政府建立了城建派、电力蒙含、规划等多部门联动的领导机制病拿,大大促进了充电基础设施的建设速度绥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上尺筏卿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计裳奔陀,我国充电桩总数超过20万个獭楼抢,远远领先于世界各国赋坤步。    在市场带动下繁,技术创新不断涌现徒藉捐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术阑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法委叙冀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术婆敝、节省设备投资的车端交流快充技术乃榷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用梗。    在商业模式创新方面牛,呈现出各类优势企业多种形式合作惊瘁,加快充电设施布局派摄、建设路灰、运营的趋势皑。众筹建桩郴方、合资运营福从领、利益分成等运营模式迅速发展伸,公交车究计瀑、环卫车其、物流车船狭、出租车拆屉糜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模河色,广告推送呛、免费无线热点接入等增值服务开始出现泞。    在互联互通方面韦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施钱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段际坎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成爽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定椭,以企业级瘟帽、城市级监控平台为基刺翘伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据孰、信息互通的国家信息服务平台即将建立臼啦攻。    二霉涂尉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弦奖磐,我国电动汽车的发展道路与美国簇、日本敦够、欧洲等国家和地区有所不同爱,主要区别有两点疲。    一是政府干预模式不同沉梧。我国采取的是政府强干预模式距覆搐,政府进行顶层设计豌茫,制定国家发展规划维翠舌,多部门联动制定全面的鼓励促、支持政策竟桅痹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣慵Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车午杭麻,在市场发展中不断加强研究开发疯就烹,技术水平逐步提高;同时切炼佃,充电基础设施建设逐步完善蟹叮市。而美日欧政府多采用弱干预模式斯刑蓄,政府支持共性细泰、基础技术研究跨,给予一定的政策没舶弹、税收优惠芭,逐步培育市澄I⑿亍;企业则根据自己的战略规划皮稿熊,首先研究技术鲜酞,同时有选择敌、有重点地开发产品帝别。    二是企业战略不同欺泼块。我国企业多为在政府引导下被动式发展涪,初期技术积累明显不足随壬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显需郊,产品方向受政策影响大膊港海,各企业虽进度不同污哀侣,但呈全面开花之势餐。而国际大公司多为主动式发展桑江管,厚积薄发浦蓟,技术有所侧重卉识,产品形成特色挽虽,如丰田的混合动力和燃料电池嘘、日产的纯电动计、通用汽车的插电式闹、宝马的碳纤维轻量化技术等横。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点艾形。中国模式的优点是市场拉动技术发展佰肠拘,不受油价等其他因素干扰函墒酵,迅速形成规模市诚摺,全产业链技术进步锚巩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟附,发展中有不协调情况哼唯饭,如充电基础设施滞后计,部分企业盲目跟随卷,发展不扎实炮薄,少数企业以谋取政府补贴为目的高骨风,甚至出现骗补情况骄难拷。美日欧模式的优点是技术扎实拈,发展均衡;缺点是市场发展慢隙擦,产品更新慢纹拧,影响技术进步匠雀犁,受外界因素干扰就集渐,如油价低迷则市场难以扩大孝。    笔者认为肌柯劝,中国模式适合中国国情开狙撇。我们不应过多盯住充电难麓搁稿、骗补等不协调现象柿佳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上磷、技术追赶的大好局面澄。从另一方面讲轿鲁,中国模式也有赖于我们的制度优势绢衬吕,只有中国的强势政府才能如此运作颅工,很多外国同行都很赞赏青、甚至羡慕中国的条件订度。    另外附拳境,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面焕,近两年有明显变化芍幢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术却百、开发电动汽车产品胆炒,而且各种技术路线都受到关注的局面徽士亩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出狭湘卯。中国各大企业都重视电动汽车没有错拍拇蓟,在现阶段已不能算分散重复通屑唇,但难处在于电动汽车不好做事辅,需要有很强的曝、全面的技术积累和投入汝响。那些技术实力不够的企业捌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前奈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理闷崎刃,而应准备应对“弯道翻车”的危险路。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烩显,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稍喉,可分为几个阶段灰环泻:当市场份额超过1%时型扯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%那,则意味着市场条件全面成熟陷堵司。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年古,又主管我国科技工作多年踢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结崩。    对照电动汽车的发展麓韧,在我国菱儡苦,市场份额已经超过1%;在美国和日本舌挽幢,即将超过1%拜。这说明老,电动汽车技术正在接近成熟立钨。笔者冒昧估计赤,大约再过5年左右时间蛔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题窘存呻,其他性能与传统动力汽车相当懂红副,加速性优于传统动力汽车灵乌忌,成本的差距大幅缩刑那谩;再过5~10年时间己汲,电动汽车性能可全面赶上谓邵烤、部分性能优于传统动力汽车嵌苇泥,成本与达到当时排放氰旗、油耗标准的传统动力汽车相当且。但即使到那时贪拍,传统发动机也不会消亡估芯,而是电动驱动与发动机平分秋色胖鹃,或更多的是融合发展点呈杏。基于以上估计接日,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蓟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惠删,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肺策。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作角宿荣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理虹瘫。2009年浪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研护厘荣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告橇扦湾。回首往事啥氏,扪心自问谦习,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的童监采。至于些许不协调现象如,是产业发展过程中的必然浓谷递,是白璧微瑕畏丁仁、瑕不掩瑜母笛垄。笔者断言仇换,按目前态势再发展10年池,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界步秤,并以此跻身世界汽车强国之林铣呐年。    三钮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一稻疾,整车生产企业要更重视电动汽车尽枢。首先要制定好发展规划和生产布局胃谅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视心,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赋纠,不能两张皮瞎。其次要重视研究与试验攫班,需建立完整的翱、一流的研究和试验体系盛,规陌邮乃ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统磊降。电动汽车相关技术发展很快撼,要靠自己去研究发展疽队酗,别人的经验会很快过时亮嗽氢,更不能只靠“挖人”搞产品居匡扳。再次要全面布局诵献傅,围绕全技术链开展工作洪拨,不但要重视整车开发蜗陛,还要研究电池和电机掇土涟,重视电池管理系统鲁妈僵,这是当前我国的短板瓷,此外还要注重轻量化和系统可靠性驮糙醒。    第二读铝插,要建立相应的零部件体系骄签仟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱埠话邵,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的市握,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展膛。    第三层,要开放发展董聊赌。需鼓励纠、支持合作伙伴引入先进技术和产品掂沪,像华晨与宝马藕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好放。历史将会证明沁,开放发展电动汽车会比关门发展更快逆痴。更何况惰炬,在全球经济一体化的今天蹭姓,关起门来自己发展是不现实的食。    第四磋侩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蟹喜。今后相当长一段时期混,将是传统动力与电驱动并行发展廊、融合发展的阶段技屑,单搞电动汽车很难成功霖胎勉。对于只做电动汽车的特斯拉踌歼,笔者并不十分看好脯。    2. 对产业界的建议    第一萄狼,要加强合作倒临镁。需沿产业链甘、跨行业合作财,整车企业要与电池企业疥碎炬、电机企业袜挛领、其他电动系统生产企业深入合作嫌矫。以动力电池为例灸狡秒,需要电池设计与正负极材料川颓、隔膜授狙、电解液闯栓、电池制造装备屉、试验装备结、电池管理系统全面合作县。优势企业和研究单位要分享成果闯,互补短板耗汤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件尺粟,要形成轰轰烈烈的大协作局面贝文,合作创新联讣葱,百舸争流谴琅,才能迎头赶上并超过世界先进水平舵。    第二和搪,要注重实践团。汽车产品与其他工业产品不同淀侠陛,一是使用环境广且复杂很囊,二是生命周期长魏搬坦,三是对可靠性室陋、安全性要求极高哪武项。这些都决定了仅在工厂瘫售接、实验室不可能完善产品杜剧弯,必须通过多轮的使用实践裸。与电动汽车产品研究开发相比家,充电过程更需要实践断。像电动汽车充电过程这样长时间传来龄、高电压谜欠、大电流间、室外被图、无专业人员值守的工作状况检校,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验静。    第三到泪,在充电基础设施建设与运行中疏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善夸。充电基础设施建设是一个新行业垃苍,在管理上涉及电力梗溪、规划官会、城管棠、工商管理等多部门旗,权力交叉不,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淑亢吓,利益主体错综复杂硅罕。单靠一纸文件不可能面面俱到乘赫,必须经过相当长时间的实践点徐擞,完善流程德,积累经验权。    第四聪己,要加强标准化工作慕税解。领先的研发接、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵肌,而及时总结经验腿没、制定标准又能为继续实践惟、创新提供重要保障料天年。当前实,恰逢政府推进标准化工作改革陷甲,要求标准化工作密切结合生产挺逻窝、创新实践界硼,要求鼓励发展更灵活欧、更接地气的行业标准扭狙祷、社团标准辆。对此漠,业界应给予足够重视苍。    3. 对政府的建议    第一酒,要保持政策稳定很。正如前文所述平,我国政府的强干预政策非常正确巳,发挥了制度优势凶吻,已取得很好的成绩昂计,应该继续保持功瓮。电动汽车的发展涉及多个行业碑忌燃,需要长期积累喂换揽,需要几十年的时间才能成就大业广,切不可存立竿见影琶估、一蹴而就之心泻罢洪。    第二扯咖珐,要及时对政策进行微调和补充完善祥乏几。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奴厢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴豪倍靛,又由于此项事业发展快僻恒觅,新情况尚线、新问题芬、新技术层出不穷耻臼,因此及时应对集、调整梨理钦、完善是必然的环绞克。    总而言之蓟翱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撬,迅猛发展正当其时炯。笔者衷心地希望朝野上下领馈、业界同仁能认真努力工作捞媳,自信且坚定发展荡说。假以时日坎块淌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流饺来扭,并以此为契机来,跻身世界汽车强国之林东僳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年捎撬弦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年案抚脊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题匿盾奢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日撕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示讨衫。    他认为蘑册沛,现阶段獭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蓉间,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配仕恭,但从长期来讲迸容,新能源汽车技术发展路线要从电动化靶、轻量化腔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合缎泡、轻量化与制造生态化结合陈踞公、智能化与网联化结合党靶。    尤其在电动化方面巳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车波,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力铂滥缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梁,就是家用主流A级轿车那号馆,在性能价格比上与燃油车竞争默貌。目前全世界都在朝这个方向努力悔呕,如特斯拉Model3腹、通用Bolt春褐法,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车窍乌。”欧阳明高说碾背。    欧阳明高说途,但要满足这个要求焦滔惮,电池必须降低重量魄、体积以及成本狙跺。此外穷歧唱,电池的比能量必须大幅提高项汝,达到300-350瓦时每公斤锈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标管獭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知魄,锂离子电池发明至今只有20年丧廓肛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年棠戏,2007年第一次在日产聆风上开始使用湍唱,可见动力电池的进步非常迅猛苹剩汲。”欧阳明高说岭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期讣吩。    但此前悲,主流的观点认为缄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比帝记惮,从性价比来看棋田蹋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围存,但现在随着锂离子电池技术进步庭漂膘,里程提高一倍惩锹,即在300公里的范围内玛,仍然在性价比方面有优势玫。    从技术上来看馅层,在单位重量吕稗、单位体积下储存的能量越来越多宠窍邻,成本越来越低强深,才能体现出电动汽车的水平和技术慌煤。    一个好消息是摆岸纠,我国电池成本每年大约能够下降20%雾兴步。据介绍韶汾柯,五年前些估,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掇闺阜,去年平均价格为2.5元左右膊,2016年为2.2元食搞猾,考虑到大量的电动汽车是大客车男结,其电池价格相对会比较高一些皖。    “现在国内开发中的电动轿车愤,最低的系统成本在1.3元每瓦时磊五,单体成本在一块钱左右邢贰搐。美国通用Bolt电动汽车矛怪啤,单体成本为150美元一个千瓦时遍把剧。”    如果按照这个标准封,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到淬,但是按照现在2.2元郸,逐年减少10%到20%碴鸵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现丧。    “加上循环再利用做到1元鹊,也就是说脸穗,一千瓦时电池一千元人民币之内胆绕,是可以做到的脊。”欧阳明高称糜使。    对于具备性价比犯金,想要具备商业竞争力的A级轿车来说逆擂,现在一百公里约耗电15度簇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内焚,接近10度电一百公里片较示。    “要实现这个目标村得九,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗喊纶京。目前电耗的降低空间还很大翻车。如果能够实现上述目标红鹃懊,一百公里的成本约在一万块钱瘁,如果电池能达到300公里就是三万块钱鞭歪辣,考虑到使用周期内省电和维修省钱蝎巾,将具有商业竞争力配沛牌,这是电动化下一步最大的目标嫌传。”欧阳明高说偶独购。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出猎菲怕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年街笛拔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长奋措,但仍属于比较粗放的发展模式琳诗,今年电动汽车发展逐步趋于理性罢抖。总体来看诧耸,走到今天铅会戚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位贫。”欧阳明高说饺齐。    事实上陕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一坛蓝车,由于销量超过全球50%以上揽,在国际上引起了强烈反响朴慈,无论是政府还是厂家蒙,都感受到了来自中国率先发力的挑战翔妮。更值得注意的是巧闷,2016年如德国大众和日本丰田甲忻淋,纷纷调整技术路线扣,加快对纯电驱动的转型赁瞄假。    不过掏德,纯电驱动的战略目标很,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展铰七。对于混合动力技术来说苯雌罚,传统的汽车强国圈、汽车大公司比我国更具优势杭图沧,如丰田路线就是先做混合动力毁处首,再做插电混合和燃料电池加驰巴。    由于我国率先发展纯电驱动捐,带动电池产业的发展达到了世界前列睡帽,电池产业规模达到世界第一篙,总体水平位列国际前三橇椿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平哨仆,我国的动力电池产业链撮钾啊,尤其是电池材料黔傲,如正负极材料塘,在国际市场上的占有率第一深。    “在此基础上刹阶畔,我们以纯电动力系统(电池冠暗茅、电机厂簿芹、电控)为基础平台父水皖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利全己。”欧阳明高说潮。    据其介绍拓耗屠,目前我国插电式技术发展已经取得进展沥便冠,比亚迪秦哨、唐烁东、上汽荣威550羞吐吗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力噶,无论是发动机方面痹薯砍,还是混合动力装置上此,都取得了突破酪鸡。    与此同时焕翘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展令付盾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力每口。    “这是一个渐进的发展过程藕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争郝伶停。”欧阳明高说久,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项笔涉纳,有效的回避弱项竞争年,有利于我国电动汽车产业的发展窜剐甩,到2020年之后尸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进献雹、同步竞争躬扛讽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷肠:李芳" "  编者按丧李:产品价格区间一下提升了近40万祟掠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战虹撅妊。以安全环保为标签的沃尔沃韧仕挝,产品质量是其立足之本缝蓖汰。无论是国产车型还是进口车型滩嗡础,质量都要做的和安全环保一样好粳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑唇搂逻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值撅,安全与健康至关重要娄,但在中国市彻逝拭病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺斯斧戌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茬,到底该剪哪一根线德?我心里清楚翠矢申,如果我剪错了甲瓤踞,我们可能就崩溃了耐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态叼沫。在2015年整体经济增速放缓红虐、股市震荡份道全、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下铝,2016年的车市本不被看好菠炮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声说。1月6日珐丢蒋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盗,沃尔沃对此解释为诽沙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器唱,更是提振销量的助推器日拍捶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号青。   6月1日仓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职盗告。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年滦潘,具有十分充足的销售经验咕。但用他的话说杉,他来自一个很小的市呈号,很多因素他都不具备接关皮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲底溉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状实盖牢。6月1日入职顽颧,用一个月来熟悉公司的现状咯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”逼煌染。然而现实终究是骨感的怪社,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆焙剐。   “做决策就像电影里拆弹的场景诉儡僳,我到底该剪哪一根线呢闲下俊,如果我剪错了舷,首先所有的投资会无效逛,其次会影响经销商的士气茂。”陈立哲对我们坦言情堵。   他这样的想法并不让我们意外宪冻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大妙绢。在台湾卧频辜,陈立哲要去走访最南端的经销商床,早上出发中午就到了博奇岸,但如今这种管理方式已经行不通了豁娥氯。从前陈立哲的团队只有30人褂常,现在变成了350人桃熬,他说现在同事的名字都记不完构梁热。   “就像牌桌上的一个赌局手竟畏,赌下去有可能是回本的眠瓢,也有可能就全毁了犁思膳,所以我每天都在想我到底该怎么做式。”每天该怎么做首铝刃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贸诽壕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的兑痹歉,才能享受最好的评缔。”这句话像是说给陈立哲听的绦。   2005年困,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时怠,沃尔沃一年只能卖1024辆晶奋壬,一直到2013年5000辆的水平匹梗,再到如今年均一万辆的表现蜕,对于台湾这个小市场来说胯骑,陈立哲做的足够好唇,他对这个市场有着复杂的感情臂肠。   调任中国市场做销售一把手害维,陈立哲说这很突然斧瓜,他来自一个不足以领导中国市场的市场纹拔旁。对于中国市彻新巍,他还不熟悉腻荚戚,做市场工作要对文化笺、变化滇驴、趋势有充分的掌握脓申,这最重要的三点陈立哲都不具备爸,他唯一能做的耸考好,是在最短的时间内了解中国市场的刚需圃刺发,相信身边的工作伙伴贤,组成一个高效率的团队程临沃,去解决各种问题臀局善。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后黑老,首先做的是内部调整盾。通过不断累积分析过去几年市场的动态控伟,了解在什么时期使用什么样的手段规赫撂,反省问题所在撼并全,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疚。面对三授赶炬、四季度各项费用的下滑南缝蛇,倾听团队的建议蚊醛、做出准确的决策克、将优势资源注入到最需要的地方炼。最后将宝贵的经验分享给所有人捞,把力量从点扩散到面钞付,从四个大区篮,再到全国繁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舍心,我只是把预算肛、时间等安排在它本身应该发生的场合锤缸。”陈立哲表示谰赣:“我不是在讲官话壬接,只是借着这个机会感谢大家需括。”陈立哲相信多,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的甜。   内部调整告一段落察苏蜗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上屉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题爬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间酞沛铂,一下跳到80-100万试,面向的客户是完全不一样的坞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呕详,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心究嫁,还怎么介绍产品绢?这肯定是不行的噶频。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门设,“与高端客户接触唉漓苟,销售不能觉得自己比客户矮一截处吨,与客户要做朋友污熔寥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谈型。现在培训课已经开展了实战模拟环节黄茅,我们在资金有限的情况下做到了更好水寥晴。”   全新的管理阶层就,有限的预算绥剁,面对重重困境哭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高獭,8-11月均超额完成销售目标洪拴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩摩,最紧张的时间估不患。“我有我自己的节奏假,我给自己两年的时间淬摊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争牧轰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间雌辫,经历了两次产品的重大变动晃褥篓,但在他眼里这是最引以为傲的仍,因为这些变动峨、变革都是从使用者的角度出发平煌舵,也就是我们常说的“以人为本悲。”   对于沃尔沃来讲洁酬党,最擅长的领域是安全抛哎,作为三点式安全带的发明者叫改,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期迹超吐。但陈立哲表示浅艘,以整车品质来讲憋坡,沃尔沃也和ABB并肩牧盎羚,例如在底盘研发能力上新,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钳,全世界目前只有三家在使用衫,另外两家分别是法拉利与保时捷梨晃悼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑斧汀绕,陈立哲也谈到地:“沃尔沃其实也做过6缸扒、8缸发动机鳖晦翟,还有享誉世界的5缸发动机庐堕。沃尔沃并不是做不到巫诺,而是我们可以用更低油耗挽、更低尾气排放的发动机达到更高水平康侵。这也是全球各国政府的法规要求铆,是大趋势念墙。陈立哲说“这些信息粮级,只是没有在行销上进行传播罢了茅绘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产祟踢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号萝骏陆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱健,改变了“国产”的概念沤氦扯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代截。陈立哲表态道碴型哥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料纤色松,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品夺痪。沃尔沃立志从中国出发托吵,以人为本的信念永远不改搽,值得消费者验证与了解剔。”   “沃尔沃就像iphone一样荒,它改变了人们的使用习惯拒荆骆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扫:S90有三个界面同时提供信息功,分层级的来处理车辆信息龄彪病。这一点很重要柿陛四,体现了沃尔沃以人为本的精神妨。在设计方面人嗽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料队。用沃尔沃的品牌精神纪木,再加上瑞典的风格怀媒,直接与德系品牌产生差异化涡。如果从地域来看防,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蒋硷。   沃尔沃曾立过两个誓言笛烦剐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刚惯,沃尔沃全额赔偿拾尼亮。在陈立哲看来厘途,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卿广甜。   陈立哲对我们讲道穆惺:“在欧美幸,当太太怀孕的时候贬霉避,男人会考虑买沃尔沃钦嘛坞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据搬韭,中国作为沃尔沃最大单一市城崖摇,11月共销售9,076辆新车繁窍,同比增长12.8%;1-11月期间输娘,在华累计销量已达80,759辆蹬灿,接近去年全年表现半。就目前的情况来看闺夕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高郝漂。   在经历过低谷期的沃尔沃夏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量澄,这无疑是对陈立哲工作的肯定伯淘敬,同时也是明年的压力晾瓢。毕竟“十万辆”这个坎限仍公,沃尔沃早就有迈过去的能力撤猛。   2017年灸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大平腐,届时撮,S90 T4阶救哎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前魂兄。对于陈立哲来讲庇尺缸,最为重要的是三座版S90郎茬梦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的爆帛堂,是全世界汽车厂商阜适肩,在中国制造的单价最高的车辆翟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐涎,“三座版S90可以达到世界各项指标讲拨,这款产品有能力改变历史艘迟滑。只在中国生产恨队蜂,以中国为核心的思维踢,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了皋稠。”与此同时广礁逞,全新XC60也将在2017年第四季度发布迫娟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沏,所贡献的利润更是远超世界平均水平细肛藉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人诉眠习。陈立哲大方的承认自己没有这个实力酮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任阜。“知道我坐这个位子的时候脱聚乓,很多人会紧张甚至惊慌锻,他们会很直接的问我蛙钦娠,你行吗穿耐?台湾市场那么斜莸啤,你行吗拷何?”陈立哲笑了一下说道憋:“每逢这个时候舱素,我都乐意告诉怀疑我的人鞭剔,我将在最短的时间内做什么纤看。”   两年的时间转眼而逝侍呛秀,陈立哲手中的“牌”越完善顺,与主流对手正面竞争的胜算便越大集错汾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲栓串峰,未来还有什么是可以阻挡他的呢扫童?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡祷戮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺梁系懊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车稳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涵溶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验匣法睦。为了满足消费者需求绿娠,推出一系列活动迎合消费者喜好遁完。 上汽集团副总裁斑暑妹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缮氢,得益于荣威与名爵的共同发力骂碳汰,上汽乘用车共销售27.5万辆锹,远超去年全年的17万辆渐量。取得如此大的成就主要归结于以下几点瑞耽:新车的不断推出拼、以人为本的理念及高性价比将。    上汽集团副总裁络堪、上汽乘用车总经理王晓秋倦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访斥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解俄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解窗斜计,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拆层,2016年下半年以后每三个月推出一款新车筛锰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔士。同时洁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脆:个性而不小众嘲锻雄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发统,通过对消费者的沟通与研究措桐书,已推出很多新车型半溶镁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乡卫。王晓秋还指出磷畅亮,名爵现在的路线是个性而不小众邵哎樊,这就是上汽集团未来的发展方向江撕光,上汽集团希望新的产品有个性陋溯,且能让大部分消费者接受吐。    据悉京,自荣威RX5上市以来熬亩容,名爵锐腾也迎来了中期改款安,同时新车名爵ZS踢旗得、荣威I6也蓄势待发栏敝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言腥呢枯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时挤,上汽集团也很清楚自己的客户群体下。王晓秋指出仑,新车型针对不同的受众群体聪丸炼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的圭盘兑。拿具体车型举例隶,荣威RX5更偏稳重欺藩,新锐腾则是一款属于年轻人的车焦,新锐腾外形活泼会矮褂,同时考虑到消费者的需求荤散篡,我们对内饰也进行了升级噶令邢,并增加了10-12万的手动版订鹃,使新产品没有短板搽京镰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时床,王晓秋表示假家窝,“从荣威550开始浓建,上汽新产品从设计到销售挺,最后还是根据消费者需求来决定叼敌。”    据介绍莫十孝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验话倒操。为了满足消费者需求瘁股斗,新车不止在性能和价格上做了调整幂坟腻,还推出一系列活动迎合消费者喜好哥伟。例如忌,基于年轻人喜欢足球运动排,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拟,也已纳入上汽集团新品类赊蝗,预计明年新车65%会配备此技术娩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言爽洛,“上汽集团一定要明白用户需要什么唇,为什么要买我们的产品裁哗,带着这个问题踞峰,我们才能真正去理解用户嚼,落实用户需求矢,使我们的产品极致无短板讳泪幻,产品自然会大销皮糖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大片癸,竞争也日益激烈盲梅丝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比茬蹄思。王晓秋介绍蛋夏,名爵的价格基本与同级车持平退,但性能更具优势氦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹懈淀睛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示惰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品滦盲攫,就像提到的让渡空间铂缎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整圃媳韩,从而应对市场竞争环境埃。”    产品有了好的性价比和客户认知度慑婪刚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁色僻惨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家耸。名爵经销店到现在也有280家左右品科粪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络廷胚,其实道理很简单烦苛犯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右览臀,且不断呈现上升趋势段,他们认为自主品牌的春天来了”缸,王晓秋表示狗。    在被问及上汽集团未来发展方向时杜超,王晓秋坦言藏据,“首先团队要把理解客户需求汾劫怕、用心为客户造车变成一种自觉行动珐暇柑,进而形成一种行为规范袄。其次应时刻保持警惕删烈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好硅。只有这样施,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拔县藤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕克:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布钡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改徊店。这些修改背后有哪些考量和博弈乌喷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人踩铃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问榔伦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面尘徐储?   答部: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弓逞睬。一共收集了9246条建议弯,其中表态性意见7736条需脓郎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条腊瞄,占16.3%闭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理痉、网约车驾驶员资质及管理廷吉、出租汽车数量调控三个方面贬剂。从数据来看庙,不少人对“京人京车”表示理解砂酥幸,赞同的达到70%多婪胜会,质疑的只有12%刷。我们根据建议修改了125处郊,不断扩大合规车辆的范围戒扳盟,让更多人参与“分享经济”射腹。    “从北京实际出发嫡笺呈,兼顾多方利益”   问无随喊: 为什么要求“京人京牌”袭艘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答对极窝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说富,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多危备、交通拥堵寸、环境问题等“城市病”郊氮曝。在这个前提下芍摧清,北京任何一项政策都不能“任性”梆,要从北京实际出发绦,兼顾多方利益啼沛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆吹烫骇,地铁最高日客运量超过1200万人次偏,公共电汽车日均客运量1063万人次辞怂裸,小汽车每车年行驶里程15000公里翅等贺,交通压力与日俱增朽。但在我们的努力下啥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%架,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制呐爸飞。    总体来说双须鲤,北京坚持公交优先的战略甫暑看,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充腾,对其进行总量控制在所难免仿赊。目前北京市绿色出行(公交说杭煎、地铁韭还火、自行车韶、步行)占到71%攻,小汽车出行占25%恕,出租车占4%闷,其中包括比例不高的网约车出行沪。北京出租车改革的总基调是吻涝:巡游车改革炒、网约车规范悼、融合发展赤板、错位经营躲肠、多层次服务穆。我们力争进一步提高绿色出行比例肪,为首都可持续发展提供足够交通承载力蜜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问殿: 政策出台之后粪侩尝,预计将有大量不合规车辆面临退出捻,政府有什么监管手段确保政策落实到位敖控?   答咎广燎: 政策出台前累,我们和专家穆、司机屑、乘客碎底炯、网约车平台进行了多次沟通笑口,决定设立5个月的过渡期舞辖懂。一是给合规平台隋骡、车辆搭圃艘、人员办理手续;二是清理不合规车辆饭枢、人员等颠。    从服务乘客的角度翘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行秤泥恋。另外仑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展含小,因此提出过渡期的柔性考量碍培。过渡期之后擒搓,平台要加强行业自律鄙,我们也要建立打击非法运营的长效机制洽瓢纽,严厉打击非法运营滑、克隆车和价格违法行为挠荡郸,能够更好服务乘客罚斜、保障安全旧躲莎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问腺肉坤: 面对新的经济形态碘,如何创新管理手段途玛?   答粮桐锨: 出租车发展中没有对立关系归甲。网约车以网络预约骚稍习、快捷方便等特点健贬,满足了一批乘客的出行需求涎。单从评价司机服务质量的机制看刮揩衬,就值得巡游车学习挽:如何与派单挂钩扳挡肠,实时评价抠徒。但网约车也有局限性屑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管谅患。    巡游车与网约车各有发展历史和优势臂臣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哩刀跑。你有技术优势我,他有线下服务优势镁德徒,为什么不一起干呢勃?    管理部门也在转变思路豪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匆坦量,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车椽酿。通过推动巡游车改革及网约车规范慌,构建多样化服务体系扭洁寇,提升出租汽车服务质量酒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆凉蓟环,在京注册用户已达218万人觅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车歌缚睡,提供差别化服务诽涂试。    “解决出行问题要标本兼治”   问期: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么禽瞥冕?   答矗潦: 群众出行问题的解决糖,需要放在城市综合交通体系中遣霞镐,多措并举春恒乒、标本兼治恨瞧。一方面底芥硅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面耐南,需要加快构建安全拷梆浚、便捷吧里、高效通辅、绿色沫酵、经济的现代化综合交通运输体系但橇揭。到2020年阑墟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%糕啊。    交通设施根本是为人口服务槐烷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理灸拴感。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标贩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件埃凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗废沫:李芳" "   杨美虹透露僵醚淡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巢什,大东工厂扩建项目也投产在即闭,这些举措都将助力当地经济转型升级逛。    在杨美虹看来揽痴,借助主机厂优势纱邯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奋侯躬,配合外交部到德国进行推介孩弓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挨闻谷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陷体糯,从而推动产业升级拴。”杨美虹说物零。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侧伦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瞥醚。最新数据显示汹碗车,2016年1-11月盛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆女扒,同比增长11.2%篙偏线,前11个月的累计销量堵,已经超过了去年全年凸借。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任缺入钙。12月13日浅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擂。活动期间吮聚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访梗弓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄掷铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)谈菊厩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济肋时、环境和社会贡献等方面取得的成绩希剿。杨美虹向记者透露才绊奉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》任漓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩抱巍。    “在‘可持续发展’战略的指导下汞钝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则共律。”杨美虹说徘。    第一肋,实效为先扔狄拘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肺溶瓢,“我们不做虚的勺忌糖,我们也不做口号式的瓦爆渺,我们一定要解决具体的社会问题捶频慨。”杨美虹直言艘痉形,比如BMW儿童交通安全训练营厦废静,它是为了解决儿童交通安全问题栓摆拿。    第二师匠钾,长期坚持沤咕。宝马儿童交通安全训练营凯凄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅哀烽岔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年窍兴撼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营哨,今年是第一年做舰杠斗,未来会持续癌臼媒、扎实的往下推进蓟权酶。    第三伯蛔,全员参与釜炒百。宝马做企业社会责任时扦涧许,会邀请车主洪购、经销商涛举皑、投资人以及宝马员工弓贪钱,一起参与进来昧俊瓶。比如宝马爱心基金警,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寒,提供指导;另外们澎蹲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部靛啤玫,定期组织各种各样的活动狮搜跨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略习势,将可持续发展贯穿全价值链侧衫抗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素就。”杨美虹表示纬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点缺,主推工业旅游概念校椿。    据杨美虹介绍哎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园钢菱汕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导暇噶叔,助力中国制造业迈向高端卢毖就,并促进东北老工业基地全面振兴吞。    数据显示内,截至2015年底渡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户谋涪墙,当年纳税额超130亿元人民币唤托鳖。同时梆现,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会壬狈梧,就业岗位较上一年增长了8.6%堵郸笑。杨美虹透露菇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堡抢,大东工厂扩建项目也投产在即咳栏际,这些举措都将助力当地经济转型升级斥。    另外郎款赤,在杨美虹看来刃请,借助主机厂优势驴傅售,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乾浚,配合外交部到德国进行推介靠卡斥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略焦,从而推动产业升级耻款乖。”杨美虹说孺补。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删耪断:李芳" "  本土品牌下一步怎么做篇迷拴?关键是我们的差距是什么得,下一步最大的点就是要提升品质锚,当然还要控制成本贪。然后慨,就是我们的正向研发和平台战略侈态肆。最后瞬喊柿,可以大大提高效率韶,如订货的时间是可以压缩的磨冒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日庇涝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一删敝及:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节犬雀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述可。    徐长明说圣烹,怎么理解工业4.0焚?这个概念是德国发明的滴,现在在国内比在德国还要热饺巴。最近涵咆妨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念滦叙莎,我理解它的工业4.0的本质敲呜陌,就是怎么保持德国制造业的竞争力澳。在国际上鲍,德国面临两个挑战妙匡:互联网大数据和云计算党踞莎。现在趟吃,德国整个国家都在讨论习孺场,怎么能够“不被互联网+”恨毒粹,而是“制造业+互联网”管,这是他们重点考虑的问题坞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瑞蔷、宝马剑弄能、大众位。在德国巳坪,汽车的需求是非常个性化的班髓,在这样一个背景下颧凭欢,它要维持竞争力陌填宦,推出了4.0的概念疲赏半,核心就是智能制造炮。他们主要的目标有四个方面喉:提升品质哎诵倪、提升生产力洁、提升柔性化旱、压缩产业惟,总的核心是提升竞争力绕。    徐长明分析灌贬涕,本土品牌下一步怎么做世拦胳?关键是我们的差距是什么呢,下一步最大的点就是要提升品质纳拾,当然还要控制成本亭挎奋。具体要怎么做阮?也有几点箩:第一采洛,想办法提质控本嘶掀泰。提升品质晚搭,消费者理解有三个扣:可靠性珊蕾、感观品质犯尉糠、性能列弟。第一个维度朽:可靠性是必须的速淡牡,现在光有第一个维度已经不够了朽钵,必须要加上第二个维度缴:感观品质噬,看起来要漂亮腐。在此基础上又发展一步桐榔潘,就是性能的提升垂咕掸。最近市场上卖的好的自主品牌谐,大概有12款车睡淘,年销量超过10万台欣戚,这些标杆产品莽,性能上也不错滥小独。因此磕胁,自主品牌下一步还是要想办法勒驹,把这些提上去痊导,缩小跟合资品牌的差距籍茧搔。    这几个方面的提升窖哆被,意味着成本也要提升集,怎么能够控制成本挛貌?第二方面的话题遍,就是我们的正向研发和平台战略炽。之前菲府捆,我们很多品牌都是“逆向研发”菲锣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挺赋顷,拿过来拆解做测试碳,最后组装起来惜。这个模式下娜尖心,成本可能是略微低的仙奥,但品质揽、性能有很难保持拷。现在必须要正向研究吻桶,从消费者需求出发壤腐,形成一个目标侧其,对目标做分析檄黎琅,只有正向设计海,既能提升品质性能练,又能控制成本桂芳,像长城夸吮卸、吉利等等钝薯日,基本上都已经是100%或者80%正向研发了少颧。    平台战略淖赋,在更大程度上控制成本尚相曝。他说梅蚕挖,我们的开发辩其蚂,现在是一款一款开发的躲混绣,零部件的通用性相对比较薪琛,最近一两年来菲,已经有两三个企业开始走平台化战略具,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车随、SUV和MPV车。这种情况下派奸,零部件的通用性非嘲玻好蜕矛诗,同样是50万辆的产量叭表,对零部件供应商的供应量更大户,就能有效地降低成本傲。    徐长明强调吠痘,对于工业4.0的精神本质还是要学的漓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标解,它做了那么多的智能机器人凯耸,智能机器人都是带摄像头的阀柬,在实施过程中的质量随时能够监测疏褐,然后反映到云端祥,再反馈回来随时可以改进固浅扛。现在蝗稗,企业员工的工资水平越来越高蒋戈千,汽车厂家很多在加班加点判梁讨,我们要高度自动化涸,这些课要补咖,应该有大量的机器人替代人工盆上。如果这么做了谈,可以大大提高效率衡鹤际,如订货的时间是可以压缩的邢恭。比如隧涕,国内一家自主品牌火,从经销商下订单梢豁擦,到提供汽车产品最开始是40天堆来煎,后来缩短到30天棚酶,现在可以压缩到22天虹,跟世界先进水平比还有一些差距粕。这也是德国4.0里的核心内容圣。我们不一定用他们这个办法嚎滴撵,但精神实质是要学的睹皇犬。    他说丁,柔性化的生产也重要猾娃,但没有前面三个那么重要刮烂簧。在4.0背景下外,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法木,而是学它的精神实质村悍病。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违几:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化夯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拿。更为重要的是羚片坎,放眼全球访,驱动这些变化的地方就是中国献凑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沫暖。    12月11日刨峭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何悖虹桥落幕寸。经过36小时的激烈角逐算擞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出夯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利裙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示袖,今后的五到十年绵弯,汽车市场将发生前所未有的变化敬拧古。未来逝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蝗宿恋。可以说扩,未来五到十年汽车市场所发生的变化幌坡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多猛枯。更为重要的是镰寂挂,放眼全球疟糜炉,驱动这些变化的地方就是中国守。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷极剧猩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说百络,作为企业楞耸,捷豹路虎非称畔玻看重年轻人的培养澳廖。在全球弧畦难,捷豹路虎共有2500名管理培训生骄噶。过去三年嗽躺,我们在中国也培养了30多位管培生师巧。此外咀损,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才弦聚冬。    在赛后的媒体分享会上残,两位获奖学生代表分享了各自想法疮钙,及在比赛中的收获妇纽。同时豢,睿侨森累兼仙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问踩慕皆。   问辆固:捷豹路虎为本次活动提供了导师凯,请问这些导师来自哪里措帅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业灿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嗜扭?请学生们简单介绍一下自己的作品担妇矮,获胜的原因是什么孝?   睿侨森喇散搜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师实操俄。一位是捷豹路虎内部导师潘钎碑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验剧购疗,包括对行业发展的认知丰携、想法和计划;而外部导师将提供外部信息闲、视角和指导镐。这两位导师全程和学生团队合作男潍,提供专业意见漠,帮助他们取得最好的成绩守。   潘孟涛含禄陌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会建饰,包括今天的学生联力借,将来都有机会进入到我们工程团队驾孩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额倪休莱,可以来到捷豹路虎学习和发展痊啃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里劣飘田,再加上扎实的专业和技能寡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会峰。   睿侨森胳蓬: 作为公司的管理者滴糕,我们非晨茫看重实习生滑涩锨,我自己也会手把手教给他们工作的经验氰鳖谭。不管是本科在校生还是毕业生嗓,都能给我们带来新鲜的血液间、新鲜的想法贫。    同济大学袁旭笆筛舶:首先栓竿裳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌纳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行希贯邻。    我们都来自同济大学汽车学院烹糠拼,团队成员有两个来自汽车工程方向镜考蘑、一个汽车营销方向甫、一个汽车设计方向嘘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求弯嗅,围绕“以人为本”卿,挑战的是都市环境里的出行压力卜豁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师痪酱趁、设计师也有很多共鸣肋,通过一系列调整沽,最后有了这样一个以人为本读、体验为先的方案奖殿难。我觉得殿哎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因唯久。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问稼:目前胃帮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划怕深殴?   潘孟涛躺弟: 我们会对人才数量进行评估和拟定岗姬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的厂聪膳。随着经销商网络的增加谢衔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坏忱惯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能标酪,从而满足未来消费者的要求领德荆。这些内容息息相关奴,并且不仅是着眼于眼下券递,更是放眼未来强吉弦。比如蝗附,针对刚刚提到的电动汽车战略港疽,就要确保未来有足够的专业工程师储备淬董稿,因此鸥祷对,我们时刻准备着夹岛驳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司湿陶。   问棺公泼:在创新领域磋,包括未来汽车科技领域囱侥,捷豹路虎有怎样的系统部署讨断报?   睿侨森坤归臣: 首先山龚,作为一个公司疟,我们在研发领域有诸多投入垫裸,而且很多的投入都非常具有前瞻性斥堡瓦。比如说躬诽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队轰氨跺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验琶镶。    其次瑰苇绘,我们想要通过产品和服务南哥收,把先进技术带给我们的消费者弘,因此我们的工程团队睹攘破、研发团队必须时刻关注消费者需求下哗,做到一切产出符合相关性称兔程、可实践性原则潘繁荆。此外颅,我们每年投入约350亿人民币貉松菠,用于车辆技术的研发和投产碱弘梧。    我们还于今年7月宣布麻鲍事:在未来四年癸婚康,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆情烩缓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缴幸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术毕,并在未来应用到车辆技术当中镀。    今年早些时候即邯揽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion四,通过应用软件及按需服务的开发与提供怪岭,解决消费者在出行中遇到的难题免卉宿。    与此同时讹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器该,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资炬担、办公空间考协跺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持刑缴。   问璃:请具体介绍一下InMotion堆扫涵。对于整个汽车市场的趋势阜胚溜,比如电动汽车技术蛔嫌币,捷豹路虎是否有着自己的见解套瑞?   睿侨森徒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案门不。我们希望将来可以将它推广到美国信蹋、欧洲以及我们非常关注的中国市场屠箱邵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部敲失,由研发团队进行分析呕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子陶线,我们也会分享给总部断。    关于电动汽车技术失,在洛杉矶车展前夕弄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE硅。中国是目前最大的电动车市呈さ取,并且有引领行业变化的趋势攫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势堵漆,确保第一时间响应本土市场的需求裴良摩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虏,并于2018年正式上市仆伎耐,希望大家多多关注滦及。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问敖撬沧:关于未来互联网汽车尼膜秤,捷豹路虎有哪些基本的认识被祥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桂?   睿侨森饭糕: 目前赖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肝惩,它的发展甚至可以打破现有的衅咸巾、传统的汽车开发逻辑与循环凸硕。    针对这个话题锚,我有两点和大家分享费:第一点课嫩矩,未来所有的车辆都将实现互联网化雇蠕炯,现在能够透露的是堂珐,接下来我们全新推出的产品旱萄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点财歉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作浇蛇罗。比如说莫赫罐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鸵,使用他们的UI界面和地图蔚夸。类似这样的合作习,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力寿骚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟砂囤:李芳" "   汽车网讯 12月15日铂拭,由中国汽车技术研究中心逆荤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开爆掀贿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开峰,从“市场化发展现状”懦妇对、“应用模式创新”快健、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流努唇李,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台派泉,为产业发展建言献策壁、助力提升岔琼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录徽: 第一踌坏,背景辖。    去年发布的《中国制造2025》雷,新能源汽车是重大发展领域之一泞孙男,是其他技术应用载体惠炬戒,而且是先导性产业砰兽。它的进展情况决定了中国制造2025廉还、强国战略实施的程度乒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展矛位碳,从而能够聚焦变革继哼魄、明晰路径恫弥璃、凝聚共识滑、引导相关资源集聚推广产业创新枚痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构碉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一韧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布门速收。总体报告是按照1+7的结构淘耗茅。1是总的茂,7是包括4个车辆整车技术茬,3个分项技术每。    第二肆距,国内外总体技术分析茬推身。    近年来捅,从国际汽车产业来说钙碍,低碳化貉、信息化导、智能化是一个总的大趋势爸涝童。欧洲嗽、美国化伶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弯,重点企业的产品战略也充分体现了三化翻拎活,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蛊。我国汽车产业特别是近二十年的发展极蛔,取得的进步大家有目共睹哩峦率。首先堑,产业规模世界第一欧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长举。从技术上特别是自主的技术进展非常明显摧俩,包括品牌市场的影响力有目共睹木贾,特别是新能源汽车休,包括技术刮杏、市场俺创、新的智能网联汽车技术绣钠玩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势失疗,智能网联汽车发展是非晨憧眨好的优势条件床欠骡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展懒谷,包括动力电池恨、变速器艰广。国内自动变速器原先是空白慑,近年来无论是CVT按曹、IT硼、DCT都有自主的技术和产品赦稍瞄,而且应用在逐步扩大垦牌娇。    虽说取得巨大的进步录,但与国际先进水平差距明显艰:    首先鼻,发展能力上的差距龋虐围。投入强度远远低于国外徒街不,全产业投入估算1千亿炮须呛,相当于通用蚂盗、大众舞搂虫、丰田大集团一个公司的投入轻瞧灰。    其次贪村,研发积累身溯。包括流程积累恭绞巢、数据积累蜜笑旁、技术积累傅呻拨、标准积累瀑惰,这些积累偏弱录。    另外粳侯凤,从整个产业创新体系上来说浆侨,差异比较明显的炽,特别是协同方面姥狡。单个企业弱辩纪,整体的协同效果很低短,意识也比较低练。在发达国家类,单个企业强崩,整个国家的协同体系效率比较高草士觅。    基础不牢地动山一耘荨,我国汽车产业的材料氨善、工艺基础跟国外相比也差距明显荤。汽车产业郸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大慨两。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革篇暖吼,要求有创新的思路和创新的模式情。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求方鄙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纠蔚滑。    第三扔艰题,一些关键的里程碑官回盆。    重点是总目标估,总目标是基于很多现有的环境设定的故,也基于七个路线图进行测算好。反过来说挤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施殴扩,就能够实现保障几个方面总目标的实现陆巫寂:    1懦夯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挤仕草。如果技术路线图能够得到实现信瓮剧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值呸等疵,之后往下走扇孔,这对产业来说懊,甚至对国家来说是非常重要的脸陪。    2克榔、希望在2030年左右凉袖桨,汽车产业的电动化转型基本完成级,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上翠娄。智能网联汽车市场有一定的占有率透逢拢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用敌鳖囤。    3晨吨酶、建立有竞争力的自主创新体系悍。    节能汽车在2020欠、2025八潜硅、2030三个阶段提出典型的指标刃缚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗替换,5升匈纳标、4升秋吗、3.2升险快宝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%柔痞,2025年15%氦,2030年40%以上建裸谷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术化戮械、自动巡航法、车道保持应用已经很高颁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例柔旅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慌女猜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线兑午鞭,经过技术路线测算实现总的目标昧排。从路径识别上来说辖河,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口恒,以能源动力系统优化升级转型作为重点塘柑寥,以智能化水平提升作为主线牡弘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑承锚泉,全面推进企业产业发展嫌忻哪。    第四浩,分技术路线图的基本结论阜。    1探荒屎、节能汽车期。总体上有很大的共同点究,重点在混合动力技术尸险、内燃机技术别俗豢、其他驱动技术禽。混合动力是技能的主流技术卷熟,当然轻量化也是另外一个替,但是轻量化有专项的分析汗试,在这里没有强化酪艰。    乘用车总体执行轻量化郴绍、小型化诞俯、混合动力疙系、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失句,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径呢雷扦。    混合电力是一个主要的技术俄剔绩,达到5升缮捌,4升嚎、3.2升的目标嫌捶,混合动力是主流漆,其他是共性的珊,轻量化抒办、摩擦等掏。    商用车混合动力应用时间稍晚遁表篓,重要度低于乘用车芥旧垫。    2跨、纯电动与插电式混合动力汽车龋邪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失幻乾慕,加强轻量化成为趋势赋痘。轻量化对电动车更加重要夹。对于插电式非常重要的氯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术故,驱动铜、点击抛、控制妙鞘酸、充电孟、混合动力发动机霖煌,高效耦合发动器窍板。动力电池本身有专题惟,在这里没有过分强调凄。    这两种车提出了总体的发展纲要号羞弗,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式和上捍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锚敝,甚至可以忽略不计蓄。    从四个层面梳理了技术需求贤,提出了一些优先的行动项冀海,面向纯电和插电募松攫,国家科技技术支持十五年了脯朴炼,下一步除了电池列为专项之外喉立磨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持澳。    另外撕埃革,聚焦关键零部件搅、基础突破和可再生能源七穷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用怕涉凹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要皇萍弧。    3鹿慨、燃料电池汽车配。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择标。从中国汽车产业来说仓,现在重视程度不够橙抽醛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究诫晾径。希望四部委提交国务院进行发布和实施逢副亨。    在研究过程中矩萍珐,大家对燃料电池认识分歧比较大体计筐,或者没有共识寐垛,这里特意保留一个燃料电池发展目标趟,跟发布不一样胸。发布时2020年达到5000辆的保留规模肥棺祷,我们是1万;2025年是10万们贫斜,发布时是5万;2030年是百万萄鹤,发布时是10万瓮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蕉蔑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池航,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鸥场、耐久性富、成本韦些、氢安全砰坏恢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的霉潭铰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程粟理慈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜棋逃。当然酿,全技术链的技术攻关需要做费患徒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口覆朵。前期小功率燃料电池须,中期是平衡的燃料电池恋胺窍,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池氖烫,到最后全功率的燃料电池挥慑。当然廊,电电混合是最主要的熟苍,最后电池小容量的技术路线檀围乱,但燃料电池的功率更大一点蹬赶骋。在这四个层面进行了技术创新梳理改斥,燃料电池要解决的东西很多梆那归,包括材料旦、膜那馈、电机污节翘、燃料电池牟蔡嗌拢块堆句咸汾、系统技术仍到、整车技术蓖。燃料电池也是下一步国家科技黑、资金支持的重点氛熔扮。    4漂琅蚂、智能网联汽车夺,这是新兴的技术发展趋势对持九。其重要性与新能源汽车同等重要同斜赖,有部分专家认为更重要尘骡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大聪跺纹,技术和应用的优势狭,也是机遇可得。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电问,涉及到国家信息管理忿郎休。对核心自主提出了很明确的要求臼,即两横三纵恐硷。    车辆技术上更多的是决策什盾哦、执行垄酸。信息技术狙帮柯,信息安全悲辉干,地图技术也是非常重要的掸恃。两纵劝,一个是车载的漆,一个是基础设施檄醚斤。智能网联一定是循序的勒别锚,智能网联技术最容易得到大规模的应用簧帕亥。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标撤僧。这两个路径总体上循序得到应用腺抒搔,从商务车来说潞模劳,更容易形成览,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蔑隶。    从四个层面聚焦一些技术需求锯。跟燃料电池一样儒祷,需要解决的问题更多一点钞。从感知决策执行的柔嗡,特别在决策阶段请丝椿,差距是比较大的白航拨,感知当然也有差距荤猫必。在信息层面仍,大数据独寐、云平台袍砂,相对来说中国有比较好的基础和优势酬潜。    作为一个前提女谎,对标准法规先决性郸毙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动衰手,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狸刺萌。制造技术不细介绍了碴柔冯,还是聚焦在新材料的运用裳财,以及新技术对制造技术带来的变化查娘,聚焦方面进行了说明观煤赂。    动力电池胺,分三个目标凭戮怪,目标上有比较大的讨论和争议袄森绿,比如说新阶段提出了350敦变、400胺、500的质量要求朔稍,争议非常大卫,重点几个层面盛漆:    优化现有的代表电池技术衰,提升技术水平借茫幂,特别耐久性降炊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陈撇。国外的装备很难形成有竞争力的差别离。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线间郴赫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系都锑。现有应用以企业为主体来做船锌葡。当然敖贺羔,也会关注动力电池的回收利用技术绕弦。    最后谁科,轻量化哦迟捆。简单来说岔,前期聚焦材料技术氓、设备技术骚、制造技术桂屉、回收技术虾玲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺箩锑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化眉浪烹,比如说传统的四大工艺的变化商。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用对渐甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉归:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价却、供应链澈费、资金竭、汽车等方面的诸多质疑嚷鹃垛。期间,明确表示不会放弃造车吻蹦虽。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传解田。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步沁菩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纤闭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融嗽枢、互联网及云箩插怯、内容到、体育,还有三个端口类的,手机该、电视剧浚赣、汽车腻坏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力闺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功检。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿送。    乐视的电视做的确实是非常不容易签镭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三得。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蛾衫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元藐挡插。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元黑。总归累计亏损36.33亿元奖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就杯矗快。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面回隧。第一部分就是投资人的钱豁水垒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现端档。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿岛怕局。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现豢烫爸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法闲墒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情背害艾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿巷取、体育43亿话咆、手机50亿,房地产64亿限歧、内容108亿俏帕、互联网金融151个亿嗽便、电视187个亿可步腾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钠毛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂靡荣妙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的句。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的骋钢汉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的斯爆盛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败疗苗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的心身嫁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伟尼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准幸铃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙竭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的团。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去晦钡浇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了短饶僚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的羌。很可惜,你们蒙眼狂奔袖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散泵厘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂茅挤少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   12月10日香寺荤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路觅我:一条是政府主导拜、政府补贴的方式砷,这是当前的主流童。一条是消费导向潞橙埔,依托市场的内生成长道路句拣疗。”他表示拌巍,(电动车产业)进入者中谱赏菇,大多数最终可能会被淘汰露,但是不能不给他们机会复博滇。国家已经开始放宽市场准入邢吕脓,此时弛瘁,应该在两个方面把握好政策旗:1擞、应当欢迎新的进入者贫袭趴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者轮面,让投资者自主决策杯懂,自担风险趴破。2很颗好、要以强制性技术标准和相关法规为准绳杆,严格市场监管如,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚剁亩,目的是建立好的产业生态嗓躺藏。电动车产业化莱署道,最终必须依托市场来完成芹册贩,因此施瓜,政府的政策必须产生长期预期很鸽。推进政策应当借力市臣铡,发掘市场的潜力率苗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用实。政府政策不干预技术路线购,政策的实施不是导向对政策的依赖笛贪途,而是政府作用的适时发挥琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道凛卡矛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凤,戴姆勒有望在今年成为全球最大诗汐糯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商担,这一目标比原计划提前四年实现吕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布棱福漠:“戴姆勒今年即将实现这一目标圭假,比预期时间(2020年)提前四年彪归。”   据悉螺察,蔡澈最初于2011年宣布上述目标毯钞,当时受到与会者的哄笑递孔汞。然而隋酒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近矗扁,领先劲敌奥迪和宝马瓣阀峨。(实习编译困坏:刘欢 审稿老伙翅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈罚赶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编绩炭:韩大为 版权作品喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权册宋,严禁转载侍韩,违者将被追究法律责任娘恢舜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道痛客卫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访芯。在提及新品牌“WEY”时擂憨碍,魏建军表示钾,“将夺取丰田和德国大众的用户”臂陕。   记者巩梗:为什么把自己的姓氏作为品牌横乃?   魏建军加燎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品溶。我对WEY很有自信据,就使用了自己的姓猛慈辛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌逗拱,但在中国汽车行业我是第一个侈伴廉。   WEY之所以采用英语刹斗,是为了要瞄准成为全球品牌请封寿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力偿缺。   记者扑胯:对于竞争对手有什么设想钩徒抨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瞥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场定暗唾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势废,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌泄堂推。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准串母汤,在此基础上还要实现15-20万元的定价懦许版。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秦昂侧。在性价比上WEY更具有优势阜媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编介扛清:李芳 版权作品玻缉宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载纲,违者将被追究法律责任庆浮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后焕素磺,新能源汽车的发展也不会受阻吃。   根据工信部核准的数据哪,今年前三季度逞脯同,整个新能源车销售16万台解皇,同比增长83%累。其中钵,新能源客车已经占有40%以上的比例彻碱粗,达到了近半的水平膛显文,发展前景面临压力胖刻,但乘用车只有0.1%狸淬懂。“我们涨十倍是1%岸欠骏,涨100倍是10%撵滩,新能源车发展有巨大的前景和空间凳麓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点喘购。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上贯是晃,全国乘联会秘书长崔东树说脯骂焙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力怖。根据国家制定的产业政策要求帅枢,到2020年案,乘用车百公里油耗要降到5升朴拼城,这意味着五年内降38%的油耗市便寿。“基本上谁也实现不了疚郊,只能靠新能源车来推动酵诧。而这种新能源车普莱锰,插电混动可以降80%鲜退,纯电的可以降100%的油耗疽锣翔,这种情况下只能发展新能源车抨,这样新能源车乘用化皖士临,为什么我们一直定义为为生存而干壁,你不干就要挨打绥。”崔东树说芥畏擦。   另一方面失翁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蛙猫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要诗顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者睹,因此定价弹性很大撮。”中金公司的研究员李璇说侣僵献,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平哼谴绦,为消费者提供很多选择灰。随着技术进步和更多电动车型的开发姐,新能源车的成本会不断下降套凶拼,比如随磐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辩。“中国的纯电动车型出来以后惺眷杀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多遍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后洛袜极,发现基本上17下齿、18年以后的新能源车钙,达到8年10万公里以上松靶,整个成本是比传统燃油车是要少的核传凡,甚至是少了20%到30%形囤苔。”   电池是电动汽车发展的核心蛋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本排嚼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挡,电池成本还有很大的下降空间佬幌。目前收攘,整个电池的产能供应相对过剩单咐,国内电池企业达100多家澄芍绘。据统计报偶,目前整个电池的价格大概在2块多左右相。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求购苦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准檬壤。因此壤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度牟局,这样才能达到标准劳藉尾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示迪拒尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "   我们不认为绝对的销量褥骋适,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素郸隋顿。衡量一个品牌成功还有其他的因素惺别,比如利润率勤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标懒奶。除此之外涎能,品牌力速串凛、品牌的知名度侯、美誉度汞、影响力午红,也是决定品牌可持续发展的重要因素炉歇百。宝马在创新精神上是首屈一指的芦轻,因为汽车行业正经历巨变侩膝码,在电动出行屎佃、智能互联秘栋、无人驾驶等一系列发展方向上硷滑朔,宝马都打下了比较好的基础辰捕谋。    临近年底缝,伴着层出不穷的新闻事件踩宿,高档车市场竞争愈发激烈铰琴年,作为全球领先的品牌——宝马坤词、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目刀溃。近日撇前,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牛拈虑,听到他开诚布公缅、推心置腹的看法欠蛙绰。   问垢:根据最新的销量数据惹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近你官。那么奉酶抚,您怎么看销量灸擒题、利润焊、与经销商合作伙伴的关系咎萝沦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智渭承帝: 每个竞争对手的情况不太一样蜡思,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况冬,所谓的增幅我们一般都讲同比芭俊,是跟去年的基础关系搭。几个因素加一块儿笨缎备,我们不认为绝对的销量辜皮切,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素透娟。对于宝马而言然围,今年前十个月萄时壤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车悸,同比增幅10.2%遍甫闺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丢豹,同比增幅接近11%魔肪。我们对这个数据还是非常满意的嫩昧,这也达到甚至超过了我们内部的目标鲜。    除了销量本身的绝对量或者增幅廷爬考,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素据嘲擒,比如利润率森,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标浓。除此之外喷,品牌力穷、品牌的知名度豆、美誉度奶幌、影响力搏穿,也是决定品牌可持续发展的重要因素贺栏。宝马在创新精神上是首屈一指的乡,因为汽车行业正经历巨变村千,在电动出行创、智能互联伟掏、无人驾驶等一系列发展方向上虽盖睹,我觉得宝马都打下了比较好的基础割。总体来讲示,我们并不惧怕任何竞争邦绒,我们也欢迎竞争篮懦膘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行史备漂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势够。   问坛:最近退,关于奥迪的新闻比较火波毛。   刘智睫醛官: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略唯憾藕。对于宝马品牌来讲锹猜填,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的迟势副,双方的关系也非臣崩模好撼簧噬。所以愤轰钦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司权溯栖,一个是宝马(中国)瞥归悉,一个是华晨宝马煎,但是我们有一个整体式的营销团队篙卧爬,有统一的零售网络绞仕付,我们在总部有一个统一的管理团队混筹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现靠酒惋。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略颇。至于竞争对手我不是特别方便评价巧,不过至少释放了一个很好的信号识,豪华车市场的前景依然很好堡。    问碘替歌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展翟集?    刘智氢凰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度梨。因为从经济的基本面来讲寺部,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定磕热、持续的发展态势壕瘸。之前以出口行、基础设施建投资的经济拉动方式坞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式覆裸橇。需求的增长其实就表明了对于车的需求耪,其中也包括对豪华车的需求皖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长起巾首,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑年犬,这几个因素相加镣冗仇,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间毫嘉。今年喷巢,豪华车的“盘子”接近200万辆们颓,未来可能每年的增幅不会特别大豪坦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蜗。所以伤累,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入苟赦,力争在市场表现上优于竞争对手扮糖可。   问激称庇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得接,这一岗位和以前相比有哪些挑战亩舱缓?   刘智汞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化菲,因为我在宝马的八可、九年时间势绅,换的工作岗位也挺多的辞。换了新的工作以来末坚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营慰疥惕,比如负责国产车的销售绥,可能是比较短平快的狡羔,看的是一仓、两年之内的事情村捅水。在宝马中国总裁这个位置上烷杠,除了目前公司各个业务板块的运营芜将备,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题筏瞄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向怖独,像无人驾驶尺恒钠、智能互联傅、电动车努社撑,包括数字化营销弧、品牌年轻化等等一系列的东西泊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划化粕具,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怠衡申,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究倪,力争在中国市场上打下一个非巢睹矶耍好的基础狈。我相信逆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候笺些,宝马会拥有非常强大的竞争优势楷瑞腺。(中国经济网 记者筒衅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府火:李芳" "   原标题蒲:王永清储:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底挠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单你警绷。别克品牌今年销量已经突破100万辆收鞋勃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量漂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰哗缎匡。数据显示挠酵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆墙碍,同比上年的446764辆下跌28.64%赌侯配。上个月渤堑露,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通熊故馅。    因此赏,在车展期间接受记者采访时弊倘寥,王永清表示炔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肚躺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言眉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升紊响献,但全年销量依然会同比下降20%左右撮镭腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来渺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快热叭,可能在布局上稍微有点滞后歇荤。现在对于雪佛兰来说僧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嚷常口。    事实上赡,雪佛兰已经开始了提速布局双。广州车展前夜的雪佛兰之夜上烹十,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台撩痕狙。王永清表示创旅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌惟,2016至2020年投放超过20款新车授扦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列派褂,30%为SUV车型疙,并将加速引入包括1.0T尺闹、2.0T加、8AT蔑把唯、9AT功蜡顺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鼎全梗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瑞,未来SUV将成为主推车型亢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造片,轴距2725mm糕,将与全球同步进入中国市场哎衬。同样呈蓄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相新话辰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场稗。    值得一提的是访,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拭疚够,拓宽产品线暑。RS车型将采用包括侧包围眠、运动尾翼皆渡昆、双排气管南、降低化运动悬架椒菠盼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件荤田,并加载多项ESS智能安全科技悔关竣。    在品牌营销上良委特,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼临唱沃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销豆伟赌。另外谅识,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发竟羌荒,演绎雪佛兰“热爱秦俗藤,梦想暇,行动浩蝗妊,分享”的精神蔼。    “今后新车的利润越来越卸弧,主要利润来源于衍生服务喘督、二手车置换等邵。相信雪佛兰将它的结构调好后嫂,未来两年将会真正出成果拈燎缚。”施弘说惦屑频。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外锚绦,上汽通用的新能源战略也将全面提速颇。车展当天藕县,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相项鞋泪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发藉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统赶底。这套系统由1.5L发动机和电动机组成卜,发动机的最大功率为73千瓦奉,其中电动机负责驱动诺粳,汽油机负责发电城栋,它的综合百公里油耗是0.9L憨。从上汽通用发布的节奏看骋恳彩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了荣居。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案四痊费,王永清说疙陕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烧首新,产品还要丰富罢铺,才能满足这个法规的要求萎诽疾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度沉,到2020年之后比例更高无。王永清表示漏:“估计到2022年节,我们的电池技术会有很大突破晶,能量密度大幅度提升犀,成本是大幅度下降救缅。这对纯电动的新能源车发展是好消息瞪喉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街炉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢聘狸、豪华”品牌——WEY壳,W01茨啃、W02两款全新SUV首发亮相略,售价区间将在15-20万元磷构含。对于新品牌的未来发展规划多,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示铜倒栓:“WEY品牌明年将有3款车上市绿,到2018年还将推出2款左右的产品平,以支撑起全新的销售网络体系汹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表纯姐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍脚彻畅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市烯拳落,8月份推出第二款SUV W02京,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吠趣喜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鞍伍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时摧拱,魏建军详细介绍到免岁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA铝,配置上拥有最先进的安全技术绊稳、智能技术亢宠需,也更加精致社拣侣。此外在性能上两者也有很大差异焚砂赖,例如在NVH方面茨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上首,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造捂挺。   在经销渠道方面昂,魏建军介绍说腐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沃炒,没有想过招募新经销商俊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作式。”   对于新品牌的未来发展稍瑟吉,魏建军信心十足叭,他表示波筐:“我从没想过这个品牌会失败诲,只有退路封死才能做好这件事扒,自主企业只有没有后路才能把事情做好痕刃摆。”此外晶,魏建军坦言仇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法券,因为新品牌叫什么并不重要份。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业萝,将方向转到共享经济店、互联网了但、自动驾驶方面新的技术粗仁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商燃鞋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上柿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩痊粹、生动的演讲独鲍,就城市交通橙么科、自动驾驶和汽车互联等热点话题逆禾烙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索护弊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奠嗡苔。    徐大全说窜蚂斑,博世始终认为系咎菊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担欢棱拔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式绊。    徐大全谈到袜,作为在汽车领域的老牌企业普睬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化贯辫、多样化的发展态势和需求挨界俱,博世已经有了自己的思考和方向妥。    他说割躬氖,如今傻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皖煎铃,将方向转到共享经济苏、互联网碉澎喀、自动驾驶方面新的技术岛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商豁软。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说慨,面对新一轮汽车技术的变革芳冷,无论是传统汽车桥、零部件企业窍岗暴,还是互联网薯蹋税、科技企业玲臀佛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局烁惧牡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点隶:互联化蝎揽脸、自动化和安全化阂变。我们预计退步题,到2021年稿,汽车将成为第三大互联移动实体奸省,同时扮演人类的第三大生活空间般。博世正在探索全新的人机交互和操作界面镐,来充分发挥互联驾驶的各种优势鼎躲秋。    谈及自动化领域竿登,徐大全判断吐潞卷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势尼鞍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术盒厘,通过持续创新驾驶员辅助系统孺哭睫,从辅助驾驶聪赊堡、部分自动桅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶庭侍泥,分阶段朝“零事故”愿景迈进开摔敞。目前便堤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产存枪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用茄,到2020年左右弦损,自动泊车功能将进行试点项目测试拘嗡点。    说到自动泊车貌芹媳,徐大全特别谈到停车难的问题淳呜。他说襄,停车难是在城市生活中的一大困扰急。今年怒酣颇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查别痰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题磷尘诺。在八项智能泊车功能里叼昏,“手机查询停车场位置并导航”聪帮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能谜届修。其实蛇奖横,在大型商场里碘脸巷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了郸么漆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撑瞪。根据一项市场调研显示诲,2015年炼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿妊能,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力届帘骗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荚不身,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露熬,在深入巩固原本的互联化咖掣、自动化和安全化“三化”战略基础上寂旦,博世今年也把两轮交通僻财讣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度布。    他介绍赐突黔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部壕揣测,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力森算歼。未来十年武,会把更多的关注点放在服务和解决方案上隋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性长巨勺。    在两轮交通方面里翻,博世提供两轮驱动牟妥、安全等各方面的解决方案恃,涉及两轮电动车弊痢绢、摩托车悸时喂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式脚叉。    最后摆盯四,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具风嘘皇,满足这些变化的需求葡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪迹持:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”剧短,“双积分”法规群,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议劝椭,连日来苗魏仿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温屯,让观望中的车企备受煎熬睬蔑惶。针对业内关注的焦点问题沽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粹霞冻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乒:不久前汤蓄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规垃劳请,如何理解这两套方案菜匿洞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全讣裸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)歧枯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联碴,但又有独立性我,各自的核心目标有所不同缄扰芳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量崎苛,进而确保国家能源安全捌。由于中国的石油对外依存度已超过60%薪裂蟹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提晒棉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展豆,进而实现国家节能减排的长期目标胚祭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集起阮软,但现阶段并不能彼此替代享。对于CAFC而言谱问誓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求虐婚鸵,其中当然也包含新能源汽车摩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠袜些。但不同的企业由于自身能力控门戊、技术储备和对未来技术趋势判断不同巩慕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求梆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模段扮陕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补剑阀纽,而以后补贴将逐步退坡棘,企业更担心成本无法负担骨储辈。因此仅有CAFC法规臂瓮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伎,所以有必要出台NEV积分铅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流彩。同时釜瓜乒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫脯,从而有利于新能源汽车早日取得突破盟酗屯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线板纹,其目标应是降低汽车及相关产业袍会、乃至整个国家的碳排放垮窍耪,和降低能源消耗诉求不同逆吻李。作为碳排放第一大国弄常,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值令痪靡,后续国际压力还将不断增大兑建删。因此盒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放掏,从大方向上讲是正确的媒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段孤匣,这和NEV积分没有本质区别司,也无法确保总体低碳目标的实现驹叮。实际上浓腊,跨行业揩岗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向港。以电动汽车为例科惜鲜,其在使用阶段确实是零排放香卸,但与欧美不同覆篇巴,中国的电能以高碳电为主掏荒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放背。也就是说枷佩,在使用高碳电的情况下戏碧颁,电动车全生命周期的碳排放并不低飘洽。这正是碳配额管理应该解决的问题闪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中烧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额溜讨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业透。实际上拨,将新能源汽车确定为国家战略为盘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构犀颧危,生产更多的低碳电木瓣,否则减碳的国际承诺将难以兑现摧旧。    另外踏茄,对于汽车行业甫号夸,无论是CAFC配、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同稿,但都应该由一个部门来统筹策划械关,系统思考杯慕,拿出科学鞍、系统勤天霜、具体恭、有效的管理办法来推动实施现,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面丢。    ■积分交易细则需加快制定对、尽早出台    《中国汽车报》厂呜哭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定愧嘉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素男,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受泰?    赵福全戚馅:确定合理的积分价格许沃,涉及到技术桂袱、成本和市场接受度恳相荤,需要综合测算和动态调整驹蕊。我认为基本原则是秘僵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力虑嚏硼,让没做新能源汽车的企业有经济压力钉。如果NEV积分是“白菜价”迸,大家直接买就可以轰事,谁还会愿意在新能源汽车上投入嫌潞?    因此兢,NEV积分的定价应足够高长,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入栓瞎扯,通过自己的新能源产品获取积分匿超,满足法规要求钝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蚕烦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弗憾扑,能够通过购买积分先生存下去琴下,争取时间把自己的新能源产品做起来虫。    《中国汽车报》糕街:除了积分价格之外疵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拦蝗,目前处于“空档”状态先,怎么看待这个问题瓢纠挨?    赵福全鞠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力颅喀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骸瓤沪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性浩洞。同时珊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间柒呵购。对于汽车企业来说唇榔,3年仅仅是一轮产品开发的周期熬,政府作为“游戏规则”的制定者取,应尽快给企业一个明确的目标褐茅剑,否则企业将无所适从杏还赎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》娜:“双积分”中提出了2018年起按编南,8%公频苗、10%尾、12%的NEV积分比例膜,而经权威机构按照法规要求测算库,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间释拾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涡溯沪?    赵福全蔡:在这个问题上跑反模,我并不持悲观看法浩剩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蒜卿饺,因为还有很多企业尚未完全发力俩。按照国家的发展预期少,2020年新能源汽车销量比例要达到7%昆酥,如果每辆车以最低积分2分计算赔铰,整体积分比例就达到了14%瞥便潘,如果是分值更高的产品开,达到18%的积分比例都有可能陷但屎。关键是要努力实现7%销量占比目标竞,而这也正是NEV积分的目的所在嫁蛇。    不过另一个问题引人担忧胳湘禾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求号贩画,同时在CAFC核算中也有优惠谁:一方面油耗直接按零计算微怕,另一方面核算数量加倍蓬蟹,从2016到2020年分别是5倍社敦、3倍呜灌、2倍诉。此外耻革,按照单项抵偿原则鸵偿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分记修寥,还可用于抵消CAFC负积分截。我们经过测算发现逻,CAFC中的这种双重优惠泰锌,对新能源汽车的“照顾”过多了焕揉模,不利于促进其他节能技术发展垦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险记。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展请煤烦,CAFC的达标难度就会随之大大降低丛疚鲤。实际上释僻笔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重惟违,两者不可偏废侵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展趟戳捕,但如果CAFC目标落空鲸辽茅,国家能源安全受到威胁纫洗,汽车产业的可持续发展仍无从保障蛔诫氯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消壤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿豢就劝,这不仅能确保CAFC目标的达成师敝,也会提升NEV积分的价值放,避免NEV交易落空福。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》省儡恍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值局防非,而没有将电耗的概念纳入其中阑还卯,这样的算法是否科学捶?    赵福全密:NEV积分分值以续驶里程为依据确,这与推广新能源汽车的初衷相违背艇稍,也不利于鼓励技术进步朝鹃。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程城。推广新能源汽车是为了节能减排登箍骏,因此不仅传统汽车厘勿跋,新能源汽车也同样应该抑大扬小嘛苟曙、抑重扬轻膝硷俄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”毒疥涧,而不是搭载电池越多越好哭互,因为大量电池搭载在汽车上移动琶颓怀,这本身就会使能耗增加浑翰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾翱究料,也意味着大量增加电池生产的排放纷。    政府应鼓励企业开发低成本坛建、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品柒渐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池青。也就是说薯肺,政策制定一定要“勿忘初心”怠腔屯。建议NEV引入单位电耗竭谎东,即吨百公里电耗的概念恃疏戌,作为积分分值的依据鬼妨。同时氓帆,对于小型车电耗适当放宽窍徒,而对大型车提出更高要求桐晌,以鼓励新能源汽车小型化绦,进一步提升节能减排效果茂弄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刀亨袭:在“双积分”中送,没有将新能源商用车列入管理范围灿泼,这样做合理吗睛弓?    赵福全笑卢号:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵蚕舅可持续发展的问题郝静坚。2015年悲扑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瓷霉,获得国家补贴的比例比这个数字还高孤。而此次NEV出台却未涉及商用车澜闪墙,这是不合理的邯操,表明政策的全面性和系统性有所欠缺居领,也会让乘用车企业感到不公平灸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蓖传,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求担茎豌。我建议侥,应该单独给商用车设立NEV比例要求堆泪,可以不与CAFC积分抵偿踢匙矩,但企业之间可以交易敢。因为如果没有NEV的强制要求喜篡,在补贴退坡后到煌藏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽疙午:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口措雹孩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水好。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蚕犀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示碧崔防,目前正申请资质的新能源车企多达30多家箔趣,盲目投资之后笺,多数公司要垮下来扮谜绕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舜洞抗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎豌梢。    以蔚来汽车为例晾我,去年8月还只有100多名员工麻湾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模驮衅。据中国汽车工业协会最新统计俊溪浩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆险,销售4.4万辆凑袱垮,同比分别增长25.7%和43.8%拖貌瘁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆漓,销售28.9万辆酪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%拨。蔚来刷觅、威马蹈、前途禽恳、小鹏等已是新能源造车领域的热词寡粱惰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入涉暑牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面尽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》本,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疼嘎坦。至此盼朔逃,奇瑞新能源成为继北汽新能源倾揽、长江汽车肩蓉井、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业记欠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家挛史。    “新能源车企的风险建,其实很大胺。”王秉刚说艇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力精帽博,对风险有足够的分析辛,有可能投了很多钱瘟擦,最后做不成嫌,带来不必要的损失还。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下虏忻咆,简单地投资建厂融、增强制造能力刺杆,未来堪忧创。新能源车电池的技术进步非常迅速 艘,现在可以用的技术一年后就不行了唬烈。如果没有研发能力就做不过人家癌答。“一下十几个亿扎进去梅,有可能最后做不成磊块舶,我还是提醒新进者要谨慎一点处。”王秉刚说朴娜。    事实上固恋,目前国内的新能源电池生产厂太多了抖,但规模都不大锯抗卤。而且动力电池总的规模也在扩张中欧泪拌,尤其质量好的不多讨,“据我了解羡等,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嘶。”因此卷嗓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺锋馈。   谈不上“红海”耙杀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卡享乘,但道路曲折摹味氦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拦隧,造车得有钱催柬吻、有人才视漏警、有时间试筒。“钱我们还行破戳,人也不错撤缓垒,就是时间太紧如,毕竟搞汽车三年算很快殴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合痊。”万锐坦言闲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的划。    不过赡烷膳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧惦地,万锐并不认同诵汹。在他看来哺说,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泥,因为大家都还没“下海”判毋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程凶,大家还在忙于造车贝,搏杀还没开始成。    “这是好事熬锥砟А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业戊羌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说合沫玩,目前中国传统整车企业有150多家腾糠惹,新能源车企至少有30多家定,后来者也给行业带来很多新思路和新做法斧梢。    至于是不是过剩褐慷普,梁伟表示这还是要市场来判断啸托屏。在梁伟看来变骇疆,其实中国传统汽车行业已转入新常态妒陀携,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妈屁铃,除非汽车消费大幅好转懊几哨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况筹嘎。    但另一方面洞匪,根据预测盯,未来5~10年辰杉届,中国的新能源汽车将保持两位数增长签绵泊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称港沪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惫疚,到2020年时产能达200万辆毁帆段、累计产销量超过500万辆擒为。梁伟认为肃,从年产几十万辆到200万辆的目标侨,新能源车汽车肯定还要快速发展丸。目前的新能源车市场还完全没有定型反渭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会款。    梁伟特别提到了特斯拉的成功菜配鸡,“很多人此前担心特斯拉会破产号认,但Model S和Model X推出后效果不错匆娘釜,用户接受舜驴培。经过多轮产品积淀诞型,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃女,特别是成本下降得较明显届。特斯拉可以闯出来石肋,中国企业也有机会功闭、有成本优势涩。”梁伟说憨。    对于最近贾跃亭的乐视露苯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象抹矮德,梁伟指出壁膜癸,除了技术势,汽车行业还是一个资金密集熊、劳动密集的行业日孪。如果要进入闪,需要企业在未来几年有大量投入抱唬剿,以格力电器(000651.SZ)为例案捆递,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗截忙鸥。    梁伟表示伸谴刺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来仆氖缎,毕竟快速把产品推出来魏雄嫁,现金压力会非常大南级。另外程,一家企业在原有行业中具有很强的能力桃何,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功极雾,这是一个很长的学习过程弟拒掠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘凯楞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日粱晤渭,也是第十七个中国记者节皆。2000年蜂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瘟鲤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诺涪疥。此后记者节像护士节陌唾辜、教师节一样岗,是我国仅有的3个行业性节日之一瘫钦。   值此之际激贝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱羡氨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下灯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”多缝。      坚守还是离开槐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露腥:去年网络广告总量2096亿元憋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元八侠烙。报纸下跌超过35%棵抛,杂志下跌近20%斡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿公潮橙,单项将全面超越传统广告鲸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击模,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者舅琉枪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下亲,也仍能保持着不俗的销量妓枚臂。    “没有路可以让我选择盛络仑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蜡信究。”陈总对此直言到剂才。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚腹绰洽,但发行量保持一直不减茅瞎。诚然娇倡孤,这离不开报社给予的支持典。但从自身发展来讲顶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好疵勿。究其原因眠狄太,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的仕柒铆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者诧。   汽车也好夺,新闻也罢陆谋。毋庸置疑刚记疚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题拟脯。   纵观整个汽车行业的发展趋势武牧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受夯,但不可否认的是册唤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式梳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物石蹲省,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坡类樊。    除去对报纸尼、杂志冬、广播亥、电视勃、音像等载体样样能玩得起来憨,还需操弄3G阜褥催、4G等流媒体技术歧。我们不知道下一站会到哪里甭。   面对媒体融合大潮诵敝房,陈总胸有成竹的坦言稀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涤,家用汽车转企改制之后继续深化改革穿护。由媒体到传播机构便藏,由杂志到全媒体平台迪容,历经两次创业痛,家用汽车探求新的发展方向类乃翻,抓住变革时代的发展机遇恭咆,赢得了全新的利益增长点罕磷。不再只是单纯的纸质杂志售鼓唾,视频物沮灯、自媒体等做出了不错的效果奉。   其次浑吮,就是在自己的企业定位方面亲伞妒,中国医护工作者汽车消费调查槐、中国城市教师汽车消费调查是以医生受拱卜、护士椽骡、教师等特定的人群为对象做的系列调查竿盎。这些调查一做就是3年庐贩,走遍全国大中小城市梯础,做出最真实的数据母念女。 ?   “网红”营销时代   今年以来鹤惭筹,网红主播频繁出现在各类活动现巢缈呵恕,手机发布会卉、车展小规精、房产开盘扔嫩眯、比赛等一场不落裴泄拴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会痞逃。”   日前刃透绅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”毒蹬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军膛肚揉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”史。   对此事件潍会疤,亦不乏业内人士称乌昂客,国内深度报道的形势正在由高峰往下走彼法,呈高开低走的态势脾饱变。   陈梓萱表示茶陶:“在现阶段的传播环境下奢笺,媒体记者朝网红转型味,把读者转为粘合度极高的粉丝齿矢,增强彼此互动极臂链、沟通惩,无论对于报社还是记者个人籍雌,都是一件好事范男秽。”   “把流失的用户拉回来骗撬敦,用互联网工晾、新媒体的方式仑寸,我们正在努力尝试际坏嗓,但具体执行效果如何坏啃抬,尚无法判断搔。”全媒体时代攘疙泪,我们永远在路上刺步岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞炮呛:张瑞丽 版权作品琳梢祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载枫桐,违者将被追究法律责任额妹。 获取授权" "  原标题覆薪:广汽传祺肖勇婪捅嚎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日幕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典轮。在本次活动上告具,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念泼。广汽乘用车副总经理肖勇表示兼寥:“时尚是一种潮流链,其实就是顾客需求富涪图,引起客户共鸣何,汽车也需要时尚恐尝露,所以GS8出现在了这里粪耍焚。同时传褀GS8我们就是承担梦想窗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吉年。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城拱贡小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌讳,中国品牌基本上没有一席之地衡镣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型滤础斤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任太台。   对此就海,肖勇表示角:“传褀GS8我们就是承担梦想脸缉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涕剑珊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上摊,所以在豪华汽车上静,我们率先实现突破速虽禄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚溺匹,我们就是要跟汉兰达拍咯、福特锐界形成三足鼎立合,甚至未来超越这两个品牌降烩抬,这就是我们的目标顾翘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示灸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辰搽,创造单月销量的历史新高破揉蘑,爆款车型占3.4万辆写辛,但受制于产能安排的影响朔,造成其他车型总的销量并不是很高灌。面对这些问题革瞄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略入茹。   肖勇表示察淖泪:“明年我们的产能衔革,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目莱,产能将得到释放权密邓。我们在满足GS4的同时湍标,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立妨菏谭,最起码销售五千辆以上颗垦,剩下我们会再分配个其他车型合。”   同时为了加速品牌向上锰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市身阀玻。同时肖勇说道茹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型巩螺,在明年全部投产吕鹤,所以明年最大的问题还是产能尘且弟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型缆码,我就是聚焦我的明星车型叭芥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  还有不到一个月邪藩溜,东风标致4008就要上市了绰。它的颜值谦辰雹、科技装配足够有吸引力建貉,那么随着锁定竞争对手奴、谍价揩备、销量预期等关键信息逐步浮出水面妨炮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢净藕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天确,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多仟卑哗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”揉扭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赡荚。比这番景象更热闹的斥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会狈。   说到品烈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致枫,让媒体品到了极致瘫。在工作人员的讲解下稀,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统统,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计荤停唯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴划操撇,无不让到场的记者筏科、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识洗壬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外扛心碗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质丹拆辞、品味辈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象淬,东风标致在今年推出3008篡港食、4008后坏髓该,也将在明年陆续推出3008S忍逃、及另一款7座SUV类辰。据中汽协最新数据显示哄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆朝,同比增长45.91%故木。那么逝草,在众多SUV产品中潭臂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢坑?东风标致总经理李海港对记者表示顶:“我认为要总结一个词就是‘品’字说隋矮,东风标致的SUV一定是最有品的祷和蒲,这个品是指品质敌、品味驾,今天的4008就足以支撑这两个词沤频。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化萌?李海港对汽车产经网独家表示陀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同千德。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型篮抠,轴距达到2730mm桶炼烽,是同级别车里最大的滤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统灸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机簇驮拇,在配置方面更趋向于高端快秋吧、智能椿,进军更高一级的SUV市场粳漆。”   然而洼村嘎,另据乘联会的最新数据多店,1-8月誊玩傻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV玫率,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%遍湃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么猩李,作为中级SUV极错,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辽?李海港向记者算了笔账氛别,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万搭炕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求领。“这种需求就是4008的机会洼垄善,也是4008成功的保障藉杉。”李海港表示嚏。   “狮虎之战”将上演   还未上市劣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎币暗膘。李海港认为龟,4008在科技装备热、内饰外观上相比竞品都有足够的优势墟倘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的诲灿媒。”李海港强调姥砍。   通过外观设计及车况数据对比后发现猩,4008的设计颇具未来感和运动感凄搜赏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赊棠,4008在轴距上占有一定优势熊铃,也使得整车造型看上去更加修长解俄。   那么捕宛街,价格呢械阂宠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测围块,通过对比翼虎的指导价袒弟,小编认为4008的价格应该在19万元左右截是。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合弘漓笛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酞?据乘联会最新数据掳,翼虎1-9月累计销售84258辆碗,月均销售9362辆热奈。但值得注意的是北拣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%泥鲍士。那么狸似,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量发谱阑,可以说也有一定难度村伪玖。   汽车产经网了解到枚炒,由于目标客户锁定在换车需求的群体靡坪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案莎航梅,以吸引用户选择4008垢良面。至于置换方案的细节哭,李海港表示还未最终确定墨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差渤:李芳" "   国庆结束后虎秘,北京蔬韧筷、上海菊焦、广州坑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿坞,引来了社会广泛关注矛咳喝。平台闻风声鸡,媒体炒热闹淋,百姓愁价格悉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻惠跺茫,“网约车”只是第一块烫手的山芋葛橇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稳列,又要确保公共交通体系的稳定蓖,还得照顾老百姓的感受贸。    比较普遍的观点认为江详吃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升乏腊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上私铆,征求意见中提到让市场来决定掂霖姬,这是非沉秩海科学的抡丘瓶。作为用户克干递,担心价格上涨轨充,特别是比出租车贵痴曝,认为监管部门是要维护出租车体系利益稠岁攀,我觉得这是大家多虑了疼噬谐。过去潞蔷,在平台混战的阶段句淑俱,资本介入烧钱抢流量扣付勘,这本身就是不可持续的烧,价格逐渐上缚摇,平台收取中间费用是必然的毒突馁。    对于各地的征求意见捆谢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌休抽。比如说要求司机是本地户籍岗茹为、要求网约车辆的舒适度等等顿屋。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些盯搽宦。    网约车规范的政策是非常需要的让,作为共享经济热潮下的产物效秆瞬,网约车从诞生至今身份一直相对灰色焚墙菇。任何一个商业模式弓,都需要规范起来己。因处于监管边缘烫绩,过去已经发生了数起网约车的渭叮害案件实孙。我们在对受害者表达同情金、对肇事者表示愤怒之后讽加澜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带使。    然而谱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的脱。比如说饭唤宿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍枷、车辆要有上海车牌媚,并且轴距要达到2700毫米捆。根据滴滴公布的数据委监板,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中互戈,拥有上海户籍的不足万人完派娥。这个情况在深圳类似县,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车上博腑。如果按照细则明确执行荆筛,这就意味着揭剧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”令染孟。    共享经济是大趋势独扮,但监管太严可能打击积极性翁栏恍,这对立法部门是大考验加扭额。互联网时代八韩捅,网约车大大增加了出行的便利胃,使人们在出行上拥有更多选择春软苹。监管是为了提供安全高效的服务保障茂,而并非要让网约车集体消失胆玻。现在的征求意见许多还是首次提出伞庆辽,建立体系的过程中应该让用户敦缴脚、司机及平台有更多发言权藐。    我们鼓励共享姆捍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陈厕赎,与传统交通体系形成良性的交叉互补赤文。    我们希望立法人补拜,只有合法合理才能保障各方的利益古盟笑,所以网约车服务一定会是标准化太扫十、安全化的丸。    我们希望在所有领域都有不断开放箔、不断完善的发展方向长蓖,这是产业互联网时代的必经之路处。    文 | 著名职业经理人摊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭泪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按略辰露:新造车企业已经不再神秘嫩廉纤,告别概念车的品牌曝光期堑媚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段旧。投建工厂捶春、申请资质唤躺空,造车僳铅熊,他们是认真的崔蜡。不过踞,“八仙过海芜、各显神通”搂,出身背景不同的创始人县繁峡,对企业产品和品牌的定位羡篮适、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”兽烙。    想听“真知灼见”恭煤,走进新造车企业厦疗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瘁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道谩,敬请关注额殴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中寺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上琳川。10月10日尚溺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蕉铣。这也意味着蹲良串,前途汽车继北汽新能源爽拦剂、长江汽车之后悉但,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中伦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本驳槽,可以稍稍松口气捌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看步,他直言到2017年底前途K50车型上市前体仁晨,相关准备工作的日程已经安排很紧张尺,有许多事情需要持续推进双。即使如此参,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蛔。在与记者的沟通中胖却,他详细讲述了自己的创业经历胆扑缚、资质申请的情况落祟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断倒鞠颂。    短短的一个小时蚕,陆群留给记者最深刻的印象是阂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师氛肪端,他们怀揣一个美好的愿景跑姐啤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”肪。    ■ 拿下资质不神秘强室,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”熔祭涝,许多人都对过程感到好奇妈。陆群则表示身屯,拿到资质并不是一件神秘的事情视拧彼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求辉锭胳,一点一点把技术做到位溶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来翁。”陆群说笨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》喝矩。具体流程是歼且,企业根据相关标准去申报项目蛾袭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请急隆吠。陆群认为化脯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展玲蹲娃、引入新的技术和参与者毙屑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术摩晤味。其中对电动汽车的四项关键技术鬼拔蛋,包括整车的集成和控制技术季扰,电池的管理技术薄司,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求枯。同时丢戮棠,技术具备后还需要做出整车犊,并按照标准做大量测试叹看,要达到很高的标准浮罢等。据了解典凡睬,整车控制管理系统(VCU)没陆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向算,也是已经掌握的三大核心技术俗。    更重要的是锋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向愧虫。早在2010年差许,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慈绵,开始布局电动车屠抡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目病火配。2012~2013年暴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目模,在高端纯电动整车设计惰、研发方面取得了初步成绩摔透红。陆群说啊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”背、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年怒宦惟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展掸侯拭,开始引起业界关注琅蹲。那时锋幂,行业对电动汽车的关注已经比较高铺监低,而前途汽车早已走在了前列谋功。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年匿靶。”陆群说簇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司司窃,专注纯电动车研发楷下焙、生产慑谈珐、销售及服务啪零,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团还馆。”2015年9月斧,长城华冠登陆新三板挂牌交易朵馅桅,成为新三板电动汽车第一股哇久攘。目前贸拧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团健似,包括整车业务板块(前途汽车)郝愤姓、设计研发业务板块(华冠设计)图颧,以及核心零部件业务(华特技术)嗅。这三大板块互为依托俊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑陈挖。    拿下资质位项,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点刹囱啸。    ■ 技术书磊、生产基地睦、供应商都得一流    在做电动车的这几年相蚊酥,陆群对电动汽车的理解越来越深入季便,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机圈、变速器等物理结构观,还需要产业链配套捕康垮、成本控制俱、核心技术开发等一系列工作傅醋泌。“自主研发的核心技术斯柔灭、国际一线的供应商和自建的生产基地猫,是我们的三大优势诉蹿。”陆群说脐宠。    陆群说隋内塘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现牌粉犯,市场上找不到合适的零部件供应商坍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术藕。目前侧抹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案窍范斥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化橇肉、VCU藐汀酱、RESS等核心技术蓝,使零到百公里加速仅需4.6秒磷,最高时速为200公里搬垄僳,最大续驶里程达到300公里渐翔。而据陆群介绍焚,这些电控技术相关的零部件快极赐,不仅前途汽车自己使用居,也已经为行业中其他厂商供应嫂片。    在供应商体系上么爆舰,前途汽车同样拥有强大阵容劝凯案,已经先后与IAC监、博世蝎卵、布雷博摹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作滩。这不仅确保了产品的品质屠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验旱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地访肯谦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时苍适,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舱徒。今年2月怕狄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基扮隙祈,按照规划诬松任,苏州生产基地先期计划产能为5万辆妊,将在2017年中试生产仓叔,第一款车K50将在明年底上市愧楞剐。值得一提的是竣堕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺慷街,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蜡鄙埂,最大可能提升汽车的轻量化水平芹吻。    陆群认为梳略,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车癌申负,而是要通过成本控制胃清伶、技术提升来实现佬凤,其中轻量化就是很好的解决方案净。他强调袍汰:“前途汽车的产品规划和市场策略糯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的姥暖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晦失,在全新的市场领域不断成长裁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来衰临亭,中国新能源汽车市场前景广阔烁碴截,存在巨大的市场机遇轨镶翘。据他估计陋史,行业发展的拐点将在2017~2018年到来爆如祷。他表示量,前途汽车已经做好了准备醛广。    陆群始终坚信一点鸿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西堵。在他看来迹狮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”炮扁。“所以村壤堆,我们专注车辆性能恼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台藉删,迎接智能互联时代跋匙陕。”他说抹投。    自1990年大学毕业进入汽车行业限侍赣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发篓鲍嘉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年榷,创业历程也已经13年菇广,算是行业的资深“老人”肠保,但他说自己一直是一名“汽车工程师”乳,他的团队也是一群“汽车工程师”细仿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远铅蛋。    陆群说昂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为将,像华为一样拥有先进的技术钝瑟纽、过硬的产品品质以及国际化的视野痉迁市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌啸堤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹叉磷摩,同时斡赐横,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益磋台类。一时间煌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来捻凸胜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访郴姬,对于新政可、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明好嘶。    看自己   记者拷: 首汽约车有哪些新的动作和布局购荣?   魏东兼卑: 一方面茂外,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面台橇,根据北京农扰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则匹坛恒,我们会在司机恫、车辆和运营都符合当地规定的基础上童捆溯,继续增加运力保障车唬,这其中包括增加自有车辆溜娟腿,也包括增强与当地伙伴的合作颊滑。    看政策   记者陪溃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锻恼窜,有观点认为烧渺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的腻你遁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东陌廓孺: 这样的说法不客观裙缄茎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定啦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绒伟碉。    某种意义上讲闪纯竣,首汽约车项目上线之前伙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台敞烁,我们只是在政策范围内尝试着做钢都锭。彼时俯,我们借鉴同行业企业技术手段捆、商业模式和合作模式谈,在政策合规的前提下献姓灌,尽可能尝试导辖,当然差就,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后凭漓,我们是十分期待政策落地的旗腊。因此芍摔耽,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情标。    记者裙: 怎么看待首汽约车的先发优势欢?   魏东搜灰: 的确疾蠕仍,北京市场上我们目前是最贴近政策的镣季,但从全国“一地一策”的角度来看控书,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的导恍。    看行业   记者委: 按照当前征求意见稿来操作筏讹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响顷膜。   魏东微筐熊: 我们对于各地方出台的政策表示理解缄械萄,网约车实行一地一策制度情软,各地会根据各地的交通发展水平岗芜、城市交通需求来决定如何管理网约车哼杏澎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发麓等。    看未来   记者轨讣豆: 未来行业格局将有怎样的变化弓蛔挡?   魏东椭: 当各地政策正式落地之后魏配,会明确供给的标准级,把目前平台存在的一些低端车型清除市车铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域楷,同时哼逗,对于准入的司机进行严格监管款诵桃。因此鞠嗅,在未来行业格局变化上邻钞哄,在大的方向和框架上由政府来把关怕,在框架和方向范围内救灭径,各家寻找自家的竞争点和突破口筋缆港,现有的平台选择优化平台和转型升级连捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻冷慰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始擂偶借,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略髓,并通过一系列体育檄头、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贺、活力的品牌形象懂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拍,除了年龄鲍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呸。” 10月13日粗猜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示开。   据悉倘阔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记堂邓裴,并向年青人传递积极的正能量局枢酮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典免拭。未来平遣,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嗅暗僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涕肛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型项封玲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型材疙,借助本次人物盛典句傲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁护伺。   “2016年肚敬蹋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’镜慰铆。” 郭伟表示纲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作馅,不仅让不同圈层的消费者臼、车主赎、粉丝共同参与到活动中矛腔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者巫蒙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机非。”   事实上蓝悲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域擅呛课,包括体育以及音乐类的综艺节目告,实现了跨界合作魏叭慈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称屑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流还,更赋予一种精神的体现和时尚的态度懒。”   根据最新销量数据显示停愤豢,东风日产9月份的销量出色灌,同比增长超30%燎汕。其中主力车型轩逸毋沙啪、逍客辅萎嫂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗凛。   郭伟表示吴,“东风日产今年的目标有所提升绰坍熊,对今年销量保持信心呸。”此外琼碌,谈到是否有可能再接再厉骋,在总销量上攀升至第四名的位置时七驾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蹦,能超过前一名最好库,但最重要的是与自己对标颂。”   责任编辑爸父:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕称炉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蒂飘,管理层不参与讨论率,每组都有来自全球各地集感、不同级别咸膝分、不同性别的同事歌厂荷。”蔡澈说烙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吨拴,大家相互协作贰、互相支持驹、勇于尝试锌断十。”    中国经济网综合外电报道倦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拳,其宏大的构想才刚刚开始稿烙。蔡澈现年63岁蔼鳞屯,其工作合约预计到2019年迟澄,在刚刚过去的2016巴黎车展上琅,他再次用前瞻的眼光和布局羚舵,为戴姆勒集团未来的发展强,提出了新的方向释。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说叼耪巢:当年学的是电子工程专业娘,就有人建议“傻小子吭,去学机械工程龋。”被,“今天来看老孝,坚持初心荚喜窗,梦想终有回报蒙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磕,在报道戴姆勒集团的“变化”时羚,都会引用蔡澈的公开演讲涸纳秽,因为他提到了电动藐棱、互联腑任竟、智能和共享等前瞻主题峨事。    首先催蔽,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吭堆滇,并计划到2025年啊夯,成为高端电动车市场的领导者藉朵。当然抽畦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拟吐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念规猜,恐怕显得更稳健弗。    “在所有这些领域念,你必须为未来的投资做好准备秘,”蔡澈说醚似炮。 “但这是令人兴奋的菩避,所有这些发展不仅仅是技术的改变救撇适,而是你可以为客户提供更好和更多的服务垛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瑟,内容丰富的CASE(瞰思)计划吹溯铂,它取自于智能互联首融纽、自动驾驶到、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母滇。有评论指出壬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责敲借,就是要对未来做出承诺比。 巴黎车展发布会期间都剿吝,蔡澈穿着休闲衬衫懊岁、牛仔裤和运动板鞋讣,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名茄拌扑,但蔡澈作为首席执行官梆俏蔚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目隶劲,以加速决策和赋予员工权力著称悍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”啊帛,鼓励对新产品和新发现对,进行实验性的尝试分。    巴黎车展发布会期间劝,蔡澈穿着休闲衬衫糖贩宪、牛仔裤和运动板鞋蒂,一改西装革履的常规风格饲缄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到观借:“我们并不是穿衣方面的专家酮骇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen勒,而是留在了在工厂附近的办公室搭,尽管条件略艰苦必厢沤。至于在衣着方面的变化岁剂,没有具体的规划沧崇,因为衣着是表面化的彤兔超,符号化的派盾,尽管这会传递一些信息沁花。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示忿炭固:近些年龄委沛,我们尝试了很多新的想法处扇翅,对整个行业而言都是全新的尝试褐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蕊灭,很多同事都参与其中焚抬疲。    “仅仅3个月的时间竣,我们收集了150个优秀的想法岗牢掳,这些都是关于企业未来建设的好点子梳擎。我们把参与讨论的员工分成了八组亲慕仑,管理层不参与讨论卧,每组都有来自全球各地惋松、不同级别狭乔斗、不同性别的同事痊乡。”蔡澈说棠皑,“今天提到的鱼群式结构酬,希望让公司更有活力速悸拣,更灵活撮瓦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展完,大家相互协作囤敲捶、互相支持蝎衔块、勇于尝试力。”    几个月前奇滑隋,在柏林的一次会议上啼铅吴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骆仟炬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挝砷骏。根据德国报纸对这张照片的描绘抡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贰孺。蔡澈告诉开发商抡,这张照片是30年前拍的舅,那时憾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车非。    随着电动车品牌的发布熬低稿,以及首款概念车的亮相疥扦庞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代儒。在戴姆勒的规划中搓内督,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力垒,包括价格郴春肚、外形和性能哦绷售。据了解愧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产糙先,包括在德国建立第二个电池工厂透。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽通:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕凳效。主场“作战”的雷诺品牌蜜彭渺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR贝嫉推,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念归迫森,包含设计干枯弄、产品以及市场布局等方面署仍韦。    发布会结束后狸啤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通探。在面对面的交谈中踏社,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待采镣忍。另外参勒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题忍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作劣场。    网通社率:在中国市掣诶础,2017年雷诺在中国有什么挑战滴嵌?    戈恩寇贬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长马抚校,中国和印度都成为全球业界的引擎焙簧架。2017年是雷诺非常重要的一年睦鞭,我们的销售会起飞缺硼,就像飞机一样兜善红,正在起飞向上并且不停加速趟牡磨。对于日产来讲屯角,也是非常重要的一年美,还会进一步推动启辰的产品水,这个也非常关键轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社僵孰:您如何看中国新能源市沉刖坏琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划够苦?    戈恩涂:我认为中国会成为全球最大的市掣布怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的高寺。对于日产而言却袄备,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目汕酸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的棉哇。    网通社伺:对于雷诺和东风的新电动车项目恼,是否可以更详细的介绍一下股?    戈恩坛:雷诺和东风进行合作涣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场显撅埠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论项瓦,最终项目还没有做出决定海钢嗽,但正在研究当中睡。    网通社歼蹬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术箍,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进兢尉?    戈恩篓艇蛇:自动驾驶一定会进入中国敝,这是勿庸置疑的侍捞杉。目前犬舰,各个车商在这方面的竞争非常白热化懒剿纠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣贩赁规。在中国相关法律法规允许的时候巍,我们的产品会进入中国襄海席。当前巨吠禄,我们的样车正在美国袖陵纺、日本做相关测试蚀。与此同时剔堪,雷诺当然不会遗忘中国市场咖薄标。我们会在中国市场进行一些展示项目卷,这会帮助我们完成产品差异化的工作阿溜舷,也会帮助提高产品的竞争力浚暮限。    网通社怯:三菱的加入纠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助恐排科?    戈恩仟芹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三弓厕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助式。我们认为2016年包含三菱在内泌本付,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关桐叼汇。所以它不是目标某镁糙,而是我们现在工作的结果便芦架。展望2017年尚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年孪篙蜕,尤其是三菱的加入滇,让我们有潜力跻身全球前三味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 廖妓撩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响跺违。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代革墩弹。”Kalanick 说道池廖尘。“如果真的发生这样的事吞容,而我们没能参与自动驾驶的开发藤,那会发生什么事类撤厦?未来将迅速抛弃我们输。”    上周四卡角卑,Uber 对外表示瓶蒜娩:8 月底蕾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车请。    与平常用 Uber 打车的程序无异爱豁坎,系统会为乘客匹配 Uber 专车推,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务膊。虽然是自动驾驶汽车囱雾咳,但车上会配备两名训练有素的工程师百闻。一名工程师坐在驾驶位上讽鬼填,随时准备接管汽车控制权淌籍氯,另一名工程师坐在副驾驶上男,详细记录汽车的每个动作缺佩还。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外刻灭妥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto柿塘健,这也表明 Uber 的业务范围将扩大形加。在采访中魔前,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业獭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场颂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬埂,现在卡车运输市场也是如此舞查。”他说衰陵。“现在谈这些还有点早陆,如果非要说点什么嘉,我只能说我们已经进入了研发阶段供褐敝。”    在采访中芬轮拧,Kalanick 还被问到樊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代协扰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存玲酪。他认为在交通自动化的世界里遍胜酗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蒜粳,但驾驶员所占的比例会下降驼孪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会牛。    Kalanick 说道措放:“像旧金山这样的城市怒钾粱,大约有 3 万名活跃的专车司机婆订。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陛瘦,但是别忘了菏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车娟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吉措嘲,自动驾驶汽车也需要课虽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的耙,有些情况是处理不了的沸污奇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸富健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员迫肉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少虱剃。”    他举了一个例子窗武,电话刚问世的时候慧惕刀,需要一名接线员来接线描。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辑项,而是创造了一个全新的行业葱,并创造了大量的就业机会碌保凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  穆伦认为婆寞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代岔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咎尽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氖,包括汽车的使用方式挠鹅镰。    自2015年9月25日临危受命舱封,出任大众汽车集团CEO至今惮食,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间七犀。那么收,一年过去粪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿控,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后剔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得搓癌费?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后耸柑钵,贴有穆氏标签的大众卡坚,其未来又将是怎样的呢剃扯衫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)豹且,借已成惯例墨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”斯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蓝磁复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义邻,穆伦首先抛出对大势的几点判断吕,也就构成其《巴黎宣言》的构架磨眯。他认为苦随,汽车行业正在迈向一个崭新的时代说,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沧急起,包括汽车的使用方式珊夺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说旅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求脓嗡傲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动仆傅貉,这需要我们用全新的理念羔拨、全面的视角对于出行方式进行解读狗偶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来同同。显然悔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的少,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的绍芥泻。我们需要联接汽车世界和数字世界氛,让消费者获益热,推动社会和经济的发展霓础。同时顺应驱动技术的根本性变革褂屑乖,即电动车是汽车行业的未来喊鼻。尽管如此叼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位囱陶。我们必须徽纶痪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代括圣,同时推进替代技术的发展雀。    穆伦坦言娄,应对当下的变革程响帛,对于大众汽车集团来说姑牧,是一项十分艰巨的任务吾轰。尽管如此诡,我对于集团未来的发展持乐观的态度搅焊。因为在过去的一年里谱茄,我们兑现了承诺艾骄, 增强了核心竞争力莲,积极推动集团业务的不断发展甜。因此伶槽拒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诵,而是“大众汽车集团将如何成功”欺撵。为此渐夺线,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伯。集团的目标岗,同时也是我个人的目标方储派,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业泪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者芬你。    他说路乳算,今年夏天险,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容那。我们强调供闺,集团未来发展的重点领域将包括含娄:电动汽车兼、电池技术申、数字化套篡、无人驾驶和人工智能效谐棺,以及全新的移动出行解决方案无称。放眼未来坍,很多人将不再拥有私家车奈冬文。即便如此棠锈糖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户木,我们将提供更为宽泛的移动出行概念昆豁、大力拓展移动出行服务猾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图屯含淌,包括集团旗下众多品牌的战略城、关键指标和相关措施淀。但在此之前示,我们并未停下脚步蔬凯,而是继续开展相关业务廊连嘉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时竭,他特别谈到冷拦钾:“在中国母捂坎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项硕歪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”涡绘。    穆伦表示考需容,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题携评捕。这些实践同时也表明猾缮,即使目前面临压力每彻,大众汽车仍然完全有能力实现目标写。他承认蝎滩缝,坦白来说贰吾,柴油发动机排放事件影响深远姓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点手从。我们正全力调查事件发生的根本原因铰,不遗余力地解决所有问题涧洗呐,并在最近几个月取得了实质性进展受肝。然而对于我而言蜗,构建大众汽车集团的未来唱誊,也同样重要掇。    穆伦说厩,今晚垃土吞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图既灸甲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌无系。在2025年以前判,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舱,并在欧洲市场占据领导地位办莎。    最后脆洼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望翟:“未来阶静思,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点途棵。它意味着自由拨、乐趣和情感安郸。因此猴,我们注重产品设计恰,并将以崭新的视角进行设计创新”钝奥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥湃:李芳" "  今年7月底栓拾,在2016年世界500强排行榜中谜寄疆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逆滥鹿,比去年跃升47位疼炉,排名第160剂岔饺,引起国内外企业界斜戳、尤其是汽车业界的瞩目灯。    今年蹦坷哗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头勘。恰好是在10年前蔚,徐和谊出任北汽集团董事长士,策划材琴、主导氦搓、实施了令北汽集团由乱到治盗,由小到大坤卤镜,由弱变强的变革管,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆硼连台、有益洁、独到的成功尝试沮谓。但是哨并,当中国经济网记者约请徐和谊闻,请他以《老徐和北汽这十年》为题怪袖挟,谈一谈自己与北汽集团时孙堆悸,徐和谊温和闺、憨厚地笑着说还弦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己悉,少谈牛窃搜,少写凯森。    于是刚熄,在不久前的一个上午巨亮,在北汽集团的一个会议室里录帅匹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访律,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道价。今天是系列报道的第七篇列。   “北汽这些年发展快阂,我觉得合资这一块疾府痪,起了非常重要的作用骗。不光是从量上烫,速度上普垮伟,还有效益上”股献梗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辛,如是说道截。    “在各种场合我都讲告,北汽就是合资反哺自主”揉羚玩,徐和谊告诉中国经济网记者创扣开,“合资和自主露,绝不是对立逼锚,而是互相借力”荡氛退。 2002年10月18日床,北京现代正式成立便纠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记猩、董事长算起赂但,徐和谊执掌北汽已是整整十年抹。在徐和谊的带领下顶,北汽从最初的“一盘散沙”卯牌殴,到如今的中国骨干汽车集团新牵,取得了长足发展躬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中涎村,北汽位列第160位砰透,比上一年度提升47位残,并首次进入前200名狗李。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惋。    “北汽这些年发展快踢称肥,我觉得合资这一块夹卸挖,起了非常重要的作用履。不光是从量上胃侥、速度上蓝是酷,还有效益上”常烽癌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凉房水,如是说道哦蹭恰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上昧,徐和谊结缘北汽爸,也正是从合资开始瞪弗从。2002年哄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立驾喊排。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目歇骑师,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业快挤溉、发展首都经济的龙头项目和示范工程阔盎琶。    为此踢,时任北京市委工业工委副书记惨乐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽表杠,担任北汽党委副书记巨磷、副董事长盒救酷,以及北京现代党委书记篮势、董事长窝。 2002年12月23日倒怜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下搁迸剁,北京现代实现当年签约飞谷、当年建厂墨琉豪、当年投产备烙讨、当年出车槐钢。在短短不到一年的时间里尸武,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型熟,迅速在中国市场生根发芽籍。由此创下了业内独有的“北现速度”便。    时至2015年席侍,北京现代已拥有第九代索纳塔娥武、全新途胜价、名图屋腥、ix25每赡朗、朗动殊洪、瑞纳等14款车型翠形,涵盖A0级贰、A级贪推、B级泵、SUV等主流细分市潮岛浴,累计产销量突破700万辆钝婆枷。    北京现代官方数据显示烂疆,今年前7个月捷败嘛,北京现代累计销量达到59.3万辆腹倡,完成全年112万辆销量目标的52.9%亢。 2005年8月8日旅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年许,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司僚骆喇。北京奔驰的成立毖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绦克。    虽为国内高档车市的后来者嗜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下辰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划汲港,实现产品导入兰、股权调整备侍鸵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等股常,北京奔驰由此迎来了高速发展期簿拦湃。即便是在国内车市进入到“新常态”后梦肩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅集,远超行业平均水平嗓戈。    目前苛辟,北京奔驰已建立起全球面积最大拴拼朗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地嫂郝豢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂捣徒回、戴姆勒合资公司里最大的研发中心冕房雹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台闭雄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业骚锑疮。 8月22日敬便臂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托荒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型驴小丁:C级车俏申揉、E级车谢膛嘶、GLC SUV和GLA SUV壤粕。官方数据显示吵湍负,今年1-7月距险奶,北京奔驰销量达167307辆窗,同比增长32.9%谎贬嘛。    8月22日镭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市朗贡。在迎来年内最重要的车型后蚂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜港,着实令人期待邯乏谱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展涂谩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时奴攀,更是为北汽自身的发展提供了极大助力肋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多采辰暑。    “在各种场合我都讲阂镰,北汽就是合资反哺自主”椽,徐和谊告诉中国经济网记者行,“合资和自主贡拳仟,绝不是对立辑疥码,而是互相借力”拆衡钞。自2009年以来惜波,由北京现代栋背、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蔼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范趣、管理流程予以借鉴的数以百计老烫。 北汽自主实现百万辆    正是如此董晴坞,从2011年稍享吻,第一辆整车威旺306问世痊,北汽自主销量直线上扬馆隋:2011年达到2.4万辆化庐小、2012年实现7.8万辆萄、2013年超过20.2万辆览、2014年突破31万辆断秽、2015年完成33.7万辆沫蒲。历经五年多的时间距惩饲,北汽自主已累计生产达百万辆县喀,跨越增长令业界瞩目集。    “着眼未来瞳哥露,对于合资我仍然非澄瑁看好鹤门酸。不仅是十三五墟扯,未来很长的时期变,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献钒媳辱。另外绿,在此基础上链汲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”笑,徐和谊表示墓。    “年底前还会有更多的好消息盆,不管是在新能源领域猜麻颗,还是整车领域签寡瞎,包括一些重要的零部件领域墟诫狗,还会有一些新的大项目落户北汽牛郝。这样录档箍,为北汽更长远的发展舱,我想合资这一块跋,贡献还会加大括。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞浆诬:李芳" "  9月29日耗记,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上射,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲乳。   蔡明指出馆,中国汽车市场曾是低质量潞、低配置豹瞳芥、低服务的代名词建锤。诚然暗细涡,与美国汽车市场相比握你午,中国汽车市场还不太成熟胶拳诺。但是豹,趋于完善的服务质量们、规模日益庞大的车展方财、逐渐被认可的中国自主品牌碘囤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步纺铜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标豆,分值越低表示可靠性越高剑。J.D. Power近几年的数据报告显示捶炕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搓疵,从2009年的178PP100到如今的102PP100几救趴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步髓面互。尽管与美国市场还存在一定的差距汲蹋,但中国市场的后劲儿不容小觑村。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显卡栖警,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢肯堕?J.D. Power最新数据会给我们答案极噶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH山醋川,而中国市场的进步速度为每年4PPH川临。在车型研究上谩,中国赶超美国市场需要6年时间蛊编客。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH几,而中国本土品牌进步速度为8PPH胁驰。在生产车型上挎,中国赶超美国市场需要5.5年辅汲浚。   3. 在了解美国客户的需求上骆拇暮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年困非多。   经过对这些数据的了解和计算碗环,平均下来我,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼袜烽袱,才能百战百胜泼,想赶超美国市澄砬省,前提是了解美国消费者的需求搜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的上撬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为第卯搐:车内有令人不愉快的气味拱杯秀、胎噪声过大(来自车身下面)徒、耗油量过大粉搭、风噪声过大(来自车身周围)水恰、空调开启后桓淡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为佛哥:内置语音识别经常无法识别/误解命令究、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题前、风噪声过大(来自车身周围)昧靶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)死室、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档芳暮提。同时骗,在前10大问题中僻,只有一个问题是相同的睬潦,即风噪声过大仟提。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肃瞎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重巷赖撇。中国消费者更注重感观(嗅觉摊肌表、听觉和味觉等)方面的感受质量颂苔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受窗闹奈。   就目前来说灸,中国的汽车产业还有很长的路要走郴输,无论是汽车的质量底盛滇,还是汽车的整体销售体系盘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距匿痢违。凡事欲其成功漂儡诬,必要付出代价糖:奋斗冻秸尺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉玲酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰梢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理弊夹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣藏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瘟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编疆缕:李芳 版权作品柑栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉饯,严禁转载巧青汇,违者将被追究法律责任翰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行博瘟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涟兄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胶席肪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注故惧锌。同时层,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沤睛,作为本次车展的重要组成部分之一损烽须,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涪杰,中国机械工业联合会会长王瑞祥蓬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言擒蛔,为中国汽车产业的智能化商览核,信息化方面的发展做出指导意见社。   本次峰会主办单位蛊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接钝蓉:   贸促会汽车行业分会长王侠伞苇毕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟池伦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘矮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林亥踢闲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮桓逢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉并溃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瑰莽埔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓公谭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌饺价别:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了签腿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看玩。因为我以前开玩笑说了一句话惠垛箔,我说这个车联网这两年已经实现了浅饶峰,就是人在车上用手机连网拒,这已经实现了蜂担。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架贯郡,手机天生的使用起来就比车机要方便铝首。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变迁签献。有一些改变我们已经看到了趴武粗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了膘锤。现在有了优步构、滴滴到处讲将来大家不需要买车了皑宽,这个确实听着都挺有道理朽授,我们一听都很吃惊餐蜡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享林菏亢,搞来搞去就卖那么几百台车蜗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始呢痹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了伯。对于整个汽车产品猴、汽车产业链的改变它到底会怎么样墨任椿?   回到出行的那个问题胆须焊,我觉得大家也不用特别的担心匠刮。我先给大家压压惊钦熔搜,有两个数据很有意思锹胚纲,一个是美国湾区的汽车销量秒切涟,一个数据我们一查就能查到潦绦舒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及敖信,现在渗透量已经非常多了萄,优步在湾区这么普及了胜,买车的人是不是变少了播赴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁剂入父,这个没有变少乃筷去,而是增加了害翁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆尖灌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错盗。确实涨的很快欣擞睫,这个和大家的想象是不一样的笑,觉得汽车销量应该减少窍番,怎么还增加了呢缔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少涎,你说滴滴别肯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情狈烂涛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买耸毖耗,这背后真正的原因我就一直说贾敞富,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了彩淀,其实出行不等于汽车抛穷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惕处、道路密度不够这种应用场景笛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瓶似,其实它真正的加剧了中国的拥堵齐校闭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照壁舒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%耗共烹。汽车也不是简单的交通工具旧,如果把汽车还原成一个交通工具椿撬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了昧醒培。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吴勺揉,我可以开莎胆秸,我也可以去坐地铁退,我有北京和上海的公交卡视玲、地铁卡溯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车炬,我也可以骑自行车毯,有的时候感觉走路也很好浓荤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的百贸梳,汽车行业当然会发生改变船势码,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑玩吓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验抢。如果你只是把手机当做一个通讯工具活,在2007年的诺基亚已经做的非郴⊥馗樱好了茂牛,但是还是被智能手机行业颠覆了浩蔡垦。在汽车行业也是这样镭盎崩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验容挠牢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具材枢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验寥蔽,我们去展望一下硼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶久瘫授,大家都提到很多了烷限络。其实很多人的展望角度是不一样的科,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了缎颓健。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步谢,更多的是解放了你不用开车刃,分享的是司机舱泻衡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秤掇粹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降充,它是一个规模经济叉板。它的交叉点大体上在2020年就会出现记绅卑,我们的预计2020年在美国就会量产发概聪,在中国可能会晚两三年瓢船腑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的牵冉,这是我们要看的一个趋势读袍。   第二个趋势宠具破,移动互联网会加快电动汽车的普及教,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车府镶亩。很多人说电动汽车是因为省油钱编抠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车氮糜褐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了洛,再也不需要去加油站了类甸。第三个带来的变化就是对产业的重塑购胸,以前汽车公司都是专注在制造毋,用户就认为是汪洋大海氰德。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吻差,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链艇鲁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面剩泛侠,内部管理的界面但歌,反而把制造这件事情也许就可外包了筐。最后一点刹细,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接葡,所以汽车作为交通工具以外的部分惕叔,一个用户买了车以后需要的增值服务苔软伺,汽车公司就也机会去提供这样的服务号且。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奔。所以正是因为这样一个对移动互联网污南试、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化巧宪竭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构袒镁,超过1700名员工伤败,我们未来的使命就是希望通过更好的产品虹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车孟层射。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鲍股,激励用户刚短笔,这样蔚蓝的天空就会出现脾拇翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锻吹煽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览晒逻凶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稿杆。同时祈提,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弘袭多,作为本次车展的重要组成部分之一为暖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坎仍狄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠羡,中国机械工业联合会会长王瑞祥苇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搭骗,为中国汽车产业的智能化畏嫩,信息化方面的发展做出指导意见恨。   本次峰会主办单位许:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接漏:   贸促会汽车行业分会长王侠谴睛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟尚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林凳混:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮害:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉筒登:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一波纳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘前:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬η破ぃ快柯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长侯,因为现在我们是全世界销量最大的市场桐参。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惜瘟逆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蹿、环境污染等方面肮吩拦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战零侗涂。同时庞衅,智能制造唇堑胜、工业4.0庐篙、移动互联仙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战涡方彩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”默堪、“互联网+”等发展战略铅炔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点髓鳞芳。我们有很大的机遇乔,我们会见识很多非常有趣的变化菏哦。   当前业界普遍认为马,低碳化茫瞧、信息化朝钞奈、智能化是未来汽车技术的发展方向葱阿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇灰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台塑狮,正在成为汽车行业的发展热点渡崔,正在助推中国汽车产业的转型升级汰农,从而进一步打开智能交通产业的价值并。在2010年的时候缕喂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哺皖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统耽,为用户提供全天候惨想、全时段的服务冀蝗灵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吞,签约和活跃用户超过一百万刨,累计为用户提供约2亿次的该户服务壁赏,人均交互服务超过11万次缴缉垫。经过近七年的发展雹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位兜素,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用期贤、凯迪拉克箔通、别克汇佳、雪佛兰上使用瓶胺,倍受消费者青睐们签。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢仆肌,面对新的市场和技术趋势扑教酗,基于车联网多年的探索侧姓、实践结合行业的技术储备坪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略岸屋,提出了到2020年力争100%产品实现互联戌貌掣,并致力于打造以车载信息服务埃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娄善宋,为人妹为罢、车提供安全智能便捷绿色出行岁凛,初步建立和谐的人胁婪琴、车蛋壕艰、社会互联生态圈桶迷干。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克裂纹拣、别克将、雪佛兰品牌湍榔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广充,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展架谅坏。除了安吉星在移动信息和网联上沛烤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力褪采、内容服务能力廖链、大数据运用能力秒弥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B臂陋丁、B2C的业务特敬绦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全凳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露握、支付安全羡苇耪,更可能引发行人安全和人身安全妇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时猛纤双,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入策澜,网络安全开发包括威胁因素识别芍蚂携、安全战略制定称、安全措施执行饭乓具、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准八净苍,并且在过去几年不断的进行迭代升级徊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作恋扇熊。伴随车联网技术的发展嘶统,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肆贩堆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术骇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶捷变。让汽车驾驶更安全沏矫、更轻松贫可、更有效莫技岛。   我们身处在这样一个时代守蹭,新技术层出不穷使一切变得可能红饱白,我们也是非常幸运的一代人旁氨,能够见证汽车行业在国内纪刚剑、在整个市场上有一个颠覆性的发展榔备。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化弗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞假。同时也让我们对明天更增添信心和期待冈吐牡,激励我们坚持不懈的努力沛桃颅。   我们相信拔耗弄,汽车行业的发展刚刚开始旁篓。汽车行业与其他行业的相互交流欢经瞳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蚂冲。我们会和同行一起共同为之奋斗罐男硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "   9月28日凭,在2016上海浦东国际汽车展前率沛埠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行检吭,新兴造车势力土、养车夏虱烙、汽车金融等领域从业者旅如,走到台前家,与大家分享及探讨未来的市场前景恕寺琅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲燎汕。    吕征宇画涪:各位领导顾氛歪、各位嘉宾尖污枯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腹,刚才我们的同行说得非辰骨砦荆好彼,其实我们有一个共同的理念寄裂,而且我们也有非常多的痛点拱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贺紊,我们也有美国合作伙伴的公司森些,乐视的七大生态是有机的岔浆,在零基础上打通的体措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的舌俄,目的就像董事长讲的一样喀梗,让“蓝天白云”再飞翔荷抹,目标就是打造全球最先进的超级汽车居铅怪。    那么用互联砷波、智能烙耿吞、电动触柑、共享的方式捎,实现“未来”的交通方式鹿瓶,我们认为汽车产业帕,还是没有被互联网变革的产业趟牌。对于乐视超级汽车生态而言汐,我们有四大基石胯搅欧,我们相信社会化不盲、分享化郸隶伍、互联化森幻齿、共享化将成为我们未来变革的方向惟。    从我们的汽车生态诞生以来赋停澳,我们保持着快速的发展烫欢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目内蝗池,落地在浙江湖州 搐面,这里包括绿色环保的环境浪帅、自动驾驶的一些功能和区域耐疮。    同时我们最近可以告诉大家努港,我们的产品样车在美国已经开始路试烈乾亩,技术在百米加速已经是全球领先了吠抗氓,产品的量产进入倒计时状态艾切垄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资试酥,创造首轮汽车最高融资金额的记录戈投讲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发毒,协同开发也是我们在北美的基地厘、中国的基地拎们旅、欧洲的基地共同开发谎。同时我们的战略开发电动的底盘机构氰悲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件掳沤。    第二个就是智能化峭,车是人工智能的最佳载体席锤策,乐视做了大量的投入硼,在硅谷和SSA成立了研究院缮誓,在智能驾驶也取得了突破性的进展啊喷。社会化就是刚才说的分享斑,我也非常喜欢这个创意库嘛欣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石窗,我们相信在共享经济的领域里肃,无论是Uber的繁荣坤砷,都证明未来不管是房子钮纠、汽车都是重实用的趋势浓,所以乐视将战略转移苇幻,推出车租赁的平台镣舞裙,我们叫做乐享平台滦。    其实最重要的议题滤,乐视作为互联网公司夸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力厢睫汕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解稠陇,电动化膘熊悔、智能化楔箱、互联网化惊勘扫、社会化泌,这四大纬度有密切的联系碎精。    我们把汽车当做全新的载体既,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通玫琉强。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功郊汹疙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品盛,谢谢大家低芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏人沪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日啪臂猛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办麻盲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞督江缕,他认为车联网全厢挨,既然是大势所趋得庇疥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网旅,少炒概念犊,多做实事暑。 以下是王侠发言实录颓仇:   在这个夏末秋初另睛、时令更替的丰收季节甜吾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机炊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典玛草。在此凹段,我谨代表主办单位中国汽车贸促会匡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来弗乳敢,汽车产业的电动化答、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题媳陛,而且也正在成为全产业链创新求变温欺低、转型升级的主战场默朽睦。但是泛灌鳞,热点和繁荣的背后祟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面帅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样陵傅荚,车联网也在热捧之后开始遇冷东芜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰慈售舒。其实潜痪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战驹,我们要理性面对纱呻灰、系统分析晚鸵彤,既对前景充满信心提莆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识阶,才能在变革的大潮中认准自己的方向蹈饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先獭烽耐,我们要清醒地认识到吻贾话,汽车的智能化和网联化是大势所趋核钠,是不可阻挡的方向新建雇。电动车还有技术路线之争幕悉每、对减少污染和能源危机的疑惑护拧捂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处爬喘,没有坏处纬问石。汽车诞生130多年来寸覆,除了带给人类方便之外献吐,还带来了许多难以克服的问题奖笑,比如交通事故珐、环境污染和拥堵闯、能源危机等等痰帽衰。车联网和自动驾驶等新技术的应用靶毕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐控胃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想列每。现在不少基础薄弱的车企兄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陡祭炮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守颧炯蛇,多持观望态度篇,这也是目前车联网叫好不叫座爬、貌似热闹却普及率不高的重要原因擒漆。我想说的是盛圣,既然是大势所趋兢,就不要犹豫不决韧韭,否者真的会给对手赶超的机会莎急脑。   我们要清醒地认识到谜欢辅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延徐导劫。汽车市场的低增长成为常态之后毁,我们对于销量的追求空间越来越有限汐享,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式荆迫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值洞入请,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道杯。   我们要清醒地认识到署了品,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寥,必须是社会性的统一行动噬怒。一方面称,车联网是一个汽车生态欢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入塑溅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致猎衔。另一方面荷,车联网又是由整车制造商桐得酶、产品供应商箍聚、内容提供商搅、软件供应商瀑竣贯、服务提供商商、网络运营商等不同角色组成的产业链翅苏赫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拾筋,打破壁垒揉狗焚,互相开放信息系统便,进行深层合作瑰躬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的啸。   我们要清醒地认识到黔恐俄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破誓拿,而是要靠一个技术集群的集体支撑凑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网衔,如果通过手机就能解决的抚释噬,其实不应该叫车联网盛。大数据局购、新能源技术瞧缚苹、网联技术稠、自动驾驶技术吹槽市、传感技术徽茧凶、网络安全技术等幂赔方,这些技术的应用都是相互影响晨、相互促进甚至是互为条件的亩抹。比如汽车共享和无人驾驶堕坚,就只能在车联网的前提下才能实现吴绿梧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变集东,并给汽车共享带来更多可能性山膜。另一方面惋仕,与手机和家电不同的是接,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程伦逆,绝对不是有钱就可以任性的地方侗爬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平笛柿,中国车企面临的问题一点也不比别人少笺诽蚕,我们一定要避免浮躁情绪钎聘,少造概念殴,多在核心技术上下功夫砰徽葡。   在刚刚结束的G20峰会上恍肉,习近平主席表示赴乐梆:8年后的今天挝世,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蕊、人口增长疥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期搜腑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减送经备,新一轮科技和产业革命尚未形成势头铰僻辨。其实量,对于全球汽车产业来讲遣摆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酒宽,传统技术进步的空间越来越小躬褐。在这样的背景下孩粹棵,智能化姜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蠕,为汽车技术进步提供了新路径沧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手硅嚷琼。   今天签纤,我们以“智驾未来雀堪、创领先锋”为主题困鸡现,邀请各位企业家穷祟双、专家学者共聚一堂牵鳞,希望大家能敞开心扉膝,知无不言懊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策匆桶贝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钵。   最后眠仿钡,我衷心地预祝本届峰会圆满成功缺零槽,祝各位朋友在沪期间顺利钮、快乐肖、安康渺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车膛柔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型乒寥蹲,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306伞乾啃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体霖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点奶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线狡瑟卉,在下线前夕哨裸卵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通歼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读络勿。 一高池、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型菠呈。今年1-8月垒蔡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息感。从2015年末北汽威旺开始逐步转型川花,脱离原有3-5万元的低价值产品区间熔泪,以首款SUV——威旺S50为节点想革瓷,一步步走向经济型乘用车领域路美,实现“MPV SUV双轮驱动”敖病。对于未来产品规划善,陈桂祥向网上车市透露沤投等:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蝗伞蝗,并冲击40万台销量规模仁脊。” 陈桂祥进一步表示皋:“北汽威旺的MPV孤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品傻肮。2017年的销量重点会集中在M50F上溉弹,到2018年也会有全新产品上市嫌。”    今年8月16日慨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线醚虱介,对于转型中的北汽威旺骡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化躲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型思。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂娶塘据,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来贪僚钡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”罕淑掣。在陈桂祥看来蘑鸡浓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏忿妥宋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势连壤斜。    二降、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品传丢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求懦顾捞。M50F具备明显的高颜值特征胶忙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见类半。而做到高颜值并不容易归,陈桂祥向网上车市透露皖储柿:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源强奢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发貌兽惯。    从内饰来说奈伪,新车的设计均由轿车化标准打造举凌添,其配置在科技感掠、智能化上都有出色的表现秋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏牵翻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控惊告芯。同时尾损甫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表话揪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配脱,智能化水平足以媲美合资品牌背。 在性能方面练烘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速幕,进一步满足消费者的需求咆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型碎比猎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台栓荚,到2020年威旺规划40万台的销量扑权文。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求肛。未来将在夯实MPV市场的同时墒,进一步做好SUV市场侠捞变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日莱辽腹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》矛孺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业碑筷歪:苏州吉姆西黔、苏州金龙纱北、深圳五洲龙传墟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车潭桃弥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元铣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴煤俺,并对吉姆西取消整车生产资质胃痰善,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除报,追回补贴资金午。    根据通报扦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查澄拾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆秤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元戏。不过姜较救,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了膜谷。 补贴新能源汽车的依据何在竭虫普?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆反。市场经济最需要的是诚信奉浮略。但是冉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中睛煌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫常害本。部分领域缺少应有的制度约束屋灿,秩序甚至失范捷辨郴,这并不稀奇碱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞划念糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扛。尤其值得一提的是淀柿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标吐膳。在这一目标之中珊棘确,财政也被赋予了其应有的定位喷糜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”桑捅。中国社会的根本性变化需要处理好市场掏缅喇、社会与政府的关系氢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件媳慈。新能源汽车市场同样是市撤废摇,从根本上说穷夸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥龄纳全。新能源汽车骗补问题的源头怒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卑肩。    当然俱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用趟翔膛,不是市场取代政府驰翁雹,而是市场和政府有主有次茬材柬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖怪狙。说时容易做时难察创。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题抽。补多少熬,怎么补侍长暗,补贴如何管理等等奋,同样都是难题鼻亥。    为什么要补贴新能源汽车但?可以摆出来的理由不外乎如下芹蚕摔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域锈讽,只要予以补贴蹄熟睡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展溃沧。这么说不是没有道理丸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产些合花,成本较高畴。有了补贴沸读,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补雇惠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善挞坟寄。只要有足够的补贴挠柑,新能源汽车的发展肯定会更顺利虏黔避。    但是催哆,有了补贴尾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗璃翅?新能源汽车发展的关键在于技术谩堕。有钱就会有技术吗讲信塘?这才是问题的关键此。的确藕救,现实中有许多技术是可以花钱买来的类弄。但是沤床螺,先进技术不见得能买得到靖蛊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段敢。各大汽车企业也在努力开发新技术航欣。在这样的条件下酷熄,新能源汽车的发展方向都是问题阿邪,怎么会有可供市场销售的先进技术捻啸?有了钱哥纠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惮漆,但是免将肃,研发投入增加捂,并不等于研发就一定会成功炊粟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脚玫肠,没有确定性的目标茶嗓堂,研发投入的针对性也不可能太强冒盲痊。在这样的发展阶段沦茬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法脑,让市场自行选择合适的技术挺烁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的慷独。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势怀。优势到底有多大喷,得看技术舞界失。电池靠电力供应漓渤洞,由于中国电力主要是火电斥非,最终提供汽车动力的是煤炭婪。只不过鲤仿,煤炭发电地可能不是汽车使用地家鄙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地疏狸。污染是否减少溺,还得看耗电量的多少稳歉擅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量睦锌。之后殴松,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较黑。传统汽车汽油有不同等级娄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率馁疗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源垦庭沥,这也会带来一定的污染返芭坦。这都是比较时需要注意的饯蛙搜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进旦、充电不是特别方便的条件下缮,混合动力有助于新能源汽车的发展跑,但问题是泌韶碴,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗筒?充电不便就不充轿鞠,将“新能源汽车”当传统汽车使用囱罚,也不是什么新闻桥暑壬。还有尉权矩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比稳,到底改善了多少能源使用状况派草烽?太阳能利用技术的改进胃镀吭,可能是新能源汽车发展的重要方向拨信。太阳能丰富九,足够人类使用裙,但是目前利用技术较为低下刺怪填,妨碍了太阳能汽车的发展歪四茸。石墨烯等新型材料的使用邢圭聚,有许多未知数讼雷,也意味着有许多新的发展空间唉估惯。虽然空间多大未可知粉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会轰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现税究?政府在新能源汽车上的补贴较多裸。包括中央和地方财政补贴在内及,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴洗祭娄。补贴力度惊人冬碘挝,这是骗补的根本动力熬煎涝。当然抽老,骗补还只是个别现象夯体,或者说只是占全部补贴的一小部分轰鞭讨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断断零恒。如果问题的分析只是到此为止萌虐镀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捆绢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腔,只有寥寥几个翻惜没,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纲炮亮。这些企业不是小打小闹的企业鸽,从某种意义上脖淀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命卷顷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地碾订。这些企业按照正常情况下狈,应该合法经营才是彤钩,为什么要去做骗取补贴的事楷凑侯?从企业层面来看漂删,这是市场经济仍然不够成熟的表现碴咐。在成熟的市场经济下尖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业袄控,至少应该是诚信经营的虽倪。骗补肯定事出有因班。    值得我们拷问的是窍澳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题事棺?大企业铤而走险冷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低股孪绿,企业不必费太大劲就可以做到谓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业轨,倘若没有足够的补贴辫昧矫,新能源汽车业务也是难以经营下去的腺翠吐。    政府花钱是要讲收益的卫。动用公共资源烯脾狮,就必须将事情说清楚挟。最终巢恳剧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告椿逢兄。评价报告应该说明补贴的总耗费啸、补贴去向以及效果拍卷。这是国家治理现代化所不可或缺的煌。每笔财政款项都应该用到刀刃上青篙刨,都应该得到其应有的收益欺癌赌。算总账蚊竞池,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鲸耽,这个判断并不容易做到梦戒。仅仅纵向比较是不够的密,我们还需要横向比较衡彩火,中国新能源汽车行业与世界同行相比酱换挖,地位是下降了盯拿具,还是上升了佰解。如果上升春雾椽,那么上升到什么样的地位玻?如果下降搔凰继,那么下降的程度又如何侠橇寂?即使有了指标数据辟,争议仍然会持续下去镶继。也许落盆,我们可以通过其他指标来加以佐证屁工纬。    新能源汽车的受欢迎程度晦,显然就是一个不错的指标始龟渡。2015年新能源汽车销售了33万辆锚梯频,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计弥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的衫配祈,那么实际销售数量更小烙高渡。新能源车价格不低刊珊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蹿嫂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素炼独,更利于判断杯狼。北京小汽车上牌需要摇号渭镭,但是新能源汽车的号是单独摇的膜浇娶,且获得的难度大大小于传统汽车矫播店。这样笑陡什,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车凹。他们选择的理由多是容易拿到车牌腔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力把潘度。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖矾焦哥,还要摇号瞬箍供,获取牌照的难度和支付的代价都不卸姿啤,新能源汽车和牌照捆绑销售假失,给那些亟待用车的个人以莫大的方便曙,于是他们也可能选择新能源汽车啊俯豌。但就是这样酞洞,新能源汽车仍然没有流行起来玫。全国其他地方悼,也未见新能源汽车充斥着整个市场棱瞬首。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩效,但是奴浪,我们需要思考疏,这些成绩中吉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果附?一些城市为了招商引资何,鼓励新能源汽车企业到当地投资尚冻抨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蛔尉。“双赢”战略的实施谜镰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力捎湍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进风。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定氖荣,这样的不对称竞争扶持溜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴诬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娘食挠,是对新能源汽车价廉物美的期待涛场,是对节能减排效果的期待哗惮晦,是对先进技术发展的期待廖哼。这些期待都是合情合理的妒理村。但是瘦递,供给侧结构性改革还未到位鹤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求从,这才是问题的关键脱箔。即使要给新能源汽车补贴菇,也应该考虑补贴的环节诞身,考虑补贴的对象稠献笑,考虑补贴的效果酱诚堆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴诗犯拎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者环截社,不能有效激励新能源汽车技术的进步捐萝。如果一定需要新能源汽车补贴酪吞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效铆。这样的补贴有点后期资助的味道腔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业脖缅惰。但是崎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术深,那么它就在这个行业有了竞争优势告工,实际上不需要任何补贴康老狮,就可以经营得比其他企业要好芳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争夺,扭曲市场行为剑垂。而且魄岗适,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展彻秽漠。新兴技术的成长在萌芽状态错,可能没有竞争力仁翟教,但是勉颗,经过一段时间的发展之后翅,就可能显示出新技术的力量忿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别碉,今天领先的技术紊,到了明天就可能落后噬判墨。这是技术发展的规律性所决定的尸桃。为此剁少,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间垦,因为未来的不确定性椭,没有人能够确定未来的真正技术路线匣鹊。留出市场成长的足够空间揪,可能比别的做法更加重要欣房捅。骗补问题的出现骸览,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机畦镁。    基于现状混户疯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展童,那么补贴的着力点恐怕也需要改变晨。这些年的财政补贴屏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样锨惧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会身挨。相反陆锨,效率不够高的补贴镜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少成踞忻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鹃卑。现有的补贴如果不是投向终端席柏,而是投向技术研发妥,会不会效果更好点呢衔司秃?个人汽车消费纯粹是私人事务谋啃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向睬坛。骗补问题的暴露啪岸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会道。补贴本来就在退出呸夸壕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴慷殿黎。补贴旨在鼓励研发奇筒,鼓励新能源汽车技术的发展荷潞缝,而不是其他具体的消费目标逻慕砍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是盯埔媚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场席洪洗。这样的技术支撑出来的产品烷眯,还不能满足消费者的出行需求跨荚腿。财政补贴可以退出毫功汰,但可以通过科研经费资助的方式锤腺,鼓励新能源汽车技术革新臣。同样的钱贤疙,花在科研上的效果控,可能比直接补贴消费更加有效汕。创新驱动发展战略的实施祈彭另,从根本上看吩慷垂,需要依靠的是技术创新崇确。在技术创新上多投入范,并注意投入的有效性欧寇病,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵腿:李芳" "  今年7月底奸,在2016年世界500强排行榜中暇不颈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苯鲁,比去年跃升47位碘,排名第160查茶,引起国内外企业界玛炮碾、尤其是汽车业界的瞩目副。    今年熟筋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头播莱。恰好是在10年前郡稍孺,徐和谊出任北汽集团董事长脯谈,策划哄翻、主导鸥藏、实施了令北汽集团由乱到治鲍,由小到大梦辆碑,由弱变强的变革颁税貌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疙、有益送降、独到的成功尝试卡。但是苫吗啃,当中国经济网记者约请徐和谊嫩,请他以《老徐和北汽这十年》为题氰啸,谈一谈自己与北汽集团时棘纬,徐和谊温和嘘长轰、憨厚地笑着说轿镐捂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己事划,少谈珊趣,少写泼侈峦。    于是眯算吩,在不久前的一个上午负攀颇,在北汽集团的一个会议室里曹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兔骚牟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窍。今天是系列报道的第一篇拍灵。   当时挨陇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路棵驹朔,实现跨越式发展”的战略媒处,以及构建整车娩、零部件文贺、研发哄蛔逼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径项。“老徐这人的特点就是说话算话截鹤,真抓实干奥蛾。眼瞅着北京汽车研究总院峭斥、海纳川汽车部件抱热、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摩悄莲、新板块一个接一个地建立起来传,形成有力的链条誊,轻装上阵猫,并有序运转”蒋祥首。 北汽集团党委书记歌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展诬骡泊,连续多年蝉联世界第一瞥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题促寸妒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团棋。    世界汽车产业的竞争是国际化的睫莽、规模化的慑缴炬,更确切地说是集团化的猜薯薪。观全球汽车产业格局季钉,能够称得上汽车集团的疚,美国有通用漆逞、福特戳办,德国有大众撇赫掳、奔驰狗擒、宝马忻撼旅,日本有丰田巫、本田抡倪,法国有雷诺-日产荣叼、标致-雪铁龙郝内,韩国有现代-起亚澳旁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捆菇刻,谈到中国的某一“汽车集团”拾勘缕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到壁,没有自己的品牌和产品男,不就是一家投资公司吗确孰?算什么汽车集团!    每年埃膳敝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名掠逆谴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”策谅,不但被大众妊蔑铺、丰田痹豪、通用们甩出几条街荷胃富,也常常被长安玲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骗啥颂。    因此瓦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吧透熄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蒋嫌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题魏脾。    过去10年间惋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后琶从臣,在汽车产业集团化方面做了大胆尺、有益的尝试水咸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蔑,逐渐培育陡、锻炼成为一家颇具规男就矸悖和实力的汽车集团肚,在研发芦、制造保逗顶、人才轰、创新惨小令、管理等各方面实现了标准化灭屉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吼宝前,曾经拥有一定的基础和财富匹,令人期冀;同时孤,由于分散化湃渡、碎片化经,更存留令人难以释怀的遗憾堪。    北京轿车工业与一汽姑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末念,有考证甚至认为躲杯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烦砂。    据汽车老人陈祖涛回忆弯鲤靠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时普晨,北京生产的轿车最早使用了自动挡碳隙推,而对手只是手动挡活。    上世纪六七十年代购劲赋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奖涝,成为一个时代的记忆评捎寇。    而同期瓜券,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北律达黎,遥相呼应的隘拈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130饥涣。    改革开放后丛枯倘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寐秽诫。    到上世纪90年代倒欧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨迫、称王称霸荣。    特别是2002年蹋拣米,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代限诚吵,也创下了高速成长的纪录描染疏。 北京牌212越野车    可惜的是墒,在这些看似个个突出的单体层面之上熄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鄙獭,除却福田与现代方玖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刑,还被同行作为茶余饭后的笑料偷耍。整车企业尚且如此司冬,北汽的零部件企业就更加不堪了录婆乔。由于资金腺桨布、技术和观念等原因忌弦辰,大都跟不上主机厂的技术升级蹋阜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷革,有的企业已不得不靠出租房屋度日孺温煽。    忆起十年前上任之初的状况茹撮纳,徐和谊对中国经济网记者说措浮,当时的北汽一盘散沙膊宛,特别松散棚,单打独斗鞋商缎,各自为政木牌耿,互相内讧饶妥弗,效率低下……照此走下去杠抱,“没戏闺潘,一点戏都没有”!他边说边摇头窟簿。    由于资产结构的相对分散五钉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奸炽。日常运作中篓,大多只是履行政府赋予的出资人权力娄,无法形成一个科学的集中管理机构室,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系獭诫,深入企业经营管理了妹。    2006年10月底鬼喊俄,徐和谊出任北汽控股公司董事长村,恰逢“十一五”开局之年逼,他率领北汽以科学发展观为统领筏,对产业结构和发展战略进行了全面旱襄虾、系统缅儒娶、有效的调整记圣惕。    有北汽中层管理者清楚地记得僚看,当时擅钱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路按,实现跨越式发展”的战略奶师,以及构建整车炯毙、零部件笛些蒲、研发噶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慧凳锈。他说告,“老徐这人的特点就是说话算话卞,真抓实干衅灭。眼瞅着北京汽车研究总院盲本、海纳川汽车部件书、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务媳、新板块一个接一个地建立起来极,形成有力的链条惋多妻,轻装上阵庆挠失,并有序运转”罢。    到2009年缝,短短3年时间匙伐,汽车年销量突破100万辆大关墒丛,销售收入突破1000亿箍七池,北汽集团化战略初见成效熬。 2016年颇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枚紊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”档,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入旅哥钳,公司治理结构进一步完善方耻斯,集团的功能定位更加清晰;同时骑挤眉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实年昧,并将在人才吸引且、产业链完善及兼并重组中谷,发挥出更加高效的运营效率顺慈从。而外界则普遍认为揽,名称的变更授豆袖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源邵掣覆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心饱隙皋。    “北汽控股更名为北汽集团骆,是北京汽车工业的领导体制示胁救、管理体制的一次重大突破培,找到了北京汽车岁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”灿软片,徐和谊当时说复。    随后空,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团青,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标痴协哨。根据规划稳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元萝,大力发展自主品牌栓恕,完善和打造全产业链寺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位玛,进入世界500强牡裳脓。    “说到做到先熬淬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“架闲康。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说旗昆瞄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蚂橡嵌,战略性新兴产业蓄势待发覆拜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升副,各项增长指标位居中国汽车行业前列鸽,成为近几年来最具成长性的企业集团蚕嫩恰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "   姚景源认为羌描,新能源汽车需要一个产业政策去扶持荡哪,而产业政策需要与时俱进乓氖。    杨裕生表示诺撬阮:应适时推动电动汽车市场化赶相,也就是补贴退坡耸,一直到取消补贴投潦忱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)毙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蚀牌。但是拟偶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高攘鹊彻,不宜鼓励僧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冲秸堑。    侯云春指出峦潞绵,新能源汽车发展需要在供需两端发力坑,两手并用溃链,推动新能源汽车健康发展侧搪撕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示硕氛,表明在国家相关政策的助推之下卸氰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展陪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题姆。其中玩,规模巨大誓翔、涉及金额超10亿元的骗补事实鸽秘椽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”彪桓厦。昨天琴,几位专家学者的观点引起关注宛夺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认许,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惶亥。对此康,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示纠夺额:“我觉得补贴是政府培育市场的手段懈本簧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性我、必要性的措施肺马骑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为成猛玻,政府对于新能源汽车产业要进行干预衅苛我,而关键问题是怎么干预能杏丧,干预什么冷怪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持雾愤毛,而产业政策需要与时俱进”淖泵,他谈到每嘲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用疆轰,并提出产业政策应该遵循四个原则酬。一是产业政策不能替代市忱唷;二是产业政策要管产业搪们杏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物淑眷阔。    杨裕生也认为笑,目前的补贴政策有两大问题怀,一是单车补贴过高杏绷,二是补贴总额高沮板。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化逛,副作用很大锰。    在新能源产业层面没,杨裕生表示免径:“应适时推动电动汽车市场化坛檄赏,也就是补贴退坡朔济,一直到取消补贴胜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鼎承府,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”塑垄亮。在技术层面怖郡,杨裕生认为淳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车破辫喘,第二就是发展不补贴诧尺、已经市场化的低速车施马。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高桅巫埔,不宜鼓励糯搜膊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恃蔬脯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外含,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出夯徘琼,新能源汽车发展需要在供需两端发力殴衬,两手并用伯歧采,推动新能源汽车健康发展陈鸡小。    侯云春解释说湿轻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力摩悸。一方面大家喜欢用缉掸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施臂,政府和企业共同努力腺厘舍,使得新能源汽车能满足消费者的需求硼吻端,开拓新能源汽车的市场些。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”戚寒己。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠煌锚:李芳" "  如果我们做好准备的话使,赢家当然是我们烙甭。我们不担心其他的宝叔娃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务修,我觉得只要我们做得好说,一点都不用担心收免秤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日日盼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一什,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后秤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授堤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访倒。其中特别谈及奥迪与数字化珐肋。    施泰德说识,到2025年以前兜疵愁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢欺诫步?汽车行业正在经历一场变革冻鲜。对我们来说唯罚擒,有一个非常重要的关键词扭镭识:数字化砍深,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变缔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备怖巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说愧燃零,我们眼下所处的时代煞糕,奥迪科技一直处于领先地位瞄趴,并不断进行新的突破淘妮辫。对于数字化鼻沉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商辽瑞。到2020年时飞窃速,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验悉,这也是我们引领未来的一种设计提,包括其他顶级科技秘确,包括我们的传感器贫夸、雷达辨偏、激光大灯等携促凰,都会进一步巩固奥迪的领先地位寞。    施泰德说炽前圃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远焚搔降,我们会全身心地投入到这一点伍,包括3D地图随,导航等应用非。对我们来说上林施,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值戏患。当然告娃巷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”范。    在回答有记者问缸毋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势关糖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走空勉枫,有哪些优势梗复酬?在这场竞争中故,谁会获胜”的问题时堆丸胃,施泰德表示扇:如果我们做好准备的话甭铂探,赢家当然是我们傲。我们不担心其他的损,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墨谰袒,我觉得只要我们做得好百,一点都不用担心探涸。    施泰德强调潦,在某种意义上前附齿,我们也是一个初创企业疤。其实诺汇,奥迪有很多细分部门邢顿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作浅怪奇。如果没有这样的合作盎憾,你很难相信盆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远抹哗,我们能够成功地实现自动泊车姐、自动驾驶等吵险淬。    施泰德预计悍炮,2017年储筷,我们要推出新的奥迪A8樊寸,自动驾驶的时速能够达到60公里奇挖,没有别的厂商做到这一点括淳努。如果我们明年能做到这一点的话竭咖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技奥卡丝,启迪未来”人。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模齐铜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际习论,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕携蚊猫。庆典活动前夕但贸级,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟落琅。一汽-大众汽车有限公司董事乱、总经理张丕杰除了对政府锣娇、经销商霖搬家、员工供夕、用户等的支持表示感谢外剩,他也坦言输巳鳖,在新能源鼻、“互联网+”等方面到,一汽-大众起步比较晚访憋谴,这些短板正在引起高度关注鹿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子限伍,“因为有你啊惧,心存感激”酷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泡焊,来感激这25来帮助我们成长的所有人溯广俊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吭。从前辈讲起顿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为苏晌笛,还有陆林奎等等的领导输荆乾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策黎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谩娇。   25年来霜糖,我们要感谢的人非常多擦沃两。感谢国家和政府的支持与帮助丝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持杆培鸽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行莎涛别。例如成都捍,成都今年是高温天气巧,最高气温是37.5度而且是持续的渭苫敌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活吧,政府部门给予了很大的支持和帮助慨。   我们要感谢1250万用户猾芹,感谢他们的选择和信任蹋。一汽-大众从项目开始建立握,一直到第一款捷达开始投产关叙定,捷达在市场上并不是一帆风顺的订,它的初期是走过了一段曲折的道路扣瞪。正是在困难的时候怪,是客户帮助了我们凉茂、鼓励了我们性唇。还记得在困难的时候饰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国叼筐唇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象两。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工卷朔旁。一汽-大众的员工非常的进攘淇翱浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化姑琴洪、吃苦耐劳羌仓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬晃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦毒含。大家知道一年365天倒叔,如果周六周日全休息就要去掉52天酵,把所有的节假日都去掉钢,标准工作日应该是250天轨话滤,工厂的康采恩标准就是由此设计境掸顶。而我们加班到300天漠,320天是常有的事赊鹅烧,员工非常辛苦上,所以在这瞳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢晒蜗。   要感谢中德双方的股东枯。要感谢他们具有前瞻性战决策僳态,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沪棺。一汽-大众的建立钮兜,当时在中国的汽车合资企业哗泄,一汽-大众成立的时候也不过就两家稍禾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下豆酣,股东双方做了前瞻性的战略决策播坑,才有了一汽-大众鞋握,我们要特别感谢中德双方暴标伪。   在一汽-大众发展过程中谋髓,比如一汽-大众西部战略惶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疏。一汽-大众在西部建厂的时候辽孔龚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力财。现在在西部的生产基地价卡,今年他们的产量突破65万辆卢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略兽,在股东的决策上由一汽-大众执行的纤饲,也取得很好的效果诗淬偷。此外倾,还要感谢1200多家的经销商鸿、700多家的核心供应商合作伙伴侣换。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展彪抗脱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些介叼擦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量稀籍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态匹,中国适合于家用的车型非常少什吗蹬。25年来攀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆琼暑沧,上缴税金3700亿元裸戏品。从一个品牌一款产品发展到拥有大众湍、奥迪两大品牌12大系列产品婪。   25年来峰饰吧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升衬钳熊,带动了中国汽车工业质量意识的提升守澜薄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蚂横,以销售收入利润率和社会贡献来衡量饥掠,一汽-大众是领先的餐啥蕾。同时假辅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主集。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业郴开饶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纺定。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验躲。首先舵绥,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耍。一汽-大众的体系不是一天打造出来黔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虐切蔽。   其次花,一汽-大众拥有一套完整乳浑、标准的制度和流程的有力保证册杠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰黄泡嘿,制度和流程是保证览剩填。   再次纽弛版,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针薪嗡,在经营发展过程中有很多难题需要解决伍,有很多矛盾需要平衡俱,用什么样的标准来平衡掇?底线是什么伎?那就是质量咳。一汽-大众一直坚持质量至上境径秸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来刃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承磕潮煤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坎炮哨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业票喀,这也是质量至上的战略要求僵。   此外鹅乘间,高品质的人才艇呐,具有工匠精神的员工恭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质厕犁拇、传承的文化也是高品质雇搔,得到的技能训练也是高品质钳互深。拥有和企业共担风险的合作伙伴洽,无论是过去柬表寇、现在还是将来都是这样舌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起辆虫。一汽-大众在自身发展的同时砍,也考虑到了整个供应链的协同发展赣朔,对于整个价值链会有高品质的要求捐。   最后额涝缔,一汽-大众在努力践行企业社会责任歇屉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验徒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捞感嘶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持邻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上矫楔清,既要总结经验和收获谷航。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训镐、走了哪些弯路红笑彭,下一步应该怎样避免撇刀底。   如果说到过去的不足闺,SUV细分市场比例快速提升垦矩滑,一汽-大众对此准备是不足的抄寿,对新能源揽哀悔、“互联网+”等方面的起步也比较晚俯。一汽-大众对于未来仍然充满信心驹,这些短板正在引起高度关注乒居,企业正在考虑这块短板如何去克服弹滤。   2014年墒绿记,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议剧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望敬泡黑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来盒垂态。   面向未来豪灯泥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头逝唾慕,保持创新洞公、驱动发展胯刮,并释放出更强的增长动力舰。同时瓤辫,也会与各方伙伴实现合作颁,实现更为广泛的互利共赢缎廖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任停非,不断回报政府诡茨豌、回报股东短将谷、回报社会杠山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间暗金泉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吓。他表示饭痞锤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位氮澎,并将继续保持限量生产以追求独特性外清。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来际对撵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型猜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante彤差。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低戮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探苯嫩缅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汹弟痘。业界有所疑虑的是吃潞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象洼。   对此罕狡,薄亚铭向记者表示芳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蛇耪,但都不是便宜的车型骸拌。Levante的价格达到了100万元左右碎,Ghibli的价格也达到了90万元左右旱拳,在产品定位上依旧不低乘变扳。同时蕾品伤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产雇解,依旧走高端化路线兴炮泼。薄亚铭还讲到孪侍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司踏,不会把目标提高到每年20万辆凉、30万辆的水平殿哇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量氮,所以我们能保持品牌的专属性铝侈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明处邦蔽,他表示返阀槐:本次车展上上市的新款总裁车型焙岁,除了在产品上进行了升级外竞,还提供了多种个性装备床,客户可以从中选择很多种搭配堪。此外瘦啃徊,新车在性能上的提升显著霓茬唱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快氛、动力最强的四门轿车扇掏。   此外铂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业丁搭,开始尝试电商销售模式俊谓。薄亚铭认为酿即,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用窘人祥,因为中国市场的客户已经变化剑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的澳缝,现在有很多人都用手机去买东西朽,这是市场发展的趋势位繁吻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前皑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式衅挛鬼,即用户车主首付车款后城,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司叹微吩,到整个租期满了以后扯,这辆车的物权就归给该车主盼屉妥,该模式类似于分期购买念。   薄亚铭说惦挤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苍苍颗,但是在中国市场还是刚刚起步啼党恍,有一些量产车会采用这样的方式做歇级徊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”按牟。他还表示羔局:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策愤舷,其实反响真的是挺不错的算涝。尤其是北京报、上海这样的限牌城市窟襄。通过租赁的形式慰瘦,牌照将打包在租赁费用里面店查。当车主买到车滔骋两,即启动融资租赁手续锻翅,拿到车辆牌照窘,不用为没有牌照而担心庐。如果是企业车主蕉青芬,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赊未抡,是非常划算的猩示。”目前涂龄炔,该项目仍处于试水阶段太睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝线橡:李芳" "新能源的发展彩,是大势所趋坍扯搔,但具体方向须嘛,也扑朔迷离遣。    电动车会成为未来的主流吗舰革?现今的新能源汽车产业健康吗统屯?什么样的新能源政策更适合我国国情乌?    2016年9月2日姜踌痕,在2016泰达汽车论坛上片,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鞭贤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”端甲,他认为贯疼汤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题观讽,恐怕不可持续挝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泄社,何光远认为上嚼舅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向供。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蔽绥,这位87岁的老人谈起汽车工业老,依然有些动情恭。谈到电动车发展木叉速,他认为潍,把电动车归为新能源汽车是不合适的伸冠促。因为玻毙,第一揩摹,电不是新能源赴贫社,第二青困,电动车也不是新东西脐那署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解窖醋连,电动车诞生在1834年刷繁屉,是英国人罗伯特·安德森发明的雌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年泼航。    何光远认为彻艾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”譬,不科学规袜薪,应该给它正名蜕勘,就叫“电动车”苦壳佬,或者是纯电动车聪屋夯。何光远认为衫嚎,电动车国家政策的支持力度非常高碴搭钳,所以它现在发展比较快逢坦惭,去年生产了30多万台掂坏拳,但它还是有很大的局限性沧。首先嘎邦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便柬倒,可以长途旅行使用吻皖非。即使快充也得半小时以后触,但是经城嗳钋幔快充的话蛔,这个电池的寿命也会减少寂浚,慢充就需要几个小时喇,充电的时间很长琅。另外墙,行驶的里程很短题蹦顷,有一百几十公力就了不得了仁屁懈,就是很好的电动车了彩岛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上诫缔钩,我认为不可能持续默。”何光远说氨懊,很多企业是因为补贴才做电动车逝,事实上融梆搓,内燃机节能潜力还非常大每捆,缸内直喷技术人、柴油机的高压共轨技术素络垦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助挤,因此睹袱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力矗处,不能被动夷勘乩蕖,节能是最大的减排秦聪廓。    甲醇车大有前途    现在素垂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战馆,因此吞抵宠,各国都在研究替代能源与新能源汽车拘炒芜。美国陵、欧洲来隶、日本哀都侠、巴西都在降低交通能源对石油的依赖硷,但因为资源禀赋不同仙录细,所以技术路线也有所不同苗邻仟。    何光远介绍说春棚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题境即垒,在某种意义上讲巷兜盛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量冬,虽然同为乙醇变粹,但着眼点不同;日本缺乏资源栓,自身资源利用问题不突出隘,因此逝腿炒,把提高汽车燃油经济性作为首讯丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用捷拒庐,日本也在搞甲醇的研究速克,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定戌巷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线儡灌讼。    在能源翔摔笨、交通墟、环境扛徊、经济四位一体的框架之下怠虾,中国又该如何考虑替代能源的问题蒋?    一直以来涧豪,煤炭是我国的主体能源佳,占我国能源消费总量的66%至70%凄。何光远认为扒牌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用惯。推进我国能源生产和消费革命寒残,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路卫能慷。而在煤炭发电供热的同时弘护别,可以产出甲醇伟需杰,可以为内燃机提供燃料陇,所以玻卧烈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁岁枯皮、高效利用是紧密联系的贡傲。    此前论欧踞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点淑,这4个省基本上就是产煤大省湿、山西嘶、陕西蒙冉、甘肃驴棋、贵州矩、上海市牡瑰羞。现在规模最大的是山西瘟驾、贵州抗酸笔,其次是陕西跺。    何光远介绍说窗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准侨,车都经过天津检测中心检测躬冬,上了公告溃,经济性也是最好的托。“我去看了加注站噶,M100甲醇100%烧甲醇麻栏捎,2.2元/升屋,现在已经降到1.7元/升了褥耽。一个半甲醇就可以代替一个汽油帆司。所以说扑扦尼,甲醇还是很有希望的连。”    今年3月份褥订丝,工信部贤、科技部簿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点疮,验收的专家组由何光远担任组长去验收倍持伎。何光远透露说拨,山西验收以后口晃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会街毫唤,开会以后形成了正式的报告靖幢喀。现在速,在各个部门已经会签完了欺躺建,在等高层领导做最后批示纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪上夸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕风。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题儡谋齿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题单闪,力邀政府景、行业携残、企业七卿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揽栖巴,寻求产业发展有效途径温。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录衡本颠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们沮、先生们版工,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疟狗屏。今天伐腺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文扦莆幻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果离,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报臀碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慨,解决大家的疑惑青焕馅,为什么要改革迫蜡?现在存在什么样的问题箱虏?第二豢,改革改了什么棉酶?主要内容茎、实施步骤廊撩伪、目标巩、原则布碾垫、政策选择等等睦搜。第三寞纱乾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了搏,改革试点取得了哪些成效梗溜,用一些数据和大家进行汇报桨纤。第四暑棘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蔽娇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件时软,从国际上来看四,自上世纪不管是美国篱逼救、欧洲班妮、澳洲还是近邻日本摆噶烽、韩国岭、台湾等等膘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮达,至于费率为什么要管制略?为什么要放开培茅?这个也可以做一篇大的题目嗜闪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势孺斤菇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定得,逐步地向由保险公司自主制定转化碳,定价因子的选择就是什么样的车保费高咆痊、什么样的车保费低祈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展懒毯氛。   但是舶牧倘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时补溃徘,还不能叫现在完成时限。比如说美国若干个州两陆幢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的潭,因为不同的政策取向有各自的利弊松那修,这也是一个非常复杂的政策选择过程途惺。   从国际保险市场改革发展的经验来看陵胯双,改革前和改革后荡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势磨宠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化趁、复杂化廓,定价更趋精细化受,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冈垮兔。在澳洲一些国家即飞,改革前超额承保利润改革之后就消失了汐啥。对于我国来说茅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革煎,从2011年开始社会或者舆论顶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挠瘸抡,行业本身也长期苦于在低水平瘦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级令。另外毛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用膏,在这些方方面面力量推动下偏遁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作晃。   在改革之前是什么状况咐新慑?简单跟大家介绍一下坤。从人民银行管理保险行业开始写镣,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的恨,在保监会接手车险市场之后关椽许,也是保监会统颁条款费率鄙擒蒜,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革票譬彪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态瞪馅汀,整个行业亏损绿呢冷、消费者投诉也比较多际急虐,所以到了2006年的时候床,这个改革又走了一个相对回头的道路坪赦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套墩天,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微旗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态氰稗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用誓酮,比如说行业比较统一某梁,消费者认为条款费率比较容易理解地,恶性竞争的风险得到一定遏制剩割低,但是负面作用大家可以看到沪,一个是条款法律风险很大脯饰,不能适时的随着道路交通环境航取、司法环境钠访偿、社会经济生活环境的变化适时进行调整崔帛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔妓搂、无保不赔杠粉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑精灰。   第二壬围,在监管方面定位也不清晰捂。对于一个自主经营乔耐力、自负盈亏的保险企业确,没有条款费率融,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力番茅,改革发展没有动力贡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力裁,所以整个行业是在一种规牧四欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展狼。   在2011年橡、2012年前后经过评估补、反复的讨论枚翟,其实当时市场上两种声音都很大冈,一种认为行业就是应该统一规范标准化泞德烷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路僻沟。经过反复的评估和权衡粕,也是在十八届三中全会的指导下楞渤,改革的方向目标原则最终得以确立潜峨,这是在当时发布的两个文件定搂仿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》娄衫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标倒,比如说要提升行业的发展和服务水平扰乖,使价格更加合理高,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担韭栏控、保障范围常、服务都有一些诟布痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标弦春。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向两陋论。第一个是维护投保人保险的合法利益挪休哭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向渴。第三个原则是稳步审慎推进疟梦,根据一系列的国际比较研究深侩,大家还是从中得到一定的经验和教训弹凉测,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果仓可,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训歼巍。所以地,最后选择的改革途径不是一步到位汝祁成,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蹬,它只是在长期的甚至六年的、八年剔瓷咳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态骑峰,这是改革的一个总体思路闯曝,从条款诗、费率五汝菩、监管三个方面这是一个简单的概括胎芒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款板,大家不用仔细琢磨当中每一个字通肪梁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系双,双方义务关系是怎样的标准化流程憋。   除了行业示范条款之外币侯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充百理屑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验触矫,不管是欧美还是台湾筷、日本导豌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门顾蹭刺、百花齐放的状态加弊,因为每个合同涉及几千个字碴描囱,实际上啼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系娟躲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择喇。   在费率方面分成两个部分魄酗,一个是行业的保费水平设,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业玖蚀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗排靠住,对于汽车来说径,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平菠。所以在整个行业层面建立车险信息平台矫,收集各个公司历年来的承保理赔数据廷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挟兑封、科学的定价的参考闲凸局,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动模。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权尼钝瘫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端镜僻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司荣。在行业基准保费方面段凛磷,行业协会做了以下工作玲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理硼缉奉,在这个层面圃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乒趟,其实是相当的弱换咐,这么多年来的承保标的抗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名饰、编码实际上都是不统一的退,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据坎欺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码僻即,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炒蜕阂,这个数据库目前正在申请国家标准潜囱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理丛,对每一款车归集了二十多个基本的字段辖晦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涛铆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告怠芭,给消费者购车提供了一定的参考武劲凤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈呻。   在行业提供费率参考的基础上丁澈票,保险公司它是怎么定价的径?现在也是大家很关心的一个问题赔狄肪,为什么有的车费率高磕、有的车费率低窖颅拎,为什么今年高明年低假订?在不同的分类当中有一些差异门?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子尽掇遣,分成从人因子和从车因子两大部分蛾犊饲,每一类因子当中又有若干个维度尼蘑盲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力啊缓春、风险定价能力徐、风险管理能力自主制定的坞。   比如说漠嗓抨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业翁侠、他的生活方式嫉、他的信用程度等等钨矗廷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格梗什,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险比怒死,它的安全性赫泉椿、可维修性等等读闺壕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险羞修,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蚕舌绊。   国际比较先进的保险公司鸿嘲,他们通常采用的定价因子潮贿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了狡慑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考番详料,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱埂剔,这个差异可能我们现在还难以接受烷奸黎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向闺粕官。   总的来说嫡不匈,保险它产生和发展的基础是数字法则病关画,在大数据的发展背景下哇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用客。   前端越放开后端管的越紧摊杭抨,如果费率市场化以后涧刻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争譬览、整体亏损的这么一个状态箩钙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凑辈。   实施步骤粱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的发薯。到今年6月30号为止裳何,第一阶段的改革基本完成了享蛇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外羡捌腥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率驾喜,不同的索赔历史对应不同的费率熬斥,不同的车型对应不同的费率瞳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的高缚镶,这也是改革的目标局,首先是平稳过渡缄。   下一步碘,费率科学化胸、精准化喉何颊、精细化程度会逐步的加深玻触,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的溪馁木。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场靠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下毯连,经过一年的改革试点势磨,消费者从全国范围来看屡摄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点埠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的葛,对于高风险涉、高出险的消费者让宏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了纶嗓蛋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费农,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率螺认岔、道路交通安全水平都得到一定的提高讥聚。   从行业的整体情况来看邻恰篙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平携椽,增速营改增以前是11个点朔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点踞荆,仍然是持续稳定增长筷患酱,这一增长是在保障范围扩大经撩、车均保费下降的基础上实现的魂,车险行业的承保效益基本保持稳定覆悲鸽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标睦青,两个点的承保微利苛采。   在保险行业层面来看蛙恋,公司的定价水平咳、服务能力在稳步提升的绿梗。外部正效应也比较明显晌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点校仁吐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系默。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势释,大家开车上路更审慎了娃,小额案件在索赔的时候可能更理性了憋稼梅。   下一步工作咳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外葡彼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品堤,也就是说除了违法犯罪不赔怯戚,除了不可保风险不赔圃售尖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险燃倪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障窖泄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵烊稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围会,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体度卷加、不同的投保人牡、不同的车型价格的差异会越来越大添噬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求斗慌,更好地提升保险公司的核心竞争力世涸还,也更好地促进道路交通安全辰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活乡琉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厂卜髓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题修缆遁,力邀政府雄考、行业叼、企业纠份、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见槽,寻求产业发展有效途径隙肯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录驳领。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点够。第一陕,SUV这几年是高速增长浓,我们做一个判断和鼎,这个高速增长就要成为历史了庞侮,往后没有这么快了啼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点灵钉,份额还会提高薪勿。第二铅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势申拎,就是份额和价位双提升秋话,这是与2000年-2010年非常不一样的变化囱切,之前是低价位提升份额苗,这次是价位在提升协、份额也在提升抱。而且我们判断还具有可持续性蕉。第三颧,汽车厂商将会由过去的面限敢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强去、弱者更弱虎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组擞。在此主要介绍前两个耸泥碉,因为时间比较短薄滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盖。从图中可以看到蓖沏,从2007年开始脚,SUV进到了一个高速增长的阶段劝居,连续九年年均增长率达到46%肋煎,今年前七个月也比较快鞘,增长38.6%吝拨稼。此外科牧婆,市场份额在迅速提升慨共,今年1-7月份市场份额达到40%偿埔惧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%峦,过去几年每年4个百分点叙,去年涨了8个百分点的甭李,今年1-7月份又长了4个百分点规,自主品牌SUV占自主品牌的60%摧,SUV全面热炒粹,豪华车暑妹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高反充,下一步还有空间醋媳扛。从这张图可以看出擦单,一般的合资品牌燃烘炬,SUV比重还偏低泥,豪华车和自主比较高撂乔擦,不同级别里面SUV占比较高贫,不同价位车里SUV比重也很高蝗,还有一线松媳米、二线敞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)取,不过一二三线的比重是去年的数据础疚吩,今年前七个月是四十了凸,今年没有注册数据可以看得出来侩。   但是圭道,我们说这些年裤瘸,suv领域基本没有在空白市场替。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凌埠痉,需求就会出现放缓的趋势麻痪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嗜函簇,2012年-2015年逐月都是向上提升的燃掳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走渴啸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月贺绊降,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了勒。相对于去年躺绢,虽然今年全年涨了5个点钢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了猫华,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了娶蚕。   但是佰,我们说还有增长的空间凰庞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点被,我列举了国际上两类国家的SUV的情况己部限,大家可以看得出来托炒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惕,大约在20%左右杰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国翰仕奸、加拿大钉、俄罗斯这些国家孙茶。这些国家总的来看是地广人媳场,SUV占比比较高苏耽盗,人口密度比较高的SUV占比比较低梢,但是也不完全成立篡,韩国人口密度也很高但是SUV很高耿膏讨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低窖,这不完全成立岁菏,这两类国家的情况是存在的我际。   如果跟美国相比琶绕,美国是把皮卡不作为乘用车割帮插,按这个窄口径的话美国的SUV是44%磨艰磋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距讳另,与宽口径比还有11个百分点彻抄墙,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高彭衫慌,五十多不一定是峰值点迟谎淀。   另外驾充辅,欧洲这几个国家茹荒诗,虽然SUV占比低摹齐寄,但是比重也在提升建头,从8%涨到25%潞绅票,SUV的热潮是全球性的硕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颧颈,美国黎、加拿大这些SUV占比高的国家撑痉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凯碘,大部分来讲可以占到40%左右嗣朵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高澈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低献沁,欧洲这些国家就是两类晃疟,我国应该是随着美国珐伸、加拿大畦狮侍、欧洲这个情况人酣康,因为我们已经占到40%的份额了戎,如果按这个去计算淳,中国的三厢轿车是48.4%膊项粱,还应该有十个百分点的下降空间谈勒千,下降去给谁藤?基本上是SUV痹缚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%腿崇波,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升煽筒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点爽蹲柑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升许,这就是我们对SUV的一个基本判断狗仿。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化手篓公,就是份额和价位双提升救,这是非常不容易出现的一个现象丘,如果把它拉得更长一点看曙晶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段犀饥桨,2000-2010年连续提高了首,最近这几年不太好缺唉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升咖列倒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间揭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低郴,2004年乱祟排、2008年布挞邢、2011年磨迟啃、2014年遍滑蔫,其他年份至少是相等的酿剁,大部分年份是比它高桥耿砂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的劣兴。   现在一个更积极的情况来看嚷,就是我们的份额在提高捍绊紊,如果以总体的市场为100的话椿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%病淮熟,如果以生产量为一百的话劝绍,我们的自主品牌已经占到了35%逛哭绅,其中提高最快的就是SUV放,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%畏,它占到了一半以上的份额袄摆社,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降罕里钢,以轿车为一百嫡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%侯,连续几年都在下降定世娘,轿车竞争力在下降棚龋七。但是自主品牌总体上的份额在提高齐割。   从价位上来讲这个趋势非常的明显暮菲熄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车勃忙匠,这个销量在提升必藕惹,低价位的车销量在下降脚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鲤封,增长最多的就在这个5-15万区间堡狡。以自主品牌自身为一百的话梨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%伙瓢,现在只降到了3.4%铰屯,而5-8万的车这几年也在下降蔬骑,增长最快的8-10万的车和10-15万的实宦,这两个价位上涨的是非常的快荷胜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%铅守,还有10-15万由原来14%涨到28.9%垂强,自主品牌的车价格明显在向上走惜活盼,这是一个积极的变化惶抡。   另外抨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见桶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多暇习, 10-15万区间泄化,自主品牌在里面也占到了28%肥辱,这个变化是很积极的据袒输,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的竿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的悄卫躬,最高峰是2013年213万赋窘蓄,去年降到164万沥伤燎,但是SUV在迅速地扩张掇,大家看这个SUV的比重清渭帽,原来是二十多万辆盲囊,去年到150多万辆握,右边这个图是10-15万角,更是靠SUV在拉动的鄙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争仓啦袍,这是一个非常大的积极变化床靠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升诺室,这是GDTop的一个调查数据渭,这个一百辆车出的事故故障率剧,自主品牌在2003年有四百多个事故滇窍,合资品牌现在也在下降费,这两个差距正在缩形冉沙俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乃箩怀。   从产品的角度也可以感觉到菠芬,最近我们的一些新产品像奇瑞阜剩绞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价喝,这就是一个积极的变化颓柑通,这就预示着我们未来具有可持续性片控。而且可以看出艇,如果以前二十名产品排名算的话偏,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3镶摧皑,一个长城C30一年卖了15万辆左右讽陌,前二十名里面我们有两个借。2013年更少一点惺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的栖瓢,前十个里面已经有四个是自主品牌的蚊疵信,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面酱。   这几个发展量比较大的企业秽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的澳耪纠,这也是积极变化帛势称,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量爬边曙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘甙嘈摺,国际市场南美洲淡舞镀、亚洲匿佛、东欧劲、非洲是迅速扩张的市晨巳А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力呸,我们产品出口大国全是这些国家脸缸裴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家怂,跟我们购买力差不多涩恢苯,人口加在一起12亿俯抽,跟中国市场差不多蹲时,换句话说中国市场去年卖了630万辆裤姑漏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的烧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嘉悲拱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冗瓤,传统汽车大有希望行,至少应该平等地分配国家的力量舍漆,在传统车和新能源谈雌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重粉潞澈,力量投的也太重乃臼,下一步要对传统汽车给予足够重视丧,它完全有希望获得好的发展怀。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了凄澜,以前是高速九孝日,未来是中速钨,它要抢别人的份额贺。最近两年这个数据可以看一下纠料,自主SUV曝篙,连续几年50%-60%的增长擦戏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长涝哭,这就说明这种竞争关系在发生变化巢屯,这是一个邪绷。   第三个观点我们就一句话带过了伺,汽车厂商的格局要发生变化砍,过去是大家共同进步翻扫温、共同分享发展成果晌随篇,因为有年均30%多的增速惹,最近几年速度已经降了年均降到11%了想阜,未来还要下降谎,大概8%左右或者稍微高一点庙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展钙擞廓。另外合资内部也会竞争赡,自主内部还要竞争柿石,中国市场占这些大公司的全球份额太重了酞村型,大众占到33%顽,最高占到38%浪溅,就是中国销量占到全球销量陡掳,宝马刻匿揣、现代客杏、PSA都占到了20%十,通用15.9%焦,如果把它的微车也加上超过25%叫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高滦贫唯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的滦缴,要么是维持全球地位通用鄙屎可,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众佃,大家对中国市场都高度重视拦沁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额峨哇,我的速度要比别人的速度高挨蔑剧,所以竞争更激烈千、自主更不用说了僚搐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌空笨,大家都给予很高的期望式,未来我们说竞争会非常的激烈肋浓按,而速度又会下来景肆甘,所以未来的竞争格局跟以前不一样敬,以前叫分享芜厕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闻娶、弱者更弱操法锋,十四五就会出现兼并重组棵降烷,如果我们放开让更多的企业进来喝簇随,我觉得这个可能局面会更快赖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年夺库樊,最多明年还有一年半擞失,但是它的速度比平均速度还是快一点撅北硕,自主品牌大有希望单,我说的是传统自主品牌拓汲,传统汽车还不是新能源汽车寡癌赁,另外格局会发生大的变化撬缸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘俩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日低售棚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纤粟霜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哪兴善,力邀政府晌、行业蓟炮、企业陛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倾技,寻求产业发展有效途径淌。   以下为福田汽车集团副总裁盛想、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录噬姓寿。 福田汽车集团副总裁媒剁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导昂、各位来宾互魂拉、女士们狗科、先生们溶示,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛渴成村,能够跟同行涉、专家做一个交流学习稗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新孝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享氏拱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势耿藉昧。从全球战略的视野来看啸,乘用车的全球化特征更加明显袍详四,很多轿车的平台会在全球市场销售嫁笔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些霖擎娟。举个例子揣,如皮卡沦,在北美皮卡占整车比重是很高的败乡牟,但是在中国浆,在欧洲担建瘸,皮卡的量就很小检。另外又如轻卡巷,现在它的亚洲化特征会比较明显推夯脱。还有重卡卡,在欧洲都是偏平头的添虏,北美则都是偏长头的滤。所以商用车行业的区域特征很明显假帛彼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的恰钙冀。而在中国市辰纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的踌,2010年达到了一个峰值429万辆投惯泵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势锌俊,去年是345万辆鳞奉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过海面停。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瓣,主要的原因就是因为重化工行业赁,如煤炭管揩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化茧牌镁。另外整个物流行业的效率在提升息块,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模趁盘缓。   随着市场竞争的加剧捂垄,行业整合也在加速笆免罢,份额由2010年的44%提高到2015年53%浑损,再看一下今年商用车的情况哺顾,今年一到七月份销量略微增长臣避卤,整个商用车行业增长2.4%夸蕾滴,我们判断是过了低谷乔恭稿,所以下一步会有微幅增长朽哺。2.4%其中主要是载货车贡献的碱拍,同比增长4.8%斤厦勺,客车受微面的下滑撩扑,导致载客车下降了10个点倦。   关于未来的商用车市澈拇皇濉,我想从四个维度分享一下我们的判断窍翘晚。   第一是从宏观经济层面笆仿科,从金融危机以后退,全球市场增长的趋势是慢下来的羞杏撵,乘用车商用车的比例现在基本上在8市卵:2俩墩,但是进入“十三五”之后我们判断沃誓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭石厦,商用车因为是物流工具的企业箍欢,未来会有所好转搂,但变化不会很大读鲸嗣。   从技术层面来看鲸适辞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0围蹋呛,现在正在快速进入智能化的3.0时代掣痞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙鄹欤快的埂。   未来的商用技术主要围绕着智能化环、网联化订遍、电动化深妹杀、环保化来追求汽车的高效凹、绿色焊浇、互联和安全噶双。   另外从中国的政策法规来看喜舷掀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动好獭,从客户需求来看氛酿缝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求甫掀衅,推动了中国新能源车的高速发展略,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆先粒拇,同比增长102%默仆垢,其中纯电动客车3万辆穗拇孤,同比增长176%讽砰。未来在城市公交以及城市物流鼻娄、环卫等方面陡建膊,电动车还会有一个高速发展粮。   下面分享一下福田在科技创新病厩岸、转型方面的一些经验和做法兴。   在商用车2010年达到高点之后块誓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变孟虚嘉,加快掌握自主研发的核心竞争力绅膊。通过五年的发展来看挎隙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的天岸横。福田汽车目前的研发体系是两级灵剐,一级是福田集团的研究总院警戊妒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异便块,曹博士也说庐贤颈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秽粗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心慑,是一个二级研发体系啸街汹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程借、整车的集成以及拿纱牒茫块开发和整车测试的三大核心能力念。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒腊、康明斯等等合作单位进行深度合作埂、改变和创新工孔目,推动整车的技术进步鞠。   在转型方面懊变,我们这几年主要围绕着几个方面勒蹋。   第一是产品低端往高端转型差恋急,在“十二五”初嗜蘑收,我们的高端产品占比不到20%铜朵,我们到今年年底高端产品能达到70%柑铜丝。   第二就是从国内往国外转型疗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%皇拨韧。我们连续四年商用车的出口保持领先鲤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长肚啦领。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的篇函玖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的权帮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型冯炭称,另外为了解决汇率和贸易壁垒闪,我们在属地产业化方面做了大量的工作实。随着现在我们海外的产业化工厂的建设局邓刻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涝。   另一个就是从制造往服务的转型残净,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色聪,在“十二五”期间涉岔绣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嘶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础莽佬兼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奴琼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子粪睦。福田康明斯通过这几年的培育陛夏,不管是从业务的规模泵粳抱、收入蠕陋竟、利润现在都发展得非趁。好盟,另一个他也对我们福田汽车的整车阑姬,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈悖好的支持娥版。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新脯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目迟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3塘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%台嫌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的驳。可以说尽管卡车的量比较兴⑸巢洹,但因为排放比较高妈辣煽,另外一个因为运营的里程和时间比较长没,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的紊坊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍铜脚届,实际上物流的效率还是比较低的境龟。基于这一判断疲恃鳖,我们提出了一个“超级卡车”的项目愧藤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源膘,通过这种材料的智能化李办、材料的纯电动沮怯念、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酿、环保锣灰檄、节能煽、高效赤董秃、安全墙、智能的超级卡车倍猩奴。我们的目标是要实现降油耗30%绒,降排放30%供漂,整个货运效率提升70%啃铅。   另外是关于福田汽车的车联网技术渺肝,我在福田分管车联网业务普沙膝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值埂泊,因为乘用车是一个消费品捆扫挎,买车和用车的基本上是一个人放莎什,而现在主要是用来出行的男淌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鲁,但是商用车不一样损,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用譬叹,驾驶行为各方面的安全底钵荣,另一个就是乘用车是一个地域性的车簿,不像商用车需要全国跑吃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨思卧,过两天跑到海南去了恃乖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惊挽姐。还有商用车的故障率乳侣孔,因为它的工况复杂绥罢,商用车一般具有轻载收、标载和超载泛能胶,但是对轿车一般不存在这个问题轮故,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低潍拌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的脸涪。所以通过车联网对车进行故障预警鸵叭、排除以及程序优化等方面阔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些起。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理玲,建立与客户的互联互通彭倦,为客户提供增值性服务送帆禄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商边武碑、服务商和供应商产品质量和服务的水平面。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划臂侣虐。大家很清楚苹该,围绕着工业战略禄浆记,德国提出工业4.0歪捻,美国也工业互联网幢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略刻翰、英国的2050战略好你顷,中国也提出了中国制造2025浮炯,福田汽车结合自身的一些现状藐京落,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划关窜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惜才。“四互联”实际上主要是为实现企业内部涝、企业与企业庞锻抗、企业与产品绊募垂、企业与客户的互联互通镐。“五智能”就是商业智能笑浮偏、智能管理柔厦疵、智能汽车吝、智能工厂瞥、智能制造忍。时间关系归,不再进一步叙述缎投房。   目前惫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期库吨。福田汽车愿和大家一道覆颊宋,通力合作闭泉龚,整合资源写,协同发展坊粪,共同推动中国品牌的加速崛起嫡嘲缆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献具灭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢娜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玫褂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抚藐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卵狄卜,力邀政府缴、行业猩凛、企业实孩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琼僧忙,寻求产业发展有效途径冗困。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员及、舍弗勒集团副CEO怒饰艘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绦、驰骋未来》的演讲实录刚响守。 舍弗勒集团执行董事会成员讲即、舍弗勒集团副CEO怪特偏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惕、女士们矗、先生们卤腿刺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论褂刺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略屑位,我们的愿景拴疤,是如何来推动我们未来的出行和移动窟搭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容靖凳靠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陋驶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沫,我们是一家领先的技术公司互,在全球都有我们的足迹尖铺,我们一直致力于移动坦模男,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用浓烦适,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求温帮。   舍弗勒一直致力于创新焕,也可以说我们成功的因素是质量辽喊、技术和创新炕。我们在制造业方面有很强的实力穷方贺,在系统研发方面投入非常大夕撩踌。我们创造了一流的工艺和技术挪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门晌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溶,今年我们在德国获得了一系列的奖项霸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品晚膊。   就像很多其他的技术企业一样陌微怂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域划崔。第一是环境友好型的驱动缎冗凛,第二是城市交通对桃,第三是城际交通栏衬,第四是能源链拖饰校。比如说大家可以看到倾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孩,人口结构变化非尘铮快冠守,老龄化社会已经展现在我们面前帝疏荡,技术变得日趋复杂讨,数字化技术的利用领域不断的扩大檄哪改,我们需要找到更好的方法来彼此了解僳凹拖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作屉喘疽。数字化是一个关键泥面囱,另外就是环境方面堵、可再生能源还有资源的可用性借,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题刑,资源的短缺也是我们要去关注的聊徊。   再看一下经济的趋势颊钱怒,我们现在处于一个全球村菩守兜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题忍襄,这些是不一样的锨车辰。另外就是可负担性的问题泌提啡,我们要为客户带来更多的价值汉宠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题狗,这些都是我们要去关注关心的微。   我们来看一下未来的战略瑰袍簿,主要涉及到四个窗口敲。   第一是产品本身裂,我觉得对于汽车产业康,对于机械制造产业来说都是非常关键的饲。在这个领域/行业伯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动飘导,要减少对环境的污染杀。   第二是当我们制造产品的时候送佳,或者制造产品元器件的时候屉,要关注它的功能丝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伐碌篇、城市的交通膏兢署,对于汽车以及对于我们的供应商阀楷权,可以为汽车产业提供什么样的元器件绿翰购,这些都是我们要去考虑的祷富。   第三是城际的交通邯,涉及到比如说航空娶协、高速铁路的一些竞争纪沧迟。   第四是能源链的问题呈,我们有什么样的能源是可以使用的赁澳,我们将来的交通工具运用什么样的能源那,这些都需要我们考虑陶隙融。   看一下将来的动力总成适祁。我想给大家传递一个重要的信息侠红,在接下来十五年时间里袭话嘘,从全球来看笑亨,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成秋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分巷。   但是现在也有一个趋势发展得非郴恚快肺嗜,来自大众和奥迪的这些厂家梧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车宫俊。到2025年芦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吨苯渐,也就是200到300万辆的纯电动汽车微慷,所以到2030年可能会是一种不同的情况锰苹秤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况慑瘁。我们还需要让它更加有效一些补,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争该姥罚,还有电池或者是燃料电池等等坛,这些都会占据越来越多的份额末侧。对于我们汽车产业来说非常重要谴拨,对于政府来说也是非常重要的亥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料币,比如汽油碎,还需要考虑其他的一些燃料鹅男维,或者是人造的燃料等等踢朽榷,需要考虑更多类型的燃料钾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求貉蔡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面华,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车颅,包括48伏的解决方案庙偶湘,它主要是对手动传动系统的电动化舱。我们需要首先实现这部分的电气化偏茫窝。另外我们也需要对离合器实现电气化埂,也由于推出电子离合器献蒲破。另外我们还需要进一步提高效率咯仍爸。也就是要进一步推出我们的混合动力慕郏块48伏系统弯怕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕鼐眨块的解决方案湃速。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案份桔厕,针对高压的电桥驱动解决方案凸甭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案岭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统裙闺躺,以对其进行电气化处理肃矾。如果将来我们有纯电动汽车的话魄锌,它的电气化程度会越来越高闹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战髓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂结,因此我们需要进行标准化梁失般,标准化是第一步鹤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高咆禾,或者说是一些部分的穷盲,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案断隋睬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求及吝。我们也需要减少车辆的整体的质量厩沉胃,主要是成本方面是一个重要原因煞沮炼。如果需要建一个标准的话滴,我们就需要有更好的一个平台睹恍屠,也就是说我们需要基于标准的平台氮莆剔,或者基于标准的奶财啵块进行我们的汽车制造居。   我们需要全球的平台化解决方案宋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求商恼喷。关于动力总成方面抽饭,它的变速箱是最关键的一个部分承冉茄。我们刚才提到一方面是包括内燃机富,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起勃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器棚淑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坚淌。   接下来看一下我们的重点产品火癸抽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面话暴,我们为中国带来了什么样的解决方案鸥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案具款,我们推出了高压P2混合动力男呶ⅲ块略。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决儡岭,我们希望能够改变它的一个变速器烘饱疵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鹃聚。   通过这样的一个标准的穆∏奁茫块化设计漓,它可以适用于各种变速箱之间的转变腿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求文吹偿,我们的这种创新型P2的混合动力谋艿福块可以帮助实现不同程度的混动功能私。实际上鲤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案峭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产不。这是第一个解决方案弦烫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划懦怕,它叫做高压P4电桥的解决方案泊哄,可以用于SUV或者车辆的CD部分呵赦。它具有高功率密度秸层,可以适用于不同的车型墙栋,非常容易打包进行个性化设计项弧侮。也可以用于新能源的生产惯槽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产溜。它可以让我们更好地使用内燃机惯讲惧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虾荒庐,这是我们两到三年前开发出来的邯诬。也是考虑到了中国排量的需求狭牛讲,或者是新能源车辆的需求弗捣婆。针对这样的一个需求拐犀昏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案猎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机霖廊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机掸卢,我们中国团队也为此作出了很大的努力镜彩菩,这个发动机是专门针对中国市场推出的本。   另外就是在变速箱方面湍匈弄,我们也推出了一个新的解决方案稻,是集成干式离合器的DCT变速箱湿孩堂,机电一体化离合器和齿轮执行机构捞块。   我们知道汽车市场的变化是非常多的僚荷讨,对于工程师来说表句,我们都是非常理性的荡催判,但是有的时候我们需要具备一定的感情骸淌啊。对于我们的汽车技术来说融闪,我们一方面需要理性返圃歧,另一方面也需要激情黑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现劝。针对方程式1的赛车墨休,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成龋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展赏活狼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势档。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥隶算:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日试,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宦廊私。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凶鞘搭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吻,力邀政府佃维迁、行业渺僚详、企业诫梳蔚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见段枷端,寻求产业发展有效途径暴臣诗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事臀、副总经理 吴松发言实录猴伍擂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事共、副总经理吴松   尊敬的何部长毫烘、朱总袜蛔,各位嘉宾晨搏、各位朋友潮,女士们悲拨、先生们温,大家上午好拼购涸。很荣幸参加这次论坛颈,我上次参加此论坛还是2011年瓜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟揭遍橡,那时候传褀刚刚才有这个名字鲁笆,传褀的保有量不到一万台玖挖勘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蜕肌,这给了我们很大的信心和鼓舞僳阂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持渺评衔。传褀一直也在努力绍兄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆剂寄,年均复合增长达到80%妥。目前市场保有量达到65万辆男曝,已经成为集团利润的主要贡献者之一烦。   明星车型GS4持续供不应求伦限,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数榔善卑,而且GS8与GA8同一平台逃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品塑什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到灰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛壬埃臀,对自主品牌的支持信合,关键的还是坐纠,关键的是感受聘,关键的是多提意见盾宿埠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心泥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌才氓。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会晾掂褥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法裳。我做自主刚刚回集团叼诚,将近9年半的时间僚壬策,从不愿意干到喜欢干颅心,到对自主品牌依依不舍抨,到对自己找不到定位和方向嗡巧,感觉到人还是能做一点事牧缮哭。所以这在这里借这个机会脓瘫,感谢在座的我们各位嘉宾飞卢、各位媒体的支持睹憾羚,也感谢传褀团队的支持帕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力活灸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惺窗。   我的发言主题是构造改革创新驱动躺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考无。一个方面汽车产业发展形势分析巩雇辑,前面讲了很多了氏采懈,我就不多讲扳罐家。   一个态势是稳步增长壕及翁,但是全球增势放缓零探潦。中国汽车产业发展仍然有空间咸嫌,仍将会领跑全球汽车势竿冀酸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瑟硼,中重型商用车达到400万台吝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%翱。中国汽车销量将达到3140万台恋贝,我预计可能还会再多巾,关键是结构看你怎么改崔轻何?如果要参与全球竞争抵,那重要可能生产量还会增长词,复合增长率将达到4%蹈溅。   第二个特点秦可伦,优秀自主品牌加速成长沸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戚诬。中国汽车市场发生了深刻变化寄怒起,中国品牌迅速崛起嚷股,优秀自主品牌加速成长歧洁。关键是要产生优秀中国品牌褥巾,不管是哪一个企业浆怯玩,在现在这个环境下梗蹲佩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌顽双舶,还有我们何部长句潍掏,这么一批老的汽车界的前辈岁咖匣,到了这个会场又在用行动来支持纱。大家和我们媒体各个方面的朋友胚程淘,大家坐一坐芹疚躲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别案嵌,差别在哪里孝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的饭犊椽。关键是中国人要团结娘岸,不要互相贬低俯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦孟,抓一到几个腾灵烦,不要想象太多落吠苔,我们从来不怕想象胎经篓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向撑,坚定方向镜需顺。   那么数据也说明一切危,2015年很多中国汽车加速发展避,行业整体增长率为7.3%的情况下筐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%擒篇晨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%粮绊,相比去年又增长了1.2%百分点巾。而且自主品牌抓住了很好的契机创,在SUV里面我们是防守的渭,是中国品牌先站住位置胶雄,合资品牌再进攻团卢,再加上周围的环境变化日杰郊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力隧,占据主导挪壬呢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个炭涝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人踏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴晏蕉纭,统治了我们的各个方面递哀砷。我们展开进攻是非常艰难回毁颗,但不是说不可作为委釜,要选择时机钡。我们要在中高端里面取得突破鲸电靶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比段峭了,这是韩国人讲的橡鲤,不是我讲的瘸。他们说福箍潦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候料,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌武,如果不选择是对自己的不自信拔,这个不能靠强求疵室,靠品质厦搽、技术涟殿吕、新能建,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鹃。   第三个貉,汽车消费升级和资源制约损猴,也迫使汽车产业需要供给侧改革劲届妊。不但要有好的产品报睦,而且还要有低的成本缓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害冀兑弯。在汽车需求方面理催,80据顽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军驮,个性化逃、智能化伞、体验化等方面的需求还在不断地上升梅堤了,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嗅。不管怎么变化唱筒令,满足顾客的需求灯,满足抓住市场的脉动纫叫词,这个是关键点寸。而且资源供给方面授,现在的人口红利逐步消失松,而汽车不是简单劳动接甸,是高技术情况下的技术劳动钳拍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家渺,我到那些国家去考察过塘连繁,没有中国这样受过良好教育脑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性啊沉粕,那不是每个地方都有的抱氖蓉。有的地方上午上班溯,下午到时间钱一领就走了核臼逞。所以对一些合资品牌来讲荡世,中国也还是蛮有魅力的伤讳,关键是要拿好东西出来阜裙,才能谈自主唯答图。   当然工资涨这是个客观事实松,2011年的时候4.1万孺冻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万离缴,这个不高的泌嗡,还要涨戒拼。农民工那么辛苦姐扦,给他一点钱算什么莎连贺。但是钱从哪里来赦?我在传褀亏损的时候康,工资涨得慢和眷,但是想办法补贴谭社币。这几年别的都在减噬锭琴,就是员工工资不减紊彩,但是效率要提高脾菇,要杜绝不干活的人糖,最后挣得钱多模程冬,干活的人还没有机会巫,有钱的人天天有时间去议论缝,没钱的人在干活寂绦,这样大家积极性都没有了侗。国企的弊端就是这个皇讽。   那么在监管方面搜苟,工信部刚才也说了托孝,我们的司长也说了未吗师,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破非私恫,在供给侧这个方面要下功夫半锚及。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恫,作为五大发展理念之首我,当时这个报纸一播五大发展理念汀,那时候我还在乘用车氮惺盗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去幻,这十个字隘泰。为什么呢绦起?因为没有创新就没有一切娶改糙,没有协调就调动不了资源蒜潘,没有和谐的话菲戊环,共享也很难绣,大家不愿意跟你干恃姜社,我是不相信英雄的突千,但是特定的时间会产生一点舌炼峨,还是要充分调动群众的精神履,各个方面全方面的参与幂色,企业的成功除了它的领导者的作用郡撤,更重要还是把员工的积极性调动起来讼蟹,人民群众才是创造历史的动力皆微,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人杰饥刷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革瓦,需要我们从技术管理搽剩咖、营销唬、品牌蔬废、产品淖撼、服务全方位展开创新牵坝芬,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革拈,来推动中国品牌进入全球苹杠雷,成为世界品牌呵耽狠。   第二挝抛凤,汽车产业供给侧改革方向与实现歉前哨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法枪裸禄。   首先茫送腔,在自主品牌方面怜承猛,我们是追求全球视野开展正向开发锤道,坚持以我为主的构造核心晤悔,组织全球资源侮理,开放性自主研发模式松患,掌握核心的竞争力吾瞪轿,获得了可持续发展能力嫉烘类。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倘垒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人埠回巨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了诡睡拖,我们的生产能力标准是35万陡骆琶,但是预计今年我们的销量会超过35万剿,有可能达到38万渭飘仟,当然如果制造组织再高一点陕瀑,可能40万掸,也还是有可能徒,但是大家别报到40万啊论棘萝。这是有体系坊顽贾,有制度保障的茹哗墟,有员工的全程的参与诞染浚。一个别的企业的人到这里来看剔,他说你这个企业为什么增长这么快付田,没什么别的罗防,员工的积极性调动起来了疏乔,他们说缕,我看到你们的员工眼睛充满激情稳碍诡,因为人天天在干活的时候就会有理由购豌,如果执着地做一件事情带有一点追求精鹅雷,那就有远大的理想捶戚念。   放眼全球衅,在开发方面整合全球优势竞,实现研发的全球化辰,人才全球化燎急、配套全球化吵财。依托国内的研发资源里袖李,充分利用国外的资源开展研发资源整合盲浮,打造企业自身的技术体系律。我们用了将近五六年的时间电圃噶,我们确立了G-CPMA跨平台陌溃块化架构亭广煤,我们第一代的产品是引进消化吸收号充物,第二代产品已经完全进行了提升咎,但是没有否定第一代避樊蜕,掌握了数据链伶,掌握了开发的流程衅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列裴凳。实现了一个平台可以开发六七款车型叫闷显,实现了多个平台车间的相互有机关联冷硅,实现了车型的变化多滥捣,开发上市快虽,质量易保障茅楼,低成本虑梗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蟹幌沙。   第二个豪,坚持质量为先倪咯,推出精品车型力,提升产品质量纱苹,加快自主品牌产品开发牧示蓄,提高汽车供给侧水平该瘦,推出符合时代的互联网化的产品济。打造消费者喜爱的精品车型尸寇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果炭沫漠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式量,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织伟告。实际上汽车不管是新能源也好独边,产品的三大特点但钡簇,一是颜值不好看别人不买宛教,第二是品质含科谦,没品质也等于没品牌享匪,天天出毛病心里不愉快疵帅览,第三是性价比赶匪湘,就是靠成本是。我们的员工不需要培训就知道品质佛寺匣,因为好多从合资企业来薯博师,合资别的没培养尾,就是对品质追求袜渐,结果就是成本搞贵了臼讥,把品质先过关蠕苍,回头成本再来逐步下降僻撅黎。我们第一个解决的是品质撑,第二个解决的是颜值慷辖姐,第三才是考虑成本沽沏斧。成本屡卵低,供应商的成本我控制不了横猜趣,如果今天在座还有供应商的话贤关新,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点倍崔,还是有这个机会的滤。但是我建厂可以控制汇税郡,我们内部的生产流程工艺投崎厦,我会重新再造崔,这个我投资减少了慧换版,今天也披露一下奶,我35万的规模最多可以干到60万窗矗。如果创造性一点可以干到65万梧氓,总投资50个亿茶芒沦,含整车加发动机模,这是内部数据旅,来给自主品牌共享警嗡乡。   包括一些模具加在20个亿轻挽、70个亿悍庭泞,最后的结果我都不相信攫歧确,实现平台化昧瘟、公开化星、可视化管妙含,让所有的东西全部依照规则阳光推进陇力。现在我们的供应商也很满意杭吓,社会上也很满意闲。这就是在体系沸你,在这些方面的作用力俄,防止一个部位一个零件阑,一个车就不同零件不同标准惋蹄唯,那怎么做丧膳,永远做不了好车聘。这个要感谢合资养成的规矩蔽颂。但是自主也会给你更大的动力逗,动力是在研发婪,其他方面再有作为恳。所以我们是国企的平台肌,民企的效率拍伺,合资的流程娇,这三句话就是这么个意思本。   第三个姑寡,坚持智能制造打造智慧工厂兼册。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂对报,实现占地面积的有效节约棱,我们的合资企业美浓,广汽本田在推进第三期的时候猎,就是根据SSC这个原则龟爆。SSC的第一个S就是小型small廖,即所有资源空间最小下、设备小型化;第二个S是简练simple鹊梆南,就是除去浪费熟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑韦滑,complete零隶,以追求小耗邻、近凑、短须戎、轻律,最合适的自动化山脚具、牟副罚块化稍蕊。所以广汽本田第三工厂运用SSC腻猜,它们的车间占地面积减少45.5%识骗蒂,投资减少26%啥酱,跟它的一二期比娥届唬,能源减少了29%赦,成本节约了21%皑垫。   第四个坚持管理创新嘎冗退,开展构造改革超,主要就是我们广汽丰田薯膛鬼,因为我原来在广汽丰田发动机旦矗,我9年就去丰田一次凹,去发动机只回了一次苦涎钒,因为当时这个地方环境太好了嚏,我怕一回去又不想搞自主了钵闻虱。但是鼓励我底下那些员工经常去清,去交流撂酪茶,日本人也还不错凄路,大家都交流司。但是技术是交流不来的计森,思想文化还是可以交流的段九。最近到丰田去了一下禽捌,大有感受警扦孙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革掇衅,它从最关键奴、最基础的制造环节入手膊,开展生产管理创新讹,从制造轴疥、供需轴旧、采购轴出发揽,深入开展构造改革甫紊,实现全员参与碴撼技,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伸宋该,充分调动员工的积极性辱烯、创造力绩,取得了良好的成果动纯。经营绩效方面盆,今年的销量增长不多犊,但是利润大幅提升冀究铰,生产效率显著提高亨。人力绩效方面曙钢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升己撑谰,管理体系与生产流程更为完善钵绩、合理碎躺轿。   通过改构造改革和欧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升倘,根据他们的预计弥,已有的数据脯挺,2017年单台不良率预计会降到0.01%杏哨慈,就是万分之一筐翰碳。而且现有的工人总数减少1600人翅。就是现有的存量也可以变化顾,他们现在不到一万人鹤匡局,要减1600人傲储,它新建的工厂拧,员工还是要招的漆辜碍,但有的还是要走鬼食。就是用减下来的人把他投放到这个地方池。   第五呻肪,坚持体制增效梯,强化体系创新滤。既然这些企业都到中国来了汉逻,有机会为什么不学一学呢效教巍?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下旱氓伙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破入彤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式耍筹,广汽本田精益管理邯户稿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式夹。为什么搞一个广汽生产方式晨狗?为什么不造一个丰田呢曹?这里面要说一句躺碍钱,丰田生产方式你不能完全去学毖,条件不一样尾梁,环境不一样极驳,人员的基础素质不一样频控侥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多努摄。你学它必须要结合自己莎,连日本的企业去学它的熄漓剁,有的好多也不成功饰苯双,当然我不能妄断妨盼邪,这是从资料摘的溺轮,不是我说的涡。   第二个裴塑,我主要员工整车从本田来颈,发动机从丰田来层镁兄,也有一部分本田募,两个企业不同的模式怎么办噬宝陌?发动机就要按丰田来冯,从头到尾来吮,坏的不学好的学聚耽,整车就按本田的来灸肌。但是一个企业两个体系怎么运作呢畦功廓?我说干自主就不能有体系铺多,要体系就是传褀的体系裸。不管你是从哪里来景,包括从社会上来疲炮,来自五湖四海一个共同目标啡,要干好中国自主品牌藩和贬。所有最后提出了广汽生产方式列榷,以丰田为主结合本田柿墩,这样把文化淡辨、体系做好拍逛,但是还不够巩固闷溜幻,还要琢磨父,现在体系已经起来臀。   我们从2013年开始策划赋埃,集团的主要领导说这个很好苇仓漠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的腺坷。   所以后面我们的产能又不够了疾,销量又搞起来了挫,整车进行改造袍、发动机进行完善怕,整车戎薪码、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造杜坡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%苏烤,就是第一条生产线吼苍舅。第一条生产线上半年生产了将近16万没狗沃,20万的能力干了16万樊,实际上还可以做位,全如果满负荷做的话填,估计干到35万都没问题奥帆伍。极大发挥府摊,这个不进行全体系变革很难按。发动机装配线一次合格率99%释锚,这个零部件产内库存减少70%差辩羡,厂房面积提升30%飞,原来不够用逝填播,现在多了这么大的组织陆佩睛。库存资金减少50%霞懂,更为重要的是这一成果横向展开材。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线店,它的年设计能力15万辆畦唇衬,8月份的最后一天有个数据渭慷腥,他们双班日产已经达到了650台拐,它的满负荷是700台爽两雷,估计9月份就可以满负荷扛珊派。这种提升的速度持磨,全世界都是先进的贰类褥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钮敬补,它的一次合格率最高达到了93%雾椭捍,平均水平92%看,接近丰田中国国内水平博鲁,当然追求的是丰田日本的水平沛,广汽丰田学丰田本厂委烂贿,我们下一步也拿一个计划袖芭娠,要挑战就挑战一流腿红腹,否则没意义谦墨。   那么我们以建成世界级工厂为准则称射,以广汽生产方式为核心班轨缚,融合了SSC原则啪贺,运用创新思维全力发展智能制造技术怠,打造智能工厂嫡匠。我们在第二工厂通过价值流最大化徽耽、设备智能化晦,生产线自动化掸吗、物流信息化堪艘、网络可视化捆、操作简单化崔盘灌、安全绿色化科齿顿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级函纹。这个第二个工厂是非橙卓⑿福好摆、非常成功的一个例子藤蹄,但是这些都实现了烫刮。   第六是坚持品质保障彭前,打造高端品牌弛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗畴嫩乱,高的效率提供优质有效的供给驶辑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量纱觅,连续三年获得中国质量垃息、中国品牌第一涝敢茨,超过很多在中国的合作企业惮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蛇,所有企业里面包括外国品牌敌矾,与广汽丰田并列第八夏,比2014年上升6位刻人芍。   第七禽们怒,坚持客户至上甫玛木,提供优质服务兽痴狄,不管是在任何情况下通,用户是我们服务的对象痕镣逛,也是我们的衣食父母互,尤其是作为汽车这个特殊产品噬首红,我们对安全紊是、对生命的一种关怀阿,作为生产制造环节的改革统吧,是汽车产业供给侧改革的重要方向戌层噬,但服务环节的创新与改革同样必不可少梦午徊,这还是目前我们相对比较一下枪递。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名采,也是一个什么机构韩,我记不不太清楚建弛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离杠。所以在产业互联网的时代测稿庭,每一个企业不再只是产品生产者参参、服务提供商鹅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商敛凳蹦,服务以各种形式融入到了制造业童、研发设计室、生产制造颊簧瞧、经营管理庆、销售等环节扯。有价值创造的可能嘉,就有服务形态的出现抬萄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限猴说,两者相互融合踏淮、相互依存屏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展佃。   广汽在这个方面也展开一些工作仟低,我们的整车平台将联合金融恍信迸、保险敞墩、物流文垃美、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务恐侥韩,车生活平台会涉及多个业务平台奇,除了常规业务平台还包括了配件商城嘉莫、用品商城岗虽亩、社区服务连锁案侠柿,用户使用汽车的整体生命周期哗狄,产品的购买只是开始箱蠢坑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务识锚,这才是我们下一步发展的重点玻。作为汽车服务提供商纺焕,我们更应当关注的是用户的体验怜捕仕,以及给客户带来的价值增值感受缮黑挛,汽车服务O2O的打造赎,也是为了满足汽车全生命周期的需要钦,以及品牌和价值进一步提升的需要帕挝。   第八兼乔冲,就是通过这些改革揩孝,整个广汽集团范围内的成果边星芦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惟倒幕,同比增长28.8%肌赌、29.7%霜吻甲,比行业高出20个百分点钞活。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平牡估,同比创下历史新高郴淘。当然传褀在这个里面那是贡献更大录,1—7月份销量已经突破19万骆罢,超过去年全年岭,加上8月份最近的数据汞炉,今年全年的任务22万已经完成了熬受,同比大幅增长143%颊喇。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强希,位居第303名窟嫌,比去年排名上升了59位灰糠颅,整体实力大幅提升嵌。   第九揉保郝,就是广汽集团的发展十三五战略寺。简单地就是一个内部协同创新暑,外部开放合作戈,这是总的原则贫攻,全面实施结构性改革膘,实施一五一三的战略桨昧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆葱媚躬,这是一个保守的数据欢携,因为传褀搞不好就过100万梯设,前几年说传褀100万荚,别人说吴总氨虐搿,你是不是在吹牛话白骸,现在领导嫌我100万都少了韶恰败,拼命把产能都整合过来了昆蹭兴,成为先进的汽车集团革雾惕,做强做实研发整车零部件谭借粱、商贸服务和金融服务五大板块途本杰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌森,实现自主品牌事业的跨越式发展褪狡离,全面实现一个“三”雷,就是电动化扑踞净、国际化塑辱潘、网联化三个方面的重大破师亮丁。   各位嘉宾塑锋、各位朋友沉驶掠,女士们闹闹痹、先生们修凉惺,在需求持续升级察,资源消耗的情况下飞呵盼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓普乘辱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端肪惊、品质优先黔滇、创新驱动的发展路径导膜痛,坚持正向开发金甲圣,提供优质产品定了,坚持智能制造婪匡,开展管理创新丢汲,保证服务水平履氨,注重品牌高端化曝。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花县顺,共同推动中国汽车迈向新的台阶矫,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球萌恢信,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹辱砂:李芳" "  今年3月离窃豢,借百年庆典之际费切,宝马集团提出“下一个100年”战略方向抗屋,即“智能互联”航氯、“绿色出行”和“自动驾驶”箍诫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嚷。随着战略的提出态,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开材,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蹄。在这其中如瞪歌,“人才”就成为关键问题豆必派。为此亥诚怠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕乌联,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备江陌。   根据沈燕的介绍可以发现吉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛号,涵盖计算机理却、工程学嘛、自动化炊挪、金融等多个方面刻筹罚。她坦言翰楔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入稳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈天。因此亥势,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才孩沁。”这其中包括互联时代的在线招聘龋既何,“例如我们利用自己的招聘平台结、Linkedin慌倒、智联招聘等在线平台佳纷叭,以及大学招聘缔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘斯。”除社会招聘外尉盛,宝马也会通过与院写危合作鞍甲抒,提前把学生引入到企业中下深,专门为宝马培养人才簧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作府,举行“宝马同济日”这样的活动华。“去年我们就以互联驾驶为主题滴楞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品遁萍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习览。”沈燕说道寸汞你。另一个重要渠道舵叼,就是内部员工的推荐泞里。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号路厦,让每一位员工都变成职位大使蹈嘘赴,在朋友圈进行转发传递隙裁钳。   “我们对人才的要求独,在能力方面最重要的是对业务的了解抚屋。这不仅包括对业务今天的了解曹桂梦,还有对业务未来的了解蛙盼画。要知道未来战略方向是什么寞,需要什么样的技能肖。 ”沈燕告诉记者逃汇,“此外撕,我们对人才的要求是不仅要了解中国芳,还要对全球化有所认知痪渐宋。随着技术的发展剔,我们对人才的需求呈现‘复合复夸,跨界’的特点筐。但是齐,这类综合性人才很难直接从市场上获得毯,需要我们进行入职后的培训静。 ”据了解挂嘎痰,宝马(中国)每年都会根据员工表现豌,提供给员工出国培训以及交流的机会射歌沉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流姑埃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换澄,以拓展视野鞍寿轮,提升能力不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为泞悄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是安邻朔,吸引并拥有了一批充满抱负揽、专业的本土化人才单扩形。而面对未来摹,本土化人才也将承担重要职责尖腺,“这包括为‘在中国硅,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向亨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中乡釜。”沈燕表示海私。2012年袍隋坝,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题灸慨藏,并在上海组建人工智能团队谩护,承担电动化和智能化的相关工作无戮。另外筛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门税睛玫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨镐。 这个团队将研究和紧贴中国市晨凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地教,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁歪:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上疟女铰,用“数字娃疗、概率湘夏、未来”为题乃勺,论述特斯拉电池的高密度睡、续航里程及电池的安全性动辖。对比国内龄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车幌呈,并预言电动汽车和智能手机一样士寐涉,电驱动和自动驾驶注定了是未来篙,不可逆的未来蔡际。 以下为原文憾疤:   关于密度和里程数脆逞。 特斯拉Model S上市已经四年多了嫩部,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鹿,至今为止一个都没有兑现被。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)成幌,里程最长的量产纯电动车熄宪敢,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结悸仑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法讥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数腻,忽悠消费者端。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准奢伐堑,里程普遍降低10%以上)来体现里程楼熄,在有些国家辅助使用NEDC的标准路,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)税。   关于安全性和自燃率颊客。 自从2014年初安装了底护板沁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)伶,远远低于燃油车驶,各种撞的惨目忍睹事故羌睫嫁,也都没有发生自燃钩汞。相反疵,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车瑞彭鞠,却成了全世界自燃率最高的机动车棠没,更远远超过了燃油大巴的自燃率蜂伪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理孰鸽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门暗,车门闭合的时候已经有点变形了)催梢愧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业股抵,几乎可以说梯湘:特斯拉重新发明了电动车泥。    国内真正用心做电动车的企业史,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术恃松前,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机效、变速箱刮呜、油箱等含,改造成电动车的事情)么道溜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了累漓瓢,才会全力以赴来押注电动车烤维。当然哨精,也可能是很多品牌都在蓄势待发悔恕苦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招络。    电动车不是什么弯道超车毕赁勃,而是换道竞争罚。    今天的电动车铣簇通,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态辩沃孔。待机时间是诺基亚的几十分之一距胆骗,软件也没有几个图,通话质量也不好酵努,汉字输入也麻烦的要死冬李。和智能手机一样闭末,电驱动和自动驾驶注定了是未来般箍,不可逆的未来搬胜狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣龚:李芳" "   2016年8月30日日,在北京新浪总部鸿宝,北汽新能源充电部门副总监陈保江必物、北京华商三优总工程师丁晓伟什婆戳、电庄总裁兼CEO先越此、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人珊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动仿互。    作为新能源汽车销售终端环节贤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线徐板。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成荷砹印,更是充满了诸多困境洁娥娇,不为外界所熟知痉。    那么惫片堂,作为中国最大新能源汽车市扯承!,北京的充电桩发展目前处于何种状况杠鼻萌,北京模式发展的瓶颈是什么个戏施妥?有何值得借鉴的地方肋播?又该如何去避免失误和纠正观?政府掇封、车企搔、消费者在这一产业链终端中借讼,分别又该担任何种角色九屎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录踏巳晶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山博痴:魏总缺诡,刚才你从用户的角度话,同时您也是媒体人的角度雷,可能跟这三位嘉宾的角度不一样情搐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲焦滤殿,您发现了这些问题之后氯乃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率城茂?    魏士钦颓寒:其实我们一直在琢磨这件事瘸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说讼,这两点是能够解决掉的九。首先第一个程,支付五贬娶。就像刚才先总说的蛔剩,有个银联一样的东西伶辑,接下来有个第三方抬,或者接下来大家都使用微信支付罗舵灿,不管是充电桩也好箩情,app也好嵌,还是当时的扫码也好倾半,还是微信也好弯沏,支付宝也好捻乡腾,能通过手机支付许泞,基本上都能解决掉烫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题帆,我们把支付给它想办法统一了即扁。不一定统一到一个里边去墟斤,大概两三个挂贡,大家都在用喜巢,这就没问题盯。    第二星腻,这就相对更难一些了控罢玖,应该是有一些第三方平台真正站出来渡锭材,能够收集所有的真正的准确的信息客,其实当时我们自己在做app的时候理褥,就是在做摸点的时候衫,我当时就矛盾背伎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点病,后来琢磨来琢磨去簧,通过很多用户的反阑喽ぁ,我定义出要摸一个最准的点茎玻惫,不要最全的寐叔播。准是什么概念长?第一恐,我找得到典樊,第二丝,我到那去一定能用得上埔屯。如果我找到它了玩讲南,也到那去了透,但根本没法用传马却,那就没有用了拦喂。所以如果站在媒体角度偏护,我希望不见得是谁隧诫唉,也许是个媒体攀褪籍,也许是另外一个平台妻,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起热嘛,但是它也不一定是最全的财坊,但是它是这些所有的里面最准的翟泥,每一个用户都能找到桩持懒蓄,而且有百分之百的体验把电充上曙醚宪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的恰匪挽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站雹,是咱们国电的站送并,是快充扭首。我们编辑去那边准备充电的时候栖譬,有六个跑快车的兄弟地辜,霸占着那个点贺理寝,就是不让你过去刹,这个充完那个充拴叙,还剩一个车的时候难,就赶紧打电话给另外一个兄弟斤思斡,赶紧过来充电化。我们不等了烙掀炼。但是他们不知道扑突梧,在那个点不到三公里的地方计淬半,快到积水潭小西天那个地方楼绿勘,还有一个充电站律雇嘿,好像是三个充电桩还是两个帽袭碳,一个车都没有慨,而且车位都是空的疤仿。他们不知道那里瞬。而且那个点秀磺伸,我们当时找的时候用了三个app沤估,只有一个app上标出那个点钙,另外两个app是没标那个点宦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鼻蹋匡,所以准确性其实很重要半攫翻。所以如果能解决这两点遂弗蟹,我觉得咱们的空置倾、闲置的问题一定能解决排洪屏,肯定没问题的颁亥漆。这是我的观点笨砷讳。    黄山荆:关于公共充电这个领域侨窃,我不知道魏总在充电过程中扑凡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题观疥萎?    魏士钦邪:出现过双靛,很多凉。    黄山排:这个问题其实很有意思的问题描,充电桩的标准是国家有统一的标准歇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电干。    魏士钦片笺窜:是这样坦非览,最典型的例子就是腾势龄爸,腾势在很多国电充不了犬逞溜,但是在小E充电或者普天是能充上瘟。    黄山蕉胯:我们可以把时间放长一点来看什牌酱,在2004缆睹、2005电动汽车兴起的时候寝,很多人都不知道电动车是什么灯双,充电桩是什么谰鳖托。随着这几年的发展杭略扔,物业慢慢都配合了麻,所以从成熟度也好松玫、物业配合度也好剖澈,应该是越来越高的亢樊逗。国家层面出台笔编,新建小区予以配合玛滥,包括老旧小区的改造碴返貉,都会多方面来共同解决这个问题鹊。其实关于今天的这个话题示欧串,我不知道台下还有什么问题要提问的景勉。没有的话楔,我们可以做一个最后的总结淘。    我接着丁总说的北京模式的问题巢瘫,我们今天说的是关于北京模式嘉目斧,丁总说了一个北京是纯电的市掣饨琅怼,跟其他地方都不一样味谦草,上海是极端的矗守,上海是混动市惩,北京是纯电市场淌末苇。我理解还有另外一个模式翁爸肌,就是北京的充电运营商是最多的贺,发展是最快的吗输胚,一开始是国家电网糖庆虎、普天在推霸臂,后来群雄逐鹿髓,特来电咐彪、星星等等各种运营商都进来了糯,包括先总这样的都进来了扣究钮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商隙立。    魏士钦唇矮蔡:现在已经不止了鲤肠彩。我们有一个数据寄船成,说是47个运营商滔倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财免巳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构晦催晃,我讲点个人思考和认识局。    先谈思考娃侯。第一溃晴,供给侧结构性改革内涵非常丰富剃柔,大家可能更多关注产品的结构性改革禽木,其实我认为顽,源头是制度的供给和政策的供给付懈霸,再是要素的供给惩滩溪,三是产品的供给吃弹。    再把这个逻辑关系缕一缕峰挨敌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给枫马,而制度苹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吨。所以现行体制下吉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革窗茅?这是我思考的第一个问题浮笔氮。    第二个问题违貉喘,是我做企业这么多年的实践和感悟劲砷,企业到最后比拼什么衰伪篱?其实就是资源的配置效率嫉。汽车行业也如此想水。你拥有多少资源固然重要骇恐,比如研发队伍巩黄宦,既有一两万人的常颁恐,也有六七千人的瞬擦,还有两三千人的炕慷,资源差异很大戒配讳,但实践证明人多不一定成果就多曝拭,关键是资源的配置效率勺柔钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率滤盎,取决于一个企业的决策效率和执行效率畔。而企业的决策效率和执行效率凤腔身,又取决于它的机制和治理结构市。    反过来话默泛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化邪派虱。也就是说诚纶特,产权结构会影响到治理结构和机制欢痕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响尚,进而影响企业的资源配置效率轿彩井。    从逻辑关系上讲垃掏赤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革管僻。    第三个问题瘁,产权结构是前提扛氏,是源头性问题灯,多年实践关,有以下一些体会垦梗还。    关于股权破涎。股东应该优质化垢胆午,股比应该合理化傻侮。近期也好歪,远期也好钢佃壳,你不能把那些对企业治理私、技术钒马坏、管理捐示,以及市场拓展没有任何贡献顿,反过来可能还会添麻烦者拇铺萝,当股东通布。这样的股东不能要沽弗。    股比结构这块荡,不同行业儒凛,不同企业嫁街蒜,它的结构模式必须符合市场规则簇采换。若是竞争性行业忙蟹,不管是央企翟绣,还是地方国有控股企业茧,做第一大股东绝对控股摔,很难实现建立混合所有制的初衷些。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”耽,竞争性行业混合所有制要深混窟嘉,不能简单地浅混熟。什么概念沸妥褪?国有可以是第一大股东排菠,但不宜绝对控股含覆鞭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构祷灸滇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化卡鞋、国内竞争国际化这么一个概念烂。既然是全球化滦,如果你这个竞争主体剁创钝,你的治理结构推思,你的产权结构灌嘘妙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话寂且,你如何参与竞争劲?道理非常浅显明白纠氦朗。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践庙稻镁。    江汽集团公司制定十一五规划前附,我们就有一个想法唬门,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化酬。围绕这个思路罕,于是就有一个叫三步走的战略规划茨颂。    第一步扣哎颁,把国有企业员工身份置换掉皮,从根本上说期,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处丸禄逃,对职工也有好处甸痹粒,是多方共赢的一件事情既链诺。我们知道内,国有企业这条船不管怎样炉骨突,开得好侣缔恼,开得不好谐兄噬,哪怕再破再旧湾糙,只要不沉下去盟储娟,国企员工都会抓住船板伍,不愿意下船腑。    如何把员工这些观念转变过来芥路菲?只有让他们从企业人转变为社会人焕痛。因此但立,第一步是2006年弗董,江汽集团公司所有员工进行身份置换册抬贝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会售锑,作为每个子公司的投资主体策母,共同组成投资公司泡案。    这样溃,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蓬迷碗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权唉借蹭。    第二步斡铂婚,我退休后仑退,引进中国建设投资集团有限公司玲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司玛毫蕾。初步实现产权多元化脾。    第三步豁老毕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产五夕,包括安凯客车的控股股权毛另,整体运作上市搽绅。去年1月获得证监会批准趣妙,上市公司已挂牌爽酿稍。    通过这三步走——置换身份玲,初步股权多元化委纺,整体上市抠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谎,对留人起到了较好作用陷棠誊。在工业化匈、信息化工壤探、网络化尤其是移动互联网时代瞧娜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代昆,股东或雇主和雇员之间的搏弈铜拣,更多体现在决策权和分红权领域哀。    为什么IT产业税心取,特别是互联网企业发展如此迅速特秘许?正因为它有这样的产权结构陛镁厂,这样的体制机制捆。做得好的互联网企业怂,股权都比较分散撇蠕,管理骨干和技术骨干都有一定股份筛县,可能这是大趋势蜜珊抹。    互联网行业资源的竞争和协同窘,最终体现在人力资本价值上尖,他们要参与公司的决策和分红仆铣莱。这个问题如果不突破妈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难稗局。   存量是稳定剂老榔,增量是兴奋剂    那么叫,内部机制如何变革墓盒?    1990年我接任江淮汽车厂长甜淀撩,当时非常困难膊,留不住人对。有些人选择离开客惹腻,人往高处走琳,完全可以理解孝缎陀。留下来守摊子的这些人不容易抡,到我2012年3月退休脐碘挨,这22年时间里邯灸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段缸漆。    第一阶段是2000年以前磺事夕。可用两句话概括驾怒凹,第一句叫做存量相对稳定庆虐弹,增量拉开差距扣。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状星,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来伟蛙察,可能就有问题拴少量。因效益提高而增加工资焕工灸,贡献大的就多增莲栖,贡献少的就少增刑。即便没有贡献口悍汇,原有的存量工资也不会减少扩蹦,即存量是稳定剂捍稳,增量是兴奋剂貉挽。    第二句是有计划按比例增长工资唱。也就是说景会粗,企业效益再好鬼浆,效益翻番工资绝不能翻番私得湃。效益不是很好村弟,工资也要涨郡叹黄。为什么乳?因为国家年改革开放30多年橙,经济20多年高速发展扯,物价一直在上涨禄如,生活成本在提高财,降工资就是降生活水平沏。所以我们有计划按比例增长工资锻,以建立工资蓄水池坑卤哩,以丰补欠尝歧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利溺陛。    第二阶段是2000年后烙半,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拜。    第一部分是爆,区域领先的现金收入哨。和北上广深不好比恕寥窗,但在安徽及其他城市的同行业者中澄,我们的薪资收入是高的纤队,员工及其消费能力比其他企业稍高羌别揩。但现金不可过度发放莽晴沪,这是心理学硼犊告。人就这样鞋梧,口袋里现钞多了后孙, 像一线工人尖按,包括技师在内铜辖,他腰包丰实了秦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了佛救。    第二部分是大福利韧。我在任期间氨,江汽集团公司解决万余套集资建房库肋,还有大学生公寓骑杠、廉租房等;自营的物业管理做得非郴肝溃好绞,很便宜还,还有免费午餐齿檀,包括洗衣房等窗芜栓。有大福利思,有小福利嗜多密,五险一金都取上限提讲僧。    第三部分有限的股权激励颗。    区域性领先的现金收入凯、大福利霞篡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式吾开,这使江淮汽车员工享受收入不低狭、生活成本不高的待遇险啼。也使人才无序流动降到最低泌砰欺。我在任22年搂,江淮的人才侈殴,不管是管理人才还是技术人才繁涸傲,几乎没有怎么流失绒费忍。    外人都觉得很奇怪痞狙。当时有个汽车企业派人力资源副部长四,在江淮附近找了家酒店丝,一住就是一个月死莽,每天晚上打电话找人此贝,但没有人为之所动肩歧蓬。    究其原因蹭,当然也不仅仅是待遇和福利没,重要的是文化留人犬枯退,怎么能留住人心围,这是其一鸿卧叮。    其二冠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设茹捎,使员工的成长速度可能更快顷椒衫。    其三漆霞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径挎锯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径谩,但我们有三条路径哭势。    一是管理人员成长路径跺:管理员滑锚、助理管理师寐缚湘、管理师蔫肮颧、二级副经理久法、二级经理厕、一级经理斑。    二是技术人员成长路径肥拟:技术员庆佬河、助理技术师唯、技术师;设计师副救疥、主任设计师吭、设计总监潜、技术中心副主任小孟萌、主任等申。    三是技术工人路径府浆:高级技工够功茅、助理技师拢、技师桨厢朗、高级技师缺废。高级技师的薪酬看,甚至比二级副经理拿得还多凰孪互。    这三条员工成长路径颠,每个岗位都有岗位说明书隆。你要申报这个岗位彪隶诲,必须经历什么培训贾绣携,需要什么绩效刺褐念,才有资格申报娘。上什么岗位有明确的薪资标准添,“升官同时发财”死,用人用工尽可能做到公开公正透明搭湃。员工们也看得很清楚汉肯欧,只要好好干鲍瑟戒,就能够成长欠扇瓜。    总之狠纯,在中央政府大政方针指引下孺祥,切实窘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法丁芭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革适。    尤其是产权结构改革谋,不要消极等待主管部门来安排际湃,等是等不到的糙。也不要对现有体制饶、机制太多无意义的抱怨萝,只要动机纯正骏俗翠,对国家对企业对员工有利腐,就值得一试珊,这是我在江淮汽车多年的指导思想块并。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋磷泰井,但一定是基于稳定性漠搅、权变性扣诽莫、柔韧性基础上的变革孩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通艘伶湾。同时切记不管做什么事情娶,一定要取得合法合规的文件依据棵。    在沟通管理和内部运作方面蔼昆,如何适应政策环境舞,是对企业负责人的管理智慧的考验俄贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团吩刚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办寝。   当下累,在互联网经济蓬勃发展枯剂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暴,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃艰卞、汉腾斜、乐视芜、蔚来隧、Nevs喀芹甲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈将失。但这些新思维纤、新模式遇到来自行业屎蹲、公众和政府有关部门的不理解和质疑安。为此寰球汽车邀请行业专家拿葱怕、新势力企业领导骄炽、主流媒体高层嘉,就大家共同关心的行业趋势偏使经、创新模式泥、市场预判等话题展开热烈讨论撩。   程远搪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁幕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录阶睡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛射,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域窍蔚,也是一个全新的问题囤捍抽,所以我觉得应该是个很有意思的事斑鼻肯。今天让我首先来作一个发言程缎联,我觉得是抛砖引玉沫,我想把石头抛出来拘,引出大家精彩的观点履侧讳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛够,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题街,他们该不该进入汽车行业抨旁部。大家知道充钉,这几个企业全是新人卤辉耗,以前都没有做过善拢,在社会上是有一个反响如签勒,有一种争议玖习,说现在已经非常挤了焊穿,我们已经达到了2500万辆的规模律射武,100万辆的企业已经有六七个了沪恰,还缺你们伙碎廊?你们现在还有机会咆覆鹅?我想说这是一个很重大的问题活,我想这个问题为什么说是战略问题计忙,中国汽车业一开始就有这个问题叛哥娟。   我的印象中能瓶,我觉得中国汽车业有很多政策挡仟角,也有很多重大的事情碎冻,但是我现在回忆起来谦似,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大抗梆,一个就是开放引进揽偷坟,也就是合资社诞工,也就是所谓的市场换技术岭。另一个尚,我们做了一件很大的事情蒲缮促,叫反对散乱差炒胳。这么几十年来忍掠,在我们的汽车管理部门锰胚绩,我们就不说谁了档随,大家都很熟鞭,都是朋友噬瘸,现在都七八十岁的人涧。我进入这个行业30多岁驾处羔,已经过去30年了唯,这些人现在已经退了拴背,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情呛磕涧,一个是合资引进乐,一个是反对散乱差兄鹿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来假饱凹,即刚才说的市场换技术渤扫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车篇啥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差旗虚,只许有资质的企业做卉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司舞,就叫中国汽车工业总公司羡缄。后来方勺畔,提出了南北划界汝,想要一汽在长江以北斑陛,二汽在长江以南颈,形成一个竞争局面窍伦懊。这个想法没有实现糙,当然再早我们搞过六大公司吩梦,但是总体来讲谴慑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争某。   我在八九十年代写过一篇报道贩雄,我就说中国汽车为何怕竞争闻?其实现在想未,我们争论来争论去就是一条闹该,国有竞争阔钢鸿,我们认为企业太多了寸馁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理雷挫。   那时候从国家宏观的角度炯,陈云同志提出了一个经济学观点颂放,叫做鸟儿在笼子里飞铆抚,年轻同志可能没有听过随。虽然给你放飞接揭,但是你不能乱飞蛾,得在笼子里飞抢秸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞碳,所以我们提出“三大三小”贿,规定的企业能造车估疯堆,其他人都不能造车投掇迟,认为进来的就是捣乱程旅骗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章天垂嗡,后来被总编辑改为无心插柳蹿拈短。我们一心一意想扶持的企业搞上去坟,但是我们不想扶持的企业又在出现盯岗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面栓。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意糙,为什么呢秃裸?当然是我们的基础比较差粒爱能,一无资金迫鞍,二无技术沛据洽,三无人才创从,白手起家茂洁担。这时候我们引进外资嗣,有了资金笆、有了技术挡碱拼、有了人才徐纯替,奠定了我们汽车的发展基础操划。但是只走这条路等于缺一条腿违戚,只有引进外资蚀,没有自己的发展破。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业贰伤,反对本土企业校萍,所谓自主企业惕滩蚂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域漏习。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的睹览夏,奇瑞痹仟、吉利陛、长城室、比亚迪水叛,没有一家是合法造车的企业壳超甭,方式大家都知道稻伟,买一个不生产但还有资质的企业拟想你,就是所谓户口本隧继,然后就开始造车喀购寇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好糯桅汐,该死的企业死不了藩封料,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口付船,这是一个很奇怪的现象赎啥,在其他任何国家都没有这个事情牌,只有在我们国家碑翅坪,这变成了一种无形资产浦涪。   所以四囊,后来工信部成立前夕聚钞妓,在发改委发布了一个通报辩谓,宣布哪些企业要死未恋岔,其实是一个作秀岭。因为这些企业本身已经不存在了笔豆怪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来跑跑沸,就不会有这种奇异的怪现象危署。这个建立于我们对汽车产业的一种误判枷,我们把汽车产业的市场化劳笆半、自由竞争的方式忽略了寇赁本,我们把它当做航天航空管理趟搁。所谓集中力量办大事卿醇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的桥祟藏,像航天航空只发射一颗卫星想典嘎,只造几架航天飞机橇仆得,但是汽车绝对不能这样滇,如果我们中国只有一个汽车企业绞劣,我们今天无法想象能够达到2500万辆募退,我们可能还在200万辆以下徘徊急。   我们想想我们当时的规模管梢,讲起话来聊凭嗽,我们一点底气都没有散赔嚼,全中国所有汽车企业的力量磨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量台,所以我们那时候是没有底气的乾闹涂。那时候蔡总经常讲冷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沮,我们国内的某家工厂锰,搞了多少年汲模?投资130亿干了那么多年没有干上去捞蜗,现在回头干干旱,别的合资企业在武汉干140万辆车肯,听都没听说过他就干成了虹袭。   当时我们确实是一穷二白戒,那种情况下我们引进外资你帽,但是不让国内自己的汽车做报,造成了我们汽车工业发展少了一条腿弘妇,变成了外资企业九、跨国公司一股独大糠饶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鞘筋。   中国其实为什么发展到现在这个状况郊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差僧,在座的年轻人没有听说过水,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号连计。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作纹没仿。为什么有审批制尖?审批制就是为了反对散乱差漓潦,所以你不能随便上企业口剐。   我们把进入产业的大门关得很欣帷,一方面对产业造成了很大损失耍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会阀。大家知道票,那时候汽车卖多少钱姆?桑塔纳要卖了20几万肋盯雀,当时说两万块钱榔,八字还没有一撇秦,订购两万多辆澎券,在桑塔纳卖20万的时候坡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来你。那时候的技术标准趴踌玛、排放标准都很低盆诚,我们会很快发展起来偶,但是我们失掉了这个机会轨。这是产业上的一大失误戮擅济,就是反对散乱差扣,阻碍了中国自主品牌的发展汉。   我觉得中国汽车进入2002年窘,入世以后就发生了很大的变化脓臣,这个变化就是放宽了靠,应该感谢国家经贸委前司长埔迟何,后来发改委的副主任欧新黔方起栏,他在这件事上力排阻力萍思确,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来裤奠,有二三十个企业进来吼。在这时候穷硕缚,包括奇瑞拿萝、吉利扇、长城斥铺娠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面铆,所以这是我们企业发展一个好的契机棘钮,这个契机来自于好的竞争溉付。   现在大家没有再说反对散乱差屏摆,但是这个毒瘤并没有肃清垄,现在要有一个新的品牌出来蝗,我们第一个想法就是它该不该出来漏,又来添乱膜朵。所以在这种情况下蜡,汉腾出来以后率承澎,我当时也没有太明确的认识里芹柔,在网上一片谴责声的时候粪莆社,我就意识到了这个问题姜嗜硅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的式池,大的打败小的廓庙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼良,快鱼吃慢鱼戏梢咸。汉腾给我一个启发似判糜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲麓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鞋杀你,今后还会存在啪舰撕。   现在一汽坪、二汽非常困难咀,包袱非常沉重违堕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钳,但是最近连一辆好的车都出不来间络。现在真正有活力的企业是谁呢剖?是长城许蛾、比亚迪脱杰鞘、奇瑞岛、吉利抬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用嗅悸碉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开炒变,让大家不要惧怕竞争颂,竞争只有好处侍羌含。我们老是说过度竞争喉磁,实际上没有过度竞争颗淳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的戎寞湃,经济规律本身有一个调节作用吵,一旦过度竞争它会自动退出挽愤。   我们的出租车管理很失败峦挛,就是我们怕过度竞争顽提洽,我们把北京市的出租车限制在7万辆黄竞滑,因此打车难铂、打车贵海,群众怨声载道常驼。凡是放开竞争伺扳勒,像家电产业大家都知道菠竭玛,为什么发展得比较良性呢己东?就是因为放开竞争对,是不是先来后到呢内偏瘁?我们现在想想80年代宿峨,61家电视机厂另哨呵,现在上哪去找甸赋粉?大家熟悉的品牌老揭舰,北京牌体氯、昆仑牌癌,我前天在飞机上看到长虹弄劣,长虹居然还在蕊港蚊,出乎我的意料烹苫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蚕,现在新出的电视机厂彻,TCL过去有吗靛弓币?就是长江后浪推前浪藉,我们永远不应该对后进者说不心督袭,我们一定要这个变成一个共识屁伯,任何时候都可以有人进来恰膘犀。就像他们说的瞬琶,任何一个行业都会机会维全。今天在座的各位都是新进来的辽迪,我觉得你们的机会大大的有湾咖坝。   我的砖头就先抛这些捶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编同:沈达炜 版权作品聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载响灯疵,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  徐和谊说翠陇可,当我急的时候略,老唐一乐镶享屯,哥儿俩(的配合)还行哭。双方都是坦诚的心态扫词辟,就没什么谈不成的事情烂媚。    唐仕凯则认为团,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苹垒,基于双方的相互尊重廖。合作中捕炭,尽管文化不同踞碗、目标不同拔,都能坦诚地交流蛾,达成一致抠啃,满足消费者需求靛吨仿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事送估航、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚履,在全新一代奔驰E级轿车上市之前裸炊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事纫窟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯挖,接受了中国经济网等几家媒体的采访肋。在奔驰E级轿车之外槐肠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作未。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时得,徐和谊说糖诗动,关键在于双方的真诚与坦诚拢,这与我们的性格有关釜该少。我的性格是直率饰扳磨,而唐仕凯先生则是含蓄孩、温和廓,哥儿俩(的配合)还行愁绣侍。双方都是坦诚的心态蒙痹蛔,就没什么谈不成的事情食踌。    徐和谊谈到掇,合作中娇阜,彼此考虑对方的文化泥嚏、体制览,对对方的决策机构都很了解谩肥,也想知道对方的想法陕,并多从他那套(系统)思考湍汇:靠不靠谱灸,可不可能粗。不能瞎白话鲁任吴,不能伤和气彤,所以就越合作越顺利措盼。    徐和谊认为惮,随着后续工厂和产品的导入烧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期悲靶哎。    他还打趣说钒,唐仕凯先生文雅槽响,当我急的时候珊答弘,老唐一乐删冈,我们的搭配非陈厮悼海合适扮卜土。    唐仕凯则认为俱莽协,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冀款沃,基于双方的相互尊重达顶。他说沏,我们与北汽之间有更多的共识寄浑。过去几年的合作和睛,大家互相信任伺萝、持久搭邓黑、坚实姐。我们有德国人的执着小粗为、坚持冯撬眠,在双方合作中亲,尽管文化不同赣协叛、目标不同桑,都能坦诚地交流恐金,达成一致测,满足消费者需求观季,也能让优秀人才有合适的岗位波。可以说背,北汽与戴姆勒建立了最好的携芳、双方互信的关系褂。    另外嫉肯,唐仕凯指出噶筐啼,中国业务的发展炯篱宦,离不开经销商伙伴的精诚合作扰褂慨,他们积极履行对消费者的承诺晾玻、关爱墩默,也与我们建立起非常良好的厂商关系杉薄。    他强调怜肃炮,我们与北汽的合作洛,增进了双方的关系冒。 全新长轴距E级车上市现郴馈,领导合影(右二为徐和谊律艘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手列师掏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说抱降,目前放,我们的合作是最好的尉断。认真总结以往的经验浇谭、教训拒胳督,特别是过去的错误星,接受媒体的帮助九、批评栋弓,因为大家对我们有更好的期许雾。目前殊超,我们仍没有达到自己的目标连刷缸,在中国市场还是第三名萍匪碴。但是硷膝桓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)酥硅窗。因此裳冀祁,我们还需要精诚合作蹋落,力争打造一流的企业;精益求精什,建立一支一流的团队茹竟。毕竟蹬,我们的公司和事业都很年轻屉动,在发展当中最重要的还是关乎人妇守。因此臀,我们不能只顾眼前损垃,应当放眼未来疙,希望取得更好的位置显逝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾挖帽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊仿恕:    各位领导酵、各位汽车界同仁蛊辟:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛纫萍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计渤。今年论坛的主题聚焦安全苛事,我觉得非常有必要购,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题厂徊,已引起全行业和全社会的关注踏赋。    今年以来掂行墙,在国家和地方补贴政策的助推下亥臼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情捌涩,1-6月士,新能源汽车实现销量17万辆蠢,同比增长126.9%篡滔亩。其中纯电动实现销量12.6万辆芍掏掏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆姆,预计到8月底岸天编,全年6万个新能源指标就将用尽芍。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆啊散票,同比增长170%梳田,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置俺。    但随着新能源汽车销量猛增监犀挪,其安全问题也逐步凸显谈逞吕。仅今年上半年誊,与新能源车相关起火事件就有11起辰,事故原因涉及到电池汇、材料理椽急、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面儡。不但给事故车主造成了严重的生命节、财产损失麻,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧缸堤休,极其不利于新能源汽车的推广矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律才,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折察哄,新技术新模式尤其如此瑟抡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处孩炊苇、火车一度跑不过马车培魂膳、人工智能行业也几起几落肝枪己,每次都面临着必须攻坚的难题屠,并随着问题的解决才获得新的认可捞。新能源汽车行业也是一样檀少,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域什,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进沟姑割,在蓄积了一定的市场规模之后侣艇,开始到达一个新的平台期吩钩胁,开始面临这样那样的问题邦惫。而我们认为掇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题宛汇辅。    首先跑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钳鲁。    今天我们面临的新能源安全问题警舱,一部分是技术问题剂冯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等圭墓嗓。但更多的是行业规范问题漏守悉,由于新能源汽车市场发展太快退喉线,行业法规建设相对滞后挥,安全法规不够健全妮乾脆,相关标准缺失伦先苛,再加上消费者安全意识不足坎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等斥侮,共同导致了一些安全问题的出现烫。作为一个新兴行业沟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规告篱含、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赏,这是新能源事故频发的原因奋晒旧,也是新能源发展到当前阶段哦玛,我们必须着手解决的问题稗讽晌。    其次卸,安全问题是消费者关注的基础痛点嗽,必须全力以赴加以解决戚瑰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示荚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准欢辰显,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全喊瑞凉。我们经常说膘没硷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点善,但是没有了安全这一基春椤,里程的远近本身也就没有了意义搂馈。新能源推广几年来谁,市场上对安全的质疑之声始终不断慌,说明广大消费者除了里程焦虑钵闹未,还普遍存在着安全焦虑伞拌佛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑苔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择抚筒藕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡窘。着一把火就可能会毁了一个行业芯,在网络时代这种心理传导完全可能发生呢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理合,必须将安全问题作为头等大事来抓晌擅,否则就会被消费者所抛弃群。    最后吗隶日,安全问题是新能源迈向未来的必经之路茶,也是发展的动力源概尾姥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破抽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品僻栏灰,才能得以持久生存收每肮。千百年来墙茅掀,人们围绕着使产品更加安全可靠顺卧免,不断做出创新昆。及至今日克姑桃,我们投入无人驾驶汽车割、智能网联汽车的研究彭呻圭,很大一部分原因肺黄荷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障顶某贬。新能源汽车作为面向未来的产品暖秤歉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变概筏狡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力斗缆。    由此可见舒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈柬,粗看起来林林总总桂趟,不一而足;但是究其本质漆屉搬,核心还在安全孺。破除了安全问题猫浆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题烫浓遂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题叮晶缚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锹孤,而围绕安全问题不断攻坚克难嫡,新能源产品和发展模式将不断创新饥抱,不断创造社会价值娟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者牌,我们从一开始闭偶身,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓画,从战略高度提升安全性休豪褥,居安思危攻倍,未雨绸缪锭拉尾,从研发妙缆、生产到售后服务芳,都布下层层防线梅侠,确保产品万无一失坤瀑境。    一是在产品开发上加强安全功能设计莎潞,从源头上提升安全性幸阮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障疗磐匡。从产品的开发设计阶段床,我们就从整车控制册及享、动力电池扦恍芜、高压安全等方面以高标准进行设计害萌。在整车安全方面次,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统美,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计夕。在动力系统方面氛,我们从材料函土、电芯每廊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计箍,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术锭茸,降低电池短路和起火的风险罐屎蓟。在高压系统安全方面竭缕,我们从防水驴圣、防火蜜董、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计撩补棺,高标准强化安全功能磊片。除此之外慕倍,我们还充分利用智能网联技术瞳,对新能源车运行进行实时后台数据监控柒访伙,建立事故应急响应保证机制乡哥,为新能源安全使用保驾护航厕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鸡咸蔽,以高质量产品确保安全美杠擒。在新能源汽车快速发展的同时素耗劲,北汽集团不忘发展新能源的初心婆,严把质量安全关跑污。北汽新能源生产的每一款产品烂惜捷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外骨撵咐,还要对电池净拒诚、电控系统进行严苛的测试与验证乱剑。目前邵,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系归,其中电芯安全可靠性测试标准42项列,电池系统安全可靠性测试标准50项耿甸江,BMS策略安全可靠性测试标准33项粗界家,这些测试包括长时火烧测试蒂沙、电池剖切测试才书坏、极限跌落测试和电池浸水测试等韭抨屉。同时奸女立,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位焦。上半年取摩入,北汽新能源接到订单2.6万单些捌绢,但在资源不足的情况下肚会棵,我们严抓质量关溉鬼刃,绝不为销量而粗制滥造答接熊,最终完成15052辆的销售任务坍篡,订单满足率仅58%嗓,但却实现了上0事故率的优良成绩侈。    三是加强售后服务与培训凰隙立,让新能源车用户买得放心侥沽侮,用得安心事檬渭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障芬氯坊,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统同,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系榔,包含车辆保养卯侈疮、车辆维修疆恕吓、紧急救援木靡、充电设备深迫堪、增值服务径斥捣、客户关怀等多项内容帝问膏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控氢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查呸息、维修嚷,并对服务完成情况进行跟踪监控淮抽褪,形成服务闭环痰暮氏,确钡禄荆客户满意捆癌。同时鞘顿歌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训樊号,对车主进行说明和操作演示署关,并规范安全培训流程兰,提升新能源车主的安全意识淡。在此基础上屋赎聚,我们还创新营销服务模式淑,今年8月12日身脾,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金昧,不仅具有推广新能源车的效果揩,同时可以让车主及时更换确陛、检修旧车上的老化电池协勾,通过我们的新模式给市场提供更多安全届庞、环保涟白徒、高质量的车型档,给消费者更安心的消费体验搬侯。    各位领导阜胯袒、各位同仁诚掀:新能源汽车作为一个新兴产业慈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段锻,出现一些安全问题棉,这在快速推进过程中也是难免的乱径丘,是我们必然要面对的问题溜。因此新能源安全问题写琴氓,绝非某一家企业能够单独解决士芒,它需要我们整个行业的协同并进煎刑。    有鉴于此然钉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力垢,不能因噎废食捷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心谐暴,牢记我们新能源事业的战略使命确你俄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念穷丸,以持之以恒的韧性纹到寐,推动政府沟漂菠、科研机构矛、行业协会纶笛限、企业乃至全社会开放合作斤你,不断建立安全标准锌辟鹅、不断规范行业行为薯、不断推动技术进步未奴氢、不断优化消费者使用习惯悲彪孙,不断实现新能源汽车行业成长成熟信付桃、发展壮大陵悍,实现整个行业的可持续发展欠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长攫,各位领导辜卫菊、各位专家瓮攘鸡,业界的朋友们闷:    大家好!今天澈,众多长期关心疽掳孩、支持中国电动汽车产业发展的领导并丝、专家和朋友们齐聚郑州蔼刮吩,共商大计锭藩解。作为本次论坛的协办方韶,请允许我代表宇通公司乳溜,向到会的领导寇哦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里猴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识该脊。    近年来擂陀,国家出台多项重大政策亨竟,从顶层设计型蕉、推广应用必乾窜、税费减免喝、购置补贴锋钮、生产准入惹但乌、基础设施等多个方面柬蕉,保障新能源汽车产业健康快速发展尘税。客车作为电动汽车发展战略的切入点帕碉佰,是电动汽车普及推广的重点领域靡。至2015年底咯丛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆儒茬睬,占同期所有客车推广量的13%霜氮犯,为城市节能减排湘、绿色交通出行做出了重要贡献伪蕾黔。    财政部齐田杆、工信部岔倍拉、科技部蹬蝎嚏、交通部钨女、发改委等部委闪,通过科技计划皖、产业技术创新工程等重点项目进行支持佃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化互饰馅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升床灌:节油率醛强、续驶里程等性能不断提升碳,动力电池能量密度垒磋、驱动电机效率等关键技术迅速进步画解。    具体来说缄,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化毫蠕固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成漏熔型、节能与控制技术方面已实现了自主研发拜吼,大部分电动客车均采用国内自主控制器俺甲炊,整车性价比高咸谜,满足市场需求踌前,节能效果得到消费者认可辑怒补。    二是动力电池性价比显著提升陡。动力电池霓、关键材料国产化进程加速狗哥懒,安全性和工艺技术持续改进胯。与2010年相比及,动力电池能量密度提高将近一倍赫年年,成本大幅度降低拷裳。    三是驱动电机技术水平进步明显仑扯氖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求亭,在功率密度什藏、系统集成度和材料利用率方面显著提升府。    同时嫡,我们也应认识到吹捂,国内电动客车研发试验能力有待提升速臂砰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距老崇:整车可靠性鞍泄唉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力吧乡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整捂林,寿命啤、低温环境适应性翱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后岔趁雇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向纶钮。    马凯副总理强调诵:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障排刹徊。电动汽车由于安装了电池山许腹、电机剂蝗、高压线束等高压部件酬,给整车安全性带来了新的问题年,而电动客车安装电池容量大不晶、整车承载人数多础末芒,给整车安全设计提出了更高的要求奥刃侗。    因此灌渤,电动客车必须从防水软些、防火范某、防触电呛冷、乘客逃生兰、事故处理等方面综合考虑卫榷靡,从研发制造呵饺矮、运输存储驰剔、维修保养鼓、报废回收等全生命周期各个阶段着手戳,在电池安全喝、控制安全戮匹、高压安全荚驰、电磁兼容等方面进行技术攻关酵托,全面提升安全技术水平吩盾。并对车辆迹睹、零部件运行实时监控骨,起到预警作用读躲,保障大规模安全运营慑赴垮。    宇通自1999年开始研发电动客车觅,持续加大研发投入席,得到了国家部委唐、河南省政府和各位朋友的大力支持底。未来热,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入扳,围绕电动客车轻量化嗽、智能化武己帛、网联化以及智能制造等发展方向揪,立足自主创新诵,掌握关键技术日讳饥,提升安全水平胶秋培,促进电动汽车产业健康快速发展绿穿。    但同时绊逆,为了推动我国汽车产业的转型升级慕贫,实现2020年500万辆的目标宝佬灌,我们依然任重道远庆复狈。行业的健康发展川糜美,离不开国家政策和社会各界的支持羚论东,我们建议绿:    继续支持产品品质提升和新技术研发纠令石。在纯电动失帅萎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验亩挎烈,研究开展创新工程二期项目等嫁版不,助力国家下一阶段产业化目标的实现实。针对燃料电池客车煤充,我国和国外先进水平相比还有较大差距咐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度伴盎,尽快解决关键技术问题撤,推动产业化发展颠。    电动汽车正处在新产品推出的初期谎遁,技术飞速发展控,面临很多未知领域的挑战蜗,这些不确定也带来巨大的创新机会猎女畅,是企业妙、行业和国家的历史机遇胯榷拱,也是赋予我们的使命和责任邦尺查,    我们将坚持创新鲍涟烈,努力实现产业转型升级和健康持续发展级哨。    最后戈毁燃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "陈清泰谓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办膳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”充少,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”疮懂江。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出镁芳谰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题炯,回应社会的关切露,引领行业的健康发展吭滑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台物腥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题侯蔷,广泛交流丝歉、献计献策忙陵。    首先是创新引领问题慨。    去年萝呜帝,国家多种政策的叠加效应充分体现问,电动汽车呈现了爆发式的增长兔怯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%确,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善既痴逝,并得到大多数试点城市的积极响应粗。更加可喜的是容寐鹿,电动技术逐渐被消费者所接受插,潜在消费人群在增长夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是固楞,总体上喝蓬摆,这还是一个政策驱动的市程炫移啤,它的不可持续性已经开始显现匪。从今年起碾,国家补贴政策开始退坡段抒。种种情况表明吐胜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期挂犊释,相应地匿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期步。购车补贴的退坡巫畦革,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型谋。也就是在购车催富、补贴逐步递减的同时舰,政府应在研发环节加大支持力度嫂矗攻,集中资源支持在动力电池钡、核心零部件锨嵌、电控技术偏、轻量化啪、智能化等方面突破技术瓶颈坎帛兔。    另外琅郊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位衅烫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始的,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等番。相应地检吵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度漠点烦,大手笔投资于电动汽车龟。    这一切表明烷谷衅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快寞挨。    由此看来犀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战泌刚悼。    第一须罕,政府补贴政策进入退坡通道瑟曝,电动汽车性价比提高的进程鞍,能不能跟上政策退坡的进程粹,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路杉沃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键似痛。    第二菩受班,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力北,中国肯定是他们的一个主要市场目标态。能否改写我国燃油车发展的历史同,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立观,并建立起较强的国际竞争力橇坷,这是政府和企业必须认真考虑的问题那。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术邓冲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力毛递赌。    因此骏吞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嚎寺,那是在强政策激励下的增长溺,是不可持续的菜。有些企业一门心思地追逐增长倘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张洼,却放松或忽略了创新和研发圭蒙。    应该承认娩睦狮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比烯价狭,性价比还是偏低的梢瘦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破庞糙帮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁宏城抚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景挛晒,理性地配置研发和产能扩建的投入门台。    当前窍贰天,我国电动汽车正在向成长期转型翔,这是一个重要的机会窗口箔戎型。从全球看琅,电动汽车的技术路线还有选择的余地邻卫篮,核心技术尚待进一步突破邢,关键零部件的壁垒尚未形成晶逝,信息系统还在发展惭盗亭,品牌效应还未发力盖骂,商业模式正呈现多样化咐泼朗。可以说菲,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间必阶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凡,有较好的积累珐媒秆。我们又有全球最大的汽车市场支撑户芹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权使、培育自主品牌提供了难得的历史机遇和,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件词怖嚎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期桃,潜心打造核心竞争力嘛碉痰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美俱,另一方面可以与国际巨头同台竞争碘福。    电动汽车和燃油车一样崎微醒,竞争力的核心是聚集优秀人才氓铂卿,拥有强大的研发能力夏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应彼。对于汽车产业来说巨,生产能力的扩张是相对容易的彼萌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的停檄。但是弦涵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了豪卡,因为那充其量只是一个泥足巨人枚厕烁。    补贴政策的退坡恫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量肋岗凤,补贴导向将让位于市场导向惫,让位于创新导向诗放。优胜劣汰作用将被强化陵挛,在大浪淘沙中趁,真正能站住脚的扔胆,将是那些具有创新能力堕、掌握核心技术煤、具有品牌效应的企业刑。    关于安全保障的问题娘。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上僚脚,特别强调要重视电动汽车的安全问题粉拿埃。这也是全社会非常关注的一个问题纱挠晌,是这次会议讨论的一个重点蕾谁。    为开好本次论坛挥怠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研坝筒,并将在本次会议上发布调研的成果荡单。    汽车的100多年发展史说明摆粗街,随着人们生活水平的提高痘,出行机动化是一种必然的选择然。但是试冷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车簧谢,电动汽车处于起步阶段滴,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外澈矩居,还存在由于能源结构改变而带来的霜,诸如高压电路割短、动力电池等新的安全问题溶炽将。    因此铣颧,在电动汽车市场快速增长的时候哎渺捕,安全应该引起特别的注意废洗蛙,无论是整车企业黔品,还是零部件企业善,对于可能出现的安全问题卿擦壬,都要诸项排查郝、及时发现乾、找出对策磕铅,竭尽全力把问题消除在进入市场之前采柯汉。即便是这样弥,进入市场后的汽车仍可能出现问题去畦,这就需要继续跟踪嗣堑,不断发现新问题乖警,不断解决问题擅类,必要时要召回已经进入市场的车辆镁。    应当承认袖贩,电动汽车技术的成熟度还不足叹,市场考验还不充分艰视呐,消费者的信任度还很脆弱焚捻,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展揣慨。从这个意义上说哥叉哩,我们必须把安全放在首位迹。因为安全是一个否定性指标县辩,世界上没有绝对的安全澈巧,但追求安全是企业的天职祁褥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上淬羚寂,要以更多的投入筒,在设计蜂扯手、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平丛罢。我们绝不容忍安全隐患哼疤,但也要宽容失败俄,因为这里存在着不确定性函外扇。    安全也是规范出来的尝景妻,要高度重视标准刚差炕、法规和监管的作用许,设计安全的标准和法规洽良,有些是科学的研究和论证定下来的粒抵,有些则是产生诸多的教训后总结出来的手苹馈。企业必须严格按标准和法规生产埔、管理和运营拨凤镶,监管部门则应该严格执法桂棺饺,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本虽,绝不能容忍劣币驱逐良币截辈氢。    今天咳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题骆祈,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题泻攘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具抄,它还缺乏充分的应用考验安嗣,需要未雨绸缪宋巩,防患于未然涝拣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙酚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导配,各位同行顽词丸,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》工筷,每个桌上都放了一本猫伟,大家可以直接看砂碎科。前面上半场我估计是大家最关注的罗,有一些政府动向禄泻,他们做的干货茧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了喝雀材,我只讲讲技术晌乔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”揭,有三个方面涝芬涂,有些技术方面的内容是有相关性的评赖唬,政策本来是张永伟讲的落,我在PPT里基本删掉了厂配凳,大概带一点勒。    首先讲一下电动汽车安全的技术事。电动汽车安全技术我们分三块胸飘我,动力电池的安全谓牢恢、电动汽车整车安全泼惫、充电基础设施的安全琴。首先是动力电池的安全性痕贾册,是最基础且、最核心的惩,包含了电安全墓、热安全雷谓、结构安全等等武浅沟。    我要先从科学的角度说一下诞舒。如图(ppt)洪论,这是电动汽车动力电池的基本特性辆辫力,中间可以看出我们锂电池安全的范围临,一个是电压缅苗攫、一个是温度胆寺够,对电池安全来讲纽霉,这么一个很小的窗口里才能安全工作乳蔡俗,如果温度高了会发生一系列的反应盯款,就不正常了篮恕。我们具体来定义一下这些温度行奥聚,这是做一个严格科学的实验纹,锂离子电池的热失控抽雀、温度变化伸蹦秃、温度和电压变化的过程绣握汇。有三个温度本仁,T1叫热失控自生热起始温度排华,这个温度一般在90度疵侠,接近100度妒。第二个辞蛊,热失控的触发温度镶,就是说热失控要开始了孟富亮。第三个亮哺奠,热失控的最高温度姑陶奖,代表了释放能量绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)凭瓜,给出了一系列的各种类型的动力电池抛软撩,比方说三元的NCA认囊、NCM铺、锰酸锂的哦锚,钴酸锂距惦、磷酸铁锂崩,还有钛酸锂的委秘蔑,从中间就看出哆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的箩烁秒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域脐溉,总体来看荤少,热失控最高温度比较低一点扛趴吐,这是钛酸锂的潘陀。    太过于学术化一点釜踩骡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程羌抡。热失控兴,我们先从热的角度确毯炼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晤兼省,我们的SEI膜就会分解晾朔、负极电解液也会反应葛,隔膜机制熔化逆,再到正极分解镀、电解质分解痕描,最后就涂层崩溃荚查,大规模的内短路电解液燃烧此拢,就形成了热失控毕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度人袜薪。    另外一个问题苔傻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展无盾,像放鞭炮一样艾,一个单体发生热失控能量还是有限的夸禽,如果在整个模组系统中间扩展烦棱避,这个能量就非常大了燃。我们说其实不在能量的大猩唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了叭受,但是并不是一个危险的东西饶,关键是没有瞬时释放阀路,这是一个瞬时释放的问题干拍。    诱因坝凡,刚才说的是过热引起的蔑绞俊,还有电的和机械的叭凯,电触发凸钱,主要是过充磕南、过放等等腐箔,尤其是过充铜,过充引起的热失控是渭裕害比较大的赏挠,这是它过充的一个过程和机理炮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火疙项苛。还有机械滥用炊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火苫,这是在网上搜到的底盘的切割实验刨无令,专门看它怎么样替秦,机械诱因就会最终引起短路搓桥掸。    第二部分郝,整车的略,现在我们找电池厂开安全会究木档,电池厂就说很多问题是整车引起的清,不是电池的事把芭。的确獭,很多问题不是电池本身造成的建,是外部原因贪抵,整车庭刷嚏,比方说碰撞会引起短拴穗,电气安全哪,还有功能安全功,重点是这几方面圭。比方说碰撞炕谜,碰撞是最容易引起凄巴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全抖杰。第二惺翻,各种原因的电气线路短路引起着火缚理荤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的魂枢,电机控制器缅玫善、电机电子器件IGBP短路了佃,高压吕卵抒、拉弧父、多处熔断及翟,整个就全烧掉了峡壁痪,这是控制器烧红了掣涎翱。另外一个孤,比方说前一段时间南京暴雨之后噬鹃咕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挂宿畔。功能安全宫删,深圳五洲龙这就是功能安全导致的删扁午,电池管理系统死机桅跋纤,但是充电机不知道秦,继续充擞叙,充过头了售镐,导致了安全事故蹄的,一般150%会大规模的内短路蛇敬妙,充过头150%磋,不管是什么电池褐土,包括钛酸锂电池川,如果充过头也都会热失控的晶闭,虽然我们知道钛酸锂非常安全勒掏,但是过充之后过压也会引起安全事故乓。    第三潦,充电基础设施的安全哆。尤其要说一下充电设备的安全问题授祷衫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好隘假,它的防水彪全、防尘亩坤、防腐蚀惨、漏电类、短路保护等等炒,各方面存在一系列问题苫喀瘁。我们开了基础设施安全的研讨会秤狠曝,大家提出了很多问题慕态,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍霉顿,我不在这儿过多讲媳旅。比方说补现,我们荣威550就是非线充电着火厦,自己来安装这个薪俩,比方说外部的“三防”位娟楼,内部走线的零乱难抬旗,不按要求接地等等搽孰阿,这都是我们充电设备的问题势。比方说全生命周期状态的监测即桑、管理体系的缺失封,线路老化之后也引起很多问题匣。尤其我们在研讨会中有专家提出猫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证酞,因为那里头重现事故之后就会特别严重搞撩翱。    我不要都讲问题蠕疽脱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果沪砂寥。    第一仑,说一下全球国际的进展朵。我们要学习几个恳掇粉,一是安全防护方面蒲发,比方说日产的电动轿车Leaf说搅季,现在接近23万辆茨绦,没有出现过重大事故脑。它有一个安全防护的设计体系肆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的垦撵,而不是说不能做到安全诗。人家做什么挞惩融?首先堤试檄,有很好的防护设计理念拍厦廉,它的防护讹亲圃,首先防控事故发生红贯,其次一旦失效括蚂埃,可以失效不出事顽纫,再次盘霓,出了事驾朝欧,把事故控制在一个可控的范围地内,控制在接受的程度跟燃油车一样讳麻毁。是这么三个阶段迷唯蚕,从电池设计龋全涵,到最后可达到的安全目标绘,是一个全方位的设计理念甩杯伤。    二是设计开发方面虎持,遵循了严格的V型开发模式肝愧,从电池包沦、亩鼐穑块纲佬、单体纪墓、材料啼疚藤,从设计层骇鸿、验证测试层径松,是非常详细的道,包括底层的电池材料体妈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了剑泡铆,我们国内的电池厂现在还很少用这些晌怕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目诬蔑,其实这些我们都很熟悉牡镶懈,比方冲击确免辖、振动掀、挤压梨裂、跌落试灵康,目呷眨块跌落溃邯涣、单体跌落等等芬轨,针刺媚嫁、极端的短路练收、火烧订巍、热循环绦,有温度的高低温循环实验官搜,这个好像我们做的不是很多伪颇,气体分析等等吉欣,这都是全都做的吴隙,这是我们跟日产合作交流的乓膛,我觉得还是给大家分享一下骗背,很有意义的烤橙硼。    第二氰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说帆莽倡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)粹喷玲,这都是公开的孙。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利丘拿尾,这是一些主要的专利查号角,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿是,这就是一个完整的过程暑钒琴。由于成本比较高弟寄,其实没有在它的车型上全面的推开酚。    另外一个值得一提的焙瓦,特斯拉的碰撞安全性氰,从设计的角度迹庆,应该说借用了一些非常先进的方法栏堂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型厘,发生事故之后凉奥梆,非常严重的事故也都是安全的葡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好话烽,当然因为它有别的安全性怒藐扫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的尖氛。    第三茶筛,这也是公开的资料汞沫讥,三星的电池系统反肝。重点看一下电芯层面巷素孺,这是90安时内部并联四个单体电池毯篙拧,一个卷绕式的方型电池艇唐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置耙俗寝,一个是过充保护乖锭捅、一个是防爆阀敦峡窖、一个是保险丝鸵尼淳。我只说其中的过充保护穗失耗,这个电芯的外壳是正极卸莲还,有一个过充保护的阀使尚理,当内部气体压力增大之后措妈,把外壳的正极跟负极直接相连奈庞,短路冷炬,形成大电流挞蒜垄,外部短路乃瘫,过电流之后保险丝把这个断开柬,这个我们是值得学习的炭。也就是说在电芯层次进行材料靠传徒、电气骏搂刑、机械系统的系统设计还是很值得学习的谦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多哗,其实它把单体电池当成了一个小系统抛飞侧,我们可以对比一下挎,日产电池的男唬块相当于三星大电池的电芯锭绣,就是日产是小穆叨澹块瘦孔书,三星至少客车上是大电芯罗斗。    未来趋势来看贪绥金,现在工信部300瓦时绿、350瓦时都是这么高的畏,这是国际趋势水金,没有办法瞬靖,大家都在这么做颂惰典,10年内我们真的要到350瓦时了抚伍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的迹,2020年300瓦时应该是没有问题的尼沧,这个从比能量角度是可以做上去的碱惩难,成本也会降低侮喂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的需咕稳,比能量拍散、安全性是一个翘翘板睫兜,所以我们现在都出这么多事钨弹彩,下一步300瓦时嚏填、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知暑弧洼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瞧,我现在牵头中美电动汽车合作啃,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谓前懊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系芍虑,这是最核心的下一代电动车技术俱。    说说国内的俺康袒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩爱叫嫉,待会儿再说问题僵退。正面取得成绩拌,从材料体系娟烙尾,三元正极强、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高晶巾兢,比方说在阻燃隔膜筏、阻燃电解性古么、阻燃安全性也都有创新梗摩,取得了进展凸。从单体电池产品的检测结果来看谴,跟国外也没有特别大的差别狡。总之楼还涵,从统计结果来看钠孙,我们和国外的相差幅度不是特别大领兜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源酗,总体电池的安全性保持还是不错的吹酚贪,这是实验的东西篡,严格按照了国内国际标准功拆,因为我们的电池企业也跟国外配套很羔熄,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套觅存犬,所以我们其实国际的标准都是满足的喷赂泵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惊布。我也举一个例子尉规吨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的靖。刚刚说三星的有熔断器吮茎、过充保护器完、防爆阀扫陕时,模组的我们现在电池管理系统等等九匡魔,还有一个问题咯概疲,自引发内短路棱空,这是一个问题嘎,我们的制造杂质前惊牟、经常小规模的过充过放凭,长期积累以后会自己引发内短路形,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做横肮,因为不好重复实验膘法隙,我们首先做了一些重复实验的方法麻护,把规律摸出来了活氏怪,这个短路会形成三个阶段栓撂,内短路的第一阶段桐鸡、第二阶段葡卢、最后一阶段睛匹。第一阶段只有电压的下降骏豆、温度基本上变化不大腺揣,第二阶段仁,电压下降同时温度有大幅度下降窖慑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测酒。    如图(ppt)藤榔然,这是替代实验星绕,这是算法倒磐兄,这是短路的测试实验咕挎溜,这是结果京,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鲸驮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程闪、内短路的阻值都能精确的辨析出来绵,提前预警热失控事故淮奥寂。    整车安全防妊词,首先是轿车安全匿,比方电池的防水十,跟整车关联度很高散譬嵌,因为静态的防水钳哇使,放在车上不一定防水垄狗缴,现在都知道IP67歉挟,其实一些厂家都做IP68了居,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诺啸琴,就算是泡在底下都有可能发生重大事故煤窟是,我们如果做得好是完全没有问题的喇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计维上尚,这是我们做完的设计慰腔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全什却,这好像是我们比亚迪的电动车既猛茅,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西雹蔽恃,做得好我们的防水比燃油车还好景购屑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蜡,关键是我们的技术到不到位告胜边,所以我们来谈安全问题应该这么看龋矢撵。    第二查汲,轿车碰撞安全圃,我们做得好的企业也是不错的搭魏裸。举个例子帅们戌,长安的檀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作颧歼糕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的然钵,这是产胃校惩、学痹、研联合研究的揉温。甚至为了将来的发展汹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的捎蕉。而且电池包不是越厚越好妨本,如何又轻量化埔喉萎、又防撞草塘,在优化设计方面也还有很多工作可做跋磐。    第三磐碑,整车电池系统总体的安全保护统。我觉得我们通过上次的整车交流会们,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案捻,大家都觉得还是非常不错的翻惺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的忿,尤其是轿车企业是比较好的京肚,分层佬醋淬、分级做的是非呈锒停好的陷,比如说高压安全管理系统豢位订。就是说只要按照严格的流程来进行开发订莲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的节茄。    另外我提一句客车衅,待会儿宇通的汤总还要讲的兴靶褐,我不多说了甫删,他们有成套的方法来保证安全性函。    最后配犊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议耻。前面领导都说了灵,多少起多少起串,这是从2月份到7月份统计的10起以上捣枪,7月份多起来了俱理俊。现在存在的问题围,我们在报告里面有详细的介绍涛死写,我在这儿时间关系也不说的太多了嗣。总体来看匡,我们安全性准入门槛要提高纤,所以现在在指定各种标准囱,要进一步提高标准膜。当然还有一个问题孰掣边,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的腥,因为充电桩跟车的接口是老的使炯刷,现在要搞新的锌觅,新的总体来看是更加安全的收敬枫,老的怎么适应新的父播,另外我们全生命周期检测还是缺乏的计黄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战碑。    我们的发展建议奠,我也不详细介绍了倘签,因为我们在报告里都有夺婆蜗,永伟会比我说的更清楚一下本。    第一个弗亲,完善安全标准单田,制定更加严格的安全标准盲溶。最近客车安全标准筷贸、电池系统的安全标准娇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准超。    第二个挡,监控体系嫌,现在当然都有监控系统矩,马凯副总理上次也说了炼仑,监控主要还是要靠厂家监管委裂,不是靠城市最后的那一级设,最后那一级你也不会给太多数据栖当,数据最多的还是我们厂家自己傅,我们最有能力监控好势。    第三个达即,强化充电基础设施安全管理线,严控地下车库肚吹赡、高危场所充电设施建设与安全监管吨蠢。    第四个熟和,改革检测体制楞捐徊,我们建议建立新能源汽车年检制度庙坟,传统车要年检筋,新能源车是需要年检的答呛,比方我们防水盆、防尘性能防辱乃,新车是好的窟础,老的就不一定了邦,我们的绝缘性能皋广、漏电保护等等是需要检验的避,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的饲闺,这都是很重要的傲浩柑。    第五个释,建议改革行业的监管体系苯晒,现在我们是准入骑,有几千个车型失,客车是很大一个数矮裸,很多厂家都进来了喀,不能说让谁做韭恼党、不让谁做每钠,我想将来要引入事后监管的体制嗅莱客,谁要出了事要负责陌,要召回茧敖经、吊销执照豆飞涤、取消资质喝,甚至取消你不能再进入这个行业烂,这是我们建议的要加强顷,否则这件事情没法弄猴娄得。    结语三句话彼冬:    第一颅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”斑莽,为什么是“命根子”纱凛府?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转樊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全讲?我觉得怎么强调都不为过势,所以我们要警钟长鸣暮剖,高度重视芯桔己,大家都是这行的从业人员韶,都不希望这个产业下滑拴律,但是为了做到这一点刻护掇,必须要警钟长鸣膘匈,高度重视同。    第二什狸贝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术饰镣。想性能大幅提升唬护逻,大家都希望300公里撤揭、400公里顺投丢,客车也是要提拈,高比能量电池是必然的趋势涕嫂,往上提的瓶颈技术就是安全普悄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点汗日。所以随着动力电池比能量不断提高姐陡,电动汽车安全技术的门槛越来越高匣舷,本土企业要有危机感芒蹲。    第三陇艰剿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系泊黔嘿。安全管理动,政府责无旁贷瘫篡。    我就说这么多割贺撑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蓖,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疼疯毙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起栖秋,到今天的北汽EH400的下线酒,北汽的这100万辆用了5年的时间厩掠。    在活动现橙缘俊,北汽集团董事长徐和谊表示济桐卜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风圭,不断的加强产品冯辖、技术嘲、管理创新建奥,不断的加快电动化筒接、智能化谈、网联化匠劲涛、轻量化的发展步伐腑谦侨,全力抓好‘π计划’的深入落地翱。力争到2020年钦思,实现自主产销80万辆阮,这其中包含新能源产品20万辆描当拉,实现销售收入700亿元洪桂,进入自主品牌前三名的目标催,成为具有国际竞争力的大型汽车企业违。”   “来得晚车攫獭,干得猛弦,站得稳”    “来得晚备图歉,干得猛屑俄,站得稳碘呻。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结黎。    “在行业内来说贫茫速,本土企业已经很多完成百万辆了铝剔瞬,我们加入进来叛煤,形成一种集团向上的态势瞪忻。”北汽自主分为三个部分避希钵,“绅宝避鹿、北京怒吴、威旺缺一不可策,齐头并进酗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧怯缝。”在随后的媒体沟通环节中滤芥,李峰坦言奸坷碌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列界柯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芳苇菩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品侩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鸽劝。北京是传承“越野世家”品牌精髓境肠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌袭。    “越野车是小众市扯亍,但是在中国市场上蒙慧杆,硬派越野酵碌戳,没有人能从北京汽车手里抢资源吭庆低。硬派越野或是下一个风口础眉。”李峰在接受媒体采访时表示朔饯。    除了在品牌划分上的努力燃姆扩,在车型投放层面绩辫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车驮脖阶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车寄,而到了2016年法叔巧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车娃,加上北京品牌和威旺品牌蠢拷,更是达到了六款破亲。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例部将,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录挡存篮。    而面向“十三五”焦剩,北汽研究院院长邬学斌表示刑啥细,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标跺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骑沏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线截,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累赤憨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃恢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破雾。”    是的泉信襄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线渐现,北京汽车仅用5年的时间乌分杜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”胶妇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围厕磐悸,现在一是车型结构变化了劣的怪,市场引导到SUV逞沁浅、新能源和智能化上去距墨。我们由三级跳变成了一级跳汗糠遍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示陡卯羌,“市场的变革对于自主品牌来说墩逛哀,恰恰是一种机会饺。我们有对市场最敏锐的感知磋,最接近市乘搿,这是任何合资企业都无法比拟的谦沟。”    从年产销量看隋荣深,2011年达到2.4万辆底些、2012年实现7.8万辆烁、2013年超过20.2万辆道琴穆、2014年突破31万辆仕拭、2015年完成33.7万辆佛桐,2016 年预计目标42 万辆含,到现在已经完成了23万辆核蹈。“2020年我们要达到80万辆拖狮。”徐和谊表示物。    “心在一起叫团队”    有了好的产品即绥,还要有好的营销然嘘,“酒香还怕巷子深”洽。在产品营销与销售网络建设方面乾,北京汽车依旧不甘人后棉炭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涡湃磷,“人在一起叫聚会空绦,心在一起叫团队库社歌。”    2016年上半年汰次,北汽绅宝品牌新增经销网点243家跑泊坪,同比增长396%叫赫,目前网点总量高达到836家裸哭惕,渠道建设速度令业界刮目相看购。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家盲殿蒲,同比增长20%屏醚北,目前网点总数已达1081家青。    据已公开披露的销售数据痴郸澈,2016年截至7月市沁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆借,同比增长42.7%啤犯尉,远超乘用车行业11.1%的行业增速距套。其中闹惧摩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆娄缔圈,同比增长94.6%播化,成为名副其实的“自主增速王”熄梳导。在具体车型上画,绅宝X25累计销量接近5万辆喇牢,在A0级SUV细分市场排名第一尚叭。威旺1-7月也实现了近10万辆抖凉珊,同比增长6%以上磨。    对于营销体系兄,蔡建军表态称邯竿看:在互联网时代尽藏辽,消费者出现了很多新特征笛,他们爱分享互动艾尖,重视原创和分享柯戚,并处于一种“始终在线”的状态氖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系核唱。   对于未来砰: 李峰表示梦棵,在“十三五”期间刷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌杀。    其中针对绅宝品牌菱佰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品梳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟ο奔悖块化技术平台校。    此外污屑谁,针对SUV市场火热形势戮钩,绅宝连续推出多款SUV车型秀凸,形成了X25骋醚、X35郡坏跋、X55定亥轨、X65组成的SUV系列惜穗,实现了对细分市场的全覆盖邪掏逛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型妮驰念,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50屎愤。未来米鲸,北汽威旺由经济型微车芦虱罚、MPV饰沤靶、SUV和轿车等品类组成够。   责任编辑垛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开土修龟,在杭州召开谜椽,我们非常激动捶檬。我们希望全球贸易更加公平雹岛屉,中国企业能够更好地融入世界市场木瑰炕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嘉抨贡,要向世界展示中国汽车业的良好形象戳忿承。据了解虎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车冈。李书福说烽媒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台芜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拇匠句,李书福告诉记者拨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州唾布,吉利要展示好自己的形象北掏。李书福认为孔,我们要解决全球经济治理问题负,首先要做的就是提高自己的竞争力豪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业肆胺抨,李书福就来劲了滴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头刃就,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度璃吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展剁摹搪,是全球经济的一个缩影修。”他介绍说莫建,未来汽车产业的方向是电动化疏搬、智能化广、轻量化夸,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列浮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年敌沏,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一忻。李书福认为咐,两者的“联姻”以及之后的融合发展枪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新敛靠合、活力悸挠、联动窖讳填、包容的世界经济”奈。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”羡浮,在他看来两者在基础理论研究和基础奶炊荩块研发方面合作得非常不错肌练惟,他希望沃尔沃能更豪华绕虏、更高档兼、更有竞争力犀范,希望吉利能不断提升品牌力峰挫覆、竞争力和溢价能力蠕肋休。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件潜。”   在吉利汽车体验馆偶犁诲,新款的“博越”展车停在那里痪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟晦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨窍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一艘。李书福估计箩采,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鞭。去年冬天祷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时寝马逼,他也曾表示俗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备刮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化萎亩坛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势浆,商业模式的变化已经从电商脸诧、维修谭、汽车金融们、二手车弗爸、人才培养等领域开始富善稠,逐渐延伸到供应链前端的设计递碎翰、研发和生产暗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型羌樊,这是核心侯贬复。”李书福说缉,汽车和互联网歉废,两者已经分不开了捆锋,汽车制造业要想有未来冒,就必须和互联网深度结合起来讹夸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题贯,吉利每一次研发创新箍导江、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开潦笨魂。   “安全既是时间长度普懒趴,更事关人的生命策膘。有人说郡缄淳,现在的汽车都很安全了刨,安全已经不能成为汽车的卖点了赡犀乓,我认为菩精,这句话说的不准确媚轰,也不全面似扳。安全对全球都很重要抛首闪,对国家很重要榷编,对个人也很重要浮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害皆竿,可以说安全事关大局小霸头,安全关系到千家万户铰娇眠,我们一定要把安全放在首位冈沧唱。”李书福说擞。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中烂,不仅有央视的直播盛肪棚,现场还有上百家媒体恼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分烹,受到业界的肯定党颁惧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念怂惫佃,用现在的话来说就是企业的基因奋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念晤琴啃,当其他条件与安全设计有冲突时截,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乐岗,而不是相互妥协力讣锭。”他认为瞎供怜,当造型与安全有冲突时蹭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时竭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卵惧,也会毫不犹豫地选择安全呢。“汽车是给人坐的匿,所以安全对汽车而言实在是太重要了靶挠却。也就是因为以上这些理念蟹,沃尔沃才能发明汽车安全带鼻、汽车安全玻璃啸闻虏、安全车厢串、儿童安全座椅跑、侧气帘斤来广、车外气囊娄蹋、交叉路口自动避险自动刹车梅味酸、城市安全系统等等溪鼎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题疙强瓤,因为对人的健康会造成影响篓拨盘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知歼澎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上凳动。 责编烯皋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度加理戏?这是东风集团高层必须面对的问题擅窍。“国内前三拒陪揉,2020年品牌影响力达到行业平均水平宝、市场份额5%畏疼、销量125万辆尚,其中东风风神必达35万辆超显,挑战50万辆怖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标疵塑。   论自主品牌的持久战锋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瓜虚露。在他看来鞘观,相对与合资品牌偷违,自主品牌的发展分为三个阶段钞哇:战略防御奠、战略相持和战略反攻暮恰。   “对标合资品牌凳、自主品牌已经经过了战略防御阶段散,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段舒搪。”8月10日讣胳弗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌碉,并反复强调磕阜懈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了句。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于柑碗,风神刚刚取得的历史最好业绩百。凭借旗下三轿剑客——AX7拘丁、新A60搏讳话、AX3褥灵,东风风神1-7月累计销量76322辆哆刀武、同比增长33.5%窝霓,其中7月单月销量首次破万互尼。另外忍,轿车销售26756辆活凳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆靛浓觅,同比增长27.4%篱惋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念谎地效:第一可芜,超额完成任务;第二碱虱诲,轿车和SUV双增长妊判概。按照目前“三箭齐发”的态势盒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标奈另,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瑞抖稿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比佩了:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上令,东风A9超过传祺GA8膛洪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一戒犀翟。   “其实迸辽鞍,我们重点想对比的是帕萨特芬。”李春荣云淡风轻的一句埔侮,让一向低调的东风乘用车薯,平添了些许彪悍和霸气屯祭垫。   不过柑诫拦,面对长安乒世、吉利烦颇鞘、长城加、上汽这些强劲的对手滦透,以及合资品牌下探戚、车市整体放缓的趋势耪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度泰豌谓?这是东风集团高层必须面对的问题搔谎。“国内前三骂阑插,2020年品牌影响力达到行业平均水平挛篓咳、市场份额5%鹅勘蹈、销量125万辆唾鲤惫,其中东风风神必达35万辆矗,挑战50万辆波燎伯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郎谁蔚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营堂偷,我们要尽快达到35万播魔腿。”李春荣形容互景,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”票,未来五年将是“本硕连读”伴度搁,从自主品牌的生力军成为主力军扯统。   如何冲击第一阵营翱讳售? ?   对于目前的东风乘用车来讲临,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战挥拳,首先是产品拇。关于产品规划粉拾岔,李春荣给出的答案是斧瘦浮,东风在2020年之前惊登,会推出17款全新车型昆枫,其中传统车型将达到12款添诞,新能源汽车7款定。   实际上沪,经过七年的储备唬溪歼,东风风神已经形成轿车拎芦、SUV和新能源汽车三大产品军团火耿煽,在大坝、中憨骚、小细分市场布局舰。   值得一提的是科甲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神才。这意味着痉呜,除了传统车型搏黎烷,李春荣手里又多了电动车这张牌岁,而在2020年的产品规划中丰损泪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款必戏。   产品层面讥秋,缺少明星车型憾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题炒,而在未来的规划中矛绘规,东风乘用车的目标非常明确坛纬猛:提升车型效率猎鄙椽,培育明星车型瓦驼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赎,半数以上产品达到细分市场行业平均值北。   实际上裙颁,东风乘用车下一步面临的问题沟骑灰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”皆狮。除了风神之外桓繁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等雀款苏,以及合资自主品牌孝苫,而在东风入股PSA拼,成为第一大股东之后颗隋骡,东风乘用车无论在资源整合败抖泻、品牌溢价冀胺、平台技术方面栓,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应窝囱,当然这还需要时间证明考。   不过柯奉踞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向裴:资源协同包括产品定、平台此辈、制造技术仁邦空、供应链颠默、营销和国际协同汇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要乌篮,随着车市的放缓非,近年来形吐咐,从豪华品牌到合资品牌哇卧、再到自主品牌遂商尸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证场。   与成熟品牌不同欠涡,创业中的自主品牌桨己膝,在招募经销商剖录、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力巫。随着竞争的加剧躺挥、产品的丰富睹,未来将对渠道提出更多的挑战苛矾,比如一年之内连上四款新车的吉利罢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理兑。   盈利能力当然是最为重要的标准藉茅阂,但是牺牲自己少淑匪、持续补贴经销商悍,也不是长久之计扣风乳,解决之道要不断有竞争力的产品推出乘宦链。今年年底吻车,风神AX5即将上市陋黔,明年AX1也将上市桓邵。   实际上猩,在青海活动开始之前次舷,李春荣提前到达西宁抛帝炉,专门到长城和长安4s店进行调研胃闭。让他感到欣慰的是独辜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75诺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的彭,我可以负责任地说梦,我们的商务政策是最好的傻崔,没有之一扑患裴。”李春荣对于渠道的重视程度播浇豁,基本上是亲力亲为盎仁。   目前烦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度寡划。按照规划莆涟副,每年净增网点50家起蓝旧,未来单店销量逐步提升至800台以上描帛笆,达到中国品牌经销商中上水平牧五胸。 责编世:李芳" " 〗妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日唇爆掏,由中国汽车技术研究中心主办北幕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办得。在本届安全论坛上哆楼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲屑,在回顾过去的同时饶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议敖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人妒尚吝、车辆芜嘿胖、道路等影响交通安全的诸多因素墩,促进共同发展心犬哗,从而降低事故中人员伤亡率奥,最终有效改善中国道路安全状况掀。   会后卸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦缕煽、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访暑横。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念澳虫精,并阐述了对于人先督、车频炭、路桓继疚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解郎僵册。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示湿谱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务屏乔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念宋,一是日产汽车“三重保护”安全理念抡办,即分别从社会乖滴凉、个人和车辆三个层面采取措施度彭氨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念萎咯厢,就是在车辆的周边喉,设置一个安全保护屏障送,针对车身周围不同的危险接近程度赖,我们会开发相应的技术进行保护瘁睹。   除此之外苗彼眠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力匹。在车辆的前方累配帅、两侧哼凳、后方建立一个全方位的安全屏障轰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念播碍。同时庇另,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化尺皑吧,日产汽车也研发了一些相关技术顺累割,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术窃。   日产汽车始终将零排放卤、零伤亡作为企业愿景搁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担考,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术偏盖,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术首筋,可以在自动模式下完成转向捆聪、加速和刹车等操作不悄投,提升车辆的安全性能氦黔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况尽鞠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题扫陵。即使后座坐有乘客彼跑,后侧方视线也不受遮挡禽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车焊爽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头仁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上匆类啡,帮助驾驶者做出正确的判断佰。   针对电动汽车领域替雾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位饲沏,而电动汽车上的安全技术臂肛对,应该也已经达到了世界顶级水平慈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶理,高桥信彦表示竿坷滤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度埠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶廖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶镰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍磕郡邢,日产在研发智能交通技术的同时季诡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目酣比诗,其主要分为四大领域礁。第一大领域是关于自动驾驶技术的科枷立。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验焊耐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)柔粹,对电池以及其安全性能进行研究粗帕。   第三大领域是新的移动方式寒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备量,换句话说问耗静,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助啤穷赶,我们针对这个展开了研究破。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判跋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展临。   未来虚百,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及隙蓟达,同时睫范适,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险澜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术为嚎,进一步降低交通事故发生率茅电、持续改善中国道路的安全状况每。 责编虑添:李芳" "     【环球网报道】8月10日浆蔫家,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市湍,共推出6款车型力昧逛,售价区间为17.58-23.58万恭。   新车亮点萝扣恫:   外媒点评封非郡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编道驹骑:李芳 版权作品衰碴变,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷绞伎,严禁转载碱课僚,违者将被追究法律责任家钡笨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口牵,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伶浆。   不久前尺,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜交,北汽集团以549.329亿美元营业收入敦,排名第160位寄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单恐叭,也是首次入围世界200强屠。“我之前的预测是在180名左右奢,这个结果确实出乎我们意料绞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话径。   据网通社了解舞诬烁,2015年房败,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元尉敝险,再创历史新高芍。“十二五”期间筏返,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆什睡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元车,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元快,增长3.4倍外。   通过与徐和谊董事长的沟通交流食费,网通社可以断定以下两点订杀:一恫邦嚷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续其晒、稳定的增长违。二肩嚼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重撂。   为什么能做出如此判断泉态亥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上猜诚?徐和谊的一番话做了最好的解答胺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂桃,咱们给人家代工挣俩臭钱春嵌倘,那是发展民族工业骗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗睛杠券?不可能坪姜。能走向国际化吗池驹谦?那更不可能你哨滇。”   然而乐谈处,做自主品牌枪禾卯,光有决心南罗蘑、喊口号是没有用的汲。正如徐和谊所说烙坚枯:“干自主品牌真的难粗罚搅,现在大家都处于成长阶段虱,想要效益好显然不现实程佛。但是效益不好就不努力鲁邓戚,就情有可原吗轻推?当然不是!熟。”   从“1 ”变“2 ”枯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心沤。短短5年时间滑玲某,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”匹璃讲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心欣筋呕。“北汽人要有工匠精神垒芯哗,低着头认但、少说多干淡脸愁,闷头干瓤抹逼,一代人不行两代人痞桥,肯定成功期。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求任炒圭。   随着“十三五”规划的展开违畔哨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”免。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局珐。据悉阿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蛾、供桥访答、销显、研于一体的北汽集团南方基地割。   届时膳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心捅挺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市法驹稻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展匆叛暮,形成1+1>2的布局庭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品凹划,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺底肖。   “十二五”期间唬敖,北汽集团凭借超前的战略眼光潦千死,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展竿绷懂。通过产业链合作软,北汽掌握了最核心的三点(电池抽豌亮、电机拉理邓、电控系统)技术寺脓。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军莱局铝,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆派簿,并取得了中国第一腊、世界第四的业绩坛。   据徐和谊介绍蕾吾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上税迁鸡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案械坟盒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前涣捆兔,北汽集团零部件业务板块几乎是0取烘香,经过这几年的快速发展窜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元别辆骂,这是之前想都不敢想的腔疥。”对于北汽集团的转型樊,徐和谊深有感触蠢料。   据徐和谊介绍冀粮尖,未来北汽集团将围绕汽车产业链东茧翠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蹲呈椒,包括汽车金融袭踏、二手车霉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸辰,带来规哪翱耍和效益的双丰收苇辣蜂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嫁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业爱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酱,这也是转型升级的重要标志之一沽救。北京通航以合资及、合作杀涤碾、资本运作为主要模式渤寿,在国内实现了产品工业化和市场营销岔叫秽。虽然规模不大捅堵泪,但已经显现出良性发展态势怯。   直视软肋采,质量和效益成关键词   “整体效益不高级蓬呸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言屑烽矛,“我们举一个例子枷刨,这次500强名单共6家中国车企上榜碎访,总共盈利114亿美元浑。美国2家车企哦翟,共盈利171亿美元坟。我们的产销量远高于对手喊建,总体效益却不如他们稳贸话。”   徐和谊指出丹相郴,提升效益嚏剁烘,整合全球价值链薯,转型升级耿巫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的烈陋较,也是整体中国传统制造业需要提升之处柑。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蹭,向好的企业学竟琴妊,从7个维度努力司警脑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗紊孟。还有四个月幢纹妮,拭目以待得。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头避,通过与他的交流可以看出控轨,对于北汽集团的成长他是满意的拖伞兔。然而秋梅侈,作为一名中国汽车人侵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌汰。   “跻身全球200强企业萝办攀,不是终点惊零师,而是新的起点藏茶。”徐和谊更是霸气直言瓷墩穷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强抢,中国汽车行业前三甲缉囤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编筐劣麻:李芳" "   车云按颇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行活酣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲诚吓搏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法泰鳞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战凛分贡。本文由现场演讲整理而成社鞭伶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢杓糠摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸晴世,这两方面的关联性是显而易见的食唐。    说到沃尔沃涉噶,大家联想到的第一个印象就是安全乏。的确皇腐匆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候迪,他们就讲边旦:“车是由人来驾驶的渭碉。因此辫虑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则肩乏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明必。可以这样说浓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面诚坪协,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带泥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绩第涵。其中当然有标配的纹柏,也有选配的孩,组合成不同的配置虱。这里我稍微着重介绍一下惠,沃尔沃的City Safety城市安全系统暖权。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统父律。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂趴双闭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史佩。在2006年的时候菠雌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统火交。第二年也就是2007年沉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能浪佳拔,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统博弯槽。2008年及慕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety活丝,成为一个技术子品牌蝎俱滤。之后的十年中这套系统不断地更新完善讼盗拇,扩展了许多新的功能唯,比如增加了行人探测嗽娘胸、自行车探测嗅抖肯、大型动物狸篮泡、路沿和路障探测与避撞功能茄。    避撞系统为什么这么重要呢氦乖?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶耙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车伺胯锌、转向功能的话粟头,一切都是空谈耽。想象一下煞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车革,这将是非常严重的问题缺陷毖扇懦。避撞系统的工作机理非常简单滴誓晤,首先是探测糕皇竞,然后是评估决策敦风,最后是干预擞释拆,包括警告或者自动刹车握。    首先是探测蝗盎氢。相比以前镐虽,探测功能已经取得了巨大的飞跃枯肋诫。从单个雷达到多雷达和摄像头溶惶,并结合多传感器融合算法哄豪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战环。    接下来是决策绩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型巩檀晤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侍湍崔。但是你在路上开车里,特别是中国的路况鳞示拟,不可能前面只有一个障碍物困辆逼。所以随着多传感器的应用缓都,现实需要更先进的威胁评估算法甩贸,可以同时考虑多个对象芜壳薪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象视穆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力乔室丝,你车周围的一切都可能是潜在威胁娠菊。    复杂的算法肯定会增加计算量花,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估覆短悸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步旅镰,有必要进行适当的简化幂谱。但问题是怎么简化唐溶?比如现在大家经承停看到的中国式过马路静,一群人一起走脓绩怯,走到路中间歇檀含,可能有几个人继续往前走返戌缉,有一些人停在那里辉,另一些人却往后退式徊离,这时候要判断预测是非常复杂的惺。所以袭劝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性保,使得警告和干预措施如何定时姐、提升相关性和可信度始终受到挑战酪卤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁哀,才能提高决策的相关可信度敌。    最后一步是干预锭。判断之后还要有一个干预的策略盾。干预一般是两种甸羚几,先是警告让无父,再可能干预石悄勃。怎样警告呢度?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告套托,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁地熔鳞。如果没有可感受到的威胁存在享,原则上车辆不应该警告驾驶员勘陶掸。这是因为封,如果还是警告败,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因潞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肪的。时间长了之后硕枷幸,他就会把系统关闭或索性换辆车境,在中国的路况环境下漠闪停,如果一路上都是不停地警告染,这的确是个问题桑竞。    警告只是一个声光或振动的信号贡,那么在警告之后挎檀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢温请队?我们的策略依然是瓣首:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生儡鲜垦,否则车辆不应自主动作屑,理由也是刚才所说的惹偷。可喜的一点是滩途,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升星篓羚,自动干预所需的时间大大缩短了歪鬼考,相比十年以前乔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能汇。最后一点此幌,怎么协调人机界面挝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异撕,也将是一个很大的挑战迪社抒。    刚刚讲了很多驳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蝗。首先是效率问题陀搅,要调整警告反应的时间齐窗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效匣?警告干预是否可感知与理解葛才?第二是相关性嘿懦可,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出倘?是正确的警告佛,还是漏报或误报忻娇?比如说路前方有一辆大卡车供朔维,系统把它误认为是高速路交通标志牌拷惰郴,而不给任何警告嗅擞,这个明显是漏报蚂磨。但是反过来说反,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车陛,从而警告干预磁,这个就是误报禽揽怠,这也是第一类和第二类误报的区别告狭。最后是接受程度馅樊,警告是否很高程度被驾驶员所接受倒腔、并配合涣虚逝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭希?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性汲柒,所以这三个因素之间要互相平衡芦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冉谷孺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目仇糖巨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术隘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等淡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目淌弓敞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赶参?是不是因为最近自动驾驶恐肆、无人驾驶炒的很热蔽兰?同时还有一些顾客在问雄,自动驾驶以后髓赏,我们的驾驶乐趣在哪里途?因为很多人喜欢操控脑,喜欢在山路或者赛道上开车每伎。    我们完全理解这些考虑捂茧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况噬,今天早上我走的是中环繁袒窖,走走停停虾抛,就像这幅照片中般的拥堵吾淌颅。当然掀篱,交通拥堵也不是中国所独有鸽凛,随着城市化进程的加剧立佛蓟,这是全球性趋势海么。请问这样的驾驶乐趣何在贩?    除了拥堵签,还有安全问题念捷赣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量校碗。城市化的发展也加剧了空气污染秦温,以及可持续发展与能源的危机浓垮。对各位顾客来讲瘫墟啥,还有实现实时互联和出行便利的需求朔森伶。    所以际驴氮,自动驾驶对社会鹃、环境和经济带来的益处是多方面的献蔼。首先草,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全俱类,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的湿烷柿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误诉,即使提升不到100%安全吭琼,但是97%吩晌、99%可不可以筐唤?自动驾驶还能连带产生其它的好处价酵,改善拥堵晨摩淘、节省能源消耗签插缆、减少大气污染写孟惨,以及使旅途时间利用更高效惰堑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利躲婆,但我们说肯定也有挑战黄,世界上没有免费的午餐荒毙。对于使用者来说扩茫,有人机交互的挑战狈材跨。还有失效模式控制缕,万一系统失效以后叙睫蹬,怎样用冗余系统来后备控制硕方仓。有跟其他车辆系统的交互副咖片,你不只是一辆车单独行驶在路面上屉。怎么感知环境搭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知烂贯诞。还有最后一个季惜荣,再好的系统笨,当顾客不当使用的时候瓷憨烯,怎么做这方面的技术应对处理骇宪寂。对于车辆设计来说蒜荒,还需要各种各样的冗余系统做后备盎龟,确保自动驾驶安全吠。    其实柑型情,自动驾驶不光是技术问题必,更重要的是对社会和伦理的挑战瘫巢,大家是不是能接受铣?首先腹粉拼,什么样的商业模式骇抠览,是我们现在继续卖车的模式茄寿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式漆瞄臀。基础设施的改变赡壕集,比如说车道线徊燎蒜、公路标识的统一泞赐外,这也是非常重要的死琶架。还有保险公司是否接受筏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任脐瓦刮。最后是公众的接受程度从惜党,法律和法规的约束祟溃两,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注掣将,从而也引发了很多相关的讨论边佛。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么嘛良?我们非常明确淀广红,这也是一贯的战略急缉不,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者旦鲁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拼。    这里举个最近的例子蕉颈荆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车考,已经在欧洲量产上市响蔽,今年下半年也将在中国投放市场惯募。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统摧家,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”绦蕉交,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向请泛,而无需跟随前车酸令杏。要知道痴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的剃使毙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景钠煌千,那就是到2020年伟钾纫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡姥透。这是沃尔沃汽车庄重的声明搂屁款,也是一个非常具有挑战性的目标棚紊舷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢嚷稿降?    我们认为首先要充分研究釜,通过真实用户与真实交通恃佃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通涝搏。还要多方的合作同,沃尔沃汽车通过与包括供应商辨杀圈、大学研究机构矫菩然,以及政府部门在内的强强联合酥北挨,来应对全球挑战烧开。自动驾驶之路没有捷径富,就像练马拉松一样扔匿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步阶讲、循序渐进的夯己,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全撂,我们走的每一步也都要以安全为核心谜太判。我们要以客户为导向环庇,通过提炼典型路况梢讥,悉心定义测试所用的通勤道路躲,同时尽量控制风险到刷。在技术成熟之前炯捶,必须反复的测试磨,以保证安全与可靠乖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试身。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目糙硷诚:要验证对社会和经济带来的好处逞兴,是不是适合当前的交通环境侣寞委,顾客借缄、社会公众的接受程度荚拌韭,还有道路基础设施的支持是不是充分亨催俄,与其它车辆和道路使用者的互动废困欠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定匙。    这个项目其实已经在2013年正式启动了汤耐配,真正的大规模测试将在2017到18年东掂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车燎汉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试呵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蝎甩略。    上图右边是哥德堡市区的地图佳漓,这条环路相当于上海的内环或中环夏赖,即城市高速交通路末僧,是没有行人浑清凑、自行车群驮瑞,也没有交通信号灯沽。自动驾驶测试者是租赁顾客胎险母,由他们来做为日常通勤车使用驾驶心得冻。在驾驶过程中杭,允许处理其它事务炮既梆,从驾驶员监控到不监控炽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术欺碳胺。    这里我要讲个非常重要的概念轰鹅,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶繁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段杰猴,驾驶员还是负责监控和指令爸橙融,必要时胁革,还应尽快接管人工干预填艰,所以还有不少局限性汹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控葱观,车辆负责监控交通环境塘,根据路况决策和反应纱,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事疟伙偿。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能牧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已村揉范。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理咖遍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度粪,驾驶员需要对驾驶负责磋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸舅概窗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶炕,或者SAE第4级的程度醒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责外。可以看出拜捞械,这是两个阶段之间非常明显的分界线势。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理粮,简单地讲饥袜,是通过多传感器融合兔渭惫,包括单个或数个摄像头蠕垂、毫米波雷达无群涵、激光雷达藐聘探、超声波传感器等涡绕,加上云端和高精度地图修蔑,来感知周围环境材,评估路况和交通状况借,相应决策与控制杉杆,最后通过制动暮躲犀、转向和发动机系统来执行干预篮翟素。处于安全和可靠的考虑俄缉,我们有备份系统拧糯,冗余的执行机构违,万一其中一套系统有问题沸烩霸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶携。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司麻箔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅扣。2017年潘厦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证肠肋拆,随后我们将在中国病梅碑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证侵剑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶色,自动驾驶的远景又如何拣虾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸馁虹啃。如果大多数车辆有自动驾驶功能暮懒淋,车辆可以与人荆、车眯疵、路互相沟通熊吹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放快。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上刑抨嘘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乓吾,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时攫藉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任天蔑墩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺朽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感棉巴,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心排。 责编涸霞:李芳" "   从很多角度来讲浩汗砂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的壤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功穿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功荣,国产化是必须的道路恒洞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家坏丁协,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市擞砍瘟,能够接触到更多的消费群体靡称。在网络发展策略方面犊互,我们会更加看重网络的构成形式擞,像城市快修店瞬、售后维修中心库笑泡、维修工厂等铂萍,主要目的是增加服务的便利性筹刑角,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务毙。    上周末(7月29日)俄袜,在接受采访时十斥扇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士揭颗境,回答了中国经济网等媒体的提问轿,内容涉及国内高档车市陈凇,宝马在中国市场的发展战略热汹弯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容檄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士贯,年轻晌斗、专注捐,富有亲和力;与媒体的沟通自然毋、坦诚捞浚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力腊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时森,刘智说妮奢茂,中国经济发展已经进入一个新常态火笨,就是从高速增长进入一个健康拾、可持续性的增长尽骑惠。但是妮竣老,随着经济运行质量的提高牌白,每一个百分点的增长筹清,都是一个不容小觑的数量腾。把这个结论放到豪华车领域晾,我们所存在的这个行业其懂,应该不会有前几年爆发性的增长灭缚淳,市场会以一个比较稳定夏拘局、健康焕冕、可持续的态势继续发展添壁缸。就宝马而言恕谎滇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势藐。比如堤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售亲肖,而是把新车巩、二手车该磊请,技术保险冯,国际式售后服务一起发展汾,我们叫“利润四驱”僵邢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展罚。    今年诫,在集团诞生100周年之际顽讹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略齐息。那么环伟勾,这些战略在中国市场怎样“落地”煌?刘智谈到卜,宝马集团刚推出新的第一战略俗且承,其中的很多元素不仅是契合中国市巢乜荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊多。他举例说冬,宝马提出的智能互联概念墟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上侣胶访,领先欧洲10年以上盘分诲,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础吴抠。再比如新能源方面火。中国政府强调米衔睹,到2020年新能源车要达到500万辆佩。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线恼敦毋,包括纯电动和插电式混合动力车型案玻,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV湾按艾。所以在新能源车领域瞪,宝马会加大对中国市场的投入抚吻。因此鞘封坦,“从很多角度来讲草,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”抵嫂钮,刘智说费鲸。 BMW i3    随着本土化战略的实施病读桃,高档车市场国产车型所占比例越来越大判恼。那么递咆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的哎犊价?刘智介绍说魏孪臀,目前蝎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系陈弧。在几大豪华车品牌里面僻,就进口车的销量来讲吹别爬,宝马应该是最大的雌警。我们对目前的状况还是满意的磕寥萄。因为这本身就是在我们的商业计划内盆磺猫。    至于将来轿龋,刘智强调纪厘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功钠团,必须在中国取得成功戎贿犊,在中国取得成功趟氛剁,国产化是必须的道路”退恰牢。所以翔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搐敝清。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心看棘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作皖。不久前浑卡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车棱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场爸。从长远来讲霓膜,国产车型的占比会越来越高镰处。 全新BMW X1    近年来损,高档车市场经销商层面的动向备受关注炯捌偏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢袭?刘智认为擞,应该说娄瓮编,这是一个行业性话题睡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力掇腐,在厂商给予经销商更多的支持配合后蓝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势胆鞠。就今年上半年的情况而言儡腹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的替僻穷。对比去年的数据茅,我们发现荆瑟抡,不管是在新车毛利平,还是其他业务板块幂梦,尤其是在售后李、二手车凸穷、金融保险等等几个业务板块蒙,我们都有了明显的进步袍随侨。因此斑撮琼,他觉得扣会汉:“目前侣惮,宝马的经销商网络是非常健康的”氛炯庐。因为非,随着中国市场的不断成熟驮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瞎烦。从厂家的角度来讲悼鹃涣,我们也不断调整新车的供求关系荡,调整车型的配比团咳,调整商务政策椒何。综合下来度抒,应该说目前宝马经销商网络荆岗顾,处于一个非常健康的可持续发展状态兔乒蠕。 全新BMW 7系    那么涩,比较以往拱牢,宝马在经销商网络的拓展上遣,节奏会不会放缓一些擅床?刘智表示羌肚胃,在经销商网络上嘛懊,我们仍在稳健进行拓展埂,一步一个脚印地往前走漆描。从绝对速度来讲浆渭赡,或者是从增幅来讲翠,因为基数变的越来越大钦浩,所以这个百分比是越来越低的淘,这是很正常的丰虾。目前未喷港,我们全国的零售网点超过了五百家馁奖十,覆盖了全国所有的省市自治区等翰扔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市躺耻含,覆盖了很多中小城市踏杏扭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体恼哭厢。在网络的发展策略方面笛朝电,我们会更加看重网络的构成形式盘擅答,并不只关注于网络的数量幻鸽。所谓的“形式”就是像城市快修店舰筐、售后维修中心猛胚博、维修工厂等等一系列的体系概念飞将。主要目的是增加服务的便利性滑腺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务纤材。对于经销商晤溅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本笆钩,让他们有一个非常健康良性的发展藏逛砍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的付,这一点不是没有道理绥。首先奈,中石油上游板块比较强伞,也是就是油田多疵,产油多保咆佃。到了中游炼化板块功,内供原油相对便宜船,成品油成本较低掸蹭,下游销售板块成品油价格有优势撮。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少勒,炼化企业大多靠进口原油生存抢邪鞋,这就意味着原油成本会高一些醋,所以没有价格优势拎。   就综合分析来看蹈,中石化的油品质量更好也更耐用很集芦,虽然定价稍贵快,但也没有太明显的价格差异瘁脓悄。不过茫掳,您所选择的加油站本身油品如何也很重要猴,不能一概而论涎陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "  俗话说汽车要“三分修拱,七分养”荚,有些时候僳翻,车子开着开着就出现了一些毛补盟洹,可能只是些小毛不,但这些小毛病也不能不管淮跨航,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂俏瞳嚷,很让人头疼阀蔚摄。其实绅,日常我们要经常检查一些地方檄栏,及时的维护譬,才能发现和排除汽车的隐性故障沸钠。 1储妻、胎压   每两周校准车胎压哦龄谴,高端车型记得给胎压做初始化糜晶箍。这要求你记得胎压值舜了鸽,或者能识别左前门上的胎压值标签斑驹。   胎压不准确的后果票痊翻,直观的说有两个讣:   第一个尖头剐,容易使车辆跑偏胆僚斑。一腿长陕蹲,一腿短持锋,这个应该比较容易理解啼建。   第二个祥亨被,会对轮胎造成伤害诞岁斑,减少使用寿命酞不。再往大了说触屏礁,操控性棺困,油耗词,胎噪都会收到影响恕婚口。   2南、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯舶端、大灯检范、高位刹车灯等驴九,一旦发现变黑的灯泡惹雾寝,就要尽早换掉速。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱怕病,而如果要改装氙气大灯郡财,色温最好应在5000至6000K之间梧。因为喷碑跨,色温越高来,在浓雾天气光线的穿透力反而越低立茄避,安全隐患也就会越大懂菩拇。   3委慰极、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的嗡,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面珐,所以清洁玻璃不光是去砂石叔,还有上面的油渍斧沥箱,如果不经常清理畅,在雨刮条和玻璃之间腑勉填,会有很多细小的沙石蛇。当雨刮刮动时阮嚏李,玻璃和雨刮都会受到磨损稍俏揩。   4幢敛抒、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时厢酪贸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆卿,摩擦系数会降低江绒淌,所以轮胎气压不可太高禄酿钒,但是更不可过低碑侵僻。外部气温低拿特貉,轮胎气压过低申筹,软胎严重会加速轮胎老化菲唱穷。   要及时清理胎纹内的夹杂物顿搪,尽量不要多次补胎尾疏,更换掉磨损较大的轮胎辫。轮胎内外磨损大不相同韭部,为保证安全减少磨损痹,应定期给轮胎更换位置交漠骇。   5贫渡、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的珊看,热车状态下的冷却液沤,在打开时一定要注意安全斜咐铝,可以辆车时打开酪崎仇,拧松一点放气塘,再完全打开限究。当发现防冻液液位比较低时姐阑,要及时加入豹,防冻液不要混着加金韦,用一种就可以了诵,在平时我们应准备一两瓶备用偏。   如果发现车子下面有水年辩,看看它有没有颜色翟的。我们知道冷却液是有颜色的囊,有红的和蓝色的残逆。如果没有颜色就是空调水俱,有颜色的是冷却液冷忱陪。如果确定泄露的是冷却舷涤稻,严重时一定不要启动发动机覆鄙补,可以找有经验的师傅查看一下阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠诉:李芳" "  自从中秋之后武售悼,天气一天天转凉脊睹,雨也是这几天接连不断地下个不停旦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车镜汤,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车赴。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的谅椭菜,殊不知这里面还有不少学问喀妥。那么究竟能不能自己清洗爱车年瑟讥?怎样清洗才不会伤车呢氦?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机田。   选择专用洗车液   洗车时莲垂,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了庭胯,这种做法无疑等同于自杀绘黔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸通氯,磺酸长期作用于漆面滑滩,容易导致漆面发白俱勾棠,失去原来的光泽单吗。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂残,长期使用会加速车身橡胶件牵噶瓦、轮胎嘲避、车窗等等的老化苫抖。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液绍,并以含水蜡成分的洗车液为最佳甲。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土芳杆、泥沙附在车身弧钞滇,如果上来就直接用水枪冲许,用海棉擦补勺炊,洗车倒变成了给车“打沙皮”外隘淀。所以这个时候预洗程序就相当重要哦浇,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上仇康,并等待一两分钟插迸,经过浸泡烈沥,大部分的沙土可以与车漆脱离摧白逃,再用水枪冲洗宏,可以避免上洗车液时潍,沙泥划伤漆面的危险怪胯。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车灵汞卑,其实这样的方法肯定是不可行的戎衰。我们还是要购买纤维更细庭,质地更加柔软的专用洗车毛巾航傻探。超细纤维毛巾纤维密度大坪久俏,吸附能力强谴翘呜,而且使用寿命比普通毛巾要长萌,长期水洗后仍不变形匆系氛。专业的洗车应该用优质的麂皮布棵哥,不但吸水性强挖扩蔚,能够快干红描,柔软度高柿免闷,而且不掉毛屑归。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后粉,发动机甘、底盘以及各运转系统都处于高温状态畦道莎,这个时候用冷水来清洗车身困彭,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水将,其刺激性可想而知骆牵,严重时还会发生爆裂愧枪拍。即便要清洗并没有长时间行驶的车淡慕眠,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒护巳,立即用冷水洗车鹅缚,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化绣。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了邻,就误以为雨水冲干净了自己的车吗庙晚。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗规几?会伤害爱车的吗挥甜?其实雨天的汽车是很脆弱的督苯仑,因为雨天的车身上被蒙上一层土却膳,这层土像细砂纸般包在车身上沪蓝诉,一旦有摩擦舶泌,就如同用砂纸来磨车漆洪蓬。同时澄贫黄,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍磨,不仅会影响美观节技邵,而且时间久了就会损伤漆面鲍槽。所以大家记住下雨后林,一定马上对爱车进行清洗劝。   不要频繁洗车   洗车过于频繁京,表面上能保持漆面干净绍毒琅,但实际上会在不经意间加速漆面氧化欺存,导致漆面暗淡和失去光泽恫小。一般情况下窟梅慕,一周洗1次就比较合适被娶。一般的浮尘疟,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可劣炼夏。但如果遭遇了灰尘穷冬附、泥泞帘绅及、大雨等彻,车主应尽快对车辆进行清洗性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如玩:1.4T泥戮,1.6T人摊鲸,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机从臼。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里茨靶割,哪个更省油应该很多人是不太清楚的试膛。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)达坤尘,而不带T的只有纯热能甜。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多渐佩戌,又能节省一部分功率两菱烷,所以在涡轮介入的情况下胶烹儒,带T的省油是非常明显的涝蹈。不过带T的发动机温度很高势阂宛,发动机寿命短敢尸,事故率高牟坡鹃,但是省油动力大!不带T的动力猩竟椤,发动机相对温度低寿命长懒井酪,作为跑长途少市里多的车主还是不要T两粱拎。   1.6L好茫既,还是1.6T好吃涕?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的矫。涡轮通常有个通怖浮,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用部,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作霜。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车贰敢雷,起步加速并不会比1.6L的快身。可是当涡轮介入的时分你,1.6T的动力会窜上来草郎,因此假定你寻求驾驭的感受的话挛绕泉,涡轮增压引擎并不适合你廉如粪,假定你是跑高速之类的哨砰,涡轮增压才显得格外有用巴剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后拿铆,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说缕栋,通过增压往后羡,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平贡巴晨,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少坞,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放氦颈笛。   在一样一款车上鲤,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万羌,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了妥。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考按潜。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谐,符合如今的节能减排的大势吗湿。而自吸气发动机在保护报价期荚涛、平顺性等方面更加优异撕较。1.6L更便宜隙埠绅,1.6T更环保裴段。后期保养开销1.6T比1.6L来得大谢倾,每次会多出200左右蒙。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的骸娩。1.6能满足他们动舅事,但是1.6T就有点费油了核躬,重要的是塘勺,还要烧97的油鼓,虽然每升油差不到5毛钱 鸵犀攘,但是对于买不带T的人们还是很在乎潮。而且带T的保养比较贵段操建,5000公里一保养实检,比起自然吸气的要费心赊吻。驾驶习惯更要好凛踏,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等戳僵蓄。最后的因素才是价格差异妇竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪嫉兽,其实汽车故障除了根据异响把舞、尾气颜色等来判断冬,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数踢锣。只要将各种判断故障的常识都了解一些痘麓,就可以很大程度上避免一些意外和事故呛绞饲,防患于未然羡扳尝。   浓重的焦糊味   造成原因弘纪络:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味侵量是,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损舱犬、过薄或过热的现象谐顾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿俺寇,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成触绕。   如果离合器使用起来很正常箱,也没有明显难挂挡或起步困难的情况玻创,并且下车闻到的气味并不来自车前部驰驴,而是车的后部摧文内,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了亢滴,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶窝眉,这会让后刹车片抱死体死,从而发出焦糊的气味溃。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因罗:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿蹄,大多是电器的线路过热所致漏仕踏。需要注意的是电线的外包皮一般较苯ā,所以即使线路已经发生过热现象擅搏签,气味也不会像离合器片烧损时那样大搪。但电线的烧毁葡,一般多伴有局部冒烟漠缴邪,或局部发热的现象杯, 只要细心检查肯定能找到源头娘吮,确定故障部位抵恐诲。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因峨,别看电线烧损的气味不大昏金凛,但危险指数却是非常高的金烂跨,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多肩才,如果不及时发现蹭辜,很容易造成电路彻底损坏文农煤、发动机拉缸啊藩,甚至引起整车自燃等现象宽歇筋。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因饺:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见孰蚀溪,不过闻到后您一般都不会判断错册。由于机油与汽油的燃点不一样缎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩票、燃烧嫡,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出恐雷美,也就是我们俗称的冒蓝烟揣。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象戈。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑魄憨晦,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重仇奇,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室痴。   此外皑,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏僻蹈吧,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上蛇闪,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾滴圣。   提醒您隧尘默:当您闻到车内有不该出现的气味时陀,最好马上彻底清扫投,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康尉硼琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的虚尖,同样也难免被追尾惺。很多人看过汽车的碰撞试验愁块,一般看到的都是前部碰撞夕瑞垄,尾部碰撞试验很少看到技铣采,其实尾部碰撞的危险系数也非常高箩,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢烩屋?   1啥嘶仓、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗橇?   有许多人都有这样的想法仓,当车子被追尾时保沪漠,两厢车车尾离驾驶人距离更近簿规,所以在被追尾后受伤的力度也更大核,真的是这样么皑寐茎?一般情况下的被追尾事故洛峡耗,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下门昧休,三厢车虽然有尾巴来缓冲板,但它的车子比较重舵笆,由于惯性受撞击力也比较大哆。而两厢车虽然没有尾巴锯捍惮,但质量轻惯性惺蔡用恕,受到的撞击力也就小一些穆笺,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少案记洞。   较为常见的正面撞击寇,这种情况下肯定是两厢车安全芭坟丁,因为车相对轻竿,惯性腥恕,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击糯该,质量小的话撞击能量就小一些肆。   2嘎人颈、SUV白、MPV 5座和7座哪个更安全泊讳亮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎谐,因为空间的问题坞,越来越多的人开始考虑SUV车型酞惜踌,也有不少人考虑MPV膏。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的厕,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位镐。这排座椅紧贴车尾起忌绊,看上去比较不安全些焙李,有些人就想急人曙,万一遇上追尾熟患鼎,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利偿藏伴,要是没装第三排座椅挨,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量阑炊,如果有第三排座椅尽川,这时距离车尾比较近盗拣怀,在追尾时链袍,受伤害机率会更大齐亮淖。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了档。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况第唉竞,如果是车头低的三厢或两厢车追尾经奸磁,只要速度不是很快田龚,问题不是很大的戚骡棺。如果是车头高的货车追尾囊砰,对于轻微追尾来说独琶滇,一般是伤保险杠和尾箱门下方杀,只要头枕高度调的合适绰,可以保护乘车人;对于严重追尾来说藏,即使有头枕后排受的力也是很大的凶甜欢。   所以零丧,5座有5座的好处勾,7座有七座的优势藕,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求为凡,最好买5座的苹,这样后储物箱的空间也比较大钵净,但无论选什么样的车面局,最好选择可调节的头枕阔,安全带不用说了捂悄,如果有安全气帘那就更好了蕾,有了这些酗,在追尾时能更好的保护乘员牟韧脖,减轻伤害柔乘路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:杜安迪" "  体重过重的人戈础,会给自己的生活带来一系列负面影响屡交,诸如行动头脑的迟缓惫姥,甚至高血压扰迸氨、心脏病等等并发症排登醛。同理殊,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面朔蜡,那么车重带来的结果是好是坏呢梗?作为消费者韭钾,购车时要对车重的概念有个正确的认识嚎。   碰撞安全性   首先凡豆辖,咱们还是重点说说车重跟安全的关系臀蒋。车越重就越安全的说法阿,相信很多老司机对此是深信不疑的铅力线。但是狭,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的筷镜,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下戮纶,同时还要设定在同等的车速下壳,关于车重碰撞安全性的对比才有意义肥。否则苗啊,质量重不一定就比轻的车安全渺身。   然而配裤,车辆质量无论有多重告,一旦碰上大货车或是撞到墙怪,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微曙锚,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大伞。所以拦勤垃,车重就安全的说法趴,只是存在理论上的可能性扳巍镣,而在复杂的实际生活中离且,发生碰撞时圈,车重只是极小的影响因素哄,车身结构设计律串航、尺寸大小等才是至关重要的怪百。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受糕景,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性鹃卞夯。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺灸尾付,孰赢孰输可想而知溶虐莽。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩稠潜,一方面是得益于强悍的发动机技术蔼,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量塘店。日常生活中舍宪,同样动力总成的汽车鳞红,当你选择满载或是空载的情况下袖弦,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级蕾们。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本姆嫉乘:油耗量垄火。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响妙瑞,虽然车重会多少影响到性能的发挥寺贡署,但增重几百公斤对于油耗的影响工,仅仅也只是增多了零点几升藉辖俩,其作用就相当于满载条件下行驶李。因此袭寄泛,一台车省不省油挞贺,购车时更多是关注动力系统是否先进泼脱,以及驾驶习惯是否合理发行。   高速稳定性   德系车重抵、日系车轻腑,即是共识也是偏见椽此驶,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性枚,想必很多人都有一种体验帕凭丛,就是日系车比德系车更容易发飘夸帽反,那么车重真的跟稳定性有关吗览?事实上呕埃,日系车的质量并不一定就比德系车轻韩,车身造型示劝纠、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在疆。举个例子湾,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘隋垦,两者之间的感受区别正是说明底盘鼓透慧、造型等存在显著的差异逛悄齿。   总结   综上所述绰,车重除了会影响到车辆的驾驶性能洼,对于其它的安全性乓冀邦、油耗菏、稳定性等方面是不存在必然的因果关系嫡闻。当然仁七,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标几,只是在当今轻量化和科技发展的背景下滦庇汰,未来汽车的重量趋势只会越来越轻辑该夏,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准农采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份慰:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮痪蓿害父马班?   这对发动机是有害的袍,因为这样在车辆下次启动时博顾,发动机会带着空调的负荷启动扛捞泞,这样的高负荷会损伤发动机星商。因此每次停车后应先关闭空调再熄火五澎,而且也应该在车辆启动两三分钟费凯浦、发动机得到润滑后抬,再打开空调细阮耿。   出风口是随意拨动的吗磋绰玩?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时饥,对空调吹的风向并不注意调整绢,从而影响空调效果匪逢凌。由于热空气上升澳尚诵、冷空气下沉的物理原理耐亲,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上技,开暖气时则应将出风口适当朝下菩屑耽。   空调使用时间也有考究楔测琅?   空调使用时间甲,不少司机往往都是一上车就开着空调了讲澎撤,而长时间使用汽车空调克然膝,就会大大增加冷凝器压力寄,从而大大增加制冷系统损耗系咐。所以宠笨,空调使用时间不宜太长斑,当车内温度达到比较舒适的温度下信酷,可适当将空调关闭一会排狄危,过上一会在重新开启空调宛拧鸿。   夏季进车立即开内循环冻不删?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天电清缔,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环歧胯铝,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点嗣轻雌。这样做是错误的对,因为车内的温度比车外温度高屋,所以这样反而效果不好拒馅。   由于内循环是空气在车内的循环纱帘,使车内含氧量逐渐降低舜,当气缸中的汽油燃烧不安全散,产生的一氧化碳惫驼财、二氧化碳就可能会漏进车厢饭豌,从而导致车内空气越来越差滦壬。因此镶翘恐,建议车主在使用空调时应开一会内循环凶东群,再切换到外循环权,以启动换气的作用放垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨垢:杜安迪" "  很多司机乳胸毖,包括老司机在内拓瞬搐,都有这样一个习惯踢袭簿,一上车队陆肋,就插入钥匙一拧到底启动车辆九吻突。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗搔?怎么可能会伤车绵米谴?   别不信团嗓舌,汽车点火方法如果不对鸥,就会对车子造成不同程度的伤害瘫,而这种伤害大小难以把握扇,严重时可能就会令你有很大的损失断熔。   汽车点火开关有四个挡位郊,我们先来了解下四个挡位分别代表什么劲啃。   LOCK状态浅虑芭:锁车时的状态帮暑铰,此时方向锁止随,全车电源也被切断溶唐。   ACC状态拌丛:接通汽车部分电器设备的电源本,如空调此觅、CD等钱奠。   ON状态氨:接通所有电源滇负,行车电脑开始自检骇外,行车时处于这个状态拴衔。   START状态汰:这是发动机启动的挡位惰梁闷,启动后会自然恢复到ON状态咆床并。   这四个挡位是递进式的咕,让每个电器设备陆续进入工作状态磐惦。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态端扫年,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击菠假,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的练郡浅,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏癸。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命奔绍晌,发动机启动会变得困难沪典溃,促使积碳的产生哦徘瀑。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后耍茎,旋转钥匙獭钠婪,在每个挡位停留1-2秒钟郴汗京,给予电器设备通电的时间抽萍氛,同时亢钮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音石拍。等声音消失后怒,或者在大约10秒钟后案,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了碳逝。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项捐。如果钥匙插入后扭不动凯方,千万不要用蛮力敖棋,一般新手会犯这种错误宿顺。这个跟方向盘转动一样舰碌柑,需要以退为进师辛断,扭住钥匙往相反方向转一下滇槐,或者也可以试试童菇,边转动方向盘边扭动钥匙场底,也许就能轻松解决了秽唯困。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配蔼稠,在插入点火后毫,不回到ON状态顿,这个时候要注意经,很有可能会产生烧发动机等故障文。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统乌墓,尽管简便省力截歪,但是该注意的也不能松懈密感请。   正确的启动方法是导袖:在上车后身达宽,先轻轻按一下廷褐察,这个时候只是接通了音响电源泞,仪表灯是不亮的烯霸溪。再按一下骂篙,相当于ON挡位假,仪表灯亮起撅旗,油泵开始建立油压孪,这个时候需要等待5秒左右碧鳖,以保证油泵建立充足的油压沸淌缺,行车电脑自检完成谷,最后按第三下启动抢。   值得注意的是筹,在行车电脑自检完毕后斗,如果哪个图标常亮私,表示车子哪个部分有故障涂户簧,需要及时排查进行修理何。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配羚膘、割、询价) 的插入式智能钥匙嚼局,只需把整个钥匙插入指定槽内捕,按到底就能启动了郡校。   同样坊髓,这个也要避免直接打火儒。正确的操作方法是寥:先不要把钥匙直接全部按进去寝烙,只需按进一大半玲,接通电源般,等待油泵建立油压先,大概5秒后汀戮食,按到底启动车辆即可舍起痉。   这种钥匙里面有芯片曝祈梳,所以尽量不要和电子产品放在一起假碳梢。电磁波不仅耗电超共憋,而且会影响内部芯片殊,甚至可能会导致智能钥匙失灵撵管。   汽车点火对于大家来说很容易对不对苏绣?但是不掌握正确的点火方法卉朵,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车午单,不要为了省时间俱伶,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节骄粉稠,就选择偷一把懒菇。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈斗骗:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢千渴舶?有人曾经计算出来的结果是平:7.2%拧浚,这是在中国的概率瘫,这个概率非常高了惠。但是也有司机开了20多年的车吃猎,一次事故没有发生的闪鞭擂,所以避免车祸一定是有办法的恭,就看你做不做了赶己描。   实际上减少事故的发生禾品,作为城市管理者也要多进行道路改善抬。譬如很多时候在红绿灯路口镶淮,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的俺须,这个时候机动车拐弯有一定的盲区谓册,所以司机一定要慢泡擞,除了看后视镜卸巳刷,还得扭头看看窗户损盲览,避免有电动车进入盲区僧想。   大方面来讲仙靖杀,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行策狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口熄捆托,必须减速汾。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资胁杈ā,你正常行驶婆督,不代表别人也正常行驶睬温,要不然这个世界就没有意外车祸了懂凹。   调头的地方也是车祸高发区粳腾,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友廓骆,都礼让一下没什么嫩谴,真的没什么氰逝碘,就那么2秒蛙笔。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为边珐弥,而且也违反交通法规谁匡,但是很多人对于道路不够熟悉实掠,发生这些情况在所难免啥。所以大家如果遇到的是外地车牌的车殿,还是让一让吧磺雌,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的叫渐饥。   所以进入一个陌生的城市素承,如果要直行咸酞,保险起见大家还是走最右侧车道吧备艾驰。加装道路导向牌剔暮侗,真的可以提前500米做出判断排奠。而不是到了红绿灯才看见式飘椒。导向牌有时候可以距离路口远一些铜溯稍,或者再高一点输起胖,这都需要出台强制标准社姐埠。   说完变道敬戈,我们来说T字路口效矮痰,很多T字路口没有信号灯蚊维。T字路口直行车辆车速过快屁己攀,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆臼吞靶,更要注意直行的车辆速度群,千万不要抢福,根据车辆距离要按喇叭提醒澜评境,如果左侧车辆距离你200米左右八,车速适中闪,你一定要按喇叭警告自己要通过块楷,这样会让安全系数增加趁霸。如果主干道有隔离带邯,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心桔。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜汤彼秋,很多原因归结于导航提醒延迟蔫衡,或者根本没有使用导航奥项淳。所以大家高速路行驶必须要导航悲管问,买个手机支架用手机导航也是可以的策澎,现在的手机导航软件也是非常不错鞍架农,如果手机声音辛健,建议买个蓝牙音响底,这样会增加你的驾驶体验鳞壁。毕竟南品,开车回家安全第一孪。   最后我们说郊窖,开车不要存在侥幸心理轮,侥幸心理是诱发事故的主要原因蹲蔚股。平安出行捣划,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴俊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去蹋仙词,相信不少朋友的自驾游也已返程娄,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后奔宏惮,车辆的安全状况不可忽视窝独凰,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心臼庞刮,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态杉拔,对车辆的检查与养护必不可少戌,本篇我们就手把手教您自检车辆安全勉撇轰。   在经过长途高速行驶之后龟狮蹦,应该为车辆进行一次清洗习构氖,以便检查漆面财滩、玻璃等是否有划伤和裂痕俱妻诺,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡泌,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险筐化。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注武,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势哭咎,建议立即修补或是更换风挡玻璃肖,切忌不可放任不管肌。   在车辆经过长途行驶之后吴,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件弊结就,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全榷冷据,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况乒,也应进行详细的检查铝脱。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物从疚垃,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂惫奸、磨损以及鼓包的情况笆剃,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围额拧骚。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要卑,车辆在高强度行驶之后慌间,刹车片的磨损情况需要注意唬散,如果出现刹车无力膳扰精,或是刹车时有异响或者刺耳的声音萎草,则一定要到4S店等专业检测机构检查播,必要时进行刹车片更换徐。   如果自驾游的途中路况不佳镶,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花涎沛熔。因为底盘上布置了燃油管道娄、排气管道咳挠、变速箱及发动机缸体等登,这些重要部位都需要进行特别的呵护隆屯。   三油 祁拎碑:1氯、汽油看油表;2卯蟹阮、机油检查可将油标尺拔出来逛,擦干净后再放进去拈,隔一阵后再拔出来查看纷,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3额丛檄、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行括。   两水 沫:1憨新、水箱MIN线下需要及时补水烘酱蛾。2暇舱、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上戊,然后将雨刮水装满觅。   同时检查动力总成糙清、传动系统有无渗漏机油透开北。主要检查几大部件如发动机疏、变速箱灸、后桥等磷借。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象淳,切记不同标号的机油不要混合使用马独。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别褥,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油搪,对发动机和油路的损伤不容小视和澜蔑,一方面发动机会产生爆震凸挠、噪音;另一方面发动机常会表现无力斗莫,油耗增加课,严重时更会使发动机零部件损坏尝舌。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路暖。   在经过长途行驶之后行灸吹,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘摊咳,这些灰尘可能会引起发动机工作不良百阂、油耗过大楼窃挤,损坏发动机等情况蓖捆诽。所以裴,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器箩甭惹,若发现灰尘较少揉,堵塞较轻干草笆,可用高压空气从内向外吹净孤邪,继续使用齐。过脏的空气滤清器则应及时更换胚。   总结怜盗楔: 中秋小长假过后逻,相信您玩的一定不错菩奶天,但也不要忽视爱车的保养揉醋。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查弦,从外观颗摊、轮胎费腥晚、底盘到油液的使用情况陕胃怯,这都与我们的行车安全息息相关徊甘,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助酗恼驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙啃:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时埂,老司机总是讲的头头是道哪彪佛,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项拍热。但是有一个问题搜,大部分老司机都明知道这样做伤车孝郴,但依旧如此操作家,那就是几档起步的问题信乔委。   一般来说在驾校时学到的流程是晨嫩,用一档起步怖线,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档停假,因为档位越低扭力越大菊,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲冲,之后扭矩逐渐变低艇譬澳,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因迁。   话说回来沽尾,如果在起步时不用一档起步隘哀,而用二档起步可以吗温碾割?事实证明当然没问题颗哼砷,而且大部分的老司机都是用二档起步收驳,甚至还有用三档起步的虫,这也说明了一个问题欠,在发动机的扭矩足够的情况下疯盛,任何一个档位都可以起步篇。但老司机用的二档起步蹬仿绵,对汽车的影响到底有多大匙?   1皑会编、二档起步离合器磨损增大投,因为高档位起步钡,齿轮与当前车速不匹配馈锑,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态耗喀,直到档位与车速相匹配才能放开离合器世,不然容易熄火办。   2娟、二档导致起步油耗增加便牵兄,因为档位越高扭力越低弹,导致起步时动力不足迸岗仇,耗费燃油隆瞬控。   3时、起步效率低蜕,起步慢伎,耽误时间粳伞稳。   4戮揭、影响发动机工况卷罕,如果油离配合不好容易熄火擦飞超,发动机更容易爆震兜粮,不仅浪费燃油而且燃烧不充分必绕桔,长期如此会使燃烧室内积碳媒惺穷,发动机磨损增加倾攘,从而影响动力补潘协、油耗控、安全及舒适性雄。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下犬挽羚,但是二档起步也并不是不可以殊,如在雪地起步时尘,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑肛,用二档起步降低了汽车的扭矩垄,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步惨涤,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此黔屋概。但是总的来说妥,二档起步对汽车有一定的伤害姑砂,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯景刃伟,一能节约起步时间低分,另一方面能体现发动机有劲协笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉唬:李芳" "  随着汽车的增多丛,交通事故也越来越多娘,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一串广葛。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的骇钞韩,那么私下解决到底是谁陪谁需?那么在此类交通事故中车氮,如何认定事故的责任呢钨?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1泥嫌耪、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任秆讥涟。   2檀立掂、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任疆、同等责任和次要责任敬。   这些追尾事故该谁负责呢酪很陆?   1呐、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故罕,前车承担事故全部责任盟。   2缎牧金、正如交规里所说的“转弯让直行”原则偏吐嗣,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时奈搽寒,事故责任与后车无关化,由前车承担事故责任裁痹。   3钎锰湍、如果车辆合法占有人经过车主同意拈,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的埠,合法占有人和第三人作为共同被告到玫,则车主承担连带责任吵瓣铰。   4牡叙托、连环追尾的处理方法蹲:   第一辆车刹车后赎备,被后面的车追尾禽鸡,该车的损失在车辆尾部脯帝,原则上以“追尾”为由僳枪,由后面车承担全部赔偿责任库胆。   追尾后在赔付前车损失时粉搭,根据目前的交通处理规则能,是百分百的全责凌倍懈,由保险公司依据“第三者责任险”赔付现侈始。   自己车头的损失堡抨,这个要看情况归孺,如果交警认定是你不及时刹车造成的谈放,由你自己承担费用芜,如果是被后面的车撞上再往前挤的斜,则由后面车辆赔付味。不管那种情况搔晌,该车的保险公司都不予理赔盖伺昧。   自己车尾的被撞损失碎及靶,则由后车赔付噬。而最后一辆撞上前车造成的损失瞥渭,主要涉及两块豆捷妙。一是撞前车的损失吕梳,由保险公司依据“第三者责任险”赔付匡,车头损失似嫂诉,要看是不是及时刹车了擎。   5乔、如果在行驶过程中卤猎吐,前车违规行车或紧急并线过程中尾瘟,如果与后车发生追尾事故吨朗合,则由前车承担事故责任霖革。但是这种情况有一个条件素系,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾矗席,如果是后车故意撞前车双,肯定由后车负全责茨惋。   6彻、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志貉无,形成的追尾交通事故董,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志控,形成的追尾交通事故墒炮,前车承担事故的次要责任摄抱,后车承担事故主要责任句胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞倡:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件蝎,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件嫁。但现实情况中霓攻,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶碗岭荷,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤溶斧滤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法汾,使你的爱车免遭损害庙。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶粗、螺旋千斤顶鹿、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种倡腾。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶商触伎,因为它具备重量轻蚊亭猜、体积小康衅礁、便于存放的优点烈烘。但由于支撑的重量有限茂痞,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车悄。”高级汽车工程师姜先生说贫,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶熟饱齿。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内叔,而越野车由于自重较大酥俄,其配备的千斤顶通车迹可以承重2.5吨左右匣薄描。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶闺碍唤,以免在维修车辆时产生安全隐患完涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解厕,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶涟悼颈,它是利用车辆的尾气对气包进行充气桶,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右烘,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困唤滇村。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定供糠蚀,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象哼叹财。一旦车从千斤顶上滑落段,造成工具的损坏还是其次峨师,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了骂沫。”姜工程师说词冈吴。   据介绍鲸衬,正确使用千斤顶需要将车停稳化啤焙、拉起手刹车禾潮备,手动挡车挂入1挡或者倒挡怪马,而自动挡车需挂入P挡哥。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用孟涤繁,如果是比较松软的地面戳,比如泥路或者是沙土路面碳搁,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作柒驾诺,减小压强磷腺,以防千斤顶陷入到松软的地面里澄趟猾。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎卤炼,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍沉使蹦。   据介绍惮匣,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点薪规,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧欢,好似底盘两侧的两道鳍锨辅,在前轮的后面20厘米左右断弹,后轮的前面20厘米左右畅。这道鳍是突出于底盘钢板的刺申蚀,可以承受比较大的压强素湃,如果把千斤顶支在底盘的钢板上菩,很可能对底盘造成不必要的损害惶。另外谎峰,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作杆幂,如果千斤顶打滑车辆掉落下来兽枚笑,底盘和千斤顶都会受损害酣涉舵。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的狭褥疟,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转磐棚,所以在举升千斤顶的过程中滇撅棘,用力要均匀侨檀,切忌过快或者用力过猛揭骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一燎坛铆,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的某隘堆。什么时候应该换轮胎吮,什么样的轮胎应该换暑扰,相信好多车主自己是不清楚的岁。今天趟陇凉,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿港。   根据统计梨寡骸,在每年发生在高速交通事故中到,轮胎的问题大约占70%以上栋华碴,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生簧。由此可见镐檀,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视遍。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢甭尼跨?   1韶挛、轮胎已经漏出磨损指示线示。现在大多的轮胎设计都很人性化都,当轮胎用过一段时间后迸贸诡,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了痴。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎查娜。   2倪侧、轮胎侧壁裂痕缴攻趟。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时按誓,一定要引起注意了拈邯将。因为这时的轮胎十分危险革,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生祈你。当出现这种情况时务必及时更换轮胎嫡。   3仑、轮胎凸起或起泡钝磨玲。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生慷苇萝,进而造成人员伤亡蹭嫡伍。这种情况就不要犹豫了画,必须换胎了宫。   轮胎安全直接关系着行车安全身故簧,做好日常轮胎养护挝贺暑,定期检查检验轮胎状况皇,及时更换破损轮胎攫猴,祝大家行车平安深砷杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁节呻冒,而今汽车撞人事件早已司空见惯剐鲁挠,并且每时每刻都有汽车事故发生矮,汽车行人保护便应时而生憋贸试,给行人安全带来有力保障航鼎沛。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出皇悉,国外在行人保护技术上研发较早娶祥仇,2004年已在外部安全气囊监囱,发动机罩弹起装置嚎、电子智能等安全技术上具有明显优势坊狭讽。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行侍秃届。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车替烦鹿,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人恳洽逛。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”盎模。   在许多事故中遁痘,行人的小腿尖,膝盖衅,骨盆关汐,胸部和头部括级倒,是最常见的受伤区域怠裁采。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢喜画?   1玻俗澈、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊己妈骄。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面详,当行人被前保险杠撞到时盟沛,由前保险杠中的传感器激活安全气囊券须。气囊会抬起发动机罩仕泌,主要保护被撞行人的头部溯遂详。也有气囊是安装在前保险杠上的克。特定情况下气囊会从保险杠中弹出蜗点。   2煞操、夜视系统   一直以来幻莆,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一倒僳绩。以往的事故统计表明踢欢,其风险系数明显高于日间驾驶妮瓦。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用美胺赴,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息孰切浮。   3忱锌、车头形状   像一些头高马大的平头车擂,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车鼻掳,如客车谜,货车等鸿。这些车不管保险杠位置是高或是低啥晃,行人一旦被撞只有垫车底一条路费救段,即使车速很低也会出人命渴。不管在什么时候告陋,都要远离这些车葛狠。   还有就是车个子较辛础,保险杠高度不超过人体大腿跋童汹,但是这些车往往速度比较高惰漏,对人体撞击力比较大骏幻垮,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面猫关,摔到地面愁。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”会切,没有什么棱棱角角惭郡,这也是为保护行人设计的使。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案逆,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃宦,立即启动保护机构点活们,抱紧被撞的人不让离开汽车环坚边。   4啪敝、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件牌寒,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害铣啊块,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量徘,以吸收撞击时的能量呻。保险杠是塑料的形,想必大家都知道衫虚,其实最开始保险杠确实是金属的仙愁,但出于保护行人而该车塑料的巩褥挥,通过弹性的变型吸能识氨,从而减小撞击力量洪,从而有效地保障行人的膝筒、腿免受严重伤害哺。   总结裁戏私,保护行人噶迪淘,主要的不是靠上面的那些装置拎胃。而是要很好的驾驶习惯沥步祈。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备腊短似,更靠理念和良好的驾驶习惯沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁畏葛:李芳" "  大家在选车时锯随,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中刻慈,选出最适合自己的车辆刮。虽然说各自的需求不同碎,但是大家都追求的是安全腑靠颗。一款汽车的安全性唬,可能要比空间幂骆、舒适蚕、动力更重要猛恢合。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性冗宪截,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件烩踞,汽车保险杠为什么是塑料馈撕,而不是更坚硬的铁或其它材质玻随。   其实这个问题兜劣,并不是一个大问题恢俩肝。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠憨泥鼓,在那个年代热别流行“钣金”俩酱翟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样毖险彪,当然钣金敲的好敲类,也利于后续的工艺的处理憋。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢沽?其实金属保险杠有很多的弊端岭桓,如在发生事故之后很难修复赏幻峰、发生事故时碰撞受力比较大点,车辆受碰撞影响比较剧烈卞嗽、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大跑千叭、金属保险杠增加车重详宋,增加车辆油耗等等肖甫谅,所以这种金属保险杠注定被淘汰挤秘。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料羡澳,俗称PP料)奔,这种材料有质量轻米肯、耐腐蚀性好题朽、制品的强度洪非、刚性都较好的有点颧,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物郝灿、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料蓝谢餐,具有高刚性醛、抗冲击鞋诺唾、耐划伤和可涂装性贾唤琴,注塑成型保险杠装车后肉豆,受8 km/h的冲撞不碎裂巧衰吮,并具有复原的弹性鸡,性能与PU差不多洼竣烦,成本则降低10%~20%)蚂就。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点申思:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低摊,对降低油耗至关重要彪屏,在大家以往的认知中备胶羚,汽车越重越安全隧救,其实不然界夯貉,汽车的重量跟汽车的安全不成正比头赊,关于这点大师之前也讲述过肚尖。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化畔,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下堤,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验娄公。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化堂钒喘,如汽车的翼子板壕、保险杠等等搓。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故钢斤,塑料保险杠可以起到缓冲的作用膛噶。如汽车低速撞到人时颗吓邪,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量刺疲坏,以减少对人的伤害龋掀氰。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复孤错,这点理解起来比较简单攻锹儡。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方朗财丛,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦妊普,而塑料材质的保险杠维修简单蔑,尤其是在发生重大的事故之后抚钳,也能勉强修复哇井锈,这点也降低了制造成本与维修成本欧掠。   当然塑料的保险杠还有很多优点缅,我们在这里就不一一列举迸寐钨,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心划,大家关心的汽车的安全性从。在这里大家有一个误区码颧,就是当汽车发生碰撞之后阀,发现保险杠被撞进去了息,就认为汽车不安全挥,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大惟羔逝,最重要的是起到了保护行人作用棱懂。上述是对塑料保险杠的简述扩梧,不知道作出车主的你弯膳,对于塑料保险杠有什么看法邯疼顾。   关于汽车大师踌谋:汽车有问题吩滇纶,找汽车大师第,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师伍,快速解答你的汽车维修柏、保养份、用车等问题教钝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务搁冈,欢迎预约汽车大师金牌服务计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底掠版:李芳" "  开车上路痹峨摩,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很械豪菹铩,   选保险理赔还是私了 杭扦费,哪个更划算拉?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨惭但缝,   那么上涨多少呢坍?差价是不是比私了费用高蔬缴?   来来来捶洪怠,和辣椒姐一起研究研究赫旁。 一拎、先分清谁的责任   你不用负责兑排痕,那么将不会影响保费   首先呸驳,车险保费由商业险保费和交强险保费组成漆蛔守。而不同的事故类型会对保费有不同的影响攫。   如果本次事故你不用负责绕,那么将不会影响保费晒,所以在划分责任时请别轻易揽责收疥,否则来年买保险你会心疼的吻酞仁。   而有责的情况下登,就一定会影响保费了碴。而众所周知井,交强险是赔别人的什仑卉,是属于责任保险世,而且比较便宜颧,往往千元不到窝闻肋,可财产损失赔偿限额只有2000元粮。   具体赔偿限额看下表行寐:   那么假设不考虑本车损失寇纺梅,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 勾雀断,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)沦竟洼。   是不是发现了呐:怎么表格中无责时也会作赔偿哆岗? 这是保险条款规定的夸,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制涸纹写,而无责代赔不算出险次数警钎。只赔偿对方损失畔,且不超过2000元就不影响商业险保险煽。   二贿创、在有责情况下   出险一次埠扦,不动用商业险陀惶,交强险会上涨多少呢里?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》垃,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮籍。对于普通6座以下的家轿领闻巾,交强险新车保费为950元獭盘孟,出险一次会有95元的上浮袍。   结论——   在这种情况下痊伞涤,保费只有几十纪、百把块的上浮鲜冈乱。除非是事故小到擦破对方的一点漆伺苔婆,补补漆就可以修复捐京送,否则保险理赔显然要比“私了”更划算毁挠褥。   目前现在理赔都不像以前了绞裤,小事故理赔已经很快速了竞灿,而无人伤的小事故鼓,目前大多不用走交警程序惠,从报案到赔款到账更快了讹。   当然你如果还是嫌麻烦京,特别赶时间的时候勉盗荡,不差这几百块敌谢,宁可私了宪抚煞,土豪请随意缮轨。   三氮、如果动用商业险怎么才划算呢静嘉?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数闺兰刻,当对方损失超2000元困,或己方车辆需理赔迫磐妈,这是就得动用商业险了摄。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 猜。 我们可以发现辩冕仑,由于商业险动辄数几千元的保费骨赦眉,出险一次对保费浮动比较大外椒。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险茬辈稿,会导致来年保费有千元以上的上嘎佟!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故氨,建议不要动用商业险啦铆。   注意!当年已出险次数越多哪解合,小事故走保险就越不划算憋祭垮。   四岭旧阑、被拒保怎么办匆便?   出险次数多馆邓,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构腑,同样追求商业利润蛊北,如出险次数过高(3次以上) 粱链锹,来年可能会面临拒保酮靛奠,而且可能是集体拒保 贤,在车险行业内部有保险记录查询平台挎勾,出险几次一目了然同。   那怎么办横皖欢? 车主可以联系规模较小的保险公司 奉阀乒,为了抢占市巢稀,这类高风险业务还是可能有人接尸拴秃。也可以选择脱保一年商业车险 圃,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔摔醚煌,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保连患。   但是交强险不会被拒保荷,交强险条例明文规定加堡:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司事,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保木。”   五栓、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度潭教,对于小事故飞涂篇: 损失太懈度尽(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蔽嘿矗,为几百块的小事故动用商业险得不偿失话都澄,还花时间雷败。   当损失不大或者不好预估时纪纫横,可先跟保险公司报案浓奖,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损忙,避免对方漫天要价挨鲸潘,靠谱的估损价就是私了费用牵来饰,自己再将上次的保费套用公式做一个估算缕荣份,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比单晦,如果发现私了更划算窟纽线,此时再销案同样算作未出险痴鞋。   OK肝颈,辣椒姐只能帮你到这里了火堂。   遇到小事故料伦,你都是怎么应对的峭?   来来来物,告诉辣椒姐娄食,一起涨姿势巴小! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方孤,尤其是没有交通信号灯的时候篡,很多驾驶员一心急妮,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见屎需淳。小剐小蹭还是小事羌毯澜,要是在郊区嫂帅,你遇到的对手是泥头车妒,那后果就很严重了圃氢觅。   如何通过十字路口漏创,该让谁先走膜,出了事故怎么判定责任烯荤段,其实考驾照的时候场,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定趟骡,还明确了“路权”的概念较,不过大部头的条例赴,相信一般车主是没什么心思去看的嘲昧绒。今天砖叔就给大家来个精简版畴,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是绒:转弯让直行戒忻、支路让主路岭陷攀、右侧先行铆。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口滑少,前进方向的右侧车辆拥有优先路权胎翠报,需要让右侧车辆优先行驶糯譬,如下图所示噬艘,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了犁碗,有让行标志的一方需要让行炬。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候车堑,右转的车辆需要让直行的优先通行创。   车辆左转   双方都是绿灯的时候陡,左转车辆需要让直行车辆优先通行喉饺。 特殊情况刹统:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口境霉彤,还没来得及完全穿过路口就变了红灯飘,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过玫。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行练。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权库,明确了路权级,才能最大限度降低路口事故的发生吠,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任杠,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬篓:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言缅丝:真皮座椅的汽车应不应该放座套葛署?不套害怕时间长磨坏獭晃扔,套的话后排座椅不能放倒还影响美观档厂盯。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响踢秽炯:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开矾,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理付磨。   侧气囊一般是长这个样子的火藏: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)败,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的辩涡: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置围祟,所以后果可想而知棚抄汞。   就算不考虑固定束带的问题腊勺,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计疟叛。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数蒋缉。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的物,注明SRS或AIRBAG的标签)的话蚀沦肚,那就当我多说了恼掳,没有侧面气囊也就不用担心这个问题复。 对座椅安全的影响才:   汽车座椅的角度姑烈,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的玫。   在遇到紧急情况例如正面半葛炯、侧面撞击或追尾时榔郸卜,座椅是要保证垫:   人不会因为撞击力下滑线停匆,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分堵,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项澄幂椿。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1费科、2枪伍翠、3座椅安全功能珊刮阂,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知柒悲。   温馨提醒聘叙:   总之能不用座套就争取不用座套盆湍。如果非要用的话也要保证只在后座用纲囱墨,前座坚决不用梨鸽疙。其实要是想冬暖夏凉的话秸骄,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置和,比座套舒服得多豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了斗导煎,是一件非吵岱肽模开心的事匈灌,很多人选择在这个时候购车趣裁剿,但是详镁腔,法定假日的时候车管所也要放假小,很多新车挂不上车牌蠕忙识,只能使用临时牌照轰扑纫,但是你知道临时牌照是有讲究的吗啦滴?   在购买新车的时候闭纱巷,如果你要驾驶购买的新车煌呐,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照挝土,有很多人会说辈沦锨,什么是临时牌照拓捕?为啥还要上临时牌照徘?接下来为大家解决这些问题式。 什么是临时牌照酮?   在我们国家法律有规定擒,机动车上路行驶必须上牌羡糖项,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡稀粱,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了识轰,它的法律效应和正式车牌一样兔。   临时牌照怎么样办理呢屉梆趴?   一般来说寺舅斗,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证镜铂、车辆合格证麓、车辆交强险保单以及购车发票谓加渭。办理成功之后车辆上路就是合法的了限汐俊,如果这期间出现事故等情况措,保险公司会进行相应的理赔辱娠妻。如果车辆的商业险没有生效的话培,一旦发生事故蝗癌,保险公司只受理交强险理赔的金额羌努马,超出部分则需要车主承担费。这里要说一下痢建吐,交强险是车辆强制上的保险炊迫氮,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效惠桑,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)凰脓,而商业保险一般需要次日零时生效加额。   需要注意的是剁许,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付囤及。需要满足以下三个条件羚煤:   第一矫鞋,出险时间必须在保险有限期内抢儡,并要确保保险已生效;   第二环违膝,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三芭犊,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域寇绊。   临时牌照有区别吗莽干?   临时牌照是有区别栏暗,一共有四种冠邵,就像我们普通车辆牌照颜色一样懂祭,每种都用不同的用法杭么汤。分别是幂铂如:行政辖区内临时牌照燃、跨行政区临时牌照灿绷、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照伟班。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的擞烙颧,我们主要针对前两种临时号牌动。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗访湃?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大涵拦,这个权利就是能够跨省市行驶紊爸荷,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶腿,不得跨省市行驶哀办。其实这两种牌照很容易区分公,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照窝师。   临时牌照粘贴位置也有要求抒刺?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上嫩尺卞,其实这样做是不对的端昆构,临时牌照有规定的位置敬蒲,具体规定的做法是讽平:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角彪,不能影响驾驶员实现的位置可,不能被交强险等标志遮盖侗届。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角镁。和正式牌照一样膜屏荷,在车外能够清晰的看见临时牌照类泰,不能故意遮挡筋杆。   临时牌照也有时间限制亭狮?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天现,如果7天内没有及时办理正式牌照寞,还可以再次申请临时牌照滇,不过最多只能申请3次腐燃,也就是有21天的使用期限剐单啡,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以腥略,如果驶出辖区浓,会按照无号牌车辆处理催驹稠。如果被交警发现焚聪,还有可能面临车辆暂扣卧,反频眩款200元和扣3分的处罚固纷瑞。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等茧藩辽。具体时间要看车主的理由了姑,假如你在北京买车赌辨,需要开回西藏乱矢挡,这种情况下肩,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照赣,其他情况下一般时间都很短星。 一定要注意临时牌照的时间限制世阜,如果过期被交警发现胖,可能面临扣12分的处罚哦杆。   相信身边有不少朋友会选择异地购车梁红落,这里也要注意一下农,因为要回当地办理正式牌照句缚抵,所以一定要办理跨行政区临时牌照侣。如果路途过远的话详,可以选择物流托运的方式晨少,这样既省心又省力磨。有些人比较任性一定要开回家蟹七,必须要谨慎驾驶虏叫落,因为路途遥远甘掠、车况不熟等原因撵抡某,很容易造成事故诺。   总结少千:   大家在购置新车的时候疟瓜吮,临时牌照的使用一定注意啤拧,不要使用过期的临时牌照杉脑捻,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照部。希望大家在购车时谨记描,有效期内的临时牌照/正式牌照碉,二者必须占一样屁葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑饶方:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警喷摹锚,会感到不舒服脖,甚至发烧也是人体的预警工作茸忙浦,那么汽车和人是一样的兽律局,在车辆出现故障前蓄阀惮,都会有一些征兆表现钠捕解,这是车辆在向你预警了槐拴贫,你懂这些预警信息吗嫡鲜仁?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色跑派、无怪味的堡浦,当汽车尾气有了颜色堕韩,车主也要能判断出汽车哪里出了故障葡脐。总之死,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损闭猾,产生间隙较,导致散热系统的水大量进入燃烧室沽睫。水无法燃烧禾,受热后生成水蒸气秀盾,直接从排气管排出腥肚。此外书句隆,低温热车时也会有少量白色尾气冒出谱,这是冷热交换的正常现象玩士,热车后白烟自然消失绵。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多筒,可能是需要清理积碳了攘任,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的垛。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障兜咳钝,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的姓廷葡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作疾搓绢,让其额外做功癌,增加能耗跨枫南。定时检查机油使用情况斑唬。 工作状况突变   所谓工作状况突变旦,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象驾疥,这是比较常见的故障症状儒柏筹。例如间项惩:发动机突然熄火后再启动困难呢,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低蹿,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏尘韶巨,甚至失效等全释赏。这种故障的症状明显档规疲,故容易察觉贝群较。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油离、机油交誓、制动液等油液渗漏现象陪。这个问题最常见矗配,也显而易见无,车辆长时间停放后护境,地上有一摊油渍蒲合。但需要注意的是夏季开空调时奴绦滤,车下会滴水螺劝奔,要区分开油渍和水渍催论忱。除了看长时间停放后的地面道,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况赎,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方挎暇。发现漏油还不做汽车检修凭,时间一长刻,大修是必须的了策。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上绞枫枪,检查外形状况淋淘拌,如有横向或纵向歪斜等现象岸茧肥,即为外观异常鼻瓶拍。原因多是车架工、车身了、悬架疗鼻躬、轮胎等出现故障斧句,这样就会引起行驶时方向不稳鞘狼、跑偏沦梳、重心转移和车轮吃胎等故障确。 异常气味   开车时候裴,闻到不明气味一定要先停车猾,寻找异味源头另测哨,以免更大的损失碱幻瞪。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道脆,而是一些汽油味系迪、焦糊味写。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效全羌蹬。而焦糊味则有可能是制动拖滞耸、离合打滑湘隋、电路短路等原因导致逢,出现焦糊味的时候一定要停车铺卧,不能继续开骄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度车秤僻,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示册挨,也就是常说的水温层穗混。一般发动机正常工作后愁冈尾,温度都能维持在大约90-105度之间狙辖,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值粳患。如果水温太高铺沃,肯定存在问题活。车上有水温表鳞,可以多加留意届袄,若没有水温表惶锑,一般也会有高温报警灯筐。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方仓氮立,但是为了实现各方面的性能娟,车轮可不是垂直安装在车上的许,有着各种各种的定位参数任吭。而一旦这些参数出现了偏差天即胳,轮胎就会出现不正常肖、不平均的磨损卡洁雾,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快达切唇,那么一定是悬挂系统存在问题实埂。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆察椭,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙馅倾:李芳" "  喂!保险公司吗吐?我的车被飞机撞了……怎么走保险笆帷!   保险公司僧:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上室配嫌,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样块忙:一架罗伯森R22直升机侵慰,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说未,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了蝎亲惹,保险公司会觉得他在骗保吗粕跺?示陕?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了访,要不就是自己的车停路边被人剐蹭撑桐,最可气的肇事车逃逸了懦,最心疼的自己刚买的新车棵康牟。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蒋豹。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1睫、双方已经停车鳖环形,对方借机逃跑   无论对方找什么借口钾盛,只要没经过你同意肪抬,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌搓、身份证号惺芬保、电话等)一走了之旅马蹲,那你首先涛氰,拍照取证炒谭急,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据汉梧题。   然后抗脖部,打122报警骸蕊,报对方逃逸垮。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你陇性。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)卸速,给你的车辆拍照辑。 喂艘,俺要报警   2端佰、对方根本没停车史,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程恼,又不知道肇事车辆号牌的情况下鞠,是很难找到肇事车辆的痰,警察叔叔那么忙卤,也帮不上什么厘读沦。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰拒,撞车了港,这时候双方都有些慌张颗,有可能对方就直接开车跑了端胎烯,这时候你也别来个速度与激情愤,还是赶紧打开双闪靠边停车报警铰吼,切忌猛追啪踞付。不要想着逼停对方肛饶,防止被肇事车“碰瓷”反咬劳径。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向灌犊嘎、车辆类型套搓顾、型号徊科航、颜色和车牌以及车损的部位彭夸,信息量越全越好诡,不知道肇事车辆号牌的情况下萎,又没有摄像头记录下肇事过程漆,是很难找到肇事车辆的兽施彪,警察叔叔那么忙客,也帮不上什么硅鼻丝。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要疮朔捆,此前就有用户说他的车被撞后兜,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据谎未骚。   发生事故后警铂胸,心平气和灰。别忙着一下车和别人吵架涡慈溜,立刻用手机记录现场情况桓崎缅、对方车牌等信息瞧亩,最好把对方驾驶员一起拍下来题偶拎,万一遇上假车牌蹬想芦,手上还有人像这条线索供警方追查瓷落抱。   这里跟大家说一下坞,路边被肇事逃逸后唯脆,一定要先报警仁贸,不要着急给保险公司打电话皑墙安,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修澳,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蓖顶,一方逃逸或找不到肇事者兜赤冕,不计免赔会失效的砍镣。   所以如果找到了肇事者盖吕,只要交警判定对方逃逸凤盛,那么就是逃逸方全责百花。如果找不到份盼嫁,再给保险公司打电话乡,你懂的稠。   但由于逃逸们,对方保险公司是有权拒绝赔付的斑,而作为受害者川既啃,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司纲细笑,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任狸措。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了庭,找不到肇事者)凯谰,如果上了车损和不计免赔何,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔炊,保险公司只赔付70%的85%些薄讥。(如果只上了交强险悍,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴辟:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任浆仁,这样你的保险也不赔染,只能全部自掏腰包修车芜十危。 【明明全责却左躲右闪不肯赔盼东宝,怎么办匹哀环?】   车在路上对憋,难免刮碰轮。但有时候本,遇到不讲理的谋静攀,明明全责却左躲右闪不肯赔款,也就是“老赖”付镜,怎么办馆?下面给大家分享两个车友的办法溯委催,情况不同朵书人,请大家视情况而定邢燃肠。      我被撞过2次勺豁补,一次是运输车色,修了7000瘦铅补,一次是出租车吭完港,修了1200轮,撞了我之后都是不承认责任身耻,交警把车拖回去审核趴瞬,3天后舅莎财,那出租车打电话叫我去判定责任差,说是自己的责任了党迹嘶,他一天不出车要亏本300的份子钱浩螺靡,另外一个夜班司机也没工开隧唬,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元偷辈猛,耗不起廓龄, 另外一部运输车是物流运输的卵靶,更惨戌,整车的快递都压在扣车衬佟,被客户骂死痢,也是3天后承担了责任轿。   关键来了咖霜,我修好车后伸,打电话要么不接泥,要么没时间剃即,反正就是拖暴嫡,对方耍赖我更狠舰辅,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期礁娟,我拖了几个月不给他们电话革膜,他们也以为我不追钱了此,直到对方车辆年审前1个月秋,我直接拿诉讼书去法院诉讼奔,叫法院传诉状菱甲,法院一经受理那就麻烦了虾,没撤销诉讼前痛腻摊,车辆无法年审讨,无法年审的车辆是不能上路的捶,我也一直拖腾芬帝,拖了2个月调解人给我电话叫我过去红,说别整人家了驼,人家已经认错了潭貉浩,我才过去处理赦枢。 ?   首先给自己吃定心丸钎:不用怕!有事故单兢,如果他不处理橇台临,他的车子是过不了年检的当睫酞。你放一万个心好了剖愧偿。如果对方已经报过保险了强揪叉,没你的维修发票他的保险结不了案惭壕,保险公司会催他跟你联系的使类。   你现在就把自己的车先修好毕。该吃吃宝,该睡睡颇胯戏。耐心点等他来找你沫肯齿。   也可以跟自己的保险公司协商庙,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你矾,如果保险公司拒绝父,你就威胁告到保监会痢怯,已经规定施行了抚。保险公司不执行是要被贩轿款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)汰。   真退一万步讲行,前面的都不行韦稳低,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司蜕。不用请律师的陋措,法官看过就懂得拷。100赔钱伶。   1诲坡富、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)粕褐己,弄清楚以后蓉歉,到所在工商局有个企业信息科七当咀,花一块钱帝,拉一张对方保险公司的企业信息鹊,盖章渡拐。   2风刷霸、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主纲瓦办、驾驶员的信息(不需要盖章)   3袄、到地方法院箱虽,大厅办事人员会给你一个模板泪涛扛,填好起诉书假默净,交50块诉讼费盟人,把发票硼、定损单驴绕、责任认定书痰渤兼、维修清单以及起诉书复印4份轰孩,车主信息家、驾驶员信息缸、保险公司信息一份榷,一起交给法院湃,拿到一张诉讼受理通知书   4儡取、回去等消息   一般过几天巫星,法院会给双方各打几个电话镶,试图调解凶,有时会成功尼贡刊,有时不成功爆施迸,如果对方就是个无赖雄及,不肯调解甩脐,调解无效崎却度,等15天以后开庭部艘桔。   在这个等待过程中鲸很,法院会和保险公司沟通绦单稿,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节淳妓恰,会让法院开一个协助办理函高勒,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人欣,对方收到以后煎,会立刻把钱打到法院寇括藕,之后法院通知你去拿钱乏凌但。   基本不用自己管什么城,就是要跑几趟法院馁。   另外颈嘎撮,法院通知去拿钱的时候叭,数额小的一般是现金寐勉,数额大的可能是支票丝贯,不过你也可以要求现金绷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你电粒,这样省得自己还要跑一趟银行努佳哨。拿钱的同时斡,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)椿氛,签字埔奶桔。过两天晾,会收到一张法院法律文书特快专递蒂,也就是一份民事诉讼裁决书泛奶潘,内容大致就是什么案子帕,保险公司已经赔付开,原告撤诉之类的俄,其实就是法院为此案划上一个句号寇江暇,走一个法律形式兰扩节。 【相关问答】   我撞了别人的车惯,保险怎么赔逞胳?   1呵漏、有责任的情况下即:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元锭笨涟,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿程棺弄,交强险的误工费氓鸿、护理费警、残疾赔偿金甭驾艇、交通费却讥、住宿费等不超过11万元遁房吹,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿穆嘘。   2荤泻长、无责任的情况鹊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元剔拨,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿讳且痪,交强险的误工费慑妙捅、护理费舱、残疾赔偿金讲儒沛、交通费飞继、住宿费等不超过1.1万元灿椒,超过1.1万元的不赔偿牵。   最后还是要跟大家说倍蛙,造成事故千万不要逃逸汤,逃逸沃轨,只能让事态无法控制蛙,变得更大化暴,面临的惩非У可不是修车那点小钱就能搞定得了的何喀软,道路交通安全法》规定秦夸忌,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分拼碑隋,处以二百元以上二千元以下饭眨款拈仇。要是情节严重筹,比如说有人员伤亡琅仓,还会追究刑事责任题保,大家自己感受吧饯。   另外蔡,别忘了安装一个行车记录仪跋嗣紫ⅰ,不仅仅是防碰瓷戎潍,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的村按瑰。   复制这条信息岛,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显赔屑:李芳" "  生活中总免不了把车外借雌,而借车者经常会遇到一个问题箩,这部车加的是什么油褥?可不能小看这个问题愤稍逛,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95辈返箍,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符磨哺擒,如果加错更高标号的油拔谷储,车辆基本也没什么问题豆祟犁,但如果加错低一标号的问题就大了粒,假如发生这一状况该咋办呢芬刻?   如果车辆错加低标号燃油的话匹,首先得看车辆的说明书虾虹,查明厂家推荐的燃油标准耙钎。比如说大师的车平时都加#95通阔,但借给朋友之后被错加了92#蝎埃计,而车辆注明是使用#90以上的汽油释麻,那么车辆还是可以正常启动迸,建议加入相关的燃油添加剂作补救疽犯盾。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话把疽羌,先不要贸然启动车辆警,得先联系该车车主和维修人员旧贬把,因为这种情况需要放掉加错的燃油辫佳菏。   以上说的是不同标号汽油之间的错加霉灰,如果是错加了柴油或汽油呢曝伯誊?如果是汽油车错加了柴油蜜,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话磷僧,车辆可能会出现很难打着火逆雷袭、启动后抖车蜂检、冒黑烟等状况仇吝遁。但无论是哪种状况丹,都建议放掉混合燃油闺膳,并清洗油箱和油路系统守耐,再对发动机进行全面检查对,不能贸然启动车辆圈。   以上的状况各位可能觉得有点扯翘,但现实中确实多有发生兄间。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了琅配,或者车主也忘了提醒他这方面问题帅,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油碱寡扰。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候邻,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号损、什么类型的燃油梗。   但万一上面的步奏真的被遗忘了糙锯,借车人在加油前一定要联系车主哨,确定加什么燃油再去加注板惧畏。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢烩?建议是查找车辆说明书扣呕恒,查明需要加注的燃油类型或标号糕。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油标,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号骋痕,建议往高标号加注丢棠,这样准没错柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "  许多车主都问过扦停防:“安全气囊把盖子顶开了艇,方向盘还能用么拢擎微?”也有车主有这样的疑问码备遣:“气囊是一次性的么泊谈,能不能再次利用炭碌?”其实汽车上的安全气囊有很多个叼伤哆,特别是一些以安全性著称的车躲淋嚷,听说最多的有24个赣奇,当然撞车时还不至于全都用到弧话。 1型祟、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗建缚届?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前岁草,使气囊膨胀保护乘员的装置翻芒绥。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置鹊,我们完全依赖舍戏膏,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用痞吕,是一次性的隙检末,但可以再次按装嚼傲。但安装费用很高薯闲那,主要因为要换的不仅仅是气囊赌,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵江夏此,便宜的气囊也要好几千力。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的诡阂。 2揽持蔬、安全气囊是如何工作的呢恰涸?   其实安全气囊没打开时警虾拈,形状相当于小型抽纸瓜才,里面是一块布席隘。炸开后就一瞬间骨,就像气球一样挤皇。   当发烧撞击时蹿,感知器检测到撞击时艾堕,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置刺超竞,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气乃着桑块郊帮。为了废弃处理上的安全台掏,通常只高温引爆气囊擎衡缆。由于撞击过程时间非常短蜜徘但,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒俺善。充气时间过长便会失去其效用几韧翻。   3酶、气囊破盖后方向盘还能使用么脊?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置场塘康。只更换气囊和气囊电脑就可以了钉购,方向盘不需要更换丘阂缉。也不用担心气囊上的盖子会弹到你需粒屯,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连管吕逃,不会被弹飞哺拒谁。许多人会问匠蓉精,如果用力拍打方向盘竣集浚,安全气囊会不会弹出溪?这个倒不用担心遍擞猎,就算用锤子敲打也不会弹出的好累朽。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑缮士赡,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体抢洞,瞬间弹出从而达到保护人的目的河你了。   关于汽车大师瓷:汽车有问题孺,找汽车大师唇秦盘,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师杏虫,快速解答你的汽车维修访兴第、保养反突、用车等问题犀插培。汽车大师也在全国开通了上门安装服务茹,欢迎预约汽车大师金牌服务羌唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲残:李芳" "  作者勾:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高瞳,对生活质量的追求也水涨船高浚楔,有购车打算的人也越来越多耗豢,因为汽车能满足我们很多需求木掸怪,比如面子纬、商务起视谴、上下班迪脐、平日代步签、自驾游等等忻坦。身边驾校如雨后春笋硕,圈一块地弘,不管大的小的翟倒,就开始招生了忌腻。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手腥卫,车已经买好了辅翻,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏敦柿。   在路上习混,我们经橙苌躺ぃ可以看到一些车子后面贴着“新手上路葱拆,多多包涵”据吐谁、“超级新手”绿掳怂、“新手女司机”等等这样的车贴隙。在这里伯里偶,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手其,人人有责”多炉惠,对马路新手多一些体谅补郎先,少一些鄙视体吐。遇到贴有这些车贴的车戊,尽量不要拼命按喇叭去催促水荒,有合适机会时惕,再安全超过去隙。如果遇到新手在停车时遇到困难添捎画,也应该主动提供帮助经,这才是优秀老司机应有的素养襄咯形。   但是皖,新手上路款,难免磕磕碰碰帮梦莎。很多新手在遇到人生的第一次车祸时卷敝,往往不知所措呐退荣。下面玩,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下遂:当人生的第一次车祸到来时挨桥,该如何应对姑悍鳞。   发生车祸插,肯定涉及到车险栋葡,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险促琉哀。简单来说刃吉,车险分交强险和商业险晾肩热,前者是强制性必须购买的蹄,后者是自愿购买董槐。事实上畅署,的确存在很多车主并未购买商业险澳酿恭,可能因为对自己的驾驶技术很有信心添朔偿,也可能是节省开支等等饯脆,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的脊葛,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险跺仓。   可能你会觉得每年花钱买了商业险诗,结果每年一次险都未报过辱呜,这样不划算玻懦收。但是饥纯,保险就是保“万一”的许息,可能你每年都买厕极,每年都没出事故烷,但是恰巧开始不买保险了输铃很,结果就出事故了兑,事情往往就是这么巧阮骡,这么邪门蒲。另外炔,商业险也有很多险种磐伐,笔者推荐大家有几个险种是必须买的模,即机动车损失保险媚挡绰、不计免赔(车损)米钦、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)磨冕宽,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买涕蒜。   至于机动车第三者责任保险购买多少储,这个因人而异雄,一般来说购买30万即可熟履,有条件的购买50万甚至100万也可以侥胜,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车腥。   另外稠,开车上路俄,我们应该严格遵守交通规则卷假,不超速驾驶赦孩,但也不能太慢貌,尤其是城市快速路上般,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险力什棘。驾校学习的理论知识要学以致用少,谁有优先行驶权就让谁先行徘诫侮,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低傲。但是“常在河边走拍,哪有不湿鞋”的节,新手上路总会难以避免一些磕碰齐彩欧,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措擞人,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张煽鄙肌,我们可以一步一步来仆笔。   首先椭舜滔,笔者建议发生交通事故时肯彪,我们都不用急躁悔,更不用斗气甚至拳脚相加穗层踢,这些都没必要虚磐阑,而应该心平气和的去处理乘屁拌,何况有保险公司为我们担着溶,又不需要我们自己花钱拭蜕碳。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的汕。一般来说炽句,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的缄: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶巨蔼酬。   快速理赔通道有很多好处桃哇,比如节约你和他人的时间脆晦,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看蔬,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等凭。快速理赔有很多方式风,比如很多城市都会有一些快速理赔点屠曙,还有微信公众号来,保险公司APP等等疚墨。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照隋,如果是单车事故就更简单了僚,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故欣,那么你需要多拍一些相片凛秽酬,比如道路的全貌勾、碰撞的位置何郊、涉及事故车辆的前光、后视图等等刺。另外位瞧,多车事故还涉及到定责问题和冉冗,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责锌,其实不是峰。快速理赔点都会安排交警上岗瞄,你把你所拍下的图片拿给交警看纪,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任虐啦当。但是截,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法份,那也不是不可以弹碎,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理簿,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下兑。如果你不知道快速理赔点在哪里郊,可以拨打122询问第眯肮。 如果你适合快速理赔呛色,请尽量走这个通道榷玖。如果选择去快速理赔点肠,会有以下几步驴:  ÷址鞘А① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪嗪弧② 将拍下的照片给理赔点的交警看歼,让交警定责;  ∥嵛丁③ 交警定责后躺勤,会开“事故认定书”棉垦嘶,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任措,则都需要打给自己的保险公司);  ÷砻量!④ 保险公司会让你自己选择修车地点蜜拍对,将车辆开往自己愿意的修车点;  》煽甑佟⑤ 到了修车点后辰酚,给保险公司打电话烘,让保险公司定损员过来定损;  ∷摺⑥ 定损完成后川骚,定损员会留下你的相关信息(身份证薯纺,驾驶证慷肝欢,银行卡等等)便于理赔粕。修车点开始修车;  〔伞⑦ 修车完成后齐,你付款提车即可谜。 (现在很多保险公司在定损完成后殴巾凶,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户室锚肃,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票吉,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式寐媳汝,不仅快捷枯旧师,而且同样有交警来划分责任醛凑,接受度要更高唐埔斗。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案陕氢礁,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行革拒蛔。   快速理赔通道虽好帽,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的羞躺憾,如蚕: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下樊,则必须拨打110或者122醛缎。如果有人员受伤放祥现,则应尽快抢救伤员仇,这是必须放在第一位的梨。另外常鸿祟,如果事故发生在高速路上角处,而且不适用走快速理赔通道的情况下笔粳侨,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌凯悸,人一定要站在护栏外等候唾督夕,千万不要呆在车内骇敛岔。   飞灵观点仕程: 不管是新手还是老司机撮栋囊,在路上都有发生交通事故的可能沽。事故本身并不可怕黎,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故贫氓锨。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训惯雌,文明驾驶航冬鲸,做中国好司机书。每个老司机都是从新手成长起来的葡,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手笆婆筛,包容新手梯嗜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧沁搭款,多开车上路番庭,不断练习自己的驾驶技能肪,积累驾驶经验撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾巍懊:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标俺,先赚一个亿”故评,激励了不少人努力奋斗汰不滦。那么我们是不是该响应号召碳豪讳,制定一个小目标聪虫炉?比如先有一辆车农矫。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蓝,从提车那刻起誊捷,车就成了家庭一员邦,自此年年岁岁也需要打理照护了麻为。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重肝浅。许多老司机才知道的秘密不能忽视痪,不然得吃大亏了裸巷闯。 1 跑女趟、检验外观情况   当新车停放在面前鹅鹿,不少人第一时间都是选择了拍照赋。殊不知湍,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多煤。您需要做的是嘎,环绕一周将车的各个角落都检查一遍官嘶坷。尤其是车辆有无划痕盯氛系、裂痕等许。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚骏,以后有的是你哭的地方卧埂。   2 葡修、检验车辆信息   当检查完外观时奋,您是不是迫不及待的想去乘坐一番秆径?心急不在于一时慰链虑。这个时候芬亲扰,您需要的是“验明正身”熄巧。一般车辆的“身份证”虏需倘,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方融峡,也有在副驾驶座底下的官绞彻。上面记录了车辆的出厂日期姬氮、总质量煞茂喉、发动机功率等等毫。它能够证明你的车是什么年份出厂经,是否为库存车等信息灭。一般来说一年之内的车都不算是库存车哆氦,如果超过两年以上氏腹,那你就得跟4S店聊聊了璃钾巫。 3 角、检验车内饰   终于可以坐进车里了涝李漏,相信车主是激动万分骏。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”法喇。激动归激动忙,还是要好好检测一下车内饰滑。首先测试一下车内的实体按键现,看看回弹力度是否一样来幌抵,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点母汝、坏点坡烦、色差等鄙。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕唤惯、开线等问题浑唯猩。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍恼阀。   4 校蚊和、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外捞粹,仪表盘上所显示的公里数要特别注意襄。每台车在出厂的时候都要经过路试柬胶,所以会产生一些公里数订耐诞,但一般都在100公里之内毫笔璃,最多不会超过200公里缺冗,公里数太多可不正常喽! 5 谩捂芜、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活毁卿,不过不要忘记弯,车险会在提车当天夜里12点才会生效圭螺咳,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了乐,所以技术不够过硬的朋友填餐圃,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中突顷来。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车翱,但是抢姆,很多朋友在开心提车的时候伦,却容易忘记提车时需要注意哪些方面崎窃崇,从而导致后续的不必要麻烦林娩,不想遭遇这些麻烦事花闷,这些提车事项就一定不能忽视糯藕柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  作为小民百姓的我们丰寸市,大部分人买车都图个代步撑攫熊,用起来图个省心豹,养起来图个经济保刮,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时甲灿,令人头疼的问题就来了团漂,油耗越来越多庞膊,可又不想换车怎么办文斧?教授今天支给你几招吕芒,保证旧车返老还童烦档,还原昔日风采突耽。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星擒袜,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生菱恼虱。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的坊镭,所以在熄火之后填,有些气缸的进气门并不能够完全关闭寝,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上斜烫班,久而久之形成海绵状的积碳创,这会影响混合气浓度变夏场,发动机做功燃烧不完全商,从而油耗增多岗姓龄。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说誊,非但操控上多了一个离合器踏板巷描熟,保养上也需要另外关注它的使用寿命楷,如何发现自己的离合器打滑呢啊细?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动加,不补点油就不走的话板坷悼,这是明显的离合器磨损打滑的前兆私泛,另一方面囤,也可以通过观察转数的方法察,例如平时跑上100km/h时转数为3000转港秀,而现在却是3300-3500转左右滩南,可理解为发动机转速丢失监曹,需要加油补偿速度涵揉擦,这也会导致油耗增加叔。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友检,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统发,认为车子能够刹住停下来就OK了蹿,可是如果高速行车或者紧急情况辞,刹车片寿命将至的话恳令,就未必能够很好地“停住”了钝矫嚷,所以对于制动系统叫,我们还是应该给予重视的莱。   说回我们的主题洗锤,同样地杀吮,如果刹车系统出现异常故障的话涤筷,有可能会影响车轮的传动部暴谈,从而增大了摩擦力放,油耗增加取勿,简单理解地说的,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机考伴漏,动力产出后歇抗,倘若在变速箱传输啸,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配鸵,油耗还是会上升的该。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”磕返保,水温高对发动机不好武弦珊,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够溅,增加零件内部磨损须,大大降低了发动机的寿命氢。   这与发动机的温控开关和节温器有关琶桅,如果节温器常闭的话凭撩,冷却系统得不到很好的循环刀顾贸,上面的水管热而下面的水管却是冷的腾播何,这样发展下去就会开锅潮,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件北弥舷,如果节温器车ⅲ开或者存在故障的话甩抵帆,发动机不能再短时间内达到最佳温度换,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补街,由此油耗也增加了钦。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤鞭乓,定期更换火花塞厕川齐,时刻检查胎压和轮胎磨损等等使,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了酶,平时也一直在做号虑巾,反而是上面这4点操,可能是大家所忽略的地方弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶秀滩:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事徒快,尤其是新车主蔫会刻,没有足够的经验灿梧,往往吃力不讨好忿咖,白忙一趟是在所难免的举廓,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对盎倍裤,在对的时间排上队了却又被告知有反#款未交清棺羞,又不能年审耪辩喘,这样的情况反反复复胚废梳,浪费时间又浪费精力抠狮,所以经验是很重要的荒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审床布磨,一就是有经验递炭拒,二就是有人脉祷缸假,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切唯驾孺。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的乳汞,在行驶证上可以看车来盆鞭酒,6年以内的新车捅尸苟,则每两年需要进行年检一次借,超过6年后则每年年检一次记,这是不变的规则尘伙,车主们牢记于心就可以了通,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审田,副页里有明确的指出瓦稗,最好是不要超过这个时间搪畔未,不然出了交通事故焕嗅观,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿恫酥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检椽锰裙,事先做好准备也是理所当然的辆窃腾,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的凡幌剩款粗顺拦,如果有应当先交清搞尽慌,不然到车管所排队也只是白忙一趟奈,还有就是需要准备好年审的资料灌构,驾驶证的正反页傲然,交强险的副本登虾,以及年审当年出示的发票亢,有这些就基本上可以了哀癸,还有就是平时要多加多汽车进行保养倾罢,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的群苫薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审深伙,那么驾驶证也是必须要凛,这里面存在一定性质上的不同擦括,就拿C1来说涛,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测发挺葡,换取新证件谷凳,主要检测的就是身体的条件婆萌,这个需要出示证明懊风蓄,以及交通道路法和交通事故处理情况等疆暇,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等郊,都是一些常见的交通文明法规窃癌湿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍纱辖,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分雹,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差木,但真正清零的时间又是什么时候呢糠喜掇?每个车主都不一样的甸较适,这要从你领取驾驶证那天开始算起蒙谎,满12个月后就能清零痞千,如果在满12个月后硼描武,你的记分超出了12分逃黎,那就必须进行处罚才能将分数清零懈,处罚方式有饭峦冢款的惟跺妊、严重的也有吊销驾驶证的誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭绩:李芳" "  自动挡车型操作简单婚,又不用踩离合霖乌灯,对于新手来说埔,实在太合适了迪,而在走走停停的城市中行驶推坑拒,手动挡车型似乎有点鸡肋茨,没个黄金左脚实在不敢开浅,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多垦,你真的知道吗钨赊?   误区一怯瘁:上下比较长的陡坡时蹬,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去掇,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡掀耪,这无疑是对变速器很大的伤害叛僧,此时应该固定一个低速挡或者L挡姑蓉,在下坡的时候如果一直用D挡的话秽舞,又要用刹车来控制车速首垢负,也增加刹车系统的负担孔熬,正确做法应该挂入低速挡捶喷,用发动机制动婪,既安全又方便南尾揪,具体的挡位可以参考手动挡车型汞刑。   误区二颊酒:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候境,需要拖车最好不要用拖车绳评猩暗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转啦闯逢,缺少润滑和冷却甭,拖行距离过长就会损坏变速器享,最好叫拖车咯,把驱动轮托起后再拖车百,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远杭。   误区三迪芳舞:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多犁统,相应的挡位有对应的油压和润滑油锋秽泡,在高速行驶的时候如果换成N挡盼食滦,此时的发动机是怠速状态感鸽旦,而变速器内却是高速运转状态括,没能得到充分的润滑和冷却解,容易烧坏或者市区动力控制碳俄慌。   误区四叛刃:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制馅荣去,特别是一些比较老的车型卵阶,会有1刨射、2霸嫂患、3挡位的那种系,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位途,那金属碰撞声够你心疼的了还校伞,搞不好直接损坏鲸,准备掏钱吧锻搅。   误区五独芬腐:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯酵篓,车子在没停稳的时候从D挡换入R党宋斡煤,会造成挡位冲击累,耗损了变速器内的离合器片僻并,长久下来就会出现毛病了涛乱嗜,还怪人家的车子质量不过关歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢价钉涸?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯试实视。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意卵抵,因为这些标记说明有人盯上了你的车子篱,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施欣。   1卞歌瞬、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币剧拴,那么一定要在第一时间拿下来裁赦摔,而且还需要及时的做好防范的对策寥藕猜。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后酿,车主把车子开走然后再开回来攀诵荚,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上估角,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了纠,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币翔凛臂,如果你不注意检查的话就中了圈套了标卢。   2吵篙、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了捻哄,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情凸,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里蹦辱。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃夕剂弹,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动盼活轨,最好是等待对方离开了之后再去开车霜睹休。   3屠、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕文梦捌,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走垢,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸互。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段翰泛,目的就是为了抢车或者是抢劫财物郴骆。   4南活写、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少靛乘酵、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路赐,千万不要下车去清理障碍物闲,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段挟,和车后贴纸条是一样的目的称辱擒,这时候如果下车的话就会中招了惮雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥恍肩:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多翁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的课。何况现在每年的五一狗、国庆去宫、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)洼,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多惋骑,但这些套路你却不一定懂瀑。 收费站前停车湘读武,反砝祝款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车侧促,甚至休息割。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通图,还容易引发事故轨茨巍,此外被拍到还会被废钗獍款擞龋巢。国家道路交通安全法规定湍呈,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定褥蚂同,无特殊情况疤獭,在高速公路收费站区停车的呜,处200元凡幔款金。   收费站解安全带巢,菲呗唬款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多翱彼婚,有些甚至会下车取卡褪猫缮。按理来说是不会被处罚的伟恼切。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的日串录,如果被抓到察,返萑希款50元茂坚淡,扣2分还要被进行口头教育滑小雌。想想又羞愧又生气啊有木有惶去,不过这种情况被抓到的概率很少贫瞬。   收费站插队掠,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞股烹,在收费站拥堵的情况更加不能加塞誓。本身就已经是拥堵情况下涛炊,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故龟伎胖,如果被抓到就是200元的放唬款(为什么没有口头教育冬屏飘,小编强烈要求要口头教育)祥。其实无论在任何时候任何场所九惠,都应该文明礼貌充善谩,有序排队做个有素质的好公民禽插灸。   过ETC通道不减速淘德纠,教育批评   过ETC通道不进行减速的落棠,老实说车主多半是土豪嘎力涪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度瓮,很容易因为车速过快而没能识别出来信息茅,甚至会变成逃票情况露。很显然逃票的后果很严重尼妹侨,代价也比较惨重兜绥扇,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑燎,不抢一秒钟墩暖,如果没有减速的话蛋畔,被拦下是会被批评教育的牟讳络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "  秋天虽然来得对比迟涕,可是白日与夜间的温差也对比大了撇皇,从夏天进入秋天矢疏,不要忘记了爱车也需求养护庙鄙。如今丧我,就和咱们共享夏秋换季养护办法纺。   1材氖、调整适合胎压   准确做法妥:弥补胎压到规范值范围内咀队。   因为夏日酷热糜炊,胎压通常对比低每姥。跟着秋季气温变低胆枪,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内惊拾微。一起船,还应查看轮胎是不是有显着的外伤垃警搭、刮痕等痊瀑。   2溉、查看发动机舱   准确做法竿慷副:及时查看赴细、替换各种油液棋烈驹。   机油叛故沃、方向机油涟匪、制动液犹如爱车的“血液”鸵沛,换季的时分要查看其是不是足够垃臀锤、蜕变或到了替换周期甲第煌,以确保油液循环的晓畅哦十猴丹。   3素拔、底盘的养护与除锈   准确做法儡:细心查看底盘羔缺,并除锈挛鹊冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后骇了,简单呈现生锈的景象北盾女,所以要对底盘进行除锈处理私宫,并查看底盘是不是存在刮花画、螺丝掉落等景象胜。   4舍掀炒、替换秋冬季防冻液   准确做法挨骨:换上适合的防冻液淌钱杜。   入秋后拐,气候渐渐转凉核哦秆,一旦冷空气突然来袭誊施,很可能影响轿车冷却系统的正常作业岭春乱,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品是匪。   5扩、全部清洗内饰   准确做法痉:完全整理卫生死角廖梯傅。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑充,通过多雨础、酷热的夏日后讨逗,会滋生很多细菌霓。而秋季气候变冷挎穷浮,车窗不会常称呕茫开启涝岗,所以要做好全部清洗膘急邦,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便虾:杜安迪" "  前车挡路常峰,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰唾兽铂,因为这样一不留神就会闯红灯雾蛊即。更有些小伙伴涩静,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到稠敞。老司机要告诉大家的是扒轿,不是所有的摄像头都可以拍违章釜递,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”糠。今天渤城脆,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯沃。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型径踩桐,一种是交通管制摄像头络届胳,外形是白色的长方体搪,类似小时候用过的文具盒卯,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头桃,其外形是球体形状的镜苯陪,主要功能是用来监控路面治安情况的讼凌先。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行潞荆、变道压实线霖铂贰、违规停车等行为督静舶。一般在马路的一侧或者是主路绦肋分、辅路相互进出道路的一侧桓登嫡。这类摄像头为白色长方体状俱泡话,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上盒惕径。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头吉,主要用来监控道路治安情况累签航。不属于交通管制摄像头奠嘿,没有抓拍交通违章现象的功能幢。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用俏。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上葱狠,为白色长方体状的摄像头净范衅,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯孟,补光灯在白天通常是不亮的狮典扩,夜间才会高频闪亮邓。主要用来抓拍闯红灯骂、不按导向行驶性、违规变道辜醚、压线头戮、逆行污、机动车占用非机动车道等违章行为锹崇实。 测速监控摄像头   顾名思义鹊苦,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的础疾别。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头方迟,安装在横跨整条道路的白色交通杆上哇,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器酬。一般城市快速路洞哎差、国道碑秘扭、省道辽踩、高速公路的路段上都有不少旁骏碧,而且它进行的是正面抓拍袄佬伍,可以清晰的看到人脸典贡,一旦超速被抓拍到磁貉,如果交管较真的话平坡,就没法让人顶包扣分了顿拇。 那么峦,闯红灯很多时候是不小心“误闯”葱共电,并非主观恶意犊。那么酶类,误闯红灯会不会处罚呢瘁休?   首先我们要知道提何拼,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的僵故。有电子眼的路口在警戒线前后突茶固,都挖有菱型的槽子甸姆,埋有感应线圈扔蛾卉。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯鲤相:   a时乏蔡、能反映机动车未到达停止线的图片擒,并能清晰辨别车辆类型乏、交通信号灯红灯晶普相、停止线;   b蜗、能反映机动车已越过停止线的图片纺窝,并能清晰辨别车辆类型钮锌、交通信号灯红灯纷、停止线;   c海承、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片概凡,并能清晰辨别车辆类型惹、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理臂,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片啼忌并,我们就不会被认为闯红灯势,也就是说如果无意越过了停止线硷双,只要不再往前移动税某,就不会被判定为“闯红灯”   总结扮: 关于摄像头的种类和作用硷处操,相信大家都已经了解了累补。新手开车比较害怕违章播购,往往会顾头不顾尾僳蔫,当然了敬惺梢,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任稗频宪,无论新手还是老手寇人立,都希望您按照交规出行倾冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如假:李芳" "  如今都市人的生活悼长,围绕着3块屏幕转衰脑。手机屏渡洼、电脑屏还有就是汽车屏扭警。手机屏越来越大刮继套,大到一个手掌盖不孜;电脑屏越来薪狻,小到可以放进手包里冈。汽车屏更是厂家们花费心思隆,讨消费者欢心(加价)的手段奴。   然而污,当你买车买到乞丐版十烩,大屏也就只能是别人家的大屏了囱氦。不过散憾,想弄块大屏睦息,其实真的很简单篱违,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥较,破线或是不破线祟伟诽,收工物铜痊。这回谁还说这是乞丐版湾?!功能弄不好比原厂的还多一些了碾纽。   当然东酞鸥,有些小细节还是要当心的览欠。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置腐。将原来车内的收音机柑桶、CD机拆下来森蓬,装上带有DVD膛、导航功能等的车载主机摧伸痊。它一般都是是专车专用设计讹,它的电源插头监、音响线将与原车完全对插暑鸵喉,不改变原车任何线路湿,并且外观螺、尺寸与原车风格统一昆。在此提醒叭,尽量选择可以对插不要破线的物才,否则上路以后强迫症心里会不好受绕灭。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的动捐,但基本都支持导航炬臣男,倒车影像搜,倒车轨迹茶去冬,蓝牙磕,USB这几个功能苫霜。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口撕背那,全景摄像接口等蛇宿铅。仿原厂高配车型风格景阿,外观统一帛膝。 如何选择屏幕   看品牌筷盟: 大品牌值得信赖扒,不管是产品质量还是售后服务都有保障湍寿,大家可以在网上查看销量排行榜摩茨。需要注意的是矮,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号棠耽邢,这个很重要吞桅,购买之前一定要仔细询问销售人员未憨盗。   看类型疙瑟退: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种纳胁伙。电容屏的优点是感应比较灵敏旦湘,可以支持多点触控皖,强光下也能看得很清楚交潍绒,但成本比较高碘脓佳,售价相对较贵富眷。缺点是只能用手指操作淑,受环境影响大蓝陇绷,如高温桨介、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响猩鹆亍,成本比较低祥,可以戴手套操作牢禽,也可以用手写笔等操作目,但灵敏度相对差狈挪铃,反光大级钾添,操作比较费劲笑。   看尺寸屑抠: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等氦,均是采用16:9的屏幕尺寸设计侗袱性,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验录芦,一方面也影响了我们实际的行车的视线泊卫盒,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取彭饶。当导航地图的尺寸放大到同一程度时驴,屏幕尺寸不同的导航仪便尖,显示的地图范围大小是相同的峭眷溉,因为屏幕大小不同灵,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同弦。 注意事项   1宿、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中贸,会遇到太阳直晒的晴天妨试,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用兢耿撇,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全夸绅镰。一般屏幕都会用镜面设计拔稻订,如果在太阳直晒的情况下函,镜面材质遇强光反射较为明显谈,影响显示效果樊。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2福贬灿、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品令,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的疤嗡拇,一味追求大尺寸不可饶碧父健,一般选择5英寸-7英寸为宜羔泼,以能看清楚屏幕字体为准奖。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高森筹,屏幕越大产品做工越好对。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下癸倒,屏幕越大价格越贵   3翅吞、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度钢,除了要考虑到安全行车当中的可视角度九,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区习韩。  」岚汀(文中提及产品及图片仅为辅助说明犬伍垢,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门膝,以控制引擎动力输出促,目前的高级车种大多是电子式节气门谴瑟,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度砍式,但两者如遭遇油门踏板卡死失效缚,救命的方法应该是一样的杜虑踞,除非电子式节气门有断电自动复位设计赫菠跑,特殊或改装车种则另当别论俊五。 紧急处理办法哇搅:   1.镇静下来布,勿惊慌失措炽费维,猛踩煞车是无济于事滩巷,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转绥,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)淡挠多,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死彭楷,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)稼瓢认,转速会一直重复不断起伏疥膛,就类似气喘病人一样饭写,在短时间内引擎并不会受损橡,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了锌孺五,此刻救命第一!   2.注意前后车辆粟城衅,打开警示灯滑行至路旁后层,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上富蜡,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)耐,必须等车辆安全停妥后才可熄火皖溜薄,因为引擎熄火后会尚失真空付膛,将会产生另一个危机导致刹车失效缆粒脑。动力方向机泵也将无法提供油压忙,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难贾缕,如果是新式的电子式方向机畦马,可能会因熄火断电而出现类似情况镭靛详,假设是在笔直道路上则无所谓耗确搽,可在排入空档后立刻熄火滑行监侠返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇叹集:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养潞,顺便看了看店内的维修嫩福仙,刘先生发现一条断了的传动轴烽,发现竟然是空心的保萍柔,手一拿也不是很重陷。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料些?传输这么大的力替,为什么要用空心的轴呢窘莆粳?   我们知道乖,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的榔,而是需经过传动轴将力传递的警涝。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴裳浮齐,是汽车传动系中传递动力的重要部件酮钩奥,它的作用是与变速箱盎渺、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮华男频,使汽车产生驱动力低鳖。它是一个高转速贫探、少支承的旋转体腺县窜,因此一定要保证它高速旋转时的平衡石。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验梯芜秒,并在平衡机上进行了调整拧。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴看峦,传动轴可以是两节或好几节钾,节与节之间可以由万向节连接孙歪毕。   一般来说艾链,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴该脆。驱动桥内驱动的叫半轴幂番,分为前半轴和后半轴擦鼻姐。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话想,就只有半轴猎。多为前驱车敝僳。 如果变速箱和差速器分离的话疵,那就有传动轴了荤。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的梳: 前驱车味橡,一般来说有两根半轴鞍缔,叫做前左右半轴;   后驱车蚕卷,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车廖动波,一般来说有两根前半轴颊、两根后半轴帽、变速箱和后差速器之间的后传动轴雹跋饲、变速箱和前差速器之间的前传动轴燃瞪、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴罚。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的圣痕,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力忍煞冠,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆圣桔,当轴受到扭转力时噬,离圆心越远的地方受到的应力是最大的辞疯,离圆心越近的地方私瑰葡,受到的应力其实很型琛,圆心处受到的力是0兰芬软,所以这时,把圆心掏空噬,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说拜笛,却可以节约大量的材料奉惹,需要强调的是,这不是偷工减料蕾筷,这是合理的节约非常提倡廷鲍挪。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力旱娘票、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的割。   关于汽车大师蘑:汽车有问题份碉矮,找汽车大师艰厕蓄,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师锻圣,快速解答你的汽车维修卷狙毯、保养混脑趣、用车等问题常壬摔。汽车大师也在全国开通了上门安装服务借醒盼,欢迎预约汽车大师金牌服务的痉蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题负讥,而且有些新车买回来之后就有蔚材旅,当然这里运气的成分偏多酣晃,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨蒙钳凶。异响在用车中并不算直接故障土,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质摧。当然对于机械零件摩擦造成的异响陡,车主最好直接去修理厂维修检查佃,但是有一些车身的异响车主自己就能解决萝。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用凰,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦仿,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解瞥。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿泥淬侣,并发出异响柿。   解决办法也非常简单破窗喝,更换雨刷刮片固饺迁、添加玻璃水(很多车主加水趟搔乘,玻璃水能除胶)酵屋,当然上述的两种办法最直接最有效鼻潘爆,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响寺酣,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致伦,车主可以先添加玻璃水尝试皇堡较,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果坊,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障陵颅瓦,现象非常明显疼。在升降玻璃时陇呢,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单耻,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条倦暮渤,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污乱开。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善劝沃肥。   解决的方法也是如此趟,首先清理车门密封条缝隙中的脏污猾瞪和,也就是缓解密封